Dynaamisen kuormituksen paalut

(nimi ja sijainti,

PILOT DYNAMIC LOAD TEST ACT

Komissio, joka muodostuu seuraavista:

sopimuspuolen edustaja ________________________________________

(hankintayksikön nimi)

hankkeen organisaation edustaja ________________________________________

on laatinut tämän testaustoimen, joka tukee tuen perustan nro ________________

Pile nro ________________ Pilarin tyyppi Pilarimateriaali

Valmistuspäivä _________ Jakso (halkaisija)

Pituus _______________ m (ilman kärkiä) Mass t

Valmistajan passi nro ______________________________________

Tyyppi Kokonaispaino t

Iskuosan massa on ______________ t. Passin energiaa kgf: n vaikutuksesta.

Puhallusmäärät puhalluksia minuutissa __________________________________________

Korkin massa _______________ t. Tiiviste korkissa

Enintään __________ metriä kasa on tukkeutunut kainalolla (keskellä tai

puoli), joka suoritetaan pesulinjalla, jonka läpimitta on mm

vedenpaineella ______________ kgf / cm 2 ja vedenkulutuksella m 3 / min.

Kun heikentyminen on pois päältä, kasa on päättynyt _______________________________ m.

Testipilarin viimeisimmistä lupauksista saatiin taulukossa esitetyt tiedot:

Pinoajon syvyys, m

Lyöntien määrä 1 m: n tai 10 cm: n upotuspylvään kohdalla

Vasaran iskun korkeus, cm

Yhden osuman keskimääräinen epäonnistuminen, ks

Pinoajon alusta otettujen lyöntien määrä

Pahan liikkeen mittausmenetelmä _______________________________________

kieltäytymismittari, hallitsija jne.

Paalupaikka ajon jälkeen:

Ehdottomat merkit: pilarin syvyys __________________________________ m

paalun kärki _______________________________________ m

maaperän pinnalla pylväässä _________________________ m

pilarin pohja ________________________________________ m

Paalun kunto kun ajaminen _______________________________________

Ilman lämpötila ______________________________________________________ ° С

Kestää "levätä" paalupäivää

Uppopallon määrä, cm

Yksi osuman keskimääräinen epäonnistuminen

Menetelmä paalujen liikkuvuuden mittaamiseksi ________________________________________

(kieltomalja, viivain jne.)

Ilman lämpötila ______________________________________________________ ° C.

Sukellus- ja paalutestin aikana havaitaan seuraavat epänormaalit ilmiöt.

Liite: Geologinen pylväs- ja kasaantumisaikataulu

1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten kontrollitesteiden kohteena olevien paalujen määrä ja lukumäärä 1 prosentissa tämän laitoksen paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kappaletta.

Testikapasiteetin dynaaminen kuormitus

Hyväksytty: GP Informavtodor

Hyväksytty: Tutkimus ja kehitys ja kaupunkitutkimuksen teknologiainstituutti

Hyväksytty: Moskovan tutkimuslaitos Moskovan päämosstroyn Leninin rakentaminen Moskovan kaupungin toimeenpanovirastolle 23.05.2002

Hyväksytty: Rosavtodor 23.5.2002

Hyväksytty: Soyugygiprovodkhoz 23. toukokuuta 2002

(nimi ja sijainti,

PILOT DYNAMIC LOAD TEST ACT

Komissio, joka muodostuu seuraavista:

sopimuspuolen edustaja ________________________________________

(hankintayksikön nimi)

asiakkaan teknisen valvonnan edustaja _________________________________

hankkeen organisaation edustaja ________________________________________

on laatinut tämän testaustoimen, joka tukee tuen perustan nro ________________

Pile nro ________________ Pilarin tyyppi Pilarimateriaali

Valmistuspäivä _________ Jakso (halkaisija)

Pituus _______________ m (ilman kärkiä) Mass t

Valmistajan passi nro ______________________________________

Tyyppi Kokonaispaino t

Iskuosan massa on ______________ t. Passin energiaa kgf: n vaikutuksesta.

Puhallusmäärät puhalluksia minuutissa __________________________________________

Korkin massa _______________ t. Tiiviste korkissa

Enintään __________ metriä kasa on tukkeutunut kainalolla (keskellä tai

puoli), joka suoritetaan pesulinjalla, jonka läpimitta on mm

vedenpaineella ______________ kgf / cm2 ja veden kulutuksella m3 / min.

Kun heikentyminen on pois päältä, kasa on päättynyt _______________________________ m.

Testipilarin viimeisimmistä lupauksista saatiin taulukossa esitetyt tiedot:

Pinoajon syvyys, m

Lyöntien määrä 1 m: n tai 10 cm: n upotuspylvään kohdalla

Vasaran iskun korkeus, cm

Yhden osuman keskimääräinen epäonnistuminen, ks

Pinoajon alusta otettujen lyöntien määrä

Pahan liikkeen mittausmenetelmä _______________________________________

kieltäytymismittari, hallitsija jne.

Paalupaikka ajon jälkeen:

Ehdottomat merkit: pilarin syvyys __________________________________ m

paalun kärki _______________________________________ m

maaperän pinnalla pylväässä _________________________ m

pilarin pohja ________________________________________ m

Paalun kunto kun ajaminen _______________________________________

Ilman lämpötila ______________________________________________________ ° С

Kestää "levätä" paalupäivää

Uppopallon määrä, cm

Yksi osuman keskimääräinen epäonnistuminen

Menetelmä paalujen liikkuvuuden mittaamiseksi ________________________________________

(kieltomalja, viivain jne.)

Ilman lämpötila ______________________________________________________ ° С.

Sukellus- ja paalutestin aikana havaitaan seuraavat epänormaalit ilmiöt.

Liite: Geologinen pylväs- ja kasaantumisaikataulu

1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten kontrollitesteiden kohteena olevien paalujen määrä ja lukumäärä 1 prosentissa tämän laitoksen paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kappaletta.

Laki testaa dynaamista kuormitusta. Lomake N F-35

Hyväksytty Venäjän liikenneministeriön 23.5.2002 tekemällä päätöksellä N IS-478-s

Huomautukset. 1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten tarkastusten kohteena olevien paalujen lukumäärä ja N prosenttiosuus 1 prosenttiyksiköstä kyseisessä laitoksessa olevien paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kpl.

3. Testi suoritetaan GOST 5686-94: n ja "Ohjeet paalut ja maaperän kantokyvyn kenttätestausmenetelmistä".

Laki testaa dynaamista kuormitusta. Lomake N F-35

Esimerkkiasiakirja:

Hyväksytty Venäjän liikenneministeriön 23.5.2002 tekemällä päätöksellä N IS-478-s

Huomautukset. 1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten tarkastusten kohteena olevien paalujen lukumäärä ja N prosenttiosuus 1 prosenttiyksiköstä kyseisessä laitoksessa olevien paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kpl.

3. Testi suoritetaan GOST 5686-94: n ja "Ohjeet paalut ja maaperän kantokyvyn kenttätestausmenetelmistä".

Kuinka tehdä paalujen dynaaminen testaus?

Porattujen paalujen dynaamiset testit suoritetaan määritettäessä esillä olevien teräsbetonituotteiden laakeri- ja masennuskykyä.

Tekniikkaa, jolla sisennyskyky ja kantokyky testataan, säädetään SNiP: n ja GOST 5686-94: n erillisillä määräyksillä.

Dynaaminen testi kantavuudesta

Tuotteiden hyvyyskykyä koskevan tarkan arvioinnin tuottamiseksi käytetään aktiivisesti oskillografista ajo-analysaattoria.

Tämän jälkeen paalujen kokeneiden puristimien ja staattisen kuormituksen tiedot SNiPa: n ja GOST 5686-94: n vaatimusten mukaisesti kirjataan asiaankuuluvissa asiakirjoissa. Myös maaperän ominaispiirteitä koskevat tiedot on ilmoitettu.

Testin ominaisuudet ja tarkoitus

Dynaamiset testit kyllästyille paaluille sekä niiden puristuskapasiteetin arviointi tehdään suun- nattuna mihin tahansa maaperään, jossa tukkeutuminen tapahtuu.

Riippumatta siitä, millaisia ​​maaperän ominaispiirteitä, joihin syötettyjä tylsistyneitä betonituotteita ajetaan, kaikki työ suoritetaan selkeästi GOST- ja SNiP-vaatimusten mukaisesti.

Paalujen dynaaminen ja staattinen testaus sekä maaperän testaus suoritetaan sellaisten esineiden rakentamisen aikana, kuten:

  • Siltojen vedenalaiset perustukset;
  • Ranta-alueet;
  • Öljytasot.

Dynaaminen paalun testaus vuoden aikana

Tällaiset paalut tekevät testiajon. Tällöin paalujen yläpuolella oleva kuormituslaite on erityinen hydraulinen vasara, jossa on putoamis- tai törmäystyyppi.

Jos rakennustyömaalla ei ole tällaista yksikköä, jolla paalujen työ suoritetaan, arvio edellyttää vaihtoehtoisen laitteen saatavuutta ajamisen suorittamiseksi.

Tällöin porattujen betonituotteiden testausohjelmalla voit tehdä itse tehtyjä putkimaisia ​​vasaran tyyppejä.

GOST: n ja SNiP: n vaatimusten mukaan tämän vasaran paino porsaan halkeille on 3,2 tonnia. Sen asennus on tehty paalujen väliin sijoitetuista elementeistä.

Kokoonpano tehdään GOST- ja SNiPa-säädösten mukaisesti, ja asennus tapahtuu nosturin avulla paalujen välisessä tilassa paikassa, jossa maaperätutkimukset tehdään tulevaisuudessa.

Pallojen dynaamiset testit tehdään GOSTin ja SNiP: n vaatimusten mukaisesti tietyissä työvaiheissa, arvio on hyväksytty etukäteen. Niinpä testataan kyllästyneitä paaluja:

  • Maaperätutkimusten tekemisessä;
  • Ennen kuin aloitetaan prosessin yksityiskohtainen suunnittelu säätiön paalut;
  • Toteutettaessa testattavaa kyllästynyttä paalua;
  • Tehdä jo hyväksyttyä työtä.

Dynaaminen pileetestaus

Tuloksena on testiraportti dynaamisesta kuormituksesta. On huomattava, että dynaamiset ja staattiset testit kyllästyillä tuotteilla ja maaperätutkimuksella toteutetaan:

  1. Määritellään maaperän rakenteiden heterogeenisyyden taso rakennuspaikalla.
  2. Arvioidaan ja verrataan paalujen tuotantokapasiteetin ja kuormituksen parametria.
  3. Maapallon tukikerrosten ja paalukentän heikentyneiden alueiden havaitsemiseksi.
  4. Tarkat ja luotettavat tiedot paalujen kantavuudesta ajamisen jälkeen.

GOST ja SNiP sallivat testauksen käyttää samoja laitteita kuin ajamisen toteutuksessa, nämä määräykset osoittavat selvästi halutun etäisyyden paalujen välillä työn aikana.

Tuntomattomien tuotteiden testauksen lopputulos on esitetty paalujen vikaantuneiden arvojen muodossa. Tämä on syvyys, jossa kasa sinkuu yhdellä iskuvasarulla.

Kaikki nykyiset mittaukset tylsistyneistä paaluista tehdään erikoislaitteella - vikamittari. Mitattaessa tällaisen laitteen tarkkuusparametria on 1 mm.

Tämä yksikkö, jolla on sopiva viritys, voi tehdä tarkkoja mittauksia paalujen välisestä etäisyydestä. Kaikki SNiP: n vaatimusten mukaisesti suoritetut mittaustyöt.

Dynaamisen kuormitustestauksen tärkeimmät edut

Koepalat käytetyn rakennuksen päällirakenteen edessä

Dynaamisella testimenetelmällä on useita peruuttamattomia etuja staattisen menetelmän suhteen. Käytettäessä tätä menetelmää on käytettävissä suuri liikkuvuusaste, se on varsin edullinen ja soveltuu kaikentyyppisiin nykyisiin paaluihin.

Esitetty menetelmä tarjoaa todellisen mahdollisuuden lisätä merkittävästi tuotteen kantokykyä. Kaikki tämä tehdään SNiP: n määräysten mukaisesti.

Tällainen parametrin nousu on mahdollista, jos paalu ajamisen aikana upotetaan kärkeen heikossa kerroksessa, jolla on suurempi puristuvuus.

Savi-maaperässä, joka erottuu niiden homogeenisuudesta rakennuksen kellarialueella, virheiden laajuus voi vaihdella, kun paalut ajetaan samaan syvyyteen.

Yhdessä lyhyen upotusvälin kanssa toimitetut tiedot voivat olla harhaanjohtavia, ja näin ollen voi muodostua lausunto tuotteiden erilaisten kantokyvyn arvosta.

Tällöin on suositeltavaa tarkistaa tarkasti saadut tulokset staattisten tutkimusten aikana saaduista tuloksista. Prosessi paljastaa yhden yhteistä arvoa esitellyistä betonituotteista.

Dynaaminen testaustekniikka

Useimmissa tapauksissa dynaaminen testaus aloitetaan kolmesti. Ensimmäistä kertaa kaikki toimenpiteet suoritetaan nykyisille tuotteille, jotka on valittu työhön ja rakentamiseen. Tämä tapahtuu ennen toiminnan aloittamista projektin paalusäätiön kanssa.

Dynaaminen kuormitustesti

Prosessissa määritetään indikaattori maaperän kertymien heterogeenisyyden tasosta rakennuspaikassa.

Seuraavassa vaiheessa tämä tapahtuu suoraan ajon aikana. Prosessi arvioi tuotteen kantokykyä ja tutkii kantavien maakerrosten ja heikentyneiden alueiden ominaisuuksia.

Työn päätyttyä on testauksen viimeinen vaihe. Se antaa luotettavia tietoja kantokyvystä, kun he ovat viettäneet jonkin aikaa maahan.

Ajamisen aikana, kun havainnoidaan nykyisiä muutoksia epäonnistumisissa, on mahdollista tunnistaa ne maakerrokset, jotka ovat kantajia.

Se mahdollistaa myös vertailevan arvioinnin jo tukkeutuneiden tuotteiden kantokyvyn parametreista mahdollisten heikentyneiden alueiden tunnistamiseksi.

Savi-tyyppisissä kerroksissa koeajo tehdään vasaralla, joka suorittaa lyhyen sarjan puhalluksia. Näin voit säilyttää ehjän maarakenteen.

Kaikki nykyiset dynaamiset testit toteutetaan sellaisten laitteiden ja laitteiden avustuksella, jotka osallistuivat päätehon suorituskykyyn.

Valmistuttuaan vika-arvo tulee saataville. Se on yhtä suuri kuin tuotteen upotus maahan maahan sen jälkeen, kun yksi vasara puhaltaa sen päälle.

Paalujen testaus dynaamisella (iskuilla) kuormituksella ELDI-menetelmän mukaan

Saavutettavien tietojen tarkkuus korreloi suoraan vasaran korkeuteen ja iskuosan ominaispainon kanssa.

Tämä sisältää myös paalun painon parametrit ja sen korkin. Jotkut huomiot kiinnitetään sen tuotteen tarkkuuden tarkkuuden tasoon, joka tapahtuu tuotteen elastisten liikkeiden aikana lakossa lakossa.

Maaperän testaus

Rakennuksen aikana ja sen myöhemmässä käyttöönotossa hiekka- ja savityyppiset maaperät tiivistetään niiden vaikutuksesta staattiseen kuormitukseen.

Maaperätutkimuksella on erittäin vakava vaikutus koko rakentamisen prosessiin. Tämä johtuu siitä, että rakenteessa olevan rakenteen lujuuden ja stabiilisuuden ominaisuudet riippuvat suoraan maaperän kantavuuden muuttujista.

Tämä menetelmä suoritetaan, jotta voidaan selvittää yksityiskohtaisesti maaperän fysikaaliset mekaaniset ominaisuudet, määrittää geologisen rakenteensa ominaisuudet ja tunnistaa olosuhteet, jotka vaikuttavat koko maaperän massan tasapainoon tietyllä alueella. Useimmissa tapauksissa tällaisia ​​testejä on kaksi pakollista vaihetta.

Pile-lujuustesti

Laboratorion avulla voit määrittää halutut parametrit fysikaalisten mekaanisten ominaisuuksien maaperän ja kentän tunnistaa maaperän kestävyyden luonnollisissa olosuhteissa.

Työn tekeminen auttaa tekemään mahdollisimman optimaalisen aikataulun työstä ja ennustamaan tulevan rakennuksen vakautta.

Lisäksi se auttaa valitsemaan tehokkain tapa vahvistaa säätiötä. Nämä toimenpiteet toteutetaan myös pystytettyjen rakennusten romahtamisen välttämiseksi.

Testit voidaan tehdä paitsi avoimilla rakennustyömailla, mutta myös säätiön tutkimuksessa on jo valmiina. Jos rakenne toteutetaan vanhalla pohjalla, maa on välttämättä pakollisen tutkimuksen menettelyn alainen.

Staattinen pino testi

Valittaessa laitteita, jotka ovat välttämättömiä tämäntyyppisille oikeille testeille, suuntaus suoritetaan menetelmän ominaisuuksilla, joilla sukellus suoritetaan. Käytä aktiivisesti seuraavia menetelmiä:

  • Tarvittavan tavaraliikenteen sijoittaminen alustalle paaluille;
  • Jännityskytkimen tai vinssin käyttö;
  • Hydraulipistokkeen käyttö ja ponnistelujen käyttö;
  • Käyttämällä omaa osuuttaan IED: ista.

Staattisten kuormitusten testaus GOST 5686-94: n mukaan

Paalujen staattinen koe alkaa siitä, että jo olemassa olevien tuotteiden määrä on ilmoitettu ja ne paikat, joissa niiden jatkokäyttö on suoritettu.

Tämän jälkeen testattavat betonirakenteet upotetaan. Kaikki nykyiset testit suoritetaan osallistumalla niihin rakenteisiin, jotka sijaitsevat alueilla, joilla on pahinta maaperää.

Kaikki testaustyöt alkavat siitä, että paalin "lepo" kausi odottaa. Ne rakenteet, joiden upottaminen suoritetaan muilla menetelmillä, hälyttävät aikaisintaan päivää ennen prosessin alkamista.

Kaikki työ alkaa vasta, kun betonista valmistettu tuote jäätyy 80 prosenttiin sen voimaa. Kaikki työ suoritetaan tasaisesti ilman silmiinpistävää ja kuormituksen tarkkailua rakennetta kohden. Menettelytapa asetetaan etukäteen ja esitetään testiohjelmassa.

Rakennuksen alemman päiden syvenemisen toteuttamisessa pesemättömän tyypin maissa on sallittua saavuttaa kuormituksen kolme vaihetta (tasot), jotka muodostavat yhdestä viiteen kaikista kuormituksista yhteensä.

Ensimmäisellä koekappaleella tulisi olla suuri lujuus, minkä ansiosta kaikki tarvittavat ominaisuudet voidaan saada. Tarvittaessa paaluun kohdistuu vahvistus kytkemällä ulkopuolinen leike.

Laki testaa dynaamista kuormitusta. Lomake N F-35

Huomautukset. 1. Dynaamiset kuormitustestit olisi yleensä suoritettava käyttämällä samaa laitetta, jota käytettiin säätiöalusten käyttämiseen.

2. Suunnitteluorganisaation on vahvistettava rakenteiden rakenteen aikana dynaamisten tarkastusten kohteena olevien paalujen lukumäärä ja N prosenttiosuus 1 prosenttiyksiköstä kyseisessä laitoksessa olevien paalujen kokonaismäärästä, kuitenkin vähintään 5 kpl.

3. Testi suoritetaan GOST 5686-94: n ja "Ohjeet paalut ja maaperän kantokyvyn kenttätestausmenetelmistä".

Dynaaminen pileetestaus

Dynaaminen pileetestaus

Tyypillisiä koepinoja

Pilarin tuotannossa laitoksessa suoritetaan paalujen kenttäkokeita:

Testit antavat tarvittavat tiedot paalun kantavuudesta. Ne on valmistettu GOST 5686-69 "Piles ja pile-shells" vaatimusten mukaisesti. Kenttätestimenetelmät.

Suosittelemme myös, että luet paalujen staattisiin testeihin tarvittavat tiedot.

Dynaaminen pileetestaus

Pahojen dynaamiset testit suoritetaan seuraavissa tapauksissa:

  • Ennen pylväspohjan suunnittelua (koekapinoajo) tehdään dynaaminen testaus paikan päällä sijaitsevien maaperän heterogeenisuuden asteen tutkimiseksi ja testien ja hankkeiden paalujen kantokyvyn vertaamiseksi ja arvioimiseksi.
  • Päätyvien paalujen ajettaessa - erottamaan laakerit ja heikot kohdat paikoilla, joilla paalikenttä on varustettu ja saadakseen tietoja paalujen suhteellisesta kantavuudesta.
  • Työn päätyttyä hyväksynnän aikana saadakseen lopulliset ja luotettavammat tiedot upotettujen paalujen kantavuudesta "levätä" jälkeen (erityisen tärkeä savimaalle).

Yrityksemme noudattaa tiukasti GOSTin ja SNiP: n vaatimuksia paalujen dynaamisessa testauksessa, joka toteutetaan kehitetyn ohjelman mukaisesti.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita:

Pile Test Program

Nykyisten GOST-vaatimusten mukaan paalujen dynaaminen testaus suoritetaan hiekkasävyille (lukuun ottamatta silkkiä ja hienohiekkaa vedellä kyllästyneitä maaperä) vähintään kolmen päivän ajan sekä savea ja erilaisia ​​maaperä vähintään 6 päivän ajan.

Joissakin tapauksissa rakennuspaikan maaperän ominaisuuksista riippuen näitä kausia voidaan muuttaa sekä pienemmällä että suuremmalla puolella, lopullisella alueella 1-20 päivää.

Testiohjelma sisältää:

  • virheiden mittaukset upotettaessa (kun leikkaus - tarkkuudella 1 mm);
  • sukelluksen tarkka laskeminen koko sukelluksen aikana;
  • Hammer-vasaramäärät sukellusmittarilla:
  • kun sukellat viimeisen männyn laskurin lyöntiä 10 cm: n välein.
  • valvonnan määrittäminen epäonnistumisen suuruudesta paalin "lepojon" jälkeen työn päätyttyä.
  • laaditaan paalujen dynaaminen testaus.

Pallojen dynaamisen testin aikana taulukko täytetään vastaavalla lokilla.

esimerkkifoorumi ja laskentatiedot

Testitulokset käsitellään ja esitetään yhteenvetona, joka kertoo kuinka vikatilavuus muuttui testien aikana ja heijasteli vasaran aivohalvausten ja paalun syvyyden välistä suhdetta.

Suosittelemme aiheen artikkelia - mikä on paalin epäonnistuminen

Testin lopussa laaditaan paalun testauspaine dynaamisella kuormituksella.

Dynaamisten testipillojen kustannukset

Pallojen dynaamisen testauksen tuotannossa tehdään arvio, jossa kaikentyyppiset työt ja niiden kustannukset heijastuvat yksityiskohtaisesti, mukaan lukien laitteiden saapuminen testipaikalle ja polttoaineen kulutus dieselin vasaralle ja laitteiden poistolle.

Paalujen dynaamisen testin hinta - 8000 s.

7 § METSÄRAKENTEESSÄ KÄYTETTÄVÄT LAITTEET YLEISET SÄÄNNÖKSET

ACT DYNAMIC TEST PILET ACT

Toimen laatimispäivä _____________________________________________________

Rakennuksen nimi ja sijainti ______________________________

Rakennusyrityksen nimi ____________________________________

1. Testaa paalujen sukellusolosuhteet

/ Puuta, raudoitettua betonia (poista tarpeettomalta) /

Paalun numero ________________________ Valmistus _____________________ 198___ g

poikkileikkaus (halkaisija) _________________ cm, pituus _______________________ m,

paino __________________________ kg, lähetettiin ____________ 198___

Ajettu geologiseen kaivoon.

(reikä) № _________________ pisteessä koordinaatit ________________________

vasara (tärinänvaimennin), jonka törmäysmassa on ____________________________ t,

pudotuskorkeus (iskunpituus) ________________________________________ cm,

iskunpituus (kaksitoimista vasaralla) __________________________ min

höyrynpaine (ilma) sylinterissä _________________________________ MPa

Korkissa olevien tiivisteiden materiaali ja paksuus ________________________________

_______________________ kengän kanssa tai ilman kenkiä _______________________

Uppoutumisen ominaisuudet (heikentäminen, johtaja, jne.) ______________________________

Kasa upotetaan _____ m pitkin kuopan pohjaan merkkiin

Pylvään viimeinen vika ja maaperän ja paalun joustava liike (mitattu vikakuvion mukaan).

Maalin ja paalujen paalun ja elastisten liikkeiden epäonnistuminen ajon aikana (cm)

Maaperän ja paalujen joustava liikkuminen

Kontrollin lisäys tehtiin _____________________________ 198____, ts.

________ päivää (tuntia) ajon jälkeen.

Dobivka tehtiin vasaralla tyyppi _______________________________________,

paino ______________ t laskupituudella ______________________________ cm

päällä __________________________________________________________

(kuvaus korkista, tulpista ja tiivisteistä)

Maaperän ja paalujen vaurioituminen ja elastiset liikkeet kolmesta puhalluksesta säätöjen trimmauksen aikana (mitattu vikakaavion avulla).

Paalun epäonnistuminen ja maaperän ja paalun elastinen siirtyminen ohjauksen viimeistelyn aikana (cm).

Maaperän ja paalujen joustava liikkuminen

Seuraavat ilmiöt tapahtuivat paalun ajamisen ja viimeistelyn aikana:

(ilmiöiden kuvaus, testatut havainnot)

Piling log.

Maan ja paalujen epäonnistumisten ja joustavien liikkeiden kaavio, joka on kirjattu ajamisen ja viimeistelyn aikana.

LIITE 50

ESIMERKKEJÄ VIBROBLIMERIN ESITTÄMÄN PILESIEN JA PILED SHEATHES -HARJOJEN KÄYTTÖALUEEN MÄÄRITTÄMISEKSI

Esimerkki 1. VP-1-värähtelijä (C-1003), jonka nopeus oli 2,3 cm / min ja amplitudi 1 cm, upotettu viimeiseen lupaukseen upotetulla vahvistetulla 30 cm: n pituisella poikkileikkauksella, jonka pituus oli 8,4 m, saavutti syvyyden 7,3 Tällöin nykyinen lujuus oli 125, jännite 380 V. Määritä tämän paalun saavutettu kantavuus, jos tulenkestävä särmäyskyvyys on 4 ml = 0,4, ja edelleen keskirasvaa märkähiekkaa. Tärytyspuristimen nimellisteho on 60 kW, paino päätykannella 50 kN, n = 420 r / min.

1. Määritä verkosta N syötetty tehonNn = 0,00173 × IV cos φ = 0,00173 · 125 · 380 · 0,7 = 57,5 ​​kW.

2. Määritä teho Nsn, tärinäjärjestelmän liikkumisesta

3. kerroin Kb määritelty painotetuksi keskiarvoksi kahdelle maakerrokselle, s. 8.23.

Loomille KB1 = 3.9.

Hiekalle Kb2 = 4.9.

Kb = (3,9 ± 4 + 4,9 3,3) / 7,3 = 4,35.

4. kerroin Mb määritetään 38 kohdan ja taulukon mukaisesti. 55 kaavan mukaisesti

5. kerroin Mn löydämme kaavan 8.38 ja taulukon mukaisesti. 56.

6. Tärinäjärjestelmän massa Qvuonna lasketaan kaavalla

7. Kaavan (25) mukaan löydämme paalin saavutetun kantokyvyn

Esimerkki 2. 1,6 metrin halkaisijaltaan raudoitettu betonipäällystys upotettiin homogeeniseen veteen kyllästettyyn keskipitkähiekkaan viimeisen sotilaan päälle nopeudella 3 cm / min käyttämällä tärytyspuristinohjainta VPM-170 ensimmäisellä nopeusvaiheella. Verkkojännite oli 370 V, nykyinen 480 A, värähtelyn amplitudi 0,4 cm. Pylväskuoren FR = 5600 kN, tärinän massa on 60000 kg. Voinko lopettaa upotuspinoa?

Vastauksena tähän kysymykseen pystyt suoraan määrittämään pylväskuoren saavutetun kantokyvyn kaavalla (25) ja vertailemaan sitä laskennallisella.

Voit mennä toisella tavalla vertaamalla amplitudi laskettuun arvoon kaavalla (27):

1. Vetyä kyllästetyn väliaineen hiekan mukaan, joka on patenttivaatimuksen 8 mukainen

2. Mb = 1 (katso taulukko 59 ja s. 8.38).

3. Teho Nsn määritelty kaavalla

Nn = 0,00173 · 480 · 370 · 0,7 = 215 kW;

Nx VP-170: lle nimellisteholla Nn = 200 kW

Nsn = 215 · 0,9 - 50 = 143,5 kW.

4. kerroin Ml, taulukon mukaan. 56 on 1,2.

5. ADJ: n mukaan. 39 ensimmäisellä nopeudella VPM = 170 nvuonna = 475 rpm

6. Arvioitu amplitudi AR tässä tapauksessa on yhtä suuri kuin

R = 1500 · 6,37 · 1 · 143,5 / (1,4 · 5600 - 3,8 · 1,2 · 588) 475 = 0,56 cm.

Koska todellinen amplitudi on 0,4 cm pienempi kuin laskettu, upotus voidaan lopettaa, koska kuoren kantavuus on jo laskettua arvoa korkeampi.

LIITE 51

TYYPPI-KOKO SUKUPUOLIEN SUKUPUOLISILLE TYÖKALUN JA TEOLLISEN RAKENTEEN

Menetelmät kyllästettyjen paalujen valmistamiseksi

Pyörivän porauksen asennus vakaissa maissa ilman kaivojen seinämien kiinnittämistä

Koneet SO-2, SO-1200, UGBH-150, NBO-1

Asentaminen pyörivä poraus epävakaa maaperä kiinnittämällä seinät kuopat ja mutaa

Asennetaan epästabiilien maametallien pyörivä ja sokkijohtoporaus kiinnittämällä maahan maahan jääneet reiän putket

Koneet URB-ZAM, UKS

SP-45: n asentaminen ja ulkomaisten yritysten työstökoneiden talteenotto koteloinnilla

SP-45 -laitteistot ja -työkalut ulkomaisille yrityksille

Pyörivät porauskoneet, joissa ei ole kaivojen seinämien kiinnittämistä kevyesti kuormitettuihin maatalous- ja muihin rakennuksiin kuivissa, vakaissa maissa

Pitsit 4 m asti

Huomautuksia: 1. Kirjeiden tyypin nimissä kirjaimet tarkoittavat: BC - porakärry; - valmistettu stabiileissa savitynnyreissä (kuiva);g - joka on valmistettu epästabiileilla maaperillä (vesi on kyllästetty muulla kiinnitetyillä kuopan seinillä);0 - joka on valmistettu epävakailla maaperillä (veteen kyllästetty kiinnittämällä maaperään jäävien kaivon putkien seinät); Ja - ulkomaisten yritysten koneiden valmistamat varastoputkilla; Cm - joka on valmistettu stabiileista savimaasta (kuivasta) kevyesti kuormitetuille rakennuksille ja rakenteille. Esimerkiksi: pino BSVg-600 / 1600-12 - porakone, jonka halkaisija on 600 mm, leveys 1600 mm, pituus 12 m, valmistettu epästabiililla maaperällä, jossa mureen kiinnitetyt porausseinät.

2. Stabiilit savimaat sisältävät maaperän, jossa kaivojen seinämät eivät vaadi kiinnittämistä (savipohjaiset maaperät ovat kiinteitä, puolikiinteitä, tulenkestäviä ja sakeuttamisindeksiä I = 0,3), ja sitkeysmaaperä. Epästabiiliin maaperään kuuluvat maaperä, jossa kaivojen seinät kiinnitetään porausmenetelmään (pehmeän muovin, nestemäisen muovin, virtaavan sakeuden, hiekan savimaat).

3. Taulukossa on yleisimmät paalipituudet.

4. BSI-paalujen halkaisijat otetaan Neuvostoliitossa käytettävissä olevien laitteiden mukaisesti.

Testi paalut - dynaamiset ja staattiset menetelmät

Kauan ennen pääomarakenteen rakentamisen aloittamista toteutetaan koko kokonaistoimenpide, jotta varmistetaan rakennesektorin oikea valinta ja laskelmat, erityisesti perusteet. Paalujen testaus suoritetaan rakennusvaiheen aikana teknisten tutkimusten ja valvontatarkastusten vaiheessa. Työn aikana mitataan kantavuus ja mahdolliset muodonmuutokset, minkä jälkeen tietoja verrataan projektidokumentaatiossa määriteltyihin laskettuihin indikaattoreihin. Tarvittaessa säädetään paalujen tyyppiä ja mittoja sekä niiden läpäisyn tekniikkaa.

Yleiset säännökset

On huomattava, että tämä tilastandardi ei kata maaperäkiviä:

  • karkea, jonka koostumus sisältää irtotavarana yli 40%;
  • turvotusta tai keittosuolaliuosta, jos liimaus vaatii testausta.

Pidätyllä GOSTilla ei ole mitään tekemistä sellaisten tutkimusten kanssa, joita on tehty paalujen kestävyyden määrittämiseksi, jos kyseessä on seismiset tai epätyypilliset dynaamiset kuormat, jotka ilmestyvät objektin toiminnan aikana.

Maaperätesti tehdään paaluilla:

  • täysimittainen, ei poikkea tavanomaisesta koosta, materiaalista ja suunnittelusta;
  • viittaus, joka muodostaa metallin komposiittisen vaipan d = 114 mm ja joka haudataan ajosuodatuksella;
  • koettimet - metallisten paalujen muodossa d = 127 mm terävien kärkien ja kitkakytkinten kanssa.

Vastaavat SNiP ja GOST mahdollistavat maametallien dynaamiset ja staattiset muunnokset paaluilla. Testauksen prosessissa määritetään paalujen ajo-ominaisuuksien heterogeenisyys sekä riippuvuus niiden siirtymisestä aikatekijöihin ja kuormituksiin. Projektit määrittelevät paikat ja testipisteiden lukumäärän, kun otetaan huomioon rakennetun alueen tyypillisimmät paikat.

Testaustyön suorittaminen on erityisesti suunniteltu kenttäkokeiluohjelma.

Dynaamisten testien ominaisuudet

Dynaamisissa kuormissa ymmärrät iskun tai tärinän vaikutuksen ajopurkissa. Tämä menetelmä on halvempi ja yksinkertaisempi kuin testin staattinen versio, mutta se ei sovi ruuveille ja tylsille paaluille.

On huomattava, että paalujen dynaamiset testit suoritetaan niiden tunkeutumisen ja "lepoajan" jälkeen, jonka kesto riippuu maaperän olosuhteista ja nimetään kenttätestiohjelmalla. Ajon aikana SNiP: n mukaan tulee käyttää laitteita, joita käytetään pääasiallisissa töissä. Tutkimukset määrittävät indikaattorit:

  • kantavuus - epäonnistuminen, keskiarvo laskettuna, ottaen huomioon pino-immerin arvot yhden iskun tai minuutin tärinän jälkeen;
  • maaperän kerrosten yhtenäisyys - sietokyvyn läpäisevyyden vuoksi;
  • upotusmahdollisuudet suunnittelun syvyydessä.

Tulokset kirjataan pylvään testikertomukseen dynaamisella kuormituksella ja arvioidaan työn kustannusten määrittäminen.

Staattiset testausominaisuudet

Testi suoritetaan painamalla tai vedä kuormia sekä horisontaalisia voimia. Kuten SNiP: ssä on osoitettu, testattavien paalujen testit voidaan suorittaa vasta niiden "lepoa" jälkeen ja kyllästyneitä tai ruiskutuskuoppia voidaan suorittaa aikaisintaan kuin 80% betonin hankkiminen betonilla.

Tapauksessa, jossa paalun rakenne on puristusvoima, sen vaikutus kohdistuu tasaisesti ja painamattomana, mutta vaiheissa. Tämä ehto koskee sekä kuormaa että paalun purkua. Kaikki tulokset tallennetaan vastaavaan päiväkirjaan.

Käytettyjen ja porattujen paalujen valvontatesteissä käytetään iskun aallon teoriaa, joka koostuu teräksisen voimakkaan työntövoiman käyttämisestä pystysuuntaisen akselin suunnassa, ja joka auttaa määrittämään maaperän resistanssin ja simuloimaan säätöakselin ratkaisua.

Vetokuormitusta koskevia staattisia testejä ei käytetä betoni-, ruuvi-, poran-, komposiitti- ja alaspäin. Horisontaaliset ponnistelut tekevät vähintään kaksi pistettä, jotka vahvistavat mahdolliset poikkeamat paalupolvesta. Tässä tapauksessa kuormia ei oteta SNiP-pöytien mukaan, vaan projektidokumentaatiossa määritettyjen laskettujen indikaattorien mukaan.

Mitä sisältyy kenttätestiohjelmaan

Tiettyjen asiakirjojen, erilaisten ominaisuuksien ja vaatimusten perusteella laaditaan ohjelma, jossa testataan paalujen maaperää. GOST osoittaa, että teknisten tutkimusten vaiheissa on otettava huomioon:

  • aikaisempien rakennusten vastaavien tutkimusten tulokset;
  • ennuste mahdollisista muutoksista hydrogeologisissa olosuhteissa;
  • esillä olevan kohteen suunnittelutoiminnot;
  • suunnittelukuormat perustusrakenteessa;
  • Grillin pohjan suunnittelumerkit ja alueen suunnittelun taso;
  • säätörakenteiden oletettu liike ottaen huomioon toimintaolosuhteet.

Pilkkujen maaperän valvontatestausohjelma laaditaan projektidokumentaation mukaisesti:

  • paalujen tyypit ja mitat;
  • upotusmallit;
  • arvioidut voimat ja kuormat;
  • maaperäolosuhteet.

Ohjelman säännellyillä GOST-pisteillä on:

  • testattavien rakenteiden lukumäärä;
  • testipisteet suunnitelmassa;
  • suurimmat kuormitukset, pienet siirtymät ja muodonmuutokset;
  • menetelmät ja syvyys upotukseen, mukaan lukien suunnitteluvauriot;
  • "levon" tai voimaa kestävien porojen paikoille;
  • testauslaitosten järjestelmät, kuormien suunta ja luonne.

Yksi sovelluksista GOST ilmoittaa tarvittavan tutkittavan pistemäärän. Dynaamisilla testausmenetelmillä - jopa 1% kaikista paaluista, mutta yli kuusi kappaletta. Kun painat staattisia voimia - jopa 0,5%, mutta enemmän kuin kaksi yksikköä ja vedettäessä - enemmän kuin 2% tai kolme paalua. Vastaavat vaatimukset ja SNiP.

Maaperäkokeiden pilottihankkeissa olisi oltava toteutettavuustutkimus (toteutettavuustutkimus), jolla vahvistetaan tai vääristetään tutkimuksen merkitys.

arvio

Teosten pääluettelon perusteella tehdään arvio, joka sisältää yksityiskohtaisen luettelon toimista, jotka suoritetaan laskemalla kustannukset. Se sisältää:

  • tariffi laitteiden kuljettamiseen;
  • työvaiheiden kustannukset työaikana;
  • lainaukset pakotetuille seisokkeille asennettaessa ja purettaessa mekanismeja;
  • testipaalujen maksaminen;
  • lisäkustannukset mukaan lukien polttoainekustannukset ja poistot.

Erikoistuneiden yritysten tietojen mukaan dynaamisen testin kustannukset, jotka vahvistetaan laboratorion päätelmillä, voivat olla vähintään 8 tuhatta ruplaa. yhden paalun ja staattisen - yli 40 tuhatta.

Paalujen ja tulosten staattiset testit

Ennen talon rakentamista aloitetaan edullisin säätiö. Päätös tehdään monien tekijöiden - pohjaveden läheisyyden suhteen pinnalle, maaperän syvyyden ja kantokyvyn perusteella. Siinä tapauksessa, että näitä maaperää koskevia parametreja pidetään epätyydyttävänä ja korkealaatuisen monoliittisen perustan laite on mahdoton, ainoa mahdollinen ratkaisu on paalusuojan käyttö. Samanaikaisesti on tarpeen tehdä paalujen staattiset testit, jotta voidaan käyttää vain korkealaatuisia ja korkealaatuisia rakennusalan tuotteita, jotka useiden vuosikymmenien ajan palvelevat taloa luotettavana perustana.

Huolimatta staattisen testauksen suhteellisen korkeista kustannuksista, niitä ei pidä laiminlyödä. Tällaisella alustavalla tarkistuksella voidaan tunnistaa mahdolliset tuotannon aikana tapahtuneen teknologisen prosessin loukkaukset ja sulkea pois heikkolaatuiset tuotteet rakentamisprosessista. Lisäksi tämä mahdollistaa rakentamisen ottavan huomioon tarkasti määritellyn prosenttiosuuden kutistumasta, koska se on staattinen testaus, joka on täysin samanlainen kuin kuormat, joihin asennettu tuki tukeutuu rakennuksen päätyttyä.

Varmistus, jotta luotettavan perustan saaminen rakennukselle olisi mahdollista

Yhdessä sellaisten töiden kanssa, kuten säätiön pätevän hankkeen valmistelu, tärkeä ja pakollinen kohta on staattisten kuormien aiheuttamien paalujen testaus. Näiden teosten toteuttamiskeinoja säännellään tiukasti asiaankuuluvilla SNiP: issä. Pile-tarkastukset voidaan suorittaa missä tahansa vaiheessa, riippumatta siitä, mikä on edullinen menetelmä:

  • suunnitteluvaiheessa - täten määritetään tuen pituudet ja halkaisijat, kun otetaan huomioon maaperän ominaispiirteet;
  • valmiiden tuotteiden hyväksyntävaihe, jossa tosiasiallisten tukikapasiteetti määritetään.

Suoraan testaus aloitetaan vasta lopullisen tuotteen eräänlaisen "lepoajan" jälkeen ja tietty aika riippuu maaperän ominaisuuksista (muuten tulokset eivät ehkä ole totta):

  • tiheä hiekka ja karkea sora maaperä - 1 päivä;
  • hiekkainen maaperä, jonka keskimmäinen fraktio - 3 päivää;
  • sekoitettu (erilainen) maaperä ja savi - 6 päivää;
  • hiekkapohja korkealla pohjavedellä - vähintään 10 päivää.

Staattinen testi - tulosten luotettavuus ja luotettavuus

Huolimatta siitä, että staattisen vaikuttavan kuorman aiheuttamat paalut ovat kalliimpia kuin dynaamiset testit, tämä menetelmä mahdollistaa tarkimmat tulokset, koska se "kopioi" todellisen kuorman säätiölle, joka toimitetaan rakennetun rakennuksen kautta. Tässä prosessissa testausta, joka on säädelty SNP, tuki altistetaan riittävän vakava ja vähitellen kuorma kasvaa hyvin pään, ja ulosvedettävä kuorma vaakatasossa - kaikki täydellisesti testi kunkin näytteen.

Päästölähteiden staattiset testit suoritetaan yleensä maaperän alueella, jossa havaitaan kaikkein epäedullisimmat olosuhteet, ja johtajan tai kehittäjän määrittelee testattujen tukien määrän. Suurin osa 2-3 prosentista kokonaismäärästä, jota sivustossa käytetään, pidetään riittävänä. Siinä tapauksessa, että rakentaminen toteutetaan yksin yksin, ilman urakoitsijoiden osallistumista, voit käyttää mitä tahansa keinoa kuormien luomiseen. Esimerkiksi lastaus tuella teräsbetonilaatoilla käyttäen nosturia kasvattamalla vähitellen niiden lukumäärää - tämä menetelmä on varsin tehokas eikä ole ristiriidassa vieraiden kanssa.

Valmistelu paalujen testaamiseksi

Testaa porapaalujen ne alkavat silmämääräisesti tunnistaa pelimerkit pääosan, jossa on halkeama avaamalla enemmän kuin 2 mm (sekä pituus- että poikkisuunnassa) - tämän ei pitäisi olla korkealaatuinen tuote. Tällöin, jos testattavalle tuelle on tuhottu pääosa, se voidaan katkaista ja sitten sen loppuosa huolellisesti kohdistaa. Ennen tarkastuksen aloittamista kasa valmistetaan edullisen menetelmän mukaisesti kuorman järjestämiseksi siihen, esimerkiksi raudoitus on alttiina.

Samanaikaisesti valmistellaan vertailupinoa, jota tarkkaillaan tarkasti suoruuteen ja telakointipaikkojen kulumisasteeseen ennen ajoa maahan. Tätä varten hän kokoontuu 6 metrin pituiseen osaan. Samaan aikaan poikkeama suorasta linjasta ei saa olla korkeintaan 10 mm koko pituudeltaan missään tasossa, jota testataan. Jos rakennus alkaa talvella, kun maa on jäädytetty maksimisyvyyteen, paalujen staattinen testaus on aloitettava sen jälkeen, kun se on sulatettu täydelliseen syvyyteen ja metrin säteellä tukikohdasta. Maaperän säilyttäminen sulatetussa tilassa on äärimmäisen tärkeää koko testijakson ajan.

Koko testausprosessi olisi toteutettava tiukasti ennalta kehitetyn ohjelman mukaisesti, jossa otetaan huomioon kaikki suoritettavan työn ominaisuudet:

  • koepylväiden tyyppi, koko, muoto ja rakenne;
  • laitteiden paalut ja niiden upottaminen maaperään;
  • odotetut kuormat asennetuilla tuilla;
  • maaperän olosuhteet tarkastuspaikalla, jotka määräytyvät teknisen geologisen tutkimuksen perusteella.

Ennen testauksen aloittamista olisi laadittava arvio, jossa otetaan huomioon kaikki tarvittavien laitteiden vuokrakulut, ja sen täydellinen luettelo olisi määriteltävä. Lisäksi ei ole huono laskea etukäteen lisäkustannuksia, esimerkiksi kuljetusta, mahdollisten suunniteltujen materiaalien tai erikoistyökalujen toimittamiseen.

Maaperän liottaminen - edellytys testipilareiksi

Estää staattisten testien tekemisen ja tällaisen pakollisen menettelyn kosteuden maaperän kyllästymisenä. Tätä tarkoitusta varten on tarpeen asentaa erityisiä kaivantoja, jotka kaivetaan reunaa pitkin, metrin päässä niiden sivupinnoilta. Tällaisen kaivannon optimaalinen leveys on 0,5 metriä ja syvyys 1-1,5 metriä.

Tällöin, jos testinäytteen pituus on yli 6 metriä, paremman ja nopeamman liotuksen kannalta on järkevää porata kaivoja, jotka sijaitsevat kehällä pitkin 3 kappaletta. Niiden optimaalinen halkaisija on 20 cm. Koko testialueiden aikana kaivanto- tai viemärikaivoissa on välttämätöntä pitää vettä vakiona. Olisi valmistauduttava siihen, että veden määrä, joka kulutetaan tarkastuksen aikana, on erittäin merkittävä.

Laadukkaan liotuksen yhteydessä sinun on käytettävä vähintään 20 m3 per metri. Testialueella olevan maaperän kosteuden täyttymisen kestoaika pitää tarkasti säilyttää. Yleensä se on vähintään 24 tuntia per metri syvyys, mutta voi vaihdella maaperän ominaispiirteistä. Voit lopullisesti määrittää maaperän valmiuden poraamalla ja tarkistamalla maata 1 metrin etäisyydeltä tukista.

Tavalliset tapoja luoda kuormia testipolleille

Kaikki staattiset maaperätutkimukset paaluilla suoritetaan useilla tavallisimmilla ja kätevillä tavoilla:

  1. Kun se on ajautunut maahan, siihen on asennettu erityinen alusta, johon vaadittu kuorma on asetettu.
  2. Tarkista eri vinssit ja vetokytkimet.
  3. Testit hydraulisilla liittimillä.
  4. Testaa vain omaa painoa.

Riippumatta siitä, mitä testaustekniikkaa käytetään, erikoismittauslaitteita, joiden asteikkoarvo on 0,01 mm, kiinnitetään telineisiin. Ennen kuin alat ladata pinoa, kaikki siihen asennetut säätö- ja mittauslaitteet nollataan. Kriteerinä ehdollisen vakauttamista Sateen nopeus sai testi tukea, jonka tulokset ovat arvoja 0,1 mm seurataan jatkuvasti yhden tunnin ajan (vähintään kaksi kertaa).

Rajoituskestävyyden arvo kiinnittyy tuohon hetkeen, kun tukipilkku pysähtyy maksimikuormituksella. Kun kriittinen kuorma saavutetaan, staattisen kuorman kasa testataan ja sen purkamisprosessi alkaa. Tämä prosessi on suoritettava vaiheittain ja kullekin lähestymistavalle purku suoritetaan kaksinkertaisella massan poistamisella sen kuormituksen prosessiin verrattuna.