Lumikuorma

Kattorakenteiden lujuus ja kestävyys vaikuttavat merkittävästi lunta, tuulen, sateen, lämpötilahäviöiden ja muiden rakennukseen vaikuttavien fysikaalisten ja mekaanisten tekijöiden vaikutuksiin.

Rakenteiden ja rakenteiden kannettavien rakenteiden laskenta suoritetaan tilan rajoittamismenetelmän mukaisesti, jossa rakenteet menettävät kykynsä vastustaa ulkoisia vaikutuksia tai saavat hyväksyttäviä muodonmuutoksia tai paikallisia vaurioita.

Kattotukirakenteiden laskentavaatimusten rajoittamiseen on kaksi mahdollista tilaa:

  • Ensimmäinen rajoittava tila saavutetaan siinä tapauksessa, että kantavuus (lujuus, vakaus, kestävyys) loppuu rakennuksen rakenteessa ja yksinkertaisesti rakenne tuhoutuu. Kantavissa rakenteissa lasketaan suurin mahdollinen kuorma. Tämä edellytys on kirjoitettu kaavalla: σ ≤ R tai τ ≤ R, mikä tarkoittaa sitä, että rakenteessa kehitettävät jännitykset kuormituksen aikana eivät saisi ylittää sallittua enimmäismäärää;
  • Toinen rajoittava tila on ominaista liiallisten muodonmuutosten kehittyminen staattisista tai dynaamisista kuormista. Suunnittelussa esiintyy epämiellyttäviä poikkeamia, yhteiset solmut ovat auki. Yleensä rakennetta ei kuitenkaan tuhota, mutta sen jatkuva toiminta ilman korjausta on mahdotonta. Tämä ehto on kirjoitettu kaavalla: f ≤ fkolo, mikä tarkoittaa, että rakenteessa esiintyvä taipuma kuormituksen aikana ei saisi ylittää suurinta sallittua määrää. Palkin normalisoidut taipumat, kaikki katon osat (kattotuolit, palkit ja nivelet), ovat L / 200 (1/200 säteen L leveyden pituudesta tarkastettavaksi), ks.

Kaltevien kattojen kattojärjestelmän laskeminen tehdään molempien rajoittavien tilojen mukaan. Laskennan tarkoitus: estää rakenteiden hävittäminen tai niiden poikkeutus sallitun rajan yläpuolella. Katolle kohdistuvien lumikuormien osalta katon tukirakenne lasketaan ensimmäisen tilaryhmän mukaan - laskettu lumipeitteen paino on S. Tätä arvoa kutsutaan yleensä laskennalliseksi kuormaksi, joten sitä voidaan kutsua Skilpailuista. Toisen raja-arvoryhmän laskemiseksi: lumen paino otetaan huomioon säätökuorman mukaan - tätä arvoa voidaan käyttää nimitystä SBurrows.. Normaali lumikuorma poikkeaa lasketusta luotettavuuskertoimesta yf = 1.4. Eli suunnittelukuorman pitäisi olla 1,4 kertaa korkeampi kuin normatiivinen:

Kattorakenteiden kantokyvyn laskemiseen tarvittavan lumenpainon tarkka kuormitus tietyllä rakennustyömaalla on selvennettävä piirin rakentamisorganisaatioissa tai asennettuna käytännesääntöjen mukaisesti sijoitettuihin SP 20.13330.2016 "Kuormat ja vaikutukset".

Kuv. 3 ja taulukossa 1 esitetään lumipeitteen painon kuormitus ensimmäisen ja toisen raja-arvoryhmän laskemiseksi.

Vaikutus kattokulman, laaksojen ja kynnysikkunoiden kaltevuuden kulmaan

Katon kaltevuudesta ja vallitsevien lumituulien suunnasta riippuen katolla voi olla paljon vähemmän ja, kummallakin tavalla, enemmän kuin maan tasaisella pinnalla. Kun ilmiöiden, kuten lumimyrskyn tai myrskyn ilmakehässä, tuulen poimut lumihiutaleet siirretään varren puolelle. Sen jälkeen, kun este on muodostettu katon harjanteeksi, alemman ilman virtausnopeus pienenee suhteessa yläosaan ja lumihiutaleet asetetaan katolle. Tämän seurauksena lattian katon toisella puolella on normaalia vähemmän ja toisaalta enemmän (kuvio 4).

Kuva 4. Lumen "laukkujen" muodostuminen katoilla, joiden rinteiden rinteillä on 15 - 40 °

Lumikuormien väheneminen ja lisääntyminen riippuu tuulen suunnasta ja kaltevuuskulmasta, vaihtelee tekijällä μ, jossa otetaan huomioon siirtyminen lumen suojapudosta maanpinnasta katon lumikuormaan. Esimerkiksi kaksinkertaisella kaltevalla katolla, joiden kaltevuus on yli 15 ° ja alle 40 ° tuulen puolella, on 75%, ja kallon puolella 125% lumen määrästä, joka sijaitsee maan tasaisella pinnalla (kuva 5).

Kuva 5. Vakiolumakuormien ja kertoimien μ järjestelmät (kerrointen arvo μ ottaen huomioon kattojen monimutkaisemman geometrian on annettu SNiP 2.01.07-85: ssä)

Paksua kerrosta lunta kertyy kattoon ja ylittää keskimääräisen paksuuden, jota kutsutaan "lumipussiksi". Ne kerääntyvät laaksoihin - paikkoihin, joissa kaksi kattaa leikkaavat ja paikoissa, joissa on lähekkäin asettuneet ikkunat. Kaikissa paikoissa, joissa lumen "laukku" esiintyy suurella todennäköisyydellä, he asettavat paritut raastehaarat ja suorittavat jatkuvan laatikon. Myös täällä tehdään subroofing substraatti, useimmiten galvanoidusta teräksestä riippumatta päällysteen materiaalista.

Lunta "pussi", joka muodostuu varren puolelle, vähitellen liukuu ja puristaa katon ylitse ja yrittää katkaista sen, joten katon ylitys ei saa ylittää katon valmistajan suosittelemia mittoja. Esimerkiksi perinteiselle liuskekatokselle oletetaan olevan 10 cm.

Vallitsevan tuulen suunta riippuu tuulen noususta rakentamisen alueelle. Laskennan jälkeen yksittäiset kiskot asennetaan tuulenpuoleiselle puolelle, ja kiskojarrut asennetaan varren puolelle. Jos tuulen nousua koskevia tietoja ei ole saatavilla, on otettava huomioon epäedullisimmissa yhdistelmissä tasaisesti jakautuneet ja epätasaisesti jakautuneet lumikuormat.

Kaltevien lumisten rinteiden kaltevuuskulman kasvaessa vähäisempi määrä, joka hiipyy omalla painollaan. Kaltevilla kulmilla, jotka ovat yhtä suuria tai suurempia kuin 60 °, katolla ei ole lainkaan lunta. Kerroin μ on nolla tässä tapauksessa. Kaltevuuskulmien välivaiheille μ löytyy suoralla interpoloinnilla (keskiarvo). Joten esimerkiksi rinteillä, joiden kallistuskulma on 40 °, kerroin μ on 0,66, 45 ° - 0,5 ja 50 ° - 0,33.

Niinpä vaadittavat raiteiden poikkileikkauksen ja asennusvaiheen valinnalle, suunnittelun ja sääntelykuorman laskeminen lumen painosta ottaen huomioon rinteiden rinteet (Qμ.ras ja Qμ.nor), on kerrottava kertoimella μ:

Sμ.ras= Skilpailuista× μ - ensimmäiselle rajatilalle;
S μ.nor= Skolo× μ on toisen raja-arvon osalta.

Tuulen vaikutus lumikuormaan

Kaltevilla kattoilla, joiden kaltevuus on enintään 12% (jopa noin 7 °), on ennustettu tyypin A tai B maastossa, lumen osittainen poistaminen katosta tapahtuu. Tällöin lasketaan kuorman arvo laskettuna lumen painoon soveltamalla kerrointa ce, mutta vähintään ce= 0,5. Kerroin ce lasketaan kaavalla:

jossa lC - arvioitu koko kaavalla lC = 2b - b 2 / l, mutta enintään 100 m; k - otettu taulukon 3 mukaisesti maaston A tai B tyypeille; b ja l - päällysteen leveyden ja pituuden pienimmät mitat suunnitelmassa.

Rakennuksissa, joiden katot ovat 12-20% (noin 7-12 °), jotka sijaitsevat tyypin A tai B maastossa, kerroin ce = 0,85. Lumen kuormitus pienenee ce = 0,85 ei sovelleta:

  • rakennusten kattojen alueilla, joiden keskimääräinen kuukausittainen ilman lämpötila ylittää tammikuussa -5 ° C: n, koska jaksollisesti muodostunut rouhe estää lumen kulkeutumista tuulesta (kuva 6);
  • rakennusten ja kaiteiden korkeuserot (yksityiskohdat SP 20.13330.2016), koska toisiinsa viereiset kaiteet ja monitasoiset katot estävät lumen puhaltamasta.
Kuva 6. Venäjän federaation alueen alueellinen keskimääräinen kuukausittainen ilman lämpötila, ° º, tammikuussa

Kaikissa muissa tapauksissa kaltevuus kattaa kaltevuuden.e = 1. Lumipeitteen suunnittelun ja sääntelyllisen kuormituksen määrittämiseen käytettävät kaavat ottaen huomioon lumen tuulenlaskenta, näyttävät tästä:

Ss.ras.= Skilpailuista.× ce - ensimmäiselle rajatilalle;
S s.nor.= SBurrows.× ce - toiselle rajatilalle

Rakennuksen lämpötilajärjestelmän vaikutus lumikuormaan

Rakennuksissa, joissa lämmöntuotannon lisääntyminen (lämmönsiirtokerroin on yli 1 W / (m² × ° C)), lumikuorma laskee lumen sulamisen vuoksi. Määritettäessä lumikuormia kuumentamattomille päällysteille rakennuksissa, joissa lämmöntuotto on lisääntynyt, mikä johtaa lumen sulamiseen ja jonka katon rinteillä on yli 3% ja sulaveden asianmukaisen poistamisen varmistamiseksi, olisi otettava käyttöön lämpökerroinT = 0,8. Muissa tapauksissa cT = 1,0.

Laskuperustekokonaisuuden laskentamallit ja laskentamenetelmän laskentamalli,

St.ras.= Skilpailuista.× cT - ensimmäiselle rajatilalle;
S t.nor.= SBurrows.× cT - toiselle rajatilalle

Lumikuormituksen määrittäminen ottaen huomioon kaikki tekijät

Lumikuorma määritellään kartasta (kuvio 3) ja taulukosta 1 otetusta normatiivisesta ja suunnittelun kuormituksesta kaikkien vaikuttavien tekijöiden osalta:

Ssneg.ras.= Skilpailuista.× μ × ce× cT - ensimmäiselle raja-tilalle (lujuuslaskenta);
Ssneg.nor.= SBurrows.× μ × ce× cT - toisesta rajoittavasta tilasta (taipuman laskenta)

Lumi- ja tuulikuormat

Hälytysten suunnittelussa ja rakentamisessa on otettava huomioon lumikuormat, joita tukirakenteen on kestettävä. Tämä on välttämätöntä, jotta rakennuksen katto ei romahduteta hangarin toiminnan aikana, koska lumisateen liiallinen paine aiheuttaa sitä. Venäjän eri alueilla lumipeitteen paino neliömetriä kohti voi vaihdella merkittävästi. Laskettaessa voit käyttää lumikuormakarttoja, jotka helpottavat alueen määrittämistä ja laskevat kuormat oikein.

Venäjän federaation koko alue on jaettu kahdeksaan piiriin, joilla on erilainen lumikuormitus. Ensin kannen paino on minimaalinen, suurin kuorma laskee alueille, joilla on indeksit 8. Tässä lumen paino (märkä ja tahmea) voi saavuttaa 560 kg / m2.

Lumikuorma

5.1. Päällysteen vaakasuoran projektiolle laskettavan lumikuorman täysi laskettu arvo olisi määritettävä kaavalla

jossa sg - lumetason painon arvioitu arvo 1 m 2 maan vaakasuoralle pinnalle, joka on otettu 5.2 kohdan mukaisesti;

m on siirtymäkerroin maan lumisadan painosta päällysteen lumikuormaan, joka on otettu kappaleiden mukaisesti. 5.3 - 5.6.

(Muutettu nro 2).

5.2. Lumikuoren S arvioitu painog on 1 m 2 maan vaakapinnasta riippuen Venäjän federaation lumialueesta taulukon mukaan. 4.

Huom. Alueella, joka on merkitty pakollisen liitteen 5 karttaan 1, pisteissä, joiden korkeus merenpinnan yläpuolella on yli 1500 metriä, paikoissa, joilla on vaikea maasto ja joilla on myös huomattavia eroja paikallisissa tiedoissa taulukossa 4 annetuista tiedoista, lasketaan lumenpainon lasketut arvot perustuu Roshydromet-tietoihin. Tässä tapauksessa S: n laskennallisena arvonag Lumikantapainon vuosittainen enimmäismäärä, joka määritetään vesireitin reittilaskennan perusteella suoraa tuulen altistumista suojelluilla alueilla (metsissä puiden kruunuissa tai metsiköiden sademäärässä) vähintään 20 vuoden ajan, olisi ylitettävä keskimäärin 25 vuoden välein.

(Muutettu nro 2).

5.3. Lumikuormituksen jakosuunnitelmat ja kerroin m arvot olisi otettava pakollisen lisäyksen 3 mukaisesti ja kerroin m välit olisi määritettävä lineaarisella interpoloinnilla.

Tapauksissa, joissa osittaiskuormituksen aikana esiintyy epäedullisempia olosuhteita rakenteellisten elementtien toiminnalle, on harkittava sellaisia ​​kuormituksia, jotka vaikuttavat puoliin tai neljäsosaan laajuudesta (lyhtyjen päällystyksessä leveysosassa b).

Huom. Lumikuormitukset olisi tarvittaessa määriteltävä ottaen huomioon rakennuksen suunniteltu lisärakentaminen.

5.4. Laskettaessa laattoja, lattiapäällysteitä ja päällystyskäyriä laskettaessa on otettava huomioon muutokset, joissa on lisätty paikallisia lumikuormia, jotka on annettu pakollisessa lisäyksessä 3, sekä laskettaessa niitä tukirakenteita (ristikat, palkit, pylväät jne.), Joille ilmoitetut variantit määräävät koot.

Huom. Rakenteita laskettaessa on sallittua käyttää yksinkertaistettuja lumikuormajärjestelmiä, jotka vastaavat pakollisissa lisäyksessä 3 annettuja vaikutuksia kuormien järjestelmiin. Teollisten rakennusten kehysten ja sarakkeiden laskennassa on sallittua ottaa huomioon vain tasaisesti jakautuneet lumikuormat lukuun ottamatta päällystyseroja, joissa on tarpeen ottaa huomioon lisääntyneet lumikuormat.

5,5 *. Pakollisen liitteen 3 mukaisten järjestelmien 1, 2, 5 ja 6 ohjeiden mukaisesti perustetut kertoimet m, jotka on tarkoitettu tasalaatuisille (enintään 12 prosentin tai 0,05: n kulmakertoimille) yksittäisten ja monikanavaisten rakennusten ilman lyhtyjä alueilla, joiden keskimääräinen tuulen nopeus on kolmea kylmimpiä kuukausia v ³ 2 m / s, olisi vähennettävä kertomalla kertoimella, jossa k otetaan taulukosta. 6; b - päällysteen leveys, enintään 100 m.

Pinnoitteita, joiden kaltevuus on 12-20% yhden span ja moniaukkoisilla rakennuksissa ilman valoja, on suunniteltu alueita v ³ 4 m / s, kerroin m, asennettu kuten on esitetty kaavioissa 1 ja 5 pakollisen soveltamisen 3 olisi vähennettävä kertomalla kertoimella 0.85.

Keskimääräinen tuulen nopeus v kolmella kylmimmällä kuukaudella olisi otettava karttaan 2 pakollisesta liitteestä 5.

Tässä lausekkeessa säädetyn lumikuorman alennusta ei sovelleta:

a) kattaa rakennukset alueilla, joiden keskimääräinen kuukausittainen ilman lämpötila ylittää tammikuussa miinus 5 ° С (ks. pakollisen liitteen 5 kartta 5);

b) välittömään tuulenpuhtaudelle suojattujen rakennusten päällysteet lähialueilla sijaitsevat korkeammat rakennukset alle 10 tunnin päässä1, jossa h 1 - lähialueiden ja suunniteltujen rakennusten korkeusero;

c) pinnoitealueilla, joiden pituus on b, b 1 ja b 2, (ks. pakollisen liitteen 3 kaaviot 8 - 11).

5.6. Kertoimet m, kun määritetään kuormittamattomien pinnoitteiden lattioiden kuormitukset yli 3 prosentin katon kaltevilla lämmöntuotannolla ja sulamisveden asianmukaisen poistamisen varmistamiseksi, on vähennettävä 20 prosenttia riippumatta siitä, mitä kohdassa 5.5 säädetään.

5.7. Lumikuormituksen vakioarvo määritetään kertomalla laskettu arvo kertoimella 0,7.

3 lumikuorma-alue

Jokainen aiemmin SNiP: n "Kuormat ja vaikutukset" -versio luotiin omat säännöt lumikuormituksen laskemiseksi. Joten vuoteen 2003 saakka esimerkiksi III lumialueella normatiivisen kuorman oletettiin olevan 1,0 kPa; laskettu arvo saatiin kertomalla tekijöillä 1,4 tai 1,6 (riippuen katon painosta ja lumen painosta). Lisäksi alempi arvo saatiin kertomalla kertoimella:

0,3 - III-lumialueella;

0,5 - neljännelle alueelle;

0,6 - V- ja VI-alueille.

Perjantaina 29.5.2003 tapahtuneiden muutosten jälkeen standardiarvo saavutettiin kertomalla muutettujen normien mukaisella laskennallisella arvolla kerroin. 0,7; vähennyskerroin kaikille alueille oli sama ja se oli 0,5.

20. toukokuuta 2011 SP 20.13330.2011 (SNiP 2.01.07-85 * päivitetty versio) otettiin käyttöön "Kuormat ja vaikutukset", jossa muutoksia tehtiin uudelleen. Tämän asiakirjan mukaan tämä artikkeli on kirjoitettu.

Kuten näemme, lumikuorman laskemista koskevat säännöt ovat muuttuneet useammin kuin kerran, sinun on seurattava huolellisesti sääntelyyn liittyvän kirjallisuuden kaikenlaisia ​​muutoksia ja käytettävä olemassa olevia asiakirjoja työssäsi. Haluaisin myös varoittaa käyttämästä oppikirjoja, jotka ovat saatavilla viitteinä, koska ne olivat parhaimmillaan vuoden 2011 ajanjaksolla, ja niissä on merkityksetöntä tietoa lumikuormista.

Pinnalle tulevan lumikuorman määrä riippuu rakennuksen lumialueesta, profiilista ja katon rinteistä. Yleisessä tapauksessa päällysteen vaakasuoraa projektiota koskevan lumikuorman normatiivinen arvo määritetään kaavalla:
S0= 0,7 * se* kanssaT* μ * Sg

missä kanssae - kerroin, jossa otetaan huomioon lumen ajaminen rakennusten pinnoitteista tuulen tai muiden tekijöiden vaikutuksesta;

kanssaT - lämpökerroin;

μ on siirtymäkerroin maapallon lumisadan painosta päällysteen lumikuormaan liitteen G mukaisesti (SP-20.13330.2011 Kuormat ja iskut);

Sg - lumipeitteen paino 1 m 2 kohden - maapallon vaakapinta taulukon 1 mukaisesti.

Lumi- ja tuulikuormien laskeminen.


Kuten nimestä näkyy kuormituksia, tämä on ulkoinen paine, joka kohdistuu hangariin lumen ja tuulen avulla. Laskelmia tehdään tulevien rakennusmateriaalien asettamiseksi ominaisuuksille, jotka kestävät kaikki yhteenlasketut kuormat.
Lumikuormitus lasketaan SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan tai SP 20.13330.2016: n mukaan. Tällä hetkellä SNiP on pakollinen, ja yhteisyritys on luonteeltaan neuvonantaja, mutta yleensä molemmissa asiakirjoissa on sama asia.

Lumikuorma.

Huomaa käsitteet "Regulatory load" ja "Suunnittelupaino".

Venäjän lumi ja tuulen alueet

Rakennusten ja rakenteiden rakentamisessa on otettava huomioon rakennustyömaalle vaikuttavat ympäristötekijät, koska niillä on merkittävä vaikutus rakenteiden lujuuteen ja kestävyyteen käytön aikana.

Lumikanteen painosta saadaan tarkka kuorma käyttämällä käytännesääntöjen liitteenä olevaa SP 20.13330.2011 "Kuormat ja vaikutukset".

Lumikuorma

Metallirakenteen lattian lumi- kuormituksen määrä voidaan laskea kaavalla: s = sO?, jossa sO - Lumikanteen painon tietty arvo maan neliömetriä kohden,? - muunnoskerroin maan lumisadan painosta hangareiden lattian lumikuormaan.

Lumisten alueiden kartta

Tuulikuorma

Tuulikuormitus hangareissa on normaalin paineen W summae, vaikuttavat hangarin ulkopintaan, kitkavoimat Wf, suunnattu tangentiaalisesti ulkopintaan ja viitataan sen vaakasuoran tai pystysuoran heijastuksen ja normaalin paineen W alueeseenminä, joka suuntautuu hangaarin sisäpintoihin läpäiseviin aitoihin tai aukkoihin.

Tai tavalliseen tapaan Wx, Wy, johtuen hangarin kokonaisvastuksesta akseleiden x ja y suunnassa ja ehdollisesti sovellettuna rakenteen projektioon tasolle, joka on kohtisuorassa vastaavaan akseliin nähden.

Tuulen alueiden kartta

Tuulikuormituksen keskimääräisen komponentin laskettu arvo rakenteilla w korkeudella maanpinnan yläpuolella z on laskettava kaavalla: w = wgk (z) c missä wg - tuulen paineen laskettu arvo, k (z) - kerroin ottaen huomioon tuulen paineen muutos korkeuden z, s - aerodynaamisen kerroin.

Ristikkorakenteiden havaitsemat kuormat

Kuorman keston mukaan erotellaan kahden kuormitusryhmän välillä: pysyvä ja tilapäinen (pitkäaikainen, lyhytaikainen, erikoinen).

  • Vakiokuormituksen on oltava itse rakenteen paino: katto, ristikkorakenteen paino, eristekerroksen paino ja kattopäällystysmateriaalien paino;
  • Lyhytaikaisiin kuormituksiin kuuluvat: ihmisten paino, korjauslaitteet katon kunnossapidon ja korjauksen alalla, lumen kuormitus täydellä laskennallisella arvolla, tuulikuorma;
  • Erityiskuormat sisältävät esimerkiksi seismiset vaikutukset.

Ristikoiden laskeminen ensimmäisen ja toisen kuormitusryhmän rajoittavissa olosuhteissa olisi suoritettava ottaen huomioon niiden epäedullinen yhdistelmä.

Lumikuorma

Lumikuorman laskennallinen kokonaisarvo määritetään kaavalla:
S = Sg * m
missä,
Sg on laskettu lumipeitteen paino 1 m2 vaakasuoralle kattopinnalle, joka otetaan taulukosta Venäjän federaation lumialueen mukaan
m on siirtymäkerroin maapallon lumensuojan painosta päällysteen lumikuormaan. Riippuu kattokulman kaltevuudesta,

  • kun kaltevuuskulma on alle 25 astetta, mu: n oletetaan olevan 1
  • kun kaltevuuskulman kaltevuus on 25-60 astetta, mu: n arvon oletetaan olevan 0,7
  • kallistuskulman kallistuskulmilla, joka on yli 60 astetta, mu: n arvo lumen kokonaiskuormituksen laskennassa ei ota huomioon

Lumikuorma-alueen määritystaulukko

Venäjän federaation alueen lumipeitealueet

Tuulikuorma

Tuulikuorman keskimääräisen komponentin laskettu arvo maanpinnan yläpuolella olevasta korkeudesta z määritetään kaavalla: W = Wo * k,
jossa Wo on tuulikuorman normatiivinen arvo, joka otetaan Venäjän federaation tuulen alueen taulukosta,
K-kerroin, kun otetaan huomioon tuulipaineen korkeuden muutos, määräytyy taulukon mukaan maaston tyypistä riippuen.

Kerroin k, kun otetaan huomioon tuulipaineen korkeuden muutos z, määräytyy taulukon mukaan. 6 riippuen maaston tyypistä. Seuraavat maastotyypit hyväksytään:

  • A - avoimet merialueet, järvet ja säiliöt, aavikot, askelmat, metsäntynyt, tundra;
  • B - kaupunkialueet, metsät ja muut alueet, jotka on tasaisesti peitetty yli 10 metrin korkeilla esteillä;
  • C - kaupunkialueet, joiden rakennukset ovat korkeintaan 25 metriä.

Rakennetta pidetään tämäntyyppisessä paikassa, jos tämä maasto säilyy rakennuksen tuulen puolella 30 h: n etäisyydellä - rakennuksen korkeudella 60 m ja korkeudessa 2 km.

Lumikuorma katolla. Kattojärjestelmään vaikuttava kuorma

Jokainen projektirakenteinen runkojärjestelmä on kehitettävä erityisiin käyttöolosuhteisiin. Kattorakenteet eivät ole poikkeus.

Kattotuolit - kalteva kattojärjestelmä. Rafter-järjestelmä koostuu kaltevista kannuista (haaraharjoista), pystysuorista tukipyöristä ja kallistetuista tukijoista. Joissakin tapauksissa ne on yhdistetty pohjaan lisäosilla - subrafter tai subrafter palkkeja. Kattot ovat yksi tärkeimmistä rakennusrakenteista.

Rakennuksen aikana rakennuksen katon luotettavuutta ja kestävyyttä vaikuttavat merkittävästi seuraavat päätekijät:

  • projektin laatu, täydellisyys ja tarkkuus teknisten laskelmien avulla;
  • tukirakenteiden tyyppi (kattotuolit, ristikkorakenne) ja käytettyjen rakennusmateriaalien laatu;
  • (sen paino, käyttöikä, vaadittu vaippa tai kiinteä lattia, kiinnitysmenetelmä, kiinnittimien laatu);
  • lumi ja siihen liittyvät kuormat (lumikuormat);
  • tuuli, tuuli nousi tiettyyn paikkaan (tuulikuormat rakennuksessa);
  • lämpötilavaihtelut ja niiden vaikutus kattorakenteisiin ja materiaaleihin;
  • muut rakennuksiin vaikuttavat fysikaaliset ja mekaaniset tekijät (seismiset jne.).

Kaikki nämä tekijät on otettava huomioon asennettaessa kattoa. Ilman erityistä tietämystä ja kokemusta on käytännössä mahdotonta suorittaa pätevästi kattorakenteiden tukemista. Yksi tärkeimmistä kysymyksistä on siten katon tehon runko, ottaen huomioon erityiset toimintaolosuhteet.

Kattorakenteiden suunnittelussa mukana olevat asiantuntijat suunnittelijat ottavat huomioon kaikki edellä mainitut tekijät ja SNiP 2.01.07-85 "Kuormat ja vaikutukset" vaatimukset. Nykyaikaisissa olosuhteissa he käyttävät erikoistuneita ohjelmistoja.

Lumikuorma katolla

Yksi merkittävimmistä kattorakenteen valintaan vaikuttavista tekijöistä on lumikuorma. Tarkan lumialueen määrittämiseksi voit ottaa yhteyttä projektiin tai rakennusorganisaatioon tai määrittää sen SNiP 2.01.07-85 "Kuormat ja vaikutukset" mukaisesti. Täällä sinun täytyy viitata SNiP: hen upotettuihin kortteihin. Viimeisen kerran he muuttuivat vuonna 2008 (katso "Muutokset SNiP 2.01.07-85").

"Muutokset SNiP 2.01.07-85" on käytännössä uusi SNiP, joka korvaa 1985 SNiP. SNiP: n uudessa versiossa kaavoitusrajat muutettiin, eivätkä ne ole samansuuruisia kuin vanha kartta, ja lumipeitteen kuormituksen laskenta viimeisteltiin ja sovitettiin yhteen eurooppalaisten standardien vaatimusten kanssa.

Kuinka laskea lumi ja tuulikuorma katolla

Kun suunnittelet kattoa, sinun on harkittava siihen vaikuttavaa kuormaa - lunta ja tuulta. Näiden arvojen tehokkuuden määrittämiseksi voit ottaa yhteyttä erityiseen rakennusorganisaatioon, jossa insinöörit auttavat sinua tekemään laskelmat. Mutta jos haluat tehdä kaiken itsellesi ja epäilemättä omissa kyvyistänne, tässä löydät tarvittavat kaavat ja yksityiskohtainen kuvaus määristä, joita tarvitaan laskennassa. Joten aluksi katsotaan, mitä nämä kuormat ovat ja miksi ne on otettava huomioon.

Venäjän ilmasto on hyvin vaihteleva. On tärkeää ymmärtää, että lämpötilan, tuulen paineen, sademäärän ja muiden fysikaalisten ja mekaanisten tekijöiden muutokset vaikuttavat rakenteilla olevan talon kattoon. Lisäksi niiden vaikutus riippuu suoraan rakennusalasta. Kaikki tämä paine paitsi paikan päällä myös katolla - katolla, mutta myös tukirakenteilla, kuten kattotuolilla ja vanteilla. On tärkeää ymmärtää, että talo on yksi rakennus. Ketjureaktion mukaan kuormitus katosta siirretään seinille ja niistä pohjaan. Siksi on tärkeää laskea kaiken pienimpään yksityiskohtiin.

Lumikuorma

Talvella talon päälle muodostettu lumipehmuste vaikuttaa tiettyyn paineeseen. Pohjoinen alue, sitä enemmän lunta. Näyttää siltä, ​​että vahinkovaara on korkeampi, mutta kannattaa olla varovainen suunniteltaessa taloa alueelle, jossa tapahtuu säännöllinen lämpötilan muutos, joka voi aiheuttaa lumen sulamista ja sen myöhempiä jäädyttämistä. Lumen keskimääräinen paino on 100 kg / m3, mutta kosteassa tilassa se voi saavuttaa 300 kg / m3. Tällaisissa tapauksissa lumimassa voi aiheuttaa ristikkojärjestelmän, veden ja lämmöneristeen muodonmuutoksen, mikä johtaa katon vuotamiseen. Tällaiset sääolosuhteet vaikuttavat myös katon kattavaan lumipeitteen nopeaan ja epätasaiseen laskeutumiseen, mikä voi olla vaarallista ihmisille.

Mitä suurempi katon kaltevuus, sitä vähemmän lunta talletetaan sen päälle. Mutta jos katossa on monimutkainen muoto, silloin katon risteyksestä, jossa sisäiset kulmat muodostuvat, voi kerääntyä lunta, mikä edistää epätasaisen kuormituksen muodostumista. On parempi asentaa lumenliuskajätteet alueille, joilla sademäärä on riittävän suuri, jotta ristikon reunojen lähellä oleva lumi ei voinut vahingoittaa viemärijärjestelmää. Lumia voidaan puhdistaa itsenäisesti, mutta tätä prosessia ei voida kutsua täysin turvalliseksi.

Lumen turvallisen laskeutumisen varmistamiseksi ja jääpuiden muodostumisen estämiseksi käytetään kaapelijärjestelmää. Sitä voidaan ohjata automaattisesti tai manuaalisesti. Riippuu halusta ja valinnasta. Tällaisen järjestelmän lämmityselementit sijaitsevat katon reunan ympärillä kouruosuuden edessä.

Venäjällä lumikuorman arvo riippuu rakentamisen alueesta. Erityinen kartta auttaa määrittämään oman lumipeitteen painon.

Lumikuormituksen laskentamenetelmä: S = Sg * m, missä Sg on laskennallinen lumipeitteen painonarvo 1 m2: n pinnalle maapallon vaakapinnasta ja m on siirtymäkerroin maan lumisadan painosta kannen lumikuormaan.

Lumiturvan Sg arvioitu arvo riippuu Venäjän federaation lumialueesta.

3 lumikuorma-alue

a- yksittäisten rinteiden rakennuksissa;

b - rakennukset, joissa päätykatot.

Kuva 1 Lumikuormitukset ja kertoimet 

2 Yhdistelmäkuormat

Säätiöt perustuvat kaikkein epäsuotuisimpiin kuormien yhdistelmiin, jotka antavat parhaan mahdollisen panoksen. Näitä yhdistelmiä kutsutaan kuormayhdistelmiksi.

Riippuen kuormitusrakenteesta, joka on otettava huomioon, on erotettava:

- pysyvien, pitkäaikaisten ja lyhytaikaisten kuormien tärkeimmät yhdistelmät;

- erityiset kuormitusyhdistelmät, jotka koostuvat pysyvästä, pitkäaikaisesta, lyhytaikaisesta ja yhdestä erityisestä kuormituksesta.

Deformoitumisen perustan laskeminen olisi tehtävä kuormien pääyhdistelmällä; laakerikapasiteetilla - pääyhdistelmällä ja erityisten kuormien läsnäollessa - pää- ja erikoisyhdistelmillä.

Kun tämä kuormitus lattialle ja lumi kuormittaa laskettaessa kantokapasiteetin pohjia, pidetään lyhytaikaisena ja laskettaessa muodonmuutosta - pitkä.

Yhdistelmiin olisi sisällytettävä väliaikaiset kuormitukset, joissa on kaksi vakioarvoa pitkäaikaisesti - kun otetaan huomioon alempi vakioarvo, lyhytaikaisina - ottaen huomioon täysi standardiarvo.

Useiden kuormitustyyppien samanaikaisen toiminnan todennäköisyys otetaan huomioon kuormien yhdistelmän avulla.

Kun otetaan huomioon yhdistelmät, jotka sisältävät pysyviä ja vähintään kaksi väliaikaista kuormitusta, lasketut jälkimmäisarvot kerrotaan yhdistelmäkertoimilla, jotka ovat yhtä suuret kuin:

- lähinnä pitkäaikaisiin kuormituksiin  1= 0,95; lyhyt 2= 0,9;

- erityisissä yhdistelmissä, vastaavasti  1= 0,95,  2= 0,8.

3 Rakennusten ja rakenteiden vastuu

Rakennusten ja rakenteiden vastuuaste määräytyy materiaalien ja sosiaalisten vahinkojen perusteella, mikä on mahdollista, kun rakenteet saavuttavat rajoittavat olosuhteet ja otetaan huomioon käyttötarkoituksen luotettavuuskertoimella n STSEV384-76: n mukaan.

Luotettavuustekijänä määränpäähän n laakerikapasiteetin raja-arvot, vastuksen lasketut arvot, muodonmuutosten raja-arvot ja halkeaman avautuminen on jaettava tai kerrottava kuormien, ponnistelujen (taulukko 5) laskennallisista arvoista.

T ja l ja c ja 5 - Luotettavuustekijät kohteeseen n

Vastuullisuusluokan rakennukset

Luokka I. Päärakennukset ja tilat, joissa on

erityisen tärkeitä, taloudellisia ja (tai)

Luokka II. Rakennukset ja tilat ovat tärkeitä

taloudellinen ja (tai) sosiaalinen

III luokka Rakennukset ja tilat, joissa

rajoitettu taloudellinen ja (tai)

Tilapäisiin rakennuksiin ja rakenteisiin, joiden käyttöikä on