Miten rakentaa autotalli lohkojen? Valitse mikä on parempi rakentamiseen, valokuva

Euroopan maa- ja vesirakentamisen kasvun myötä syntyi tarve uudelle rakennusmateriaalille, joka yhdisteli lujuutta ja luotettavuutta ulkonäöltään luonnonkivestä.

Niinpä 1800-luvun lopulla ilmestyivät ensimmäiset vaahtoblockit - sementtipohjaisen ratkaisun mekaanisen ja kemiallisen vaahdotuksen tulos.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, mikä on parempi rakentaa autotalli vaahtomuovilohkosta tai hiutaleesta? Tai ehkä kaikki sama hiilihapotettu betoni? Lue lisää kaikesta.

Lohkojen autotalli: tyypit

Vaahdolohkon saamiseksi tarvitaan vaahdotusaine, joka aiheutuu kaasukuplien muodostamien pienien ontelojen vuoksi lisää volyymia ja muuttaa tuotteen rakennetta. Puhallusaineina käytetään:

  • proteiinia tai proteiinipohjaista orgaanista ainesta (GOST 25485 vuodesta 1989);
  • synteettinen - keinotekoinen vaahtokonsentraatti (halpa, mutta vähemmän tehokas);
  • kotitekoinen (alkali käsitelty hartsi + puu liima).

Lohkojen autotalli - kuva:

Mitkä ovat parhaimmat lohkot rakentaa autotalli?

  1. Vaahdetan seokset yksinään, joka saadaan sekoittamalla sementtiliiman sekoittamismekanismeja aikaisemmin valmistetun vaahdon kanssa. Betonimassan ilmakuplat jakautuvat tasaisesti ja muodostavat soluja. Karkaisu tapahtuu tavallisissa lämpötiloissa. Prosessin yksinkertaisuus tekee sen saatavana käsityöläisolosuhteissa.

Vaahtobetonin tiheys vaihtelee välillä 200 - 1200 kg / m³, mikä luonnehtii sen vahvuutta. Tyypistä riippuen vaahtobetonibrändit ovat erikoistuneet:

  • D900-1200 - rakenteelliset, erittäin kestävät, lohkot käytetään korkean rakennuksen rakentamiseen;
  • D500-900 - rakenteeltaan lämpöä eristävät, hyvin tasapainotetut lohkot käytetään monikerroksisten rakennusten kantaviin seiniin;
  • D200-500 - lämpöeristetty, alhainen lujuus ja lämmönjohtavuus, lohkot käytetään lämpöeristykseen.

Hiilihiukkasten muodostama hiukkasten koko määrittää sen tiheyden ja sen vahvuuden. Se myös tekee lohkon pinnasta enemmän tai vähemmän huokoisen ja herkkä kosteudelle. Tällä perusteella karkeat lohkot ovat täyteläisiä (paino enintään 28 kg) ja ontto (paino 14 kg).

Sekä hiekkalaatikot että vaahtobetoni ovat pinnan huokoisuuden vuoksi pakollisia, jotka suojaavat ulkoista altistumista kosteudelle.

  • Hiilihapotettu betoni on keinotekoinen kivi, joka on valmistettu sementistä (kipsi), hiekasta ja paisutetusta aineesta, jonka solurakenne, jonka huokoset ovat pienempiä kuin vaahtobetonin, koko on vain 1-3 mm. Tämä saavutetaan käyttämällä alumiinijauhetta tai tahnaa, joka luo kemiallisen reaktiota vedyn vapautumisella betonin vaahtoa.
  • Toisin kuin vaahtobetoni, lohkojen pinta on sileä, säännöllinen geometrinen muoto ja se on hyvin työstetty leikkaustyökalulla (haavasaha, taltta, pora). Hiilihapollisen betonin merkitsemisen perustana on myös tiheyskriteeri: mitä suurempi tiheys, sitä vahvempi materiaali on.

    Tämän indikaattorin lisäämiseksi autoklaavissa käytettävän hiilihapotetun betonin valmistuksessa (kovettuva paineen alaisena tyydyttyneen höyryn ympäristössä) materiaali voi myös kovettua luonnollisissa olosuhteissa. Lohkot saadaan leikkaamalla monoliitti tai käyttämällä lomakkeita.

    Tällaisten lohkojen muurausseinät käyttäen hiekkasementtilaastia tai erityistä liimaa, joka vähentää sauman paksuutta 4-5 kertaa. Höyrytettyjen betonin lohkot ovat harmaita tai mustia, mikä vähentää seinän esteettistä houkuttavuutta.

    Kaikentyyppisten lohkojen solurakenne edellyttää pakollista seinien vahvistamista kehän ympärillä. Vain tämä voi estää lohkojen halkeilua rakennuksen kutistumisen aikana.

    Garage kaasuliesi - kuva:

    Kaasusilikaattilohkot - Hoffmannin keksintö, toinen puuhun

    Yli 100 vuotta tämä solumateriaali on ollut voimakkaampi ja ulkonäkö kaikille vaahtolohkoryhmän jäsenille. Se on ekologinen perusta - murskattu kvartsihiekka, kalkki, sementti. Se myös vaahtoaa alumiinikaasuaineen kanssa kemiallisen reaktion seurauksena ja myös vahvistaa fysikaalisia ominaisuuksiaan autoklavointiprosessissa.

    Tekokivet ovat ulkonäöltään hyvin erilaiset kuin muut vaahtolohkot: se on valkoista tai kermanväristä, sileä ulkopinta ja säännöllinen geometrinen muoto. Näiden lohkojen seinien rakentamiseen käyttäen erityistä liimaa.

    Kaasusilikaatin lohkoilla on seuraavat ominaisuudet:

    • tiheys 300 - 900 kg / m³ (käytetään päärakennuksessa kantavien seinämien ja lämmittimen aikaansaamiseksi);
    • vakiolohkojen mitat: 250x250x600, 250x400x600, 500x200x300, 600x100x300, 600x200x300;
    • yhden yksikön paino - D400 - 5 - 10 kg, D600 - 13 kg;
    • paino 1 m³ - 400-600 kg;
    • huokosten halkaisija - 1-3 mm;
    • kutistumisnopeus - 0,5 mm / m;
    • lohkojen pakkasenkestävyys - 70 sykliä;
    • REI = 150 minuuttia (R- laakerikapasiteetin menetys, E-eheys, I- eristysominaisuuksien väheneminen);
    • lohkojen palonkestävyys - 4 tuntia;
    • höyryläpäisevyys jopa 0,3 mg / m * tunti * Pa.

    Kaasusilikaattiyksiköiden tunnistetut edut:

    • pieni paino;
    • lohkojen tiheys ja lujuus, jotka ovat riittävät alhaisten rakennusten seinien rakentamiseen;
    • erinomainen lämmöneristys- ja äänieristysominaisuudet;
    • paloturvallisuus;
    • lujuusseinien lujuus, jolla on vähimmäiset liimasauman paksuus;
    • lohkojen soveltuvuus koneistukseen;
    • lohkojen ekologinen yhteensopivuus;
    • lohkojen seinien muurausnopeus on 4 kertaa tiili;
    • suhteellisen alhaiset kustannukset.

    haittoja:

    • hygroskooppisuus ja höyryläpäisevyys;
    • riittämätön taivutusvoima;
    • kaasu silikaattilohkojen seinämien pakollinen vahvistaminen.

    Teollisuustuotannossa olevat kaasusilikaattilohkot tuottavat seuraavia tyyppejä:

    • seinät suorakulmaiset lohkot;
    • seinän kielen ja uurteen lohkot;
    • lokeron lohkot;
    • taskun tarttuvien lohkojen;
    • seinäkiinnike ja ura, jossa taskukokoonpano.

    Kaasusilikaattilohkojen autotalli - kuva:

    Onko olemassa syytä vertailuun?

    Huolimatta siitä, että vaahtolohkoilla ei ole mitään perustavaa laatua olevia eroja etuja etsittäessä, voit verrata, mitkä lohkot autotallin rakentamiseen ovat parempia: kaasusilikaatti tai kaasusekoitus?

    Kaasusilikaatin ominaisuudet:

    • base - kalkki;
    • kovettaminen autoklaavissa;
    • lujuus kantavien seinien osalta;
    • pintakerroksen koostumuksen ja rakenteen yhtenäisyys;
    • matala kutistuminen;
    • paras melueristys;
    • suurin nopeus asennus;
    • autoklaavoituneen materiaalin ulkonäkö ylittää kaikki vaahtolohkot.

    Hiilihapollisen betonin ominaisuudet:

    • perusseos;
    • kovettuminen luonnollisissa olosuhteissa on mahdollista;
    • pitkäaikaisen toiminnan luotettavuus (enintään 60 vuotta);
    • vähemmän hygroskooppisuutta;
    • korkea lämmöneristysominaisuudet;
    • pakkasenkestävyys;
    • muurausmateriaali: sementtilaasti ja liima;
    • suhteellisen alhaiset kustannukset;

    Garage tee se itse

    Miten rakentaa autotalli lohkojen - askel askeleelta ohjeet:

    1. Paikan valinta (kohokohdan kohoaminen alueen pohjoisosassa sisääntuloreittien läheisyydessä).
    2. Yksinkertaistettu rakennushanke lohkojen autotallin kokoa ja ehdotettuja lisäyksiä katselualueella, kellarilla, vieraspysäköintialueella.
    3. Rakennusmateriaalin hankinta (laskenta voidaan tehdä online-laskimessa):
      • kaasusilikaattilohkot D500 (600x150x250);
      • erityinen liima: talvi - "Bonolit", "Prestige", kesä - "Insi";
      • säätöbetoni (kuivaseos) M300;
      • sementti, hiekka;
      • laudat muottien ja kattojen reunusta;
      • kalvo vedeneristys;
      • aallotettu metallipalkki (8-10 mm) tai verkko;
      • teräs I-palkit lattioille (100x120m), laskemalla asennus 80 cm: n asentoon tai liimattu puu 150x60;
      • katto- ja viimeistelymateriaalit.
    4. Tarvittavien työkalujen ja varusteiden hankkiminen (nauha-saha, elektrolyysi, haavasaha, kumitulppa, kulma, lastaus, hammastanko, kaavinvaunu, jossa rei'itetty reuna, poraus mäkeläisellä sekoittimella, manuaalinen seinälakuri, erityinen kaasulamppujen taso, liima-aine).

  • Suunnitteluprojektin siirto hankkeesta maastoon nailonjohtimen ja tappien avulla: alueen rikkoutuminen, seinien merkitseminen.
  • Jos maanpäällisiä rakennustöitä ei ole ongelmana kaistaleiden valmistukseen nauhalevystä (joka on 50-70 cm syvä ja 1/3 leveämpi kuin seinät) tai pylväspohjan reiät.

    Samaan aikaan voit kaivaa kellarin tai katselukanavan (tämä ei ole sallittua paksujen maalien kohdalle): yleiset ohjeet ovat auton akseliväli (80 cm) ja omistaja korkeus + 20 cm. Kaivon pituus määritetään ottaen huomioon pääsymahdollisuus: ajoneuvon pituus + 1 metri.

  • Kaasusilikaattilohkareiden autotalli:
    • Valmistetut kaivannot täytetään laudalla olevasta laudasta 15-20 cm maanpinnan yläpuolella pohjan saamiseksi;
    • peittää kaivannon pohjan ja muurausseinät, joissa on kalvovesieristys, asennusrakenteet;
    • kaada betonia;
    • on upotettu enintään 4 välikappaleet (40 cm) metallisten porttien asentamiseksi;
    • jätä 2 viikkoa, kunnes se on täysin asetettu.
  • Tarkastuskauden järjestely:
    • rullan tiivistys pohjaan ja seiniin;
    • pohjasta betonoituvat (mahdollisesti seinät);
    • kuopan seinien asentaminen karkaistujen tiilien kanssa (1 tiili);
    • kaavan reunojen suunnittelu metallikulmalla;
    • sulkeminen kuopan avulla kilven kanssa seinien ja kattojen rakentamisen aikana.

      Kellari, jopa pieni, vaatii 3 metrin syvyyden, vedenpoistojärjestelmän luomisen ja sadeveden valumisen. Hänen laitteensa on oleellinen pohjaveden taso, vedenpitävyys ja lattiapäällyste. Kellarissa on oltava ilmanvaihto, sähköjohdotus, suljettu luukku ja tikkaat turvalliseen laskeutumiseen. Onko tällaista kallista rakennetta tarvetta?

    • Walling. Lohkojen asettaminen alkaa kateaineen kerroksesta, kiinteästä sementti-hiekkalaastista:
      • lohkojen ensimmäinen rivi tarkastetaan erityisen tarkasti tasolta;
      • Jokainen lohko ruiskutetaan vedellä niin, että se ei vedä liimasta, vaakasuuntaiset ja pystysuorat reunat leviää lastalla, niitä puristetaan tiukasti sauman saman paksuuden saavuttamiseksi (3-5 mm);
      • vääristymät poistavat erityisen tason;
      • Seinän vahvistamiseksi käytetään valmiita rivejä riveillä kahden rinnakkaisen palkin alla;
      • seinien vahvistaminen baarilla tai metalliverkolla tehdään joka 2 riviä muuraustekniikkaa (estää ohuiden halkeamien esiintyminen materiaalissa); tällainen järjestelmä olisi tarpeeton, jos seinä on viimeistelty ulkopuolelta sivuraidalla ja sisäpuolella kipsilevyllä, joka toimii vahvina.
    • Seinämän paksuuden valinta riippuu siitä, kummalle puolelle lohkoa pyöritetään: vaihtoehdot 2 - 200 mm ja 300 mm. Tämä määrittää muurausmateriaalin peruskulutuksen. Kussakin rivissä lohkot asetetaan 1/3 kiven pituuden muutoksella.
    • Seinän viimeistelyyn he jättävät tuotteet kattoon 20x20 - luonnolliseen tuuletukseen ja pesiin betonisoitumiselle kattopäiden alla. Jo seinänpoisto-ominaisuus (katkojen muoto) määrittää katon tyypin: kaksoisrintakehyksestä tai yhdestä rinteestä.
    • Kaltevuuden havaitseminen 1:20, kattorakenteisiin käärittyjen kattopäiden päät asennetaan seinissä oleviin pesiin ja kiinnitetään kiertojen ja tukien avulla.
    • Palkkeihin ne täyttävät vaipan kateaineen alle, joka voidaan profiloida, katemateriaali, metallilevy, onduliini.

      Mitkä ovat edellytykset viimeistelyä sanelevat kaasusilikaatin?

      Kaasusilikaattilohkojen hygroskooppinen huokoinen rakenne vaatii seinien ulkoista suojaamista saostumista vastaan ​​ja sisäistä suojausta haihtumiselta. Lohkojen lämmöneristysominaisuudet poistavat kysymyksen autotallihuoneen eristämisestä. Tehokkaat viimeistelytarvikkeet ovat:

      • mineraali-, akryyli- tai silikaattipinnoite;
      • etumainen metalliprofiili polymeeripinnoitteella;
      • keraaminen graniitti;
      • tuuletetun julkisivun luominen seinäpaneelista tai sivuraidasta;
      • edessä tiili;
      • etupaneelit.

      Vain vedenpitävät ja säänkestävät silikonipohjaiset julkisivut soveltuvat kipsimaalaukseen.

      Autotallin sisäseinät valitaan varastointilaitoksen ja siihen liittyvien palavien ja syttyvien materiaalien ominaisuuksien perusteella:

      • silikoniemaleiden kipsi;
      • keraamiset laatat;
      • PVC-vuoraus;
      • vedenpitävä tai tulenkestävä kipsilevy;
      • pinnoittamalla OSB tai puinen siivous.

      Kaasusilikaattilohkojen autotallin rakentaminen suositellulla viimeistelyllä vie kuukauden työaikaa, mutta se täyttää kaikki ajatuksesi kätevästä autotallista, koska rakennat itse omalla kädelläsi projektin mukaan.

      Hyödyllinen video

      Mitkä ovat autotallin sopivuusalueet? Yksityiskohdat vaahtobetonin ja kaasusilikaattilohkojen eduista ja haitoista:

      Mitkä ovat parhaimmat lohkot autotallin rakentamiseen?

      Miten rakentaa autotalli gazoblokov

      Kantavien seinien rakentamiseen käytetään nykyään erilaisia ​​materiaaleja, mutta useimmiten etusija annetaan kaasulohkolle, jolla on lukuisia etuja ja joka on jo osoittautunut parhaalta puolelta. Ilmastetun betonin autotallilla on useita etuja ja haittoja, joita sinun tulisi tietää ennen rakentamisen aloittamista. Itse prosessi (varsinkin jos teet kaiken kädet) on myös vivahteita.

      Kuinka valita oikea brändi kaasuliesi?

      Höyrystysbetonin autotalli voi kestää hyvin kauan - jopa 100 vuotta tai enemmän. Pitkä käyttöikä taataan vain, jos lohkon oikea valinta. Tärkein indikaattori on tiheys riippuen rakenteen huokoisuudesta. Yksikerroksisten rakennusten osalta D300 (300 kg / m3) - D500 (500 kg / m3) hiilihapotettu betoni on sopiva, mutta sinun on muistettava: mitä alhaisempi indeksi on, sitä paremmat eristysominaisuudet. Jos yhden kerroksen kaksinkertainen autotalli on suunniteltu, suosittelemme D600-lohkoja.

      Rakentamisvaiheet

      Ensiksi arvioidaan autotallin rakentaminen ottaen huomioon kaikentyyppiset työt ja käytetyt materiaalit. Tässä vaiheessa määritetään lopullinen määrä. Jos päätät tehdä kaiken itse, voit säästää joissakin kohdissa (maanrakennus, muuraus, katto ja kuljetus). Arvioinnissa on esitettävä ennakoimattomat kulut (tilapäinen sähköpaneeli, epäonnistuneen työkalun korvaaminen) - noin 10-20 prosenttia laskennallisesta summasta.

      Kun autotallihanke on suunniteltu ja laskettu, on mahdollista ostaa materiaaleja ja aloittaa rakentaminen, joka alkaa säätiön rakentamisesta. Pohjan nauhatyyppiä käytetään vakaalla maaperällä sivustolla. Koska hiilihapotettu betoni on pieni paino, ei ole syytä kaivaa syvää kaivantoa - 40-50 cm riittää.

      Säätiön opas

      Rungon säätiö autotallille on seuraava:

      • Päällysteen poistaminen leveydeltä, joka vastaa kaasulohkon mittoja.
      • Maaperän väärinkäyttö.
      • Hiekkakerroksen täyttö ja tiivistyminen. Sen päälle - rauniot.
      • Muottien asennus.
      • Pohjarakenteet (esimerkiksi hitsatut metallitangot).
      • Betonin valmistaminen ja kaatoaminen (suoritetaan yhdellä kertaa).

      Myöhempi rakentaminen suoritetaan vasta, kun säätiö on kokonaan kovettunut (yleensä kestää 28-30 päivää odottaa).

      Ohjeet gazoblokovin asettamiselle

      Seuraava vaihe on laatikon pystyttäminen. Muurauslujuuden aikaansaamiseksi suositellaan käytettäväksi vahvistusverkkoa, joka on sijoitettu joka 2. lohkon riviin. Autotallin seinien paksuuden tulisi olla vähintään 200 mm.

      Luettelo työssä tarvittavista perusvälineistä:

      • puunuijan
      • seinävaijeri;
      • kauha;
      • raastin;
      • hiilihapotettu betoni;
      • kapasiteetti liimaliuoksen valmistamiseksi;
      • liima spatula;
      • Emery.

      Vinkkejä plasoblokovin asettamiseen:

      1. Yleensä sementtilaastia käytetään betonin asettamiseen, mutta edullinen vaihtoehto on käyttää erityistä liima-ainetta (muuraus).

      2. On suositeltavaa aloittaa autotallin seinien rakentaminen korkeimmasta kulmasta. Yleensä se sijaitsee portin aukon vastakkaisella puolella.

      3. Kun kulmakappaleet on asetettu, niiden päälle vedetään lankaa, jota vasten vaakasuoran muurauksen tasaisuutta ohjataan.

      4. Liima asetetaan ensin sivulle ja sitten lohkon vaakasuoralle pinnalle.

      5. Kaasupalojen toinen rivi on pinottu offsetilla ensimmäisestä. Ylemmässä lohkossa tulisi olla päällekkäin alemman kahden liitoksen keskellä ja niin edelleen, kunnes seinät saavuttavat tarvittavan korkeuden.

      6. Pystysuorien pintojen tasaisuutta hallitaan rakennustasolla tai luodilla.

      7. Valmiit lohkot on mahdollista korjata kumivasaralla tai puisella mönkiillä.

      Katto, oviaukot ja leikata

      Jos aiot pysäköidä kaksi autoa, valmistaudu etukäteen kaksi standardikokoista porttia (3 m leveä) tai yksi iso (6 m). Metallikehys työnnetään oviaukkoon, minkä jälkeen tehdään yksi tai kaksi ylärajaa muurausta.

      Todella työskentelevä oikeudellinen tapa säästää.
      Kaikkien täytyy tietää!

      Gazoblokovin asennetun katon autotalli, joka voi olla kaksinkertainen tai yksi. On vielä tehtävä katto, asentaa oven verhot ja suorittaa sisustusta.

      Tänään voit tilata avaimet käteen -automaatin rakentamisen. Tämä palvelu maksaa kalliimpaa kuin tehdä kaikki työ itse, mutta tuloksena saat täysin valmiin rakennuksen pystyttää ammattilaiset.

      Järjestelmän toiminnallisten ominaisuuksien parantamiseksi tehdään seinän ja katon eristys, jota käytetään tässä työvaiheessa. Tehokkain on kolmikerrosjärjestelmä, joka sisältää lämmön, äänen ja vedenpitävyyden. Käytä tätä tarkoitusta varten: vaahto (ensimmäinen kerros), polyeteeni (toinen) ja kipsilevy (kolmas).

      Höyrytettyjen betonin hinnat ja avaimet käteen -rakennuksen hinnat

      Höyrystetyn betonilohkon arvo vaikuttaa eniten sen brändin lujuuteen. Alla olevassa taulukossa on esitetty tavanomaisten vakiokokoisten kaasupalojen keskihinnat.

      Avaimet käteen -periaatteella riippuu työn laajuudesta, rakenteen parametreistä ja hankkeen monimutkaisuudesta. Luettelosta voit poistaa:

      • Suorita viimeistely autotalli.
      • Laitteen kellari tai tarkastuskausi.
      • Lattian asettaminen (voit kaataa betonia tai täyttää maahan).

      Ihmiset, joilla on taitoja ja jotka eivät halua käyttää asiantuntijoiden apua, antavat etusijan itsenäiselle työlle. Tiukka noudattaminen tekniikan, saat kestävän ja luotettavan autotalli höyrytettyjä betonilohkoja.

      Auttaa itsetuntemassa harrastajat tarjoavat erilaisia ​​videoita ja muut kehittäjät, jotka ovat jo ohittaneet tämän vaiheen elämässään ja tietävät ensikäden ilmastetun betonin ominaisuuksista, voivat olla hyvin informatiivisia ja hyödyllisiä. Itse asiassa se ei ole niin tärkeä, kuka tekee työtä, kunhan kevyiden kaasulaitteiden rakentaminen on luotettavaa, kestävää, lämmin ja kestää hyvin kauan.

      Kun valitset rakennusmateriaalin, sinun on ensin otettava huomioon sen ominaisuudet ja ominaisuudet. Ilmastettu betoni on melko korkea laatu ja saatavuus. Mutta lisäksi hänellä on muita etuja, jotka vaikuttavat myönteisesti autotallin rakentamiseen ja sen toimintaan:

      • Se on kevyt, mikä eliminoi vahvan pohjan kantavien seinien tarpeelle.
      • Suuren lujuuden ansiosta rakenne voi kestää raskaita kuormia.
      • Aineet, jotka ovat osa kaasulohkoa, ympäristöystävällisiä.
      • Hyvä lämpö- ja äänieristys.
      • Korkea lämpötila ja tulipalo kestävät rakennuksen paloturvallisuutta.
      • Ohut liimakerros (1-3 mm) parantaa liitosten tiivistymistä.
      • Kevyiden lohkojen asettaminen tiiliin verrattuna on 3-4 kertaa nopeampi.

      Mutta huolimatta lukuisista eduista, hiilihapotettujen lohkojen autotallin rakentamisesta on joitakin haittoja:

      1. Kaasulieden hygroskooppisuus lisää huoneen kosteuden kasvua, joten on tarpeen käyttää ylimääräistä ulkopintaa.

      2. Korkean höyryläpäisevyyden vuoksi on valittava oikeat kipsiseokset: sementti-hiekkaseokset eivät sovellu, koska ne heikentävät näitä indikaattoreita.

      3. Intensiivinen vuorovaikutus säätiön kanssa johtaa seinien halkeamien ilmaantumiseen ajan myötä. Tämä voidaan välttää, jos otat huomioon maaperän ominaisuudet ja valitset pohjan tyypin.

      4. Kuplien esiintyminen rakenteessa estää asennuksen mahdollisuuden vakiovälineillä, joten sinun täytyy käyttää erityisiä ankkureita kaasulohkoon.

      Kun rakennat autotallia autoklaavista hiilihapotetusta betonista, on ehdottomasti noudatettava tiukasti tekniikkaa, mutta vasta sitten tuloksesi tyydyttävät.

      Mistä lohkosta rakentaa autotalli?

      Itse asiassa autotalli ei ole elintila ja usein ei edes lämmitetty, joten en näe paljon eroa yksiköistä. Tämä voi olla kaasulohko, vaahtoblock, hiutale on melko yleinen. Voit käyttää tavallisia tiiliä. Mutta toisin kuin tiili, lohkot asennetaan nopeammin, ja ominaisuudet ja muotoilu eivät ole huonompia. Ainoa asia, jonka ystävät rakensivat Gazoblokovin talon ja valittivat, että yksinkertaisen kynsin naulaamalla oli seinään ongelmia, alkoi murentua.

      lisää suosikkeihin

      Halvin vaihtoehto on käyttää autotalli - hiekkalaatikon rakentamisessa.

      Kuonakivellä on juuri tällaisen huoneen merkittävimmät ominaisuudet, joissa päätehtävänä on suojata auto ympäristöstä.

      Mutta seinät on mahdotonta jättää koskemattomiksi, on välittömästi rakennuksen jälkeen tehtävä ulompi ja haluttaessa sisätilojen seinämät, jotta ei ainoastaan ​​suojaisi sementtilohkoa ympäristövaikutuksilta vaan myös paremman kerroksen muodostamiseksi seinälle.

      Garage-lohkot

      Garage - kätevä, hyödyllinen, ja jos sinulla on auto, tarvittava kohdeobjekti. Sitä käytetään paitsi henkilökohtaisten autojen lisäksi myös erilaisten kohteiden säilyttämiseen, joita ei tarvita kotona, ja syvään kellariin on mahdollista sijoittaa vihannesten kirjanmerkki talvella ja kotitavarasäilykkeille.

      Jopa autotallin rakentamisen suunnitteluvaiheessa monet yksityiset kehittäjät kysyvät järkevää kysymystä: "Mitä materiaalia pitäisi käyttää säätiön, seinien, kattojen, kattojen järjestämiseen?" Mitä rahaa on käytettävä? Kuinka kauan kestää rakentaa autotalli? Kaikki tarvittavat laskelmat mahdollistavat laskimen laskemisen lohkojen rakentamiseksi autotalli, joka löytyy missä tahansa rakennustyömaalla.

      Mitkä lohkot valitaan autotallin rakentamiseen?

      Lohkojen valinta autotallin rakentamiseen vaikuttaa suoraan:

      • kehittäjän taloudelliset mahdollisuudet;
      • tulevaisuuden rakentamisen tarkoitus (talo, mökki, mökit, autotalli, kodinhoitohuone, suljettu huvimaja, varikko);
      • ilmastoalue, jossa autotalli rakennetaan. Jos alueen ilmasto on lievä, on järkevää käyttää kevyempää betonilohkoa ilman lisäeristystä ja päinvastoin;
      • olosuhteet, joissa rakennusta käytetään.

      Sateisissa ilmastoissa on kiinnitettävä huomiota laajennettuihin savilohkoihin, ja niiden fysikaaliset ominaisuudet ovat ominaisia ​​matalaa kosteuspitoisuutta, niiden kestävyyttä rankkasateille. Samaan aikaan keramiittibetoni on hauras verrattuna muihin betonilohkoihin ja pilaa iskuja.

      Lohkot autotallin rakentamiseen: tyypit ja ominaisuudet

      Suosituimmat lohkot, joista useimmiten pystyttää autotallit:

      • (murskattua kivi- tai graniittisekoitusta, hiekkaa, soraa, laajennettua savea, fraktioita tiili- ja betonituotteista) lisäämällä erilaisia ​​komponentteja betoniseokseen. Kuonakivi sen huokoisen pinnan ansiosta tekee pakollisesta pinnoitteesta pinnan suojaamisen kosteuden läpäisevyydestä.
      • Vaahtobetoni-lohko on erittäin kestävä ja halpa kustannus, joten sitä käytetään laajalti matalien rakennusten rakentamisessa. Vaahtobetonin rakennukset ovat kestäviä eivätkä ne aiheuta nopeaa kulumista, mätää, irtoamista ja hävittämistä. Materiaali pystyy kestämään minkä tahansa kemikaalin aggressiivisuuden ja palamattomuuden;
      • Slaydite block on ympäristöystävällisin rakennusmateriaali. Se koostuu hiekasta, sementistä, vedestä ja luonnon savistä, joka on palanut korkeassa lämpötilassa. Materiaalin positiiviset ominaisuudet ovat sen suuri lujuus, komponenttien ekologinen puhtaus, luotettavuus ja kestävyys;
      • kaasu-betonilohko on keinotekoinen kivi, jolla on solukerroksinen löysä rakenne, mutta vähemmän huokoinen verrattuna vaahtobetoniin. Materiaali perustuu sementtiin, hiekkaan, veteen ja kaasuttimeen. Lohkojen pinta on sileä, säännöllinen geometrinen muoto, joka sopii hyvin ulkoiseen käsittelyyn taltta, poraa, haavasaha;

      Autotallin rakentamisen lohkon koko voi olla keskikokoinen tai suuri. Jokainen lohko korvaa useat standarditiilet, mikä vähentää merkittävästi rakennuksen pystyttämistä.

      Lajien monimuotoisuudesta huolimatta betonilohkoilla on useita yhteisiä ja yksilöllisiä teknisiä ominaisuuksia:

      • koostumus, sen perusta;
      • valmistusmenetelmä;
      • tekninen kovettumisprosessi;
      • lämmöneristysominaisuudet;
      • pakkasenkestävyys;
      • eristys;
      • kosteutta, mätää, sienen muodostumista;
      • paloturvallisuuden taso, kun yksikkö ei altistu tulelle, kun moottoriöljy, bensiini ja muut polttoaineet ja voiteluaineet osuvat siihen;
      • asennus- ja asennustyön nopeus;
      • kutistumistaso;
      • käyttöikä;
      • yksikön ulkonäkö ja sen kustannukset;
      • laatu ja luotettavuus.

      Mitkä ovat parhaimmat lohkot rakentaa autotalli?

      Materiaalin valinta autotallin seinien rakentamiseen

      Jos autotalli yhdistetään taloon, siihen kuuluu usein lämmitys ja se on pääsääntöisesti valmistettu samasta materiaalista, eristetyksi, ulkoiselle viimeistelylle jne. Tämä tehdään yksittäisen arkkitehtonisen koostumuksen luomiseksi.
      Kuitenkin on aivan mahdollista suorittaa autotallin rakennus eri rakennusmateriaalia, jota seuraa vuori samaan tyyliin talon kanssa.
      Jos puhumme irrallisesta rakennuksesta, periaatteessa voit harkita mahdollisuutta.
      Mutta ei kaikki ole niin yksinkertaista kuin se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä. Monia vivahteita ja hienouksia on otettava huomioon rakentamisen aikana.

      Pysyvät klassikot ovat tietenkin silikaatti- tai keraamisia tiiliä, jotka ovat luotettavia ja todistettuja vuosien varrella. Mutta kannattaa viettää aikaa ja rahaa? Tiili on kallis, ja sen rakentaminen vaatii muurarin taitoja, joten niiden puuttuessa on parempi olla ottamatta sitä yksin. Lisäksi itse prosessi on työläs ja pitkä.
      Yhä useammat rakentajat tässä tapauksessa valitsevat lohkot. Suurikokoiset elementit voivat korvata useita tiilikappaleita ja niiden asettaminen on helpompaa ja nopeampaa.
      Pääosa monista lohkoista valita paras vaihtoehto.

      Edullisimpia ovat sahanpurun betonilohkot, jotka koostuvat erikoisratkaisuilla käsitellystä sahanpurusta, hiekasta ja sementistä. Älä sekoita niitä arbolitilla, jossa he eivät käytä sahanpurua, mutta tietyt kokoiset sirut, jotka GOST on laatinut. Arbolitan laatuominaisuudet ovat korkeammat, lämpimämpi, kevyempi ja kestävämpi kuin sahanpuru. Chipsillä on vahvistuskomponentin rooli, joka lisää tuotteen rakenteellista luonnetta.
      Koska lohkot ovat korpulentteja ja kulmien ja aukkojen sisäistä lujitusta ei voida tehdä, on mahdollista suorittaa ulkopuolinen vannenauha vahvistamalla ja betonilla. Myös kokeneet käsityöläiset suosittelevat, ennen kuin rakennetaan katto, panssaroidut vyöt kaadetaan rakennuksen koko kehän ympärille rakenteellisen lujuuden lisäämiseksi. Tietenkin betonilaattojen käyttö ei voi olla.
      Ostaessasi kannattaa olla varovainen ja kysy myyjältä tuotteiden laatustodistuksia, koska tällaiset tuotteet voidaan tehdä käsityöläisillä tavoilla.

      Vaahtomuovi- ja kaasupalojen muodossa oleva solurakenne on kevyt ja lämmin materiaali, joka ei vaadi kallista pohjaa. Mutta jos autotalli ei ole lämmitetty, sen lämpöeristysominaisuuksiin ei ole erityistä tarvetta.

      • Ne imevät vettä ja kosteuden imeytymisnopeus ilmastetussa betonissa, jossa on avoimet huokoset, on korkeampi kuin suljetuissa ilmastetussa betonissa. Ja tämä tarkoittaa, että ne romahtavat, varsinkin kylmällä säällä. Siksi on välttämätöntä suojata ne ulkoisella viimeistelyllä - kipsi, sulkeminen sivuseinillä, vuoraus tiilillä jne. Näin ollen rakennuskustannukset kasvavat.
      • On toivottavaa vahvistaa joka kolmas tai neljäs rivi erityisestä muurausverkosta munintaprosessissa. Höyrytettyä betonia voidaan kiinnittää erityiseen liima-aineeseen, sitä käytetään yleensä talojen rakentamiseen, jotta saavutetaan vähimmäisliitokset ja parannetaan lämmöneristystä, mutta lämmittämättömissä tiloissa tämä on epäkritiivinen, ja sementtilaasti soveltuu myös.
      • Rakennuksen kehällä on välttämätöntä tehdä käsivarsinauha, koska lohkot ovat haurallisia eikä lattiapalkkeja ole mahdollista pinota tai asentaa ohjusjärjestelmää suoraan niihin.
      • Samanlaisia ​​vaikeuksia ilmenee asentamalla autotallin ovet, ellei tietysti oteta huomioon rullaluukkuja tai kevyitä ovia profiililevystä, vaan harkitsemaan täyspohjatut metalliportit paksun teräksen avulla. Tällainen tilanne on ylimääräinen vahvistaminen betonoinnilla tai tiilien tai hiekan betonipalkkien pilarien luomiseksi, joihin portit kiinnitetään.

      Vibro-puristetut betonilohkot Besser yhdistää parhaat ominaisuudet:

      • Materiaalin suuri tiheys ja lujuus ovat lähellä luonnonkiveä, joten porttien, kattojen, kiinnittimien jne. Asennuksessa on ongelmia. ei tapahdu. Halutessasi voit vahvistaa kulmat ja aukot sisäisellä vahvistuksella palkilla ja betonisoinnilla, jolloin tyhjät tilat mahdollistavat tällaisen toimenpiteen suorittamisen ilman "ongelmia".
      • Besser ei pelkää kosteutta, roskaa kestävä, ei vaadi viimeistelyä. Lohkot ovat ulkonäöltään houkuttelevia, sileät ja puukotetut, saatavana eri sävyinä, joten autotalli sopii helposti koko sivuston kokoonpanoon.
      • Jos etusijalla on budjetti, saat luonnonkiven ominaisuuksia erittäin edulliseen hintaan.
      • Besser-lohkojen suuri plus on hyvä geometria ja mittatarkkuus, mikä helpottaa ja nopeuttaa rakentamista.

      Pohja- ja sokea alue

      Suojaa autotalli kosteudelta suoraan pohjalla olisi pystytettävä kellariin.
      Se voidaan valmistaa silikaatti- tai keraamisista tiilistä (ei edessä, mutta seinä on täyteläinen) 4-5 riviä. Tällainen pohja mahdollistaa säätiön virheiden kompensoimisen.
      Muita vaihtoehtoja, kuten varjostus. Tee näin, laita kiinteä muotti, jonka korkeus on 20-50 cm pohjan kehän ympärillä, tarkista oikeiden kulmien oikeellisuus, kaada betonia.
      Sitten tehdään vedenpitävyys, useimmiten käytetään kattolamateriaaleja, leikataan koon mukaan ja asetetaan nivelet päällekkäin (15-20 cm).
      Mutta riippumatta kellarista, on välttämätöntä huolehtia sokeiden alueen järjestelystä sademäärän purkamiseksi kellarista. Tätä varten maaperä poistetaan seinämää pitkin rinteen alle 10-15 cm: n syvyyteen ja leveys vähintään 50 cm. Uraan asetetaan savi kerros, sitten seos hiekkaa ja hiekkaa, kaikki kaatuu ja täytetään sementtilaastilla. Tämä on helpoin ja ei kallis vaihtoehto.

      Betonilaudan autotalli tekee sen itse

      Jos haluat rakentaa vahvan ja luotettavan lohkon autotallin omiin käsiisi, päätä materiaalin tyypistä. Rakenteella itsellään on kiistattomia etuja ja se toteutetaan mahdollisimman pian. Seinälohkot - tämä on kohtuuhintainen ja kustannustehokas materiaali, mutta mitä valita autotallin rakentamiseen?

      Edut lohkopaikan rakentamisesta

      Valitsemalla betonielementtejä, voit luottaa halvempaan kustannukseen verrattuna tiiliin, eli tällainen rakentaminen on edullisempaa. Lohko, jonka koko on 390 * 190 * 190 mm, korvaa viisi yhden ja puolen silikaattilipun 250 x 120 x 88 mm. Punaisen keraamisen tiilen suuntaan säästöt ovat vieläkin merkittävämpiä. Samankokoisina, sen hinta on useita kertoja suurempi kuin silikaattilangan hinta.

      Useimmat lohkot valmistetaan teknisillä tyhjiöillä, mikä vähentää niiden painoa ja pienentää tukipohjan kuormitusta. Riippuen siitä, mikä autotallin projekti on tarkoitus toteuttaa, voit saada yksinkertaisempia ratkaisuja asennuksen aikana.

      Kevyiden lohkojen rakentamisen aikana voit itse vaurioittaa betoniluokkaa B7.5 käyttämällä sekundaarista murskattua kiveä. Se on edullisempi kuin valmisbetonin osto ja maksut toimitetaan työmaalle sekoittimen kanssa.

      Päälliköllä on oikeus valita minkä tahansa yksikön teknisten ominaisuuksiensa perusteella.

      Halutessasi voit rakentaa:

      • vaahtoblock-autotallit omilla käsillä, videot;
      • voit rakentaa hiekkalaatikoiden autotallin omiin käsiisi;
      • kevytrakenteisten lohkojen autotalli omilla käsillään;
      • kaasusilikaattilohkareiden autotalli jne.

      Hands-on kokemus

      Käytännössä sahanpuru on erinomainen materiaali rakennettuun autotalliin. Ensinnäkin se on edullisempi, mikä perustuu materiaalin taloudellisiin kustannuksiin.

      Jos verrataan yhden moduulin kustannuksia, näet seuraavan hintaluokan:

      • peskobetoni sahanpurulla 390 * 190 * 190 - 55 p / kpl;
      • kaasubetoni / kaasusilikaatti 200 * 300 * 600 - 90 p / kpl;
      • keramiittibetoni 390 * 190 * 190 - 52 p / kpl;
      • vaahtolohko 390 * 190 * 190 - 49 p / kpl;
      • opilkobetoni 390 * 190 * 190 - 47 pp / kpl.

      Kaasusilikaatin tai vaahtobetonilohkojen käyttö

      Materiaali on erittäin kevyt, lämmin ja sopii erinomaisesti pienikokoisten rakennusten rakentamiseen ja toimii tehokkaasti yhdessä tiilimuuraustyön kanssa. Kuitenkin suurin osa korjaamoista kuuluu kylmähuoneisiin eikä niitä lämmitetä, joten korkean lämmöneristyksen hyödyt menettävät merkityksensä. Muut lohkotyypit - opilkobeton, keramzitobetoni - ovat myös kunnollisia eristyskykyä, mutta vahvempia.

      Materiaalin muita ominaisuuksia kuvataan seuraavasti:

      • kaasulohko, vaahtolohkolla on huokoinen rakenne, joka pakottaa viimeistelyn myynnin lähitulevaisuudessa rakentamisen jälkeen;
      • lohkojen autotallin rakentamisen aikana tarvitaan jokaisen III- tai IV-rivin vahvistaminen
      • Voit käyttää erityistä liimaa, mutta tämä on tärkeää lämpimissä lämmitettävissä tiloissa, joissa haluat vähentää kylmäsiltoja. Jos autotalli on kylmä, kylmä sillat eivät ole niin tärkeitä;
      • Seinien päälle tarvitaan panssaroidun vyön järjestely. Kattopalkkien asettaminen (kaksinkertaisella kaltevalla katolla) tai kattotuolit (yhdellä kaltevuudella) kaasulohko / vaahtolohkolla on mahdotonta. Tällaisesta kohdasta kuormituksen moduuli voi romahtaa. Mauerlt tarvitaan;
      • Ongelmia saattaa ilmetä porttilaitteiston asennuksen yhteydessä. Päällikön on käytettävä vahvistettua "vanteita", muuten sulkimet menevät ajan myötä irti ja vaativat korjausta etenkin, jos ne ovat paksua teräslevyä;
      • Usein tällaisissa autotallissa paikassa, jossa portit kiinnitetään, tiilipylväät asetetaan seinävaiheessa, mutta nämä ovat vain ylimääräisiä ponnistuksia, joita voidaan välttää.

      Käyttämällä muita lohkotyyppejä

      Jos rakennat kuona-lohkosta tai rakennat autotallin sardelliitti-betonilohkosta omiin käsiisi, jotkut solubetonista luontaiset hetket katoavat itsestään. Useimmissa tapauksissa voit kieltäytyä käyttämästä muurausverkkoa, sillä materiaali on kestävä. Käytännössä voimme sivuuttaa panssaroidun vyön rakentamisen, turvautumalla pieneen temppuiluun.

      Rakennustyön ydin on seuraava:

      • viistetty lohko asetetaan reikiin alaspäin, liuos asetetaan kiinteälle osalle seuraavalle riville;
      • jotta panssaroidun hihnan kiinnittäminen ei olisi mahdollista, eikä ylemmän ristin muodostamista, yläreunaa asetetaan reikiin ylöspäin;
      • tyhjät aukot ovat täynnä raunioita ja lujan sementti-hiekkalaasti;
      • tulos on betonirakenne;
      • vahvistamiseen, voit sijoittaa muurausverkkoa ylimmällä rivillä ja tehdä sementtirauta.

      Ylä rivi on vankka ja tukee tulevaisuuden katon painoa. Tarvittaessa voimalevy on kiinnitetty lujasti tällaisiin lohkoihin. Samalla tavalla voidaan vahvistaa sitä rakennuksen osaa, jossa portit kiinnitetään.

      Keskity pohjaan

      Mitkä tahansa moduulit valitaan rakentamiseen, on parasta, jos kellari (ensimmäiset 4-5 riviä) asetetaan kiinteästä punaisesta tiilestä. Tällaiset manipulaatiot mahdollistavat "karkota nollaa", kuten sanotaan murskeiksi. Jos päällikön taidot kehitetään toisessa suunnassa, voit asettaa muottiin tarvittavan korkeuden ja kaataa betonia.

      Muita suosituksia:

      • vedenpitävä kerros on asetettu pohjaan;
      • yksinkertaisin, aika testattu eristys on ruberoid;
      • materiaali leikataan kaistaleiksi ja limittäin 15 cm;
      • on suositeltavaa varustaa sokea alue säätiön ympärille, muuten viiden vuoden aikana autotalli voi murtua.

      Sana ulkoisesta sisustuksesta

      Jokainen lohko on hyvä ainakin päällystetty, suojaa seiniä. On parasta lopettaa autotalli kaasusilikaattilohkoilla omilla kädillä (samoin kuin vaahtoblokin avulla) välittömästi. Hiekkasementti ja laajennettu savi ovat vastustuskykyisempiä pakkaselle ja kosteudelle, joten tämä rakennus hiljaa kestää useita vuosia viimeistelemättä.

      Vaahtolohkojen autotallit omilla käsillä

      Vaahtoblock on suositeltavaa käyttää siinä tapauksessa, että haluat liittää lämmin autotalli jo käytössä olevalle laitokselle.

      Rakennustyöt alkavat säätiön perustamisesta. Jos maa on vakaata, eikä kallistu, on järjetöntä käyttää rahaa perusteelliseen säätiöön. Tarvitaan vain 60 cm: n tunkeutumista maaperään, 20 cm: n hiekkalaatan upotus ja tiivistys, vahvistuskammion asennus.

      Jos maaperä on tiheä, ratkaisu voidaan asettaa ilman minkäänlaista muottia, sitä tarvitaan vain 20-30 cm: n täyttöön. Kaivanto on kaivettu 20 cm leveämpi kuin seinämän paksuus, joka myöhemmin kompensoi maaperän paineen.

      Mestari voi mieluummin käyttää yhtä seuraavista vaihtoehdoista:

      • helppo pile-pohja;
      • hienoksi upotettu hihnan pohja hiekkasyynyyn.

      Kun vaihtoehto valitaan ja betonia kaadetaan, pohjan tulee olla voimaa - jonka kesto kestää noin 14 päivää. Sitten - vedeneristys tehdään (kateaine tai pinnoite bitumimastilla).

      Suositukset paalun perustusnauhan järjestelylle (järjestetty valumavesille):

      • kun kaivettu kaivanto matalan syvyyden alapuolella, kuopat lävistetään ympärysmittaan joka kulmassa ja seinien alle 1,2 m: n askelin;
      • kaivojen syvyyden pitäisi ylittää maaperän kausiluonteinen jäädytys, läpimitta - vähintään 1/3 grillauksen leveydestä;
      • työtä varten voit käyttää kättä tai moottoripyörää;
      • kussakin reiässä on kolme terästangoa, joiden päiden tulee mennä grillattavaksi ja putoamaan putoava kateainepala;
      • Työtä jatketaan yleisten periaatteiden mukaisesti.

      Muurausseinät

      Autotallin rakentamiseen on optimaalinen käyttää 20 * 30 * 60 cm: n moduulia, jonka tiheys on 600-800 kg / m³. Muuraukseen on suositeltavaa käyttää sementti-hiekkalaasti lisättyä perliittiä, jonka avulla voit luoda "lämmin liitoksen".

      Ratkaisua vaivataan samalla tavalla:

      • hiekka - 2 tuntia;
      • perliitti - 1 tunti;
      • sementti - 1 tunti;
      • vesi - tilavuus säädetään paikalla. Liuoksen tulisi saavuttaa paksun kerman sakeus.

      Lisätoimintojen järjestys:

      • I-rivi on sijoitettu 2-3 cm: n ratkaisuun, jonka ansiosta moduulit voivat "löytää paikkansa" ja eliminoida kohdakkain kohdistuvan halkeilun riskin;
      • kukin rivi III sijoitetaan lasikuitu- tai sinkityt teräsverkkoon;
      • portit asennetaan tilapäisillä rintareunoilla, rungossa, pystysuoran ja horisontaalisen tarkistuksen jälkeen;
      • tekniikka käyttää saumojen ligaatiota, muuten muotoilu ei ole vahva;
      • kun seulot on poistettu lattian alta ja varustettu panssaroidulla hihnalla, työ olisi keskeytettävä 48 tunnin ajan, jotta liuoksella olisi voimaa;
      • Työtä tehdään edelleen tukemalla rakennuksen päällekkäisyydet, kuten lattiat, katot (kattoportaat, puupalkkien yhdensuuntaiset kaltevuudet, viistetyt pylväät).

      Arvioidut rakennuskustannukset ovat 180 tr. Kustannusten optimoimiseksi on suositeltavaa laskea yksiköiden määrä.

      Kuinka rakentaa autotalli pois vaahtomuovilohkoista omilla kädilläsi näkyy videossa:

      Kirjat aiheesta:

      Vahvistettu betoni- ja kivirakenteet. 2 osaa. Osa 1. Betonirakenteet - Vladimir Evstifeev - 1 379 ruplaa - linkki kirjan tarkistamiseen

      Ohjeet teräsbetonirakenteiden suunnittelulle - B. Vasiliev - 830 ruplaa.- linkki kirjan tarkistamiseen

      Yksittäisen rakentajan tietosanakirja - K. Zazersky - 400 ruplaa - linkki kirjan tarkistamiseen

      Lisäaineet betoniin - V. Ramachandran - 1 475 hieroa - linkki kirjan tarkistamiseen

      Garage-lohkot

      Garage - kätevä, hyödyllinen, ja jos sinulla on auto, tarvittava kohdeobjekti. Sitä käytetään paitsi henkilökohtaisten autojen lisäksi myös erilaisten kohteiden säilyttämiseen, joita ei tarvita kotona, ja syvään kellariin on mahdollista sijoittaa vihannesten kirjanmerkki talvella ja kotitavarasäilykkeille.

      Jopa autotallin rakentamisen suunnitteluvaiheessa monet yksityiset kehittäjät kysyvät järkevää kysymystä: "Mitä materiaalia pitäisi käyttää säätiön, seinien, kattojen, kattojen järjestämiseen?" Mitä rahaa on käytettävä? Kuinka kauan kestää rakentaa autotalli? Kaikki tarvittavat laskelmat mahdollistavat laskimen laskemisen lohkojen rakentamiseksi autotalli, joka löytyy missä tahansa rakennustyömaalla.

      Mitkä lohkot valitaan autotallin rakentamiseen?

      Lohkojen valinta autotallin rakentamiseen vaikuttaa suoraan:

      • kehittäjän taloudelliset mahdollisuudet;
      • tulevaisuuden rakentamisen tarkoitus (talo, mökki, mökit, autotalli, kodinhoitohuone, suljettu huvimaja, varikko);
      • ilmastoalue, jossa autotalli rakennetaan. Jos alueen ilmasto on lievä, on järkevää käyttää kevyempää betonilohkoa ilman lisäeristystä ja päinvastoin;
      • olosuhteet, joissa rakennusta käytetään.

      Sateisissa ilmastoissa on kiinnitettävä huomiota laajennettuihin savilohkoihin, ja niiden fysikaaliset ominaisuudet ovat ominaisia ​​matalaa kosteuspitoisuutta, niiden kestävyyttä rankkasateille. Samaan aikaan keramiittibetoni on hauras verrattuna muihin betonilohkoihin ja pilaa iskuja.

      Lohkot autotallin rakentamiseen: tyypit ja ominaisuudet

      Suosituimmat lohkot, joista useimmiten pystyttää autotallit:

      • (murskattua kivi- tai graniittisekoitusta, hiekkaa, soraa, laajennettua savea, fraktioita tiili- ja betonituotteista) lisäämällä erilaisia ​​komponentteja betoniseokseen. Kuonakivi sen huokoisen pinnan ansiosta tekee pakollisesta pinnoitteesta pinnan suojaamisen kosteuden läpäisevyydestä.
      • Vaahtobetoni-lohko on erittäin kestävä ja halpa kustannus, joten sitä käytetään laajalti matalien rakennusten rakentamisessa. Vaahtobetonin rakennukset ovat kestäviä eivätkä ne aiheuta nopeaa kulumista, mätää, irtoamista ja hävittämistä. Materiaali pystyy kestämään minkä tahansa kemikaalin aggressiivisuuden ja palamattomuuden;
      • Slaydite block on ympäristöystävällisin rakennusmateriaali. Se koostuu hiekasta, sementistä, vedestä ja luonnon savistä, joka on palanut korkeassa lämpötilassa. Materiaalin positiiviset ominaisuudet ovat sen suuri lujuus, komponenttien ekologinen puhtaus, luotettavuus ja kestävyys;
      • kaasu-betonilohko on keinotekoinen kivi, jolla on solukerroksinen löysä rakenne, mutta vähemmän huokoinen verrattuna vaahtobetoniin. Materiaali perustuu sementtiin, hiekkaan, veteen ja kaasuttimeen. Lohkojen pinta on sileä, säännöllinen geometrinen muoto, joka sopii hyvin ulkoiseen käsittelyyn taltta, poraa, haavasaha;

      Autotallin rakentamisen lohkon koko voi olla keskikokoinen tai suuri. Jokainen lohko korvaa useat standarditiilet, mikä vähentää merkittävästi rakennuksen pystyttämistä.

      Lajien monimuotoisuudesta huolimatta betonilohkoilla on useita yhteisiä ja yksilöllisiä teknisiä ominaisuuksia:

      • koostumus, sen perusta;
      • valmistusmenetelmä;
      • tekninen kovettumisprosessi;
      • lämmöneristysominaisuudet;
      • pakkasenkestävyys;
      • eristys;
      • kosteutta, mätää, sienen muodostumista;
      • paloturvallisuuden taso, kun yksikkö ei altistu tulelle, kun moottoriöljy, bensiini ja muut polttoaineet ja voiteluaineet osuvat siihen;
      • asennus- ja asennustyön nopeus;
      • kutistumistaso;
      • käyttöikä;
      • yksikön ulkonäkö ja sen kustannukset;
      • laatu ja luotettavuus.

      Kuinka rakentaa autotalli lohkoista omiin käsiisi? Ammattimaiset vinkit

      Jopa kokematon rakentaja, tee se itse rakentaa autotalli pois block-tyyppisiä rakennusmateriaaleja.

      Saatavilla melko suuri valikoima niiden lajikkeita. Nämä ovat kuona-estäviä valumuotteja, vaahtolohkoja, hiilihapotettua betonia, kaasusilikaattia ja laajennettuja savibetonilohkoja rakentamiseen.

      Mitkä korttelit voit rakentaa autotalli?

      Mikä materiaali on parempi päättää.

      Keramzitobennoe

      Veden, hiekan, puristetun saven ja sementin yhdistelmä tietyn tekniikan mukaan muunnetaan perusmassaksi tämän rakennusmateriaalin valmistukseen ja sen jälkeen muoto sopii parhaiten käytettäväksi rakenteiden rakentamisessa.

      • Lohkon kevyt kokoontumisrunko kestää hajoamista ja sitä ei voida altistaa palamisprosessille, kun taas kevytbetonielementit ovat epävakaita palamaan.
      • Keramzitobeton kiivaasti täyttää äkilliset muutokset lämmöstä kylmään ja päinvastoin.
      • Samanaikaisesti tällainen rakennusmateriaali ei ole hygroskooppinen, eikä lohkoissa oleva laajennettu savibetoni ole kuivauksen alainen. Se säilyttää lujuutensa, tilavuuden ja muodon eri sääolosuhteissa.

      Vaahdolohkot

      Vaahtobetonialohkoja valmistetaan yhdistämällä kolme pääkomponenttia - sementti, vaahdotus ja betoni, lisäämällä tähän täyteaineeseen erikoispakkauksia.

      • Kun luot itsenäistä autotallia vaahtobetonialustoista, ei tarvita erityisiä taitoja eikä erityisiä rakennusvälineitä.
      • Vaahtobetonin rakenne on hyvä, koska se on ominaisuuksiltaan alhainen lämmönjohtavuus ja erittäin paksut seinät.
      • Vaahtobetoni on valmistettu eri tiheydestä riippuen siitä, missä lohkoja käytetään.
      • Se on halpa ja samalla riittävän kestävä materiaali, joka kestää aggressiivista kemiallista altistumista, ei heikkene lainkaan öljyjen, bensiinin ja asetonin vaikutuksesta, mikä on hyvin tärkeää esimerkiksi autotalliin.
      • Tämä materiaali ei kuluta eikä ikä. Vaahtobetonilohkot eivät koskaan roskaa, eikä niitä saa ripotella.

      Kuonan lohkot

      Kuonan rakennusmateriaalit valmistetaan tiettyä sakeuttamattomasta puristetusta betoniliuoksesta. Myös liuoksen koostumuksessa ovat komponentit kuten masuunikuona ja tuhka. Heikkolaatuisessa sementtilohkossa, jota he käyttävät: soran seulonta, pienet sirpaleet, kuori, kivi, hiekka, sora.

      Jos autotalli on valmistettu hiekkakivestä, pohja tehdään tavallisesti täyteaineena, ja kun lasketaan autotallin pohjan syvyys, on muistettava, että hiekkalaatikko on melko raskas materiaali.

      Asennettaessa tietenkin on vahvistettava, verkko. Jokainen lohko sijoitetaan tiukasti samalla tasolla.

      Kaasusilikaatti

      Kaasutilikaattilohkoja on jo käytetty rakentamisessa huomattavan pitkään, mutta pitkään aikaan se oli tällaisen tunnetun ja tutun tiilen suosion varjossa. Se on jo kulunut sata vuotta, koska se alkoi tulla voimaan.

      Puun jälkeen - tämä on ensimmäinen materiaali sen ympäristöominaisuuksissa; ja kaasusilikaattilohkon lujuus ja tyyppi erottavat sen merkittävästi vaahtobetoni- rakennusmateriaalien kokonaismäärästä.

      Kaikkein hienoimpia kvartsihiekkaa, vettä, sementtiä ja kalkkia yhdistetään ja kiinteytetään suorakaiteen muotoisina, mikä muodostaa korkealaatuisen resurssin erilaisten käyttökohteiden rakentamiseen. Kaasusilikaattiyksikkö on velvollinen huokoisuutensa alumiinikaasuttimeen ja sen lujuus autoklaaviin.

      • Autoklaavin menetelmä vaikuttaa valmiisiin kaasusilikaattilohkoihin antaen niille erityisen vastustuskyvyn ulkoisiin vaikutteisiin, vahvistaa sen rakennetta monta kertaa.
      • Materiaalin solumuotoinen rakenne hengittää täydellisesti tasaisin välein huokoset, lohkon muoto on yleensä geometrisesti täydellinen. Näiden lohkojen seinämien valmistuksessa käytetään erityistä liimamassaa.
      • Kaasasilikaattimateriaalit - tämä on taloudellinen vaihtoehto useiden käyttökelpoisten ominaisuuksien läsnäollessa.
      • Kestävä ja kestävä, turvallinen ja ympäristöystävällinen.
      • Huokoinen kaasusilikaattilohko on hyvä äänieriste ja lämmöneristys, jolla on erittäin vaatimaton seinämän paksuus.
      • Kaasiglassiatin lujuus tiilille on kaukana, mutta jos teet valinnan hyväksi, joka on jo osoittanut itsensä, sen vahvuus riittää tällaiseen rakennukseen kuin autotalli.
      • Kaasusilikaattilohkojen pieni paino mahdollistaa säästämisen säätöön. Sama olosuhde tekee kaasusilikaatista nerokasta aineistoa rakennuksen maaston valinnassa.

      hiilihapotettujen

      Puhutessaan hiilihapotettujen betonilohkojen osalta sinun on ensin pohdittava, mitä itse asiassa ero ilmastetun betonimateriaalin ja kaasusilikaattimateriaalin välillä on?

      • Näiden lajikkeiden betonilohkojen koostumus on samanlainen. Molemmat materiaalit koostuvat hiekasta, kalkista, sementistä ja vaahdotetaan samalla reagenssilla.
      • Päinvastoin kuin kaasasilikaattilohkot, kaasupatsaat voidaan käsitellä paineessa ja höyryssä, ja ne voidaan valmistaa ilman tätä iskutekijää, kun taas kaasussilikaattilohkojen on tapahduttava autoklaavikäsittelyvaiheessa.
      • Samoilla identtisellä koostumuksella näillä materiaaleilla on eri osia seoksesta pääkomponentteina.
      • Hiilihapollisen betonin pääaine on Portland-sementti, ja kaasasilikaatin perusta on kalkin ja hiekan yhdistelmä.
      • Kestävä, tulenkestävä, hengittävä, joka pystyy säilyttämään autotallin luomiseen sopivat lämpöiset lohkot, materiaalia voidaan leikata ja porata. Yleensä seinät on valmistettu siitä ja lämpöä suojaava eristyseste.
      • Lohkojen kevyt paino minimoi rakennuskustannukset. Höyrystyvät betonilohkot ovat sallittuja rakentamisen aikana vedeneristämiseen. Myös edullinen, kuten kaasusilikaattien tapauksessa, on erityinen liima, sen helppokäyttöisyyden ansiosta se myös lisää lämpöeristyksen tasoa.
      • Hiilihapotettu betoni eroaa kaasusilikaattilohkosta väreissä, toisin kuin harmaa kaasusilikaattimateriaali, se on valkoista tai hieman kermaa ja sileää.

      Mikä on etu?

      Autotallin rakentamiseksi edulliset kevytbetonilohkot ovat edullisia, ja niillä on alhaisella hinnallaan alhainen lämmönjohtavuus ja lujuus. Ne myös helposti ja nopeasti menevät muuraukseen vähentäen rakennusaikaa. Autotallit on yleensä rakennettu hiilihapotetusta betonista, kaasusilikaateista, laajennetusta savimaasta, vaahtobetonista tai hiekkakivistä.

      Ilmastettu ja kaasusilikaatti

      Kaasutilikaattilohkot putoavat helposti mereen geometrisesti tarkkojen lomakkeidensa vuoksi, samoin olosuhteet tekevät kuljetuksesta vähemmän hankalaa.

      Kaasutilikaatti täydellisesti "hengittää", mikä säästää huoneen liian kosteasta ilmapiiristä, mutta haittapuolena on. Sama ominaisuus, joka takaa hengittävyyden, luo myös hygroskooppisuutta, mikä lisää kosteuden kertymistä suoraan materiaaliin.

      Niinpä ilmastetut betonilohkot, joilla on kaikki kaasasilikaattimateriaalin edut, hyötyvät seuraavista ominaisuuksista:

      1. Ne ovat huomattavasti halvempia.
      2. Vähemmän alttiita kosteudelle.
      3. Suuri tulenkestävyys.
      • Kaasutilikaattilohkot ovat vahvempia ja kevyempiä.
      • Ilmastetut betonilohkot ovat raskaampia kuin heidän toverinsa, mikä lisää monimutkaisuutta työskentelyyn säätiön kanssa ja yleensä autotallin rakentamisen prosessi vie enemmän aikaa.
      • Mutta hiilihapotettu enemmän lämpöä kuluttava ja tämän ominaisuuden vuoksi vähentää pieni osa lämmityskustannuksista.
      • Sen vastustuskyky jäätymään höyrystetty luotettavammin kykenee säilyttämään sen eheys.
      • Kaasusilikaattimateriaalin muoto on tarkempi ja tämä säästää liimaa.
      • Kaasusilikaattimateriaalin autotalli on kestävä, lämmin ja helppo rakentaa. Mutta se on paljon kalliimpaa lohkojen materiaalien joukossa, joka yhdessä kestävyyden kanssa korvataan ajan myötä.

      Muiden aineiden vertaileva analyysi:

      • Kuonan betonilohkoilla on etu niiden painossa, ne ovat kevyitä ja niillä on suuri eristysominaisuus. Mutta materiaali sisältää komponentteja, jotka vahingoittavat ihmisten terveyttä, mutta autotallissa tämä ei ole iso ongelma.
      • Keraamiset materiaalit kestävät parhaiten kosteutta, mutta iskukuormia on vaikeampi sietää.
      • Vaahtobetoni, joka tuottaa edullista teknologiaa ja jolla on samalla hyvä kestävyys, mikä tekee niistä luokituksen kestävien ja edullisten rakennusmateriaalien luettelosta.
      • Kuonan lohkot ja vaahtolohkot johtuvat erittäin huokoisesta rakenteestaan, neulotaan välttämättömästi koko seinän pinnalle kosteuden suojaamiseksi, kun taas kalliimpia materiaaleja ei tarvitse lisätä viimeistelyä, kuten hiilihapotettua betonia, kaasusilikaattia ja laajennettua savea.
      • Kaasusilikaatin ja hiilihapotetun betonimateriaalin solurakenteita on vahvistettava.
      • Kevyt ja kestävä, kätevä kaasusilikaattilohkareiden asentamiseen tarvitaan myös erityinen liima-aine, joka lisää kassavirtoja.

      Ja tämä on mitä lohkojen autotalli (kaasulohkot ja muut materiaalit) näyttävät valokuvassa.

      Miten tehdä nyrkkeilystä itsesi?

      Miten rakentaa autotalli lohkojen? Tämä ei ole niin vaikeaa kuin näyttää siltä, ​​että epäilemättä ymmärrät sen, kun olet lukenut tapahtuman vaiheittaisen suunnitelman.

      Rakennuksen valitseminen

      Ensimmäinen asia on valita paikka rakentaa.

      Me hankimme rakennuselementtejä

      Sinun tulee ostaa materiaaleja:

      • Kaasusilikaattilohkamateriaalin standardi D500 (600x150x250), laskettaessa vaadittua lukumäärää, auttaa erityistä online-laskinta.
      • Kaksi erilaista liimaa, "Bonolit" ja "Ince".
      • Vedenpitävä kalvotyyppi.
      • Kuiva seos M300-pohjaan, hiekkaan ja sementtiin.
      • Materiaali raudoitukseen, verkkoon tai metalliseen aallotettuun tankoon, jonka läpimitta on 8-10 mm.
      • Kattohuopa.
      • Kate- ja viimeistelytarvikkeet.
      • Muottipöydät.
      • Päällekkäisyyden luomiseksi tarvitset teräspalkkeja. Niiden koko on 100x120m, asennus lasketaan 80 cm: n askeleen perusteella. Joko ostakaa liimattu puu, jonka koko on 150x60 cm.

      Sekä työkalut: haavasaha, murskaava vasara, nurkka, raastin, vannenauhan, hammaslanka, kaavinreikä, jonka reunat ovat hampaat, pora, jossa on sekoittimen terä, käsikäyttöinen seinävaimennin, liimakuljetin, erityinen tyyppitaso kaasulammiolle.

      Luo säätiö

      Asennusvaihe, jossa autotallin järjestelmä siirretään piirustusarkista todelliseen maastoon, on alkanut. Käyttämällä mittauslaitetta, nailonjohtoa ja tappeja, merkitse seinät valmiiden kaavojen mukaan.

      On aika siirtyä rakennussuunnitelman toteuttamiseen.

      Säätiö on täyteaine, teippityyppi.

      1. Kaivaa hänet puolelta metristä syvyyteen 70 cm: iin ja kolmasosa leveämpi kuin suunnitellut seinät.
      2. Samalla voit jatkaa onkalon kaivamista katseluruudun alle. Jos maa on kookas, kuoppa kaivaa myöhemmin.
      3. Kuopan likimääräiset mitat tulevat auton akselivälistä, tavallisesti noin 80 cm, samoin kuin kasvun parametrit, kuka aikoo korjata ja tarkastaa auton tässä kaivossa. Kasvulle lisätään täsmälleen 20 cm, tämä riittää.

      Nyt lisää säätiön rakentamisesta:

      Jotta nostettaisiin säätiön taso maanpinnan yläpuolella, kaivannon korkeutta kasvatetaan muottipesän avulla siten, että autotallin valettu pohja nousee 15-20 cm maanpinnan yläpuolelle.

      1. Tämän jälkeen autotallin pohjan ontelon pohja on varustettu vedeneristyskalvolla.
      2. Vahvistetut materiaalit sijoitetaan kaivannon onkaloon luodakseen perustan lujuutta.
      3. Betoniliuos kaadetaan muotoon.
      4. Neljä välikappaleet on myös rakennettu vielä raakapohjaan, ne palvelevat kiinnittää autotallin ovi.

      Koostumuksen kuivausaika on vähintään kaksi viikkoa.

      Tarkastuskäyrä

      Muutaman viikon kuluttua voit aloittaa näytön ontelon varustamisen.

      Tämä voidaan tehdä seuraavilla tavoilla:

      • Laita kuopan koko pinta erityisellä tiivistysaineella rullina.
      • Kaada betonipohja betoniin ja viimeistele seinät yhden rivin tiilillä tai tee betonikuoppa kokonaan.

      Kaivojen reunat voidaan koristaa erityisellä metallipinta-alalla.

      Ennen kuin aloitat lattian ja seinien muodostamisen, sulje kuori suojuksella.

      Tällaisessa rakenteessa oleva kellari vaatii runsaasti tarpeettomia kustannuksia ja vaivaa, se on tarpeeton kosteus autotallille, joten tätä yhdistelmää ei suositella. Jos vielä päätät tehdä tämän, niin kellarin syvyys on suositeltavaa - 3 m. Se myös irtoaa kuopalta, tietenkin, emme puhu elokuvasta, vaan betonista ja tiilestä. Älä unohda vedenpoistoa, ilmanvaihtoa, portaita.

      seinät

      Seinät miten se tehdään:

      1. Betoniyhdistelmällä pohjalla ruberoidikerros on kiinteä.
      2. Muuraus tehdään kulmavyöhykkeiltä.
      3. Ensimmäinen rivi muurien erittäin tarkka taso ulos. Tässä on parempi mitata seitsemän kertaa, kuten sanotaan, koko rakenne riippuu tämän muurauskerroksen tarkkuudesta. Virhe alussa lisää virheen jokaisella rivillä.
      4. Ennen jokaista lohkoyksikköä, joka kostutetaan vedellä kalkinpoistimesta. On tärkeää, että huokoinen rakenne ei kuivaa vasemman seoksen, vähentäen sen sitoutumiskykyä.
      5. Levitä liimaa erityisellä lastalla pystysuorilla ja vaakasuorilla pinnoilla. Aseta lohko on puristettava voimalla muuraukseen siten, että liimalinjan koko on vakaa koko rivin pituudella. Suositeltu hitsauskoko on 3-5 mm.
      6. Jos virheitä esiintyy edelleen ja niissä on ulkonevat osat, ne eivät aiheuta ongelmia pysähtymisessä sellaiseen työhön suunnitellulla tasolla.
      7. Seinän vahvistamiseksi on välttämätöntä varjostaa jo asetettu lohko rivi rinnakkain sijoitettujen sauvien parin alla.
      8. Muuratut lohkot on välttämättä vahvistettava. Mutta jos aiot vaipata autotallin, jossa on sivuraide, ja itse huone on viimeistelty kipsilevyllä, silloin ei tarvita vahvistamista, vahvistaminen on kipsilevy-sivuraide "kehys".

      Seinänrakennuksen ominaisuudet:

      • Seinien paksuus riippuu siitä, kuinka laitat lohkot, joista yksi. Tästä riippuen se voi olla joko 300 mm tai 200 mm. Tämä seikka vaikuttaa tarvittavan materiaalin määrään.
      • Jokainen lohkon rivi on sijoitettu siirtämään kolmasosa materiaalisyksikön pituudesta.
      • Kattoon ja seinään on jätettävä 20x20 cm: n tuuletusväli.
      • Pylväiden tyyppi riippuu katon tyypistä. Se voi olla yksi rinteessä tai kahdella luiskalla.
      • Ruberoidimateriaalin suojatut äärelliset osat asetetaan erityisiin reikiin ja kiinnitetään valssaamalla, ramppiajan kaltevuus on 1:20.
      • Palkit ovat verhoiltuja laatikoilla, katemateriaalin katon alla, metallilevy, Ondulin tai pfnastil. Kattomateriaali, jonka valitset.
      • Rakenteen kaikki puukomponentit käsitellään antiseptisellä liuoksella ja tulenkestävällä seoksella.
      • Kaasusilikaattirakenteiden pinnoitteena ovat edulliset materiaalit, jotka suojaavat kosteutta ja huuruja vastaan. Ulkopinta on suositeltavaa, sisätilat ovat toivottavia.

      portti

      Kaasusilikaatin autotallin portti on edullisesti metallivaihtelu.

      Portin asennusta varten oleva aukko on vahvistettu raudoituksella, betonilla täytetty ja reunat on viimeistelty metallikulmalla.

      Anna autotalli niin, että kaltevuus suuntautuu kellarin korkeuteen.

      Lattian luominen riittää tavalliselle betoniteräkselle.

      koristelu

      Autotallin ulkopuolelle on edullista viimeistellä julkisivujen tai metalliprofiilimateriaalin silikaattiliima polymeerisella käsittelyllä ulkopinnan kanssa. Huoneen sisustuksessa ei ole tarvetta viimeistelyyn, mutta haluttaessa voit tehdä sen myös seinälevyllä, keraamisilla laatoilla, kipsi- kipsilevyllä ja kipsillä organosilikon tyyppiselle emalille.

      Yleensä koko hankkeen toteutus tapahtuu yleensä kuukauden kuluessa, edellyttäen, että teet tämän päivittäin. Toimimalla omasta, voit ottaa huomioon kaikki yksilölliset tarpeesi ja luoda mukavimman huoneen. Mitä parempi rakentaa, ajattele itseäsi.