Dynaamisen koepölynäytteen täyttö

(nimi ja sijainti,

PILOT DYNAMIC LOAD TEST ACT

Komissio, joka muodostuu seuraavista:

sopimuspuolen edustaja ________________________________________

(hankintayksikön nimi)

hankkeen organisaation edustaja ________________________________________

on laatinut tämän testaustoimen, joka tukee tuen perustan nro ________________

Pile nro ________________ Pilarin tyyppi Pilarimateriaali

Valmistuspäivä _________ Jakso (halkaisija)

Pituus _______________ m (ilman kärkiä) Mass t

Valmistajan passi nro ______________________________________

Tyyppi Kokonaispaino t

Iskuosan massa on ______________ t. Passin energiaa kgf: n vaikutuksesta.

Puhallusmäärät puhalluksia minuutissa __________________________________________

Korkin massa _______________ t. Tiiviste korkissa

Enintään __________ metriä kasa on tukkeutunut kainalolla (keskellä tai

puoli), joka suoritetaan pesulinjalla, jonka läpimitta on mm

vedenpaineella ______________ kgf / cm 2 ja vedenkulutuksella m 3 / min.

Kun heikentyminen on pois päältä, kasa on päättynyt _______________________________ m.

Testipilarin viimeisimmistä lupauksista saatiin taulukossa esitetyt tiedot:

Pinoajon syvyys, m

Lyöntien määrä 1 m: n tai 10 cm: n upotuspylvään kohdalla

Vasaran iskun korkeus, cm

Yhden osuman keskimääräinen epäonnistuminen, ks

Pinoajon alusta otettujen lyöntien määrä

Keino mittaamaan kasaamista _______________________________________

kieltäytymismittari, hallitsija jne.

Paalupaikka ajon jälkeen:

Ehdottomat merkit: pilarin syvyys __________________________________ m

paalun kärki _______________________________________ m

maaperän pinnalla pylväässä _________________________ m

pilarin pohja ________________________________________ m

Paalun kunto kun ajaminen _______________________________________

Ilman lämpötila ______________________________________________________ ° С

Kestää "levätä" paalupäivää

Uppopallon määrä, cm

Yksi osuman keskimääräinen epäonnistuminen

Menetelmä paalujen liikkuvuuden mittaamiseksi ________________________________________

(kieltomalja, viivain jne.)

Ilman lämpötila ______________________________________________________ ° C.

Sukellus- ja paalutestin aikana havaitaan seuraavat epänormaalit ilmiöt.

Liite: Geologinen pylväs- ja kasaantumisaikataulu

1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten kontrollitesteiden kohteena olevien paalujen määrä ja lukumäärä 1 prosentissa tämän laitoksen paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kappaletta.

Laki testaa dynaamista kuormitusta. Lomake N F-35

Hyväksytty Venäjän liikenneministeriön 23.5.2002 tekemällä päätöksellä N IS-478-s

Huomautukset. 1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten tarkastusten kohteena olevien paalujen lukumäärä ja N prosenttiosuus 1 prosenttiyksiköstä kyseisessä laitoksessa olevien paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kpl.

3. Testi suoritetaan GOST 5686-94: n ja "Ohjeet paalut ja maaperän kantokyvyn kenttätestausmenetelmistä".

Testikapasiteetin dynaaminen kuormitus

Hyväksytty: GP Informavtodor

Hyväksytty: Tutkimus ja kehitys ja kaupunkitutkimuksen teknologiainstituutti

Hyväksytty: Moskovan tutkimuslaitos Moskovan päämosstroyn Leninin rakentaminen Moskovan kaupungin toimeenpanovirastolle 23.05.2002

Hyväksytty: Rosavtodor 23.5.2002

Hyväksytty: Soyugygiprovodkhoz 23. toukokuuta 2002

(nimi ja sijainti,

PILOT DYNAMIC LOAD TEST ACT

Komissio, joka muodostuu seuraavista:

sopimuspuolen edustaja ________________________________________

(hankintayksikön nimi)

asiakkaan teknisen valvonnan edustaja _________________________________

hankkeen organisaation edustaja ________________________________________

on laatinut tämän testaustoimen, joka tukee tuen perustan nro ________________

Pile nro ________________ Pilarin tyyppi Pilarimateriaali

Valmistuspäivä _________ Jakso (halkaisija)

Pituus _______________ m (ilman kärkiä) Mass t

Valmistajan passi nro ______________________________________

Tyyppi Kokonaispaino t

Iskuosan massa on ______________ t. Passin energiaa kgf: n vaikutuksesta.

Puhallusmäärät puhalluksia minuutissa __________________________________________

Korkin massa _______________ t. Tiiviste korkissa

Enintään __________ metriä kasa on tukkeutunut kainalolla (keskellä tai

puoli), joka suoritetaan pesulinjalla, jonka läpimitta on mm

vedenpaineella ______________ kgf / cm2 ja veden kulutuksella m3 / min.

Kun heikentyminen on pois päältä, kasa on päättynyt _______________________________ m.

Testipilarin viimeisimmistä lupauksista saatiin taulukossa esitetyt tiedot:

Pinoajon syvyys, m

Lyöntien määrä 1 m: n tai 10 cm: n upotuspylvään kohdalla

Vasaran iskun korkeus, cm

Yhden osuman keskimääräinen epäonnistuminen, ks

Pinoajon alusta otettujen lyöntien määrä

Pahan liikkeen mittausmenetelmä _______________________________________

kieltäytymismittari, hallitsija jne.

Paalupaikka ajon jälkeen:

Ehdottomat merkit: pilarin syvyys __________________________________ m

paalun kärki _______________________________________ m

maaperän pinnalla pylväässä _________________________ m

pilarin pohja ________________________________________ m

Paalun kunto kun ajaminen _______________________________________

Ilman lämpötila ______________________________________________________ ° С

Kestää "levätä" paalupäivää

Uppopallon määrä, cm

Yksi osuman keskimääräinen epäonnistuminen

Menetelmä paalujen liikkuvuuden mittaamiseksi ________________________________________

(kieltomalja, viivain jne.)

Ilman lämpötila ______________________________________________________ ° С.

Sukellus- ja paalutestin aikana havaitaan seuraavat epänormaalit ilmiöt.

Liite: Geologinen pylväs- ja kasaantumisaikataulu

1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten kontrollitesteiden kohteena olevien paalujen määrä ja lukumäärä 1 prosentissa tämän laitoksen paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kappaletta.

toimeenpano-

Testikapasiteetin dynaaminen kuormitus

Sivu 1

Sivu 2

Lomakkeet (tyhjät lomakkeet)

Suorittamisinsinööri PTO ID

Sivuston osat:

Kysy kysymyksiä ja ehdotuksia sähköpostilla: [email protected]

Projektit:

Kaikki sivustossa olevat tiedot eivät ole tekijänoikeuksia ja ovat julkisesti saatavilla. Viittaus materiaalien käyttöön ei ole tarpeen, mutta tervetuloa.

Laki testaa dynaamista kuormitusta. Lomake N F-35

Esimerkkiasiakirja:

Hyväksytty Venäjän liikenneministeriön 23.5.2002 tekemällä päätöksellä N IS-478-s

Huomautukset. 1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten tarkastusten kohteena olevien paalujen lukumäärä ja N prosenttiosuus 1 prosenttiyksiköstä kyseisessä laitoksessa olevien paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kpl.

3. Testi suoritetaan GOST 5686-94: n ja "Ohjeet paalut ja maaperän kantokyvyn kenttätestausmenetelmistä".

Maaperän testaus dynaamisilla iskukuormitustapauksilla (paalujen dynaaminen testaus).

I. Hankkeen asiakirjoissa olisi mainittava:

Suunnittelijan organisaatio geologisten tutkimusten pohjalta, suunnitellun rakennuksen kuormitukset laskentamenetelmällä määrittelee yhden paalun tuotemerkin, paalujen määrän ja lasketun laakerikapasiteetin. Laskennan määrittämisen jälkeen projektissa on ilmoitettava: paalun, vasaran tyypin, vasaran vasaran paino, korkeus, josta puhaltaa vasara vapaalla putoamisella (ilman polttoaineen syöttöä) ja jonka kautta tiivisteet ponnahtavat paaluun.

Esimerkki projektissa määritetyistä lähdetietoista:

1. Pile-merkki - S 70.30-6 (sarja 1.011.1-10, numero 1) - 76 kappaletta (joista 6 on koekäytössä (valvonta), jolla dynaaminen kuormitustesti suoritetaan);
2. Paalujen suurin mahdollinen vika - 2,22 cm (laskemalla);
3. Suunnitteluvika epäonnistui, kun kasa työnnettiin maahan C-996-diesel-vasaralla, iskun vasara paino oli 1,8 tonnia, vapaapudotuksen ollessa korkeudeltaan h = 2,8 m, puupaneeleista, joiden kokonaispaksuus oli 10 cm ja jotka asetettiin paalunpäähän;
4. Rakennuksen paalun arvioitu maksimikuorma - 14,0 tonnia;
5. Paalun rakenteellinen kuormitus maahan, ottaen huomioon luotettavuuskerroin (1,4) - 17,24 tonnia - tämä on kuinka paljon kasa kestää;
6. Geotekninen profiili, jossa kuvaus;
7. Piirustukset, joissa on merkinnät pilareiden yläosasta ajamisen ja etenemisen jälkeen, pilkkikentän suunnitelma, josta käyvät ilmi testipallojen ajo-olosuhteet (joissa testit suoritetaan).

II. menettely:

Tavallisesti vain ohjauspallot toimitetaan kohteeseen, koska dynaamisten testien suorittamisen jälkeen projektissa määritetyt paalujen merkki joko vahvistetaan tai niitä on muutettava pidemmiksi tai osaa voidaan muuttaa tai se voi olla päinvastoin. Testattujen paalujen ajo - paikka ei saisi olla samanaikaisesti tärkeimpien (työskentelevien) paalujen kanssa testauksen aikana he voivat joko epäonnistua tai romahtaa tai epäonnistuminen on suurempi kuin suurin laskettu vika jne.
Rakennusorganisaation käyttämien paalutuslaitteiden on vastattava projektissa määriteltyjä paineastioita, joiden perusteella suunnitteluvirhe lasketaan.
Jos laitteisto ei vastaa projektissa määriteltyä, hankkeen organisaation olisi tehtävä uudelleenlaskenta, jossa paalun paakkuyksikön epäonnistuminen käytetään testauksen ja ajo-ohjeen aikana.

Testi suoritetaan kolmessa vaiheessa:

1. Testin (kontrolli) tukosten tukkeutuminen, kun paalut eivät saavuta suunnittelumerkkiä viimeistelyn edellyttämällä määrällä (ks. Kohta 3).
Tärkeää: kun työntöprosessiin kohdistuu vähemmän kuin 0,1 cm: n etäisyydellä yhdestä iskusta, työ on lopetettava, koska tämä toimintamuoto estää paalunohjauslaitteiston (TP 108-00 vaatimus "Tekniset suositukset täydelliselle maaperätutkimukselle raudoitetuilla betonipaloilla rakennustöissä "§ 5.37.).
Ajettaessa paalua laske- taan vasarapuhallusmääriä kohti upotusmittari ja puhallusmäärät ja viimeisimmällä mittarilla joka 10. cm: n upotus.

2. Lepo on katkaisu ja katkaisu loppu. Muualla maassa paalun ympäröivä maa palauttaa osittain sen rakenteen, joka on rikkoutunut ajon aikana. GOST 5686-2012 lausekkeen 7.2.3 mukaisesti "maaperä". Paalujen kenttäkokeiden menetelmät "lepo" kesto määräytyy testiohjelman mukaan leikatun maaperän ja maaperän koostumuksesta, ominaisuuksista ja kunnosta riippuen, mutta ei vähäisemmässä määrin:
3 päivää - hiekkapohjaisilla mailla, lukuun ottamatta veteen kyllästettyjä, pieniä ja silkkisiä;
6 päivää - savea ja erilaisia ​​maaperä.
Jos hiekka, karkea, tiheä, kiinteä sakeus hiekka- tai savea maaperä leikkaa, lepoaika kestää 1 päivään.
Pidetään pidempi lepoaika:
- kun leikataan veteen kyllästettyä hienoa ja silkkistä hiekkaa vähintään 10 päivän ajan;
- kun leikataan pehmeää ja nestemäistä muovista koostumusta, joka on vähintään 20 päivää.
Lomien kesto on sovittava suunnittelijan kanssa.

3. Kunkin valvontakuoren loppu ja määritys "lepo" jälkeen.
Pilarin leikkaus projektimerkkiin tehdään johdonmukaisesti 3 ja 5 lyönnillä. Jokaiselle vakuudelle määritetään keskimääräinen epäonnistuminen senttimetreinä. Vasaran iskun korkeus, kun telakka on päättynyt, on oltava sama kaikissa törmäyksissä (tässä tapauksessa h = 2,8 metriä). Tällöin dieselmasaran puhalluksen on oltava kylmä, ilman syöttöä polttoainetta vasarasylinteriin.
Vian suuruus mitataan erikoislaitteella - vikamittari, joka on kiinnitetty paaluun. Vikamittarin avulla voit saada aikataulun siirtääksesi pinoa, kun se on valmis (refraktogrammi).

Vikaantureiden kuva

Näyteilmoituslomake


Jos kieltäytymismittaria ei ole tai se on epäonnistunut 4.2 kohdan mukaisesti. TP 108-00 "Tekniset suositukset maaperän täydelliselle testaamiselle raudoitetun betonipilarin avulla rakenteellisissa olosuhteissa" mahdollistaa jäännösvirheen mittaamisen tarkasti (tarkasti). Tee näin asettamalla taso 30-40 metrin etäisyydellä ajokohdasta. Tässä tapauksessa "dynaamisen tason" dynaaminen testi laaditaan vastaavalla säädöksellä, jossa on pakolliset merkinnät tason tyypistä ja sarjanumerosta, paalun epäonnistumisen mitatusta arvosta vasarapuhallusten tietystä lukumäärästä, ajopäivästä ja koekappaleen lukumäärästä.
Asiakirjan ovat allekirjoittaneet asiakkaan ja pääurakoitsijan edustajat, paalujen ajo-organisaation päällikkö, testauslaboratorion edustaja sekä suunnitteluorganisaation suunnittelun valvonnan edustaja.
Testitulokset kirjataan lehteen, jonka lomake on annettu GOST 5686-2012: ssä "Maaperä. Paikallisten kokeiden menetelmät paaluilla" Liite D.

III Tulosten käsittely

Jokaisen testikapselin täyttämisen ja määrittelyn päätyttyä testitulokset (jokaisen kollin lokit ja häiriötilastot) lähetetään suunnittelijalle, joka tekee lopullisen päätöksen perustusrakenteesta, arvioidusta kuormituksesta paaluilla ja vaaditusta syvyydestä. Jos testitulokset ovat positiivisia, projektiorganisaatio myöntää luvan massakapasiteetille.
Myös projektidokumentaatiossa on ilmoitettava, mitä testien jälkeen on suoritettava koekäytävällä (kontrolli), poistettava tai leikattava tiettyyn pisteeseen.

Domatut.rf - sivusto ammattimaisille rakentajille ja niille, jotka rakentavat omat kätensä. Artikkelit rakennustöiden dokumentoinnin rekisteröinnistä, kokoonpanosta ja ylläpidosta. Esimerkkejä töiden lokien ja teosten oikeasta täyttämisestä. Artikkelit rakentamisen ja asennustyön suunnittelusta ja tuotantotekniikasta. Laskimet materiaalien ja muiden hyödyllisten tietojen laskemiseen ammattimaisille rakentajille ja omistajille.

Aktiivinen staattinen testaus paalut Lobnya

Testaus on väistämättömiä elementtejä pylväsrakenteiden suunnittelussa ja pakollisen valvontatoimenpide valmiista paaluista. Kokeneiden paalujen tutkimuksessa on tarkoitus tutkia kiven kantokykyä sekä määrittää tulevien säätiöiden paalujen parametrit. Ohjaustestit määrittävät paalujen varsinaisten sallittujen kuormien noudattamisen suunnittelulaskelmiin. Kummassakin tapauksessa testien tulosten perusteella laaditaan Lobnyan paalujen staattisen testauksen toimenpide.

Näitä töitä ohjataan hyväksytyllä testiohjelmalla. Ensisijainen testiaineisto on lokikirja, jossa syötetään tietoja tutkittavien paalujen rakennuskohteesta, lukumäärästä ja ominaisuuksista, sovellettujen kuormitusten tyypistä ja koosta. Prosessin dynamiikka kirjataan instrumentin lukemiin, minkä jälkeen koeelementin siirtyminen lasketaan. Tarjoaa tarvittavat tiedot mittauslaitteista ja liittää kaaviokuvan sijaintipaikastaan. Se on myös koottu, ja sen jälkeen siirretään Lobnyan paalujen staattisen testauksen tekoon, koekäytöllä, jossa on kaikki ulottuvuudet. Kunkin paalin testitulokset esitetään kaavion muodossa.

Koetulosten käsittelyn jälkeen tehdään paalujen staattisen testauksen teko vakiomuodossa olevassa Lobnassa, johon on koottu testauspäiväkirja, pilkkujen liikkeen voimakkuuden ja kuormituksen kesto, geologinen osa, testipenkki ja testien kohteena olevien paalujen asettelu. Teos on työn tekijöiden allekirjoittama ja päämajan hyväksymä.

BLOC-yhtiö valmistaa ja toimittaa betonituotteita sillanrakentamiseen sekä standardisarjojen että asiakkaan piirustusten mukaan. Yrityksellämme on omat valtakunnalliset ja raskaiden elementtiensa sillanrakenteet, esivalmistetut monoliittiset ja betonielementit.

7 § METSÄRAKENTEESSÄ KÄYTETTÄVÄT LAITTEET YLEISET SÄÄNNÖKSET

ACT DYNAMIC TEST PILET ACT

Toimen laatimispäivä _____________________________________________________

Rakennuksen nimi ja sijainti ______________________________

Rakennusyrityksen nimi ____________________________________

1. Testaa paalujen sukellusolosuhteet

/ Puuta, raudoitettua betonia (poista tarpeettomalta) /

Paalun numero ________________________ Valmistus _____________________ 198___ g

poikkileikkaus (halkaisija) _________________ cm, pituus _______________________ m,

paino __________________________ kg, lähetettiin ____________ 198___

Ajettu geologiseen kaivoon.

(reikä) № _________________ pisteessä koordinaatit ________________________

vasara (tärinänvaimennin), jonka törmäysmassa on ____________________________ t,

pudotuskorkeus (iskunpituus) ________________________________________ cm,

iskunpituus (kaksitoimista vasaralla) __________________________ min

höyrynpaine (ilma) sylinterissä _________________________________ MPa

Korkissa olevien tiivisteiden materiaali ja paksuus ________________________________

_______________________ kengän kanssa tai ilman kenkiä _______________________

Uppoutumisen ominaisuudet (heikentäminen, johtaja, jne.) ______________________________

Kasa upotetaan _____ m pitkin kuopan pohjaan merkkiin

Pylvään viimeinen vika ja maaperän ja paalun joustava liike (mitattu vikakuvion mukaan).

Maalin ja paalujen paalun ja elastisten liikkeiden epäonnistuminen ajon aikana (cm)

Maaperän ja paalujen joustava liikkuminen

Kontrollin lisäys tehtiin _____________________________ 198____, ts.

________ päivää (tuntia) ajon jälkeen.

Dobivka tehtiin vasaralla tyyppi _______________________________________,

paino ______________ t laskupituudella ______________________________ cm

päällä __________________________________________________________

(kuvaus korkista, tulpista ja tiivisteistä)

Maaperän ja paalujen vaurioituminen ja elastiset liikkeet kolmesta puhalluksesta säätöjen trimmauksen aikana (mitattu vikakaavion avulla).

Paalun epäonnistuminen ja maaperän ja paalun elastinen siirtyminen ohjauksen viimeistelyn aikana (cm).

Maaperän ja paalujen joustava liikkuminen

Seuraavat ilmiöt tapahtuivat paalun ajamisen ja viimeistelyn aikana:

(ilmiöiden kuvaus, testatut havainnot)

Piling log.

Maan ja paalujen epäonnistumisten ja joustavien liikkeiden kaavio, joka on kirjattu ajamisen ja viimeistelyn aikana.

LIITE 50

ESIMERKKEJÄ VIBROBLIMERIN ESITTÄMÄN PILESIEN JA PILED SHEATHES -HARJOJEN KÄYTTÖALUEEN MÄÄRITTÄMISEKSI

Esimerkki 1. VP-1-värähtelijä (C-1003), jonka nopeus oli 2,3 cm / min ja amplitudi 1 cm, upotettu viimeiseen lupaukseen upotetulla vahvistetulla 30 cm: n pituisella poikkileikkauksella, jonka pituus oli 8,4 m, saavutti syvyyden 7,3 Tällöin nykyinen lujuus oli 125, jännite 380 V. Määritä tämän paalun saavutettu kantavuus, jos tulenkestävä särmäyskyvyys on 4 ml = 0,4, ja edelleen keskirasvaa märkähiekkaa. Tärytyspuristimen nimellisteho on 60 kW, paino päätykannella 50 kN, n = 420 r / min.

1. Määritä verkosta N syötetty tehonNn = 0,00173 × IV cos φ = 0,00173 · 125 · 380 · 0,7 = 57,5 ​​kW.

2. Määritä teho Nsn, tärinäjärjestelmän liikkumisesta

3. kerroin Kb määritelty painotetuksi keskiarvoksi kahdelle maakerrokselle, s. 8.23.

Loomille KB1 = 3.9.

Hiekalle Kb2 = 4.9.

Kb = (3,9 ± 4 + 4,9 3,3) / 7,3 = 4,35.

4. kerroin Mb määritetään 38 kohdan ja taulukon mukaisesti. 55 kaavan mukaisesti

5. kerroin Mn löydämme kaavan 8.38 ja taulukon mukaisesti. 56.

6. Tärinäjärjestelmän massa Qvuonna lasketaan kaavalla

7. Kaavan (25) mukaan löydämme paalin saavutetun kantokyvyn

Esimerkki 2. 1,6 metrin halkaisijaltaan raudoitettu betonipäällystys upotettiin homogeeniseen veteen kyllästettyyn keskipitkähiekkaan viimeisen sotilaan päälle nopeudella 3 cm / min käyttämällä tärytyspuristinohjainta VPM-170 ensimmäisellä nopeusvaiheella. Verkkojännite oli 370 V, nykyinen 480 A, värähtelyn amplitudi 0,4 cm. Pylväskuoren FR = 5600 kN, tärinän massa on 60000 kg. Voinko lopettaa upotuspinoa?

Vastauksena tähän kysymykseen pystyt suoraan määrittämään pylväskuoren saavutetun kantokyvyn kaavalla (25) ja vertailemaan sitä laskennallisella.

Voit mennä toisella tavalla vertaamalla amplitudi laskettuun arvoon kaavalla (27):

1. Vetyä kyllästetyn väliaineen hiekan mukaan, joka on patenttivaatimuksen 8 mukainen

2. Mb = 1 (katso taulukko 59 ja s. 8.38).

3. Teho Nsn määritelty kaavalla

Nn = 0,00173 · 480 · 370 · 0,7 = 215 kW;

Nx VP-170: lle nimellisteholla Nn = 200 kW

Nsn = 215 · 0,9 - 50 = 143,5 kW.

4. kerroin Ml, taulukon mukaan. 56 on 1,2.

5. ADJ: n mukaan. 39 ensimmäisellä nopeudella VPM = 170 nvuonna = 475 rpm

6. Arvioitu amplitudi AR tässä tapauksessa on yhtä suuri kuin

R = 1500 · 6,37 · 1 · 143,5 / (1,4 · 5600 - 3,8 · 1,2 · 588) 475 = 0,56 cm.

Koska todellinen amplitudi on 0,4 cm pienempi kuin laskettu, upotus voidaan lopettaa, koska kuoren kantavuus on jo laskettua arvoa korkeampi.

LIITE 51

TYYPPI-KOKO SUKUPUOLIEN SUKUPUOLISILLE TYÖKALUN JA TEOLLISEN RAKENTEEN

Menetelmät kyllästettyjen paalujen valmistamiseksi

Pyörivän porauksen asennus vakaissa maissa ilman kaivojen seinämien kiinnittämistä

Koneet SO-2, SO-1200, UGBH-150, NBO-1

Asentaminen pyörivä poraus epävakaa maaperä kiinnittämällä seinät kuopat ja mutaa

Asennetaan epästabiilien maametallien pyörivä ja sokkijohtoporaus kiinnittämällä maahan maahan jääneet reiän putket

Koneet URB-ZAM, UKS

SP-45: n asentaminen ja ulkomaisten yritysten työstökoneiden talteenotto koteloinnilla

SP-45 -laitteistot ja -työkalut ulkomaisille yrityksille

Pyörivät porauskoneet, joissa ei ole kaivojen seinämien kiinnittämistä kevyesti kuormitettuihin maatalous- ja muihin rakennuksiin kuivissa, vakaissa maissa

Pitsit 4 m asti

Huomautuksia: 1. Kirjeiden tyypin nimissä kirjaimet tarkoittavat: BC - porakärry; - valmistettu stabiileissa savitynnyreissä (kuiva);g - joka on valmistettu epästabiileilla maaperillä (vesi on kyllästetty muulla kiinnitetyillä kuopan seinillä);0 - joka on valmistettu epävakailla maaperillä (veteen kyllästetty kiinnittämällä maaperään jäävien kaivon putkien seinät); Ja - ulkomaisten yritysten koneiden valmistamat varastoputkilla; Cm - joka on valmistettu stabiileista savimaasta (kuivasta) kevyesti kuormitetuille rakennuksille ja rakenteille. Esimerkiksi: pino BSVg-600 / 1600-12 - porakone, jonka halkaisija on 600 mm, leveys 1600 mm, pituus 12 m, valmistettu epästabiililla maaperällä, jossa mureen kiinnitetyt porausseinät.

2. Stabiilit savimaat sisältävät maaperän, jossa kaivojen seinämät eivät vaadi kiinnittämistä (savipohjaiset maaperät ovat kiinteitä, puolikiinteitä, tulenkestäviä ja sakeuttamisindeksiä I = 0,3), ja sitkeysmaaperä. Epästabiiliin maaperään kuuluvat maaperä, jossa kaivojen seinät kiinnitetään porausmenetelmään (pehmeän muovin, nestemäisen muovin, virtaavan sakeuden, hiekan savimaat).

3. Taulukossa on yleisimmät paalipituudet.

4. BSI-paalujen halkaisijat otetaan Neuvostoliitossa käytettävissä olevien laitteiden mukaisesti.

Laki testaa dynaamista kuormitusta. Lomakenumero F-35

Hyväksytty Venäjän liikenneministeriön 23.5.2002 tekemällä päätöksellä N IS-478-s

Huomautukset. 1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten tarkastusten kohteena olevien paalujen lukumäärä ja N prosenttiosuus 1 prosenttiyksiköstä kyseisessä laitoksessa olevien paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kpl.

3. Testi suoritetaan GOST 5686-94: n ja "Ohjeet paalut ja maaperän kantokyvyn kenttätestausmenetelmistä".

Dynaamisen kuormakapselin testi (lomake F-35)

Painotalon "City Blank" tarjoaa myymälöitä ja lomakkeita työvoiman suojeluun, turvallisuuteen, työturvallisuuteen, paloturvallisuuteen, lääkäriin, henkilökuntaan ja muuhun.

Meillä on myös laaja valikoima todistusten muotoja, julisteita, julisteita, seisontatuotteita, merkkejä, levyjä ja tarroja.

Painopaperi "City Blank" takaa asiakkailleen nopeat ja laadukkaat tilausten toteutukset. Nopea toimitus Moskovassa ja alueella. Kuljetusyritysten toimitukset kaikkialla Venäjällä.

Yksittäinen lähestymistapa jokaiselle asiakkaalle. Ei halua mennä huomaamatta.

Jos haluat tilata myymälämme, ota yhteyttä monilinjaiseen puhelimeen.
+7 (495) 150-52-00