Höyrykarkaistu betonirakenne

Se on helpompaa ja kannattavampaa rakentaa hiilihapotettu betoni autotalli kuin kiinteä laatikko tiiliä tai kiveä. Jopa ilman erityisiä rakentamisen taitoja ja kykyjä, tällainen rakennus voidaan pystyttää yhdessä kuukaudessa, koska pisin prosessi kaataa ja kovettaa säätiötä.

Hiilihapotettujen betonilohkojen ominaisuudet ja ominaisuudet

Ilmastettu betoni on edullinen ja helppokäyttöinen materiaali, jolla on alhainen lämmönjohtavuus. Mutta kun se on pysähtynyt lohkojen kaasutiivisteestä autotallille, on tärkeää harkita tämän rakennusmateriaalin ominaisuuksia.

Höyrytettyä betonia tuotetaan betonin vaahdotuksella. Tuloksena on huokoinen rakenne, jossa pienimmät solut ovat täynnä ilmaa. Tämä on hyvä lämmön säästö ja korkea äänieristys betonilohkojen rakennuksissa.

Ilmastetun betonin merkistä riippuen voidaan sisällyttää sementtiä, hiekkaa, vettä ja vaahtoavia lisäaineita, kipsiä ja kalkkia. Tämä on tarpeen sienten ja homeen lujuuden ja vastustuskyvyn lisäämiseksi.

Estä valinta

Riippuen alueen ilmastosta ja odotetusta ulko- ja sisustuksesta sekä eristyksestä, on valittava ilmastettujen betonilohkojen merkki, josta rakentaa autotalli. On tärkeää ottaa huomioon materiaalin materiaali, säätiön kustannukset riippuvat tästä.

Mikä merkkinen hiilihapotettu betonilohko on optimaalinen autotallin rakentamiseen:

  • tiheys ja lujuus - riippuu huokoskoosta, jos huokosten määrä vaihtelee 40-55 prosentista tilavuudesta, tämä vastaa lohkojen 600 ja sitä suurempaa merkkiä. Kestävyys - 4,5 MPa;
  • 500 - lujuus voi olla 2,7-4 MPa riippuen lisäaineista ja huokoisuuden prosenttiosuudesta (55-75%);
  • 400 lohkojen matala vahvuus on 1,5 MPa, mutta sopivat hyvin rakennuksen rakentamiseen, jos ei ole mahdollista rakentaa kiinteää, vankkaa perustetta. Huokosten osuus - 75%, mikä tarjoaa hyvät lämmöneristysominaisuudet. Hinta on 15 prosenttia alhaisempi, mikä vähentää arvioitujen kustannusten kustannuksia. Tämä on paras ratkaisu hiilihapotettuun autotalliin.

On tärkeää, että valitaan 400-merkkinen katon hankkimiseen käytettävä materiaali, jolla on pieni paino (metalliprofiili tai kateaine), liuskekivi kantaa suurta kuormitusta seinille.

  • Merkki 300 - 350 on halpa mutta erittäin epäluotettava vaihtoehto. Suurin kuormitus, joka kestää nämä hauras lohkot - 1MPa. On mahdollista rakentaa tämän merkin kaasupalojen autotalli, mutta on välttämätöntä ottaa huomioon materiaalin hauraus ja hauraus, erityisesti leikkaamisen aikana.

Höyrystettyä betonia leikataan helposti yksinkertaisella haaralla, joten autotallin rakentaminen lohkoilta ei vaadi erityisiä kalliita työkaluja. Yksikerroksisten rakennusten sopivimmat mitat ovat 200x300x600 mm, nämä mitat tarjoavat mahdollisimman vähän jätettä ja leikkaamista.

Työjärjestys

Autotallin rakentaminen suoritetaan tietyssä järjestyksessä:

  • rakennusprojekti, materiaalin laskenta ja alueen merkintä;
  • perusta laite;
  • Walling;
  • kattolaitteita;
  • ikkunoiden ja oviaukkojen asennus;
  • portin asennus;
  • eristys, vesieristys;
  • viimeistely suojaava ja koristeellinen viimeistely.

Lopetetaan kaikissa vaiheissa yksityiskohtaisemmin.

Hanke ja säätiö

Jotkut ajattelevat, että ei ole tarpeen tehdä hanketta rakentaa autotalli, ja sitten heitä järkyttää, että liian monet rakennusmateriaalit on ostettu tai päinvastoin jotain puuttuu.

Rakennustyömaalla päätettäessä sen on päästävä auton normaaliin poistumiseen ja varmistettava, että autotallin oven lehdet avautuvat vapaasti, ja laske tarvittavat materiaalit.

Tarjoamme likimääräisen laskelman tavanomaisesta suorakaiteen muotoisesta autotallista yhdelle autolle 4 - 6 metriä, jonka korkeus on 2,4 m. Yhden korttelin hyväksytty arvo on 200x300x600 mm:

  • laskentakaava (L x H - Sp) x 1,05 x B = V (L on kaikkien seinien pituus, H on korkeus, Sp on kaikkien aukkojen, ikkunoiden, porttien ja ovien alue), kerroin on 1,05 - viiden prosentin laskemisen aikana, lohkojen B - paksuus, V - tarvittava määrä rakennusmateriaalien hiilihapotettua betonilohkoa).

On tärkeää pyöristää laskelmat kokonaislukuihin. Tämä on välttämätöntä ennakoimattomissa tilanteissa, mutta monet niistä ovat rakentamisen aikana (taistelu, avioliitto).

  • Voit laskea lohkot ja erikseen keskittyen kunkin seinän pituuteen ja korkeuteen.

Höyrystysbetonin autotallin seinien optimaalinen paksuus - vähintään 20 senttimetriä. Pohjoisille alueille - 40 senttimetriä tai 30 cm, mutta lisä sisäinen tai ulkoinen eristys.

Säätiön laite

Materiaalin vähäinen paino mahdollistaa matalien kustannusten pienentämisen johtuen matalasta nauhasta tai yksinkertaisesta pylväspohjasta. Pohjan valinta riippuu paikan päällä olevan maaperän tyypistä ja alueen lämpötilan vaihteluista.

Perustutkimuksen valinta:

  • korkea vesipöytä ja kasaantuvat maaperät - monoliittinen tai paalupohja;
  • normaalin maaperän tarkastuskaivon laitetta varten on parempi valita säätiön paalain-muunnelma.

Laitteen alustan sekvenssi:

  • poista hedelmällisen maaperän kerros 70-90 cm: llä, kaivannon leveys riippuu valitun lohkojen leveydestä;
  • lujitamme maaperää karsimalla säännöllisesti;
  • asetamme lujitangot (palkin halkaisija 8, A400);
  • vahvistamiseen, me kaadetaan kerros hiekkaa, noin 20 cm, kanssa vaimennusmomentti;
  • Tampingin jälkeen on tarpeen täyttää vielä 20 cm hiekkaa (kokonaispaksuus 40 cm);
  • sitten keskimmäisen murskatun murskakiven kerros on 10 cm ja jälleen me tampaamme;
  • Nyt voit laittaa muottien vanhoja levyjä.

Neuvoston. Betonimassan kulutuksen vähentämiseksi kaivanto voidaan peittää kalvokerroksen avulla, jolloin raudoitusta tulisi levittää ja betoni kaataa päälle.

  • voimme altistaa vahvistuskammion ja kaataa betoniseos.

Betonin kovettumisen jälkeen on tärkeää, että vedenpitävä kateaineen kerros, joka ulottuu 2-3 cm: n reunoihin. Tämä estää ylimääräisen kosteuden pääsemästä autotallin perusseinään.

Rakennamme seiniä

Kun hiilihapotettua betonia levitetään, tavallista liuosta ei käytetä, tarvitaan erityinen liimaseos, joka takaa tasaiset ja ohuet saumat - yhdestä millimetristä. Tavanomaista sementtilaastia käytetään vain sijoitettaessa autotallin seinien ensimmäinen rivi (sementin ja seulamarjan suhde on 1-3.)

Liimausratkaisun etuja on se, että se vähentää lämmön menetystä ja takaa korkealaatuisen saumojen vedenpitävyyden.

Seinämän järjestys:

  • Laitamme ensimmäisen rivin ottaen huomioon, että muurausliitos on vähintään yksi senttimetri;
  • aloita munia korkeimmasta kulmasta. Tarkista, että kulmat korkeus on helppo vedenpinnan tasolla;
  • aloitamme toisen seinän rivin levittämisen toisena päivänä, kun ensimmäisen rivin ratkaisu on hyvin tarttunut;
  • Ensin laita kulmat ja määritä seuraavan rivi muuraus taustalangalla;
  • joka kahdessa rivissä vahvistamme vahvistusverkkoa, mikä parantaa rakennuksen kestävyyttä ja kestävyyttä;
  • älä unohda tuuletusaukkoja, jotka ovat tärkeitä eri korkeuksissa, niin että huoneessa on esteettömän ilmankierto ja ylimääräinen kosteus on talvella;
  • ulkosäiliöitä, jotka on suljettu verkolla ja sisäpuolelta muovisella tuuletusriteillä;
  • katon ja lattian vyönauhat voidaan asentaa puusta tai betonista;
  • älä unohda, että portin aukon yli on välttämätöntä asentaa metalliset kattopalkit, jotka kompensoivat metallisen portin painon ja jakavat kuorman tasaisesti seinille;
  • Ei ole vaikeaa valmistaa hyppääjä kahdella metallikulmalla (leveys 100 mm) omilla käsilläsi. Asennamme kulmat lohkon reunoille ja kiinnitetään metallisilla nauhoilla, voit myös kiinnittää ne vahvikkeella, jos sinulla on hitsaus, kiinnityspinta on 50 cm;
  • molempien puolien kohdalla metallipalkin reunat on sijoitettava laiturille vähintään 20 cm (laskelma standardiportin leveydelle 2500 cm).

Ikkunoiden aukkoja voidaan myös vahvistaa vahvistamalla tai pienillä metallinauhoilla.

Katselupaikan rakentaminen

Ennen portin asentamista, mutta katon peittämisen jälkeen sinun on suoritettava seuraavat työtyypit, jos päätät tehdä tarkastuskaivoksen:

  • kaivaa reikä, syvyys - 1,5 metriä, leveys 0,8 metriä, pituus 1,8, sijoittamalla se keskelle huonetta;
  • pohja peitetään hiekalla, mieluimmin savi ja tiheästi särkynyt. Sen jälkeen, kun vuori on kerrostettu kerrosmateriaali ja kaada betonipinta (kerrospaksuus 10 cm);
  • kuopan seinämän kosteissa tiloissa on parempi asettaa kuonan tiilen (puoli-tiilen leveys);
  • seinien ja lattioiden vedenpitävyys on tarpeen bitumimastilla;
  • sitten asetamme sähköjohdot ja kipsi seinät;
  • ulkokehän pitkin pitkin hajaantuu metallikulmien hitsatun vahvistuksen runko;
  • älä unohda asentaa metallinen kansi kuoppaan, ainakin puusta.

Sinun täytyy laittaa irrotettava tai paikallaan oleva tikkaat ja havainnointiheitto on valmis.

Seinäeristys ja katto

Katto voi olla joko kalteva tai pylväät, kaikki riippuu paikan topografiasta ja huuhtoutuvuuden ominaisuuksista. Katto asennetaan seuraavasti:

  • Seinien yläpuolelle asennetaan teräsbetonirauta, johon asennetaan puulattiat ja kattopalkit;
  • Muista laittaa kerros vedenpitävyyteen - Mauerlat ennen kuin asetat puiset ristikot.

Höyrykarkaistulle betonille soveltuu paremmin kevytrakentamateriaali - aaltopahvi tai kattotiili. Jos monoliittinen pohja ja luotettava vahvistaminen seinät, voit kattaa katon ja laatta, ja liuskekivi.

Lämmitin ja vedeneristys

Miinus ilmastettu betonilohkot - ne ovat alttiina kosteuden tuhoja. Siksi on tarpeen suorittaa seinien ulkokoristelu niin, että autotalli palvella sinua monta vuotta:

  • Höyrytettyä betonia voidaan valmistaa vaahtomuovilla, jota seuraa seinien rappaus tai mineraalivillasta valmistetun tuuletetun julkisivun pysyminen ja suojaava pinta;
  • Älä valitse syttyviä materiaaleja eristämiseen, ja vaahtopäällysteen on peitettävä kerroksella kipsi vahvistusverkolla.

Jos autotallissa on korkealaatuista tuuletusta, sisäilman lämmittämistä ei ole tarpeen poistaa kylmäsiltojen ulkonäön vuoksi. Se riittää vain kipsiin ja maalaamaan seinät.

Gate-asennus

Sinun tarvitsee vain asettaa portti oikein ja autotalli on valmis. Portin oviaukkoon on asennettava metallikotelo, seinään työnnetyt tai esivalmistetut tapit, vähintään 20 senttimetriä.

Kuten näet, ei ole vaikeaa rakentaa autotallia hiutaloitua betonia omilla käsillä, mutta et voi tehdä ilman avustajia tässä asiassa. Tarvitsemme vähintään yhtä ylimääräistä työntekijää.

Mitä tarvitaan vaahtoblock-autotallin perustalle?

Rakenteen vakauden ja vääristymien ja vetojen estämiseksi tarvitaan luotettava tukipohja. Siksi, jotta saataisiin selville, millaista säätiötä tarvitaan vaahtolohkoista autotallille ja valita oikeanlaisen rakenteen, sinun tulisi ottaa huomioon vaahtobetonin tekniset ja fyysiset ominaisuudet, joista seinät rakennetaan.

Vaahtolohkojen ominaisuudet

Niiden huokoisen rakenteen ansiosta näillä lohkoilla on pieni erityispaino ja siksi tällaisesta materiaalista valmistetut seinät ovat kevyempiä kuin tiilimuuraus. Vaahtobetonin tiheys on 400-1200 kg / m 3 ja sen merkintä on D400: sta D1200: een.

Kantavien seinien rakentamiseen olisi käytettävä lohkoja, joiden paino on vähintään 750 kg / m 3. Kevyempää materiaalia käytetään sisäisten väliseinien rakentamiseen ja lämmittimenä.

Vaahtolohkojen tärkeitä etuja ovat:

  • alhainen lämmönjohtavuus;
  • hyvä äänieristyskyky;
  • rakennuksen pienempi massa, mikä mahdollistaa kevyen perustan rakentamisen.

Tämän materiaalin kielteiset ominaisuudet sisältävät lisääntyneen kykyä imeä kosteutta ja vähentää mekaanista lujuutta.

Rakenteelliset ominaisuudet autotalli perustukset

Kun suunnittelet vaahtoblock-autotallin pohjan rakentamista omiin käsiisi, on syytä muistaa, että sen suunnitteluun tulisi sisältyä:

  • kellarin mahdollinen läsnäolo ja tarkastuskaappi koneen korjaamiseen tai ennaltaehkäisevään kunnossapitoon;
  • tarve kestävälle lattiapinnoitteelle, johon auto pysyy;
  • lisääntynyt kuormitus kantotelineelle ajoneuvon sijoittamisen ja työkalujen, materiaalien ja varaosien telineiden vuoksi.

Sisäänkäynti kellariin voidaan tehdä erillisen luukun kautta tai suoraan katselualueelta.

Jos kellari tehdään koko autotallin ympärysalueen ympäri, lattian kaivon sijasta on järjestetty pituussuuntainen aukko ja sen lattian sijaan rakennetaan teline.

Kattoon asennettu vahvistettu monoliittinen levy. Maanalaisen tilan puuttuessa voit kaataa betonipäällysteet kivääriin tai soraan. Lattiapäällysteinä käytetään linoleumia, kumia tai polymeerisiä itsetasaava lattia.

Garage-rakennuksissa käytettävien säätiöiden tyypit

Rakentamiseen, riippuen olosuhteista, valitse jokin seuraavista säätötyypeistä:

Vaahtolohkojen autotallin pohjan valinta riippuen seuraavista tekijöistä:

  • kaikkien rakennusmateriaalien, auton ja telineiden paino.
  • kellarin läsnäolo ja katselukanava;
  • maaperän ominaisuudet ja tyyppi;
  • ylemmän pohjaveden pinnan sijainti;
  • maaperän jäädyttämisen syvyys.

Koska perustusten suunnittelu on monimutkainen suunnittelutehtävä, on parasta antaa tutkimukselle, suunnittelulaskennalle, piirustukselle ja materiaalien valinnalle pätevä asiantuntija.

Maaperän määrittäminen.

Strip-säätiö

Tämä on autotallin yksinkertaisin ja yleisin perusta. Se on jatkuva betoni- tai kivimateriaalin teippi, joka sijaitsee rakennuksen ympäryksen ympärillä.

Kellarin läsnäolosta ja maaperän ominaisuuksista riippuen se voi olla haudattu tai matala haudattu. Toista vaihtoehtoa käytetään talvella, hiekka- ja turvetuilla sekä korkealla pohjaveden pinnalla ja kellarikerroksen puuttuessa. Syväsäätö tehdään laitteen kellarissa, joka on kehän ympärillä.

Nauhan säätiön rakenne.

Matala pohjan syvyys on enintään 700 mm, ja sen on oltava vähintään 500 mm pohjaveden yläpuolella. Syvällä laidalla rakennelman pohja on aina jäätymispisteen alapuolella. Nauhan leveys voi olla alle 250 mm.

Teippityypin perustus voidaan rakentaa monoliittisesta raudoitetusta betonista, betonilohkosta, raunioista tai kiinteästä punaisesta tiilestä. Monoliittinen perusta eroaa lisääntyneestä kestävyydestä. Asennuksen prosessi koostuu seuraavista vaiheista:

  1. suunnittelun suunnittelun laskenta ja piirustuksen laatiminen;
  2. merkintä puupuilla ja narulla;
  3. kaivaus säätiön syvyyteen;
  4. takana oleva tyyny hiekasta ja murskattua kiveä;
  5. muottien asennus;
  6. vahvistuskotelon kokoaminen;
  7. betonin kaato;
  8. muottien ja vedeneristyslaitteiden poisto;
  9. täyttö muiden kuin metallisten materiaalien kanssa.

Pohjaveden suojelemiseksi pohjavedeltä, sateelta ja sulavedeltä vedetään konkreettisia tai asfalttipäällysteitä autotallin kehän ympärille. Portin edessä on kiinteä tiepinta poistumiselle. Jäätymisen vähentämiseksi käämityksen on oltava eristetty ja vedenpitävä.

Monoliittinen levy

Höyrytettyjen betonilohkojen tulevan autotallin pohjalevy on kiinteä litteä, vahvistettu betoni monoliitti, jonka pituussuuntainen aukko on katseluravan alla. Levyn vähimmäispaksuus on 200 mm. Tällaista perustusta on mahdollista rakentaa vain tasaiselle vaaka-osalle, kun taas alustan alapinta on eristettävä kosteudelta ja eristettävä mineraalivilla-matolla, jonka paksuus on 50 mm.

Tällaiset rakenteet ovat tarkoituksenmukaisia ​​talvehtimiselle, nousevat kylmällä säällä ja laskevat lämpimän kauden aikana. Nämä ovat savia, lieppejä, turvemetsä ja jotkut muut, jotka kykenevät absorboimaan ja säilyttämään kosteuden, maaperän tyypit.

Betonin vahvistaminen edellyttää ainakin kahden ristikon olemassaoloa, joiden reunat on liitettävä tarkastuskuoppan vahvistamiseen. Sokea alue, jolla on tällainen säätö, ei ole pakollinen.

Pallosäätiöt

Tämäntyyppiset perustukset asennetaan heikkoihin ja liikkuviin maaperäihin sekä merkittävien korkeuserojen läsnäollessa rakennustyömaalla. Garageissa käytetään ruuvi- metallipinoja, joita voidaan kierrättää käsin tai mekanismin avulla.

Suurin upotus syvyys voi nousta 6 metriä, jopa kiinteisiin kerroksiin. Räjäyttämisen jälkeen päitä leikataan samalta horisontilta maanpinnan yläpuolelta ja hitsataan metallilevyillä.

Pallojen välinen etäisyys on enintään 2 metriä. Tukien on sijaittava vähintään kolmen rivin pitkin rakenteen. Pallot on ruuvattu tiukasti pystysuoraan, jopa kauas kaivoon, joka on jopa puoli metriä syvä.

Muurauslohkojen mahdollistamiseksi kaikki paalut on yhdistetty toisiinsa teräsbetonilla tai teräsrinnellä, ja lattia on valmistettu tehdas- tai kiinteästä betonilaatasta. Tämän rakenteen sokea alue ei ole tarpeen. Ennen metallipallojen ruuvaamista ne on käsiteltävä vedeneristysmateriaalilla.

Pilarin perusta

Pylväslajin pohja on rakenteeltaan samanlainen kuin paalusäätiö, mutta tukipilarien syvyys ei saavuta jäätymissyvyyttä ja poikkileikkaus on suurempi kuin paaluilla. Pilarien välinen etäisyys saa olla enintään 2 metriä ja niiden pakollinen läsnäolo kaikissa kulmissa.

Tukien rakenne koostuu hiekkalaatikosta, leveästä betonipohjasta ja pystysuoraan sijoitetusta pylväästä, joka kohoaa korkeuteen maanpinnan yläpuolella. Kaikki pylväät ovat toisiinsa yhdistettynä grilliin, jossa on ristikkopalkit, jotka lisäksi tukevat lattialevyä.

Pylväiden valmistukseen käytettävä materiaali voi toimia raudoitettuna betonina, raunioina tai kiinteänä savi- tiilinä. Sen jälkeen, kun pylväs on asetettu, sen pinta on käsiteltävä bitumilla. Rostverk on monoliittinen, vahvistettu betonipalkki.

Lisähuomautus

Ennen suunnittelun aloittamista on tarpeen tehdä työtä maaperän tutkimuksessa ja pohjaveden määrittämisessä. Näiden tietojen perusteella sinun on valittava optimaalinen säätiö ja suoritettava tarvittavat tekniset laskelmat. Sen jälkeen on määritettävä tarvittava määrä materiaaleja, ostettava ne ja toimitettava ne rakennustyömaalle.

Yksinkertaisin ja edullisin - matala-pohjainen pohja. Loput ovat monimutkaisemmat ja kalliimmat. Mutta joissakin tapauksissa maaperän tyyppi, korkea pohjavesi, haluttu suuri kellari ja muut syyt pakottavat meidät hyväksymään rahoituskulujen ja työmäärän lisääntymisen.

Höyrystetyn betonin autotalli: projektista loppuun

Nykyinen aiheemme on kaasubetoni-autotallin rakentaminen. Lukijalle ja minulle on perehdyttävä useisiin yksittäisten autotallien ja yksityisten talojen projekteihin, joissa on autotallit, sekä selvittää, mitä materiaalin ominaisuuksia on otettava huomioon rakentamisen eri vaiheissa. Tarkastelemme seinänrakennustekniikkaa, teollisuutta ja ratkaisuja, joita voidaan käyttää ilmastetun betonin rakennusten ulkokäyttöön.

hankkeet

Mitä sinun pitää harkita suunniteltaessa höyrystettyä betonia?

Vähimmäiskoko

Moderni budjetin alikompaktin mitat ovat noin 4,5 x 1,7 metriä ja korkeus 1,5 - 1,6 metriä.

Auton ei kuitenkaan pitäisi mennä autotalliin kuin käsineellä: on olemassa useita muita tekijöitä, jotka rajoittavat autotallin vähimmäiskokoa.

  • Katto- tai katon vähimmäiskorkeus on 2,4 metriä. Tämä arvo on yhteinen kaikille asuinrakennuksille ja teknisille tiloille, jotka on määrätty kaikissa rakennussäännöissä. Alhaisemman korkeuden ollessa autotallissa sanotaan suoraan epämukavaksi;
  • Kohtuullinen vähimmäispituus autotallissa - 6 metriä. Tässä tapauksessa voit ohittaa auton portin ollessa suljettuna ja takana ja edessä;
  • Pienin leveys on 4 metriä. Se jättää autotallissa tilaa autolle ja telineille työkaluilla, öljyillä, jäätymisenestoaineilla ja muilla hyödykkeillä, jotka ovat hyödyllisiä auton omistajalle.
  • Portin leveyden on oltava vähintään 2,6 - 3 metriä. Liikkumavara, muista? Et aina pääse portille tiukasti suorassa kulmassa ja tarkalleen keskellä.

Omakotitalo

Seuraavassa on muutamia vaihtoehtoja projekteille, jotka on suunniteltu erilaiseen rakennusbudjettiin ja siten tarjoavat omistajalle erilainen mukavuustaso.

Autotalli talossa

Jos aloitat rakennustyöt uudella juoni-kentällä, niin ehkä löydät houkuttelevan idean tehdä autotalli talon osaksi. Ratkaisun hyödyt ovat ilmeiset:

  • Paikan päällä ei ole erillisiä rakennuksia, mikä tarkoittaa - säästää vapaata tilaa;
  • Suljettu säänkestävä siirtyminen autotallista asuintiloihin;
  • Kellarin tai kellarialueen järkevä käyttö.

Jos olet kiinnostunut höyrykarkaistujen mökkien projekteista, joissa on autotalli, tarjoamme sinulle lisää vaihtoehtoja.

Ilmastetun betonin ominaisuudet

Kun rakennetaan hiilihapollisen betonin talo, jossa on autotalli tai erillinen autotalli, kaksi keskeistä materiaaliominaisuutta ovat tärkeät:

  • Jäykkyys, täydellinen joustavuus vähäisellä taivutuslujuudella. Käytännöllisellä puolella tämä tarkoittaa sitä, että seinämien vähäinen muodonmuutos, joka johtuu rakennuksen epätasaisesta kutistumisesta, koristaa ne halkeilla;

Kiinnittäkää huomiota: siksi ilmastetun betonin autotalli ja vieläkin paljon raskaampaa taloa varten perustan pitäisi olla mahdollisimman jäykkä. Tämä on erityisen tärkeää epävakaalle maaperälle - savi ja pellava - ja korkealla pohjavedellä.

  • Alhainen puristuslujuus suosittujen merkkien hiilihapotetusta betonista (D400-D600). Levyjä ja palkkeja, kattotuoleja ei saa tukea suoraan seinille.

Käytännön johtopäätökset: ilmastetun betonin yhden kerroksen rakentamisen kannalta on erittäin toivottavaa, että seinien yläosaan kaadetaan käsihihnaa. Talot kahdessa kerroksessa ja sen yläpuolella, on pystytetty panssaroidulla kehyksellä, joka sulkee pois kaikki rakennuksen muodonmuutokset ja havaitsee kuorman lattialta.

Online-laskelmat

Pile-pohjainen laskenta

Jaa linkki ja saat laskutoimituksen tulokset.

perusta

Höyrystysbetonin autotallin pohja voi olla:

Se soveltuu hyvin pienille kantavuudelle (erityisesti raakasavealle)

Asennuksen syvyys, pohjan muoto ja korkeus tulisi sulkea pois sen muodonmuutoksesta maaperän kuumenemisen aikana.

Miten täyttää säätiö?

laatta

  1. Valmistamme sivustoa: poistamme 30 senttimetrin kerroksen maaperästä, tasoittain ja tamp-alalla;
  2. Täytä maaperä hiekalla, soralla tai hiekkarannalla 20 cm korkeudelle. Sora tarvitsee täyttöä (manuaalinen tai mekaaninen), hiekkainen tyyny maksimaalista kutistumista varten voidaan yksinkertaisesti kastella runsaalla vedellä.
  3. Rakenna muotti 15-20 cm: n korkeudeksi maasta.
  4. Peitämme sitä polyeteeni- tai kattopyyhkeellä. Vedeneristys ei salli sementtihyytelöä mennä kuivikkeisiin ja löysää betonia;
  5. Asennamme vahvistuskotelon. Laattojen pohjalle tulee olla kaksitasoinen ja vähintään lautan (alempi tai ylempi) ja lujittavan 1,5 cm: n välisen etäisyyden välinen etäisyys. 8-10 mm: n halkaisijaltaan neulotut neulat on hehkutettu teräslangalla;

Vihje: Vahvikkeen sijaan voit käyttää verkkoa, jonka viirapaksuus on 5-6 mm ja solu 100-150 mm.

  1. Muotti on kaadettu betoniin M200-merkin ja edellä, ja se on kehrätty tai tiivistetty upotettavalla värähtelijällä. Levyn paksuus - 20 - 25 cm. Seinien rakentamiseen riittävä betonivahvu kestää kaksi viikkoa.

Vinkki: autotallin alla olevan laatan paksuus voidaan pienentää 10 cm: iin, jos se on vahvistettu samanpaksuisella vahvistetuilla jäykisteillä. Heidän rakenteensa vaikeuttavat vahvistamista ja muovaamista, mutta vähentävät betonin kulutusta 35-40 prosenttia.

nauha

Kuinka tehdä nauha-säätiö omalla kädelläsi?

  1. Me rakennamme rakennuksen reunan yli kaivon, joka on vähintään 30 cm leveä ja 30-50 cm syvä;

Captain Obviousness ehdottaa: jos autotallissa on sisäiset väliseinät tai jos rakennat mökkiä hiutaloitua betonia ja autotalli, säätiön ei vain ympäröi tulevaa rakennusta pitkin kehää, mutta myös kulkea kaikkien sisäseinien.

  1. Me täytämme sen hiekalla tai soralla 15-20 cm;
  2. Me kondensoimme vuodevaatteiden (raunioissa - käärimällä, hiekalla täyttämällä runsaalla vedellä);
  3. Rakenna muotti korkeudeksi vähintään 30 cm maanpinnan yläpuolelle;
  4. Suljemme kaivannon ja muottipesät vedeneristysmateriaalilla (polyeteeni tai kateaine);
  5. Asennamme vahvistuskotelon (kaksitasoinen, vahvistuspaksuus 10-12 mm);
  1. Täytä pohja betonilla ja bajonetilla.

Talon painonlaskin

seinät

Ensimmäinen rivi hiilihapattujen betonilohkojen päälle on asetettu sementti-hiekkalaatalle, joka on asetettu vedenpitävälle puolelle - kaksi kerrosta kateaineita. Vedeneristysmateriaali estää seinien märän, absorboi vettä pohjasta ja maasta johtuen kapillaarivaikutuksesta.

Vihje: Määritä ensimmäinen rivi, käytä pitkiä tasoja tai venyttele tiukasti vaakasuorasti koukkuja. Seinien pohjalla olevien lohkojen moitteettomuus, niiden ulkonäkö ja lujuus riippuvat.

Toinen ja seuraava rivi on asetettu liima-aineelle hiilihapotetulle betonille, jossa on vähintään 20 cm pystysuoraa haavoja, sauman paksuus on 1-3 mm, liiman levitystyökalu on vaunu tai lovettu lasta. Joka kolmas rivi on vahvistettu pituussuuntaisella lujituksella: liittimet, joiden läpimitta on 8 mm, sopivat uraseinien läpi leikattujen urien läpi.

Muita lohkoja leikataan vaahtoblockin haarukalla. Jos leikkaat tarkasti suorassa kulmassa pinnalle, käytä kulmapistettä.

Jos rakennat autotallia sivurakennuksiin tai taloon, jossa on hiilihapotettu autotalli, sinun on väistämättä ratkaistava ongelma yhdistää väliseinät pääseiniin. Liitoksen on oltava voimakasta ja vastustaa merkittäviä horisontaalisia kuormituksia.

Tämä ongelma voidaan ratkaista kahdella tavalla:

Videomateriaali

Suuri CIP katto, osa 1

Suuri CIP katto, osa 2

Suuri CIP-katto, osa 3

Armopoyas, armokarkas

U-lohkoja käytetään panssaroidun hihnan täyttämiseen (erityisesti mauerlat puun, joka toimii palkkien tai kattopalkkien tukena) ja hyppyjen asentaminen aukkojen yli. Ne asetetaan liimataululle ylös. Koska U-lohkon vakiopituus on vain 500 mm, tuleva hyppy on kiinnitettävä aukkoihin, joissa on tilapäinen tukijalka.

Sitten lujitussäiliö asetetaan lokeroon ja vahvikeharja täytetään betonilla pakollisella silmukoituksella. Ylimääräinen betoni poistetaan huuhtelulla lokeron reunoilla.

Huomaa: U-lohkoilla olevat armopoyat estävät kylmäsiltojen syntymisen. Höyrystetyn betonin alhainen lämmönjohtavuus poistaa raskaan betonin jäätymisen.

Lujitushäkki on myös tarpeen, jos rakennamme hiilihapotettua betoniportaalia, jossa on vähintään kaksi kerrosta maanpinnan yläpuolella. Panssaroidun kehyksen asennus näyttää erilaiselta:

  • Seinät on sijoitettu rakoihin ja aukkoihin pitkillä suorilla seinillä raudoitettujen betonipilarien kohdalla;
  • Kulmien ulkopuolella, seinämien aukkojen molemmilla puolilla ja seinien yläosassa, lankku on koottu lankusta;
  • Muotoon sopiva kehys, joka on yhteinen sarakkeille ja panssaroidulle hihnalle;
  • Muotti kaadetaan ja kaadetaan.

Huomio: Sarakkeet on betonoitu asteikon asteittaisella kokoonpanolla korkeintaan metriin saakka ja betonikerrosten asettamiseksi kunkin kerroksen bajonettiin.

Katto: talousarvio ratkaisu

Panssaroidun hihnan heittämisen jälkeen hiilihapotetut betoniseinät pystyvät kuljettamaan minkä tahansa tyyppistä kattoa; sen rakenteella ei ole erityisiä piirteitä.

Kirjoittaja voi mainita vain yhden ratkaisun, joka on mielenkiintoinen sen marginaalisen edullisuuden kannalta:

  • Armopoyas ei kaata;
  • Yksi-kolme yläsivurakennusta leikataan viistosti, muodostaen vähintään 5 asteen kulmakerroin;
  • Höyrytetty betoni valitaan kattopalkkeihin;
  • Antiseptisesti kyllästetyt palkit upotetaan yhteiseen sementti-hiekkalaastiin;
  • Palkkeihin asetetulla korilla kattorakenne asetetaan (yleensä metallilevystä, joka sulkee pois poikittaisen aallon vuoksi pienillä rinteillä virtaavan veden).

Ulkopinta

Höyrystysbetonilla on erittäin korkea höyryläpäisevyys. Jos autotalli ei ole lämmitetty ja sitä käytetään vain aiottuun tarkoitukseen, tämä tekijä voidaan jättää huomiotta: se ei yksinkertaisesti ole kosteuden lähteitä. Mutta autotallissa, jossa on asumiskelpoisia tiloja tai talossa, jossa on hiilihapotettu autotalli, ulkopuolen höyrynläpäisevyyden ei pitäisi olla vähintään seinämateriaalin höyryläpäisevyyttä pienempi.

Viite: kosteus asuvalle lämmitettävässä huoneessa, kylmäkaudella on suurempi kuin kadulla. Jos ulkopinnan höyryläpäisevyys on matalampi kuin seinien kosteus, sen alle tiivistyvät kosteudet. Kosteat seinät romahtavat nopeammin ja menettävät enemmän lämpöä.

Siksi käytetään hiilihapotettujen rakennusten ulkoista koristelua:

  • Ventfasad (vinyyli- ja metallipidike, ammattilevy jne.);
  • Laastarit, joilla on korkea höyryläpäisevyys, suunniteltu kaasu- ja vaahtobetonialustoille.

johtopäätös

Toivomme, että pystyimme vastaamaan kaikkiin lukijoihin kertyneisiin kysymyksiin. Jos haluat lisätietoja siitä, miten voit rakentaa autotallin omiin käsiisi ilmastetusta betonista, tässä artikkelissa oleva video auttaa sinua. Onnea!

Tehdä autotallin säätiö omalla kädelläsi

Garan- tin rakentaminen, kuten mikä tahansa muu rakenne, alkaa säätiön luomisesta - perusta. Luotettava säätiö antaa sinulle auton "koti" niin kauan kuin mahdollista.

laji

Useiden yleisten säätiötyyppien rakentamisessa. Ne eroavat seuraavissa parametreissä:

  • maaperän ja kokoonpanon menetelmän mukaisesti;
  • materiaaleista, joista säätiö on asetettu.

Harkitse neljää pääluokkaa perustuksia.

columnar

Tällaisen pohjan rakenne on kiven pilka, buta (drake stone) tai tiili. Tukit on rakennettu noin 1,2-2,5 metrin välein tulevan rakenteen (seinämien, kulmien, raskaiden kattilalaitteiden asennuspaikkojen jne. Risteyksissä) tärkeimpien pitoisuuspisteiden alla. Jotta yksittäiset pylväät yhdistettäisiin tukevaksi rakenteeksi, päälle sijoitetaan palkkeja, jotka liittävät pääntukiin ja tuloksena on valmiina oleva alusta.

Erikseen on sanottava TISTE-tekniikan tekemästä sarakkeen perustuksesta. Sen periaate on porata kuopat tukien asennuskohdissa, vahvistaa niitä sitten vahvikkeella ja täyttää ne betonilla. Toinen nimi tähän tukikohtaan on pylväsinen monoliitti. Pilarin (pohjan) alaosalla on jatke.

Perustan erityispiirteet:

  • Voidaan käyttää kevyissä maissa, jotka eivät ole alttiita liikkumiselle (voimakkuudelle) ja voimakkaalle äänenvoimakkuudelle (heaving). Erinomaisesti ilmestyi syvälle jäädytetyille kelautuville maaperäille.
  • Erinomainen päätös pienien rakenteiden (bar-muotoinen, paneelilevy, kehysrakennukset) rakentamiseen.
  • Kohtuullinen hinta, työajan vähimmäiskustannukset (verrattuna muihin syihin).
  • Ei vaadi vedenpitävyyttä.
  • Sitä käytetään rakenteisiin, joissa ei ole kellareja.
  • Kestävä, edullinen säätiö, jota harjoitetaan voimakkaasti yksityisessä rakentamisessa.

nauha

Säätiön nimi on täysin yhdenmukainen sen rakenteen visuaalisen esityksen kanssa. Tämä on teräsbetoninauhaa, joka on venytetty kaikkien rakennusten ulkoseinien ja sisäseinien alle.

Tällaisen kehyksen valmistaminen edellyttää suuria maanrakennustöitä ja rakennusmateriaalien kustannuksia verrattuna edellä kuvattuun vastineeseen.

On olemassa:

  • Matala säätiö - sopii lohkojen, tukkien, runkorakenteiden kevyisiin rakennuksiin. Syvyyspaikka enintään 70 cm, eli ei maaperän jäädyttämisen rajan alapuolella. Sopii jatkuvaan maaperään tai talteenottoon (hajallaan), jäädyttävät maaperä syvälle.
  • Upotetut pohjat - asetetaan pakastussyvyyden alapuolelle. Kykenee kestämään kallistumista (tilavuuden lisääntymistä) ja maaperän liikkumista. Sopii raskaaseen tiili-, kivi- ja muihin rakennuksiin. Jos rakenne on valmistettu kevyistä materiaaleista ja sillä on pieni massa, niin tällainen pohja on parempi olla tekemättä, koska rakenteen paino on hyvin alhainen alustan vakauden aikana maan talteenoton ja liikkumisen aikana.
  • Monoliittinen nauha - valmiin muottirakenne, joka on vahvistettu vahvikkeella, kaadetaan betonin liuoksella. Yhdistetty teippi - perustan suurille betoniteräksille. Heikkous: Monimutkainen kokoonpano voi olla vaikeaa, kun rakennetaan säätiötä. Tällaisten säätiöiden tärkeimmät edut ovat: toiminnallinen joustavuus (soveltuu lähes kaikkiin maaperään ja rakennustyyppeihin) sekä mahdollisuus perustaa kellareita, autotallia ja kellareja.

nukka

Tämäntyyppinen pohja on optimaalinen heikoille maille, kun on tarpeen siirtää kuormaa rakenteesta kiinteisiin kerroksiin. Lisäksi paalusäätiötä harjoitetaan voimakkaasti rakennuskohteiden talojen rakentamiseksi rinteellä, suurilla epäsäännöllisyyksillä. Tietenkin voit nostaa maata ja tasoittaa rakennustyömaa. Silti paalujen käyttö on halvempaa.

Säätiön rakenne on erikseen sijoitettu paaluilla, jotka on yhdistetty grillage (beam) kanssa.

Jokainen kasa laski laskettuun syvyyteen, voit helposti saada palkin vaakasuoran pinnan seinien rakentamiseen.

Paalujen lajit:

  • Odotuksiin. Rakentamiseen matalan rakennuksen ei harjoiteta taloudellisten perusteettomien vuoksi. Erityisiä laitteita tarvitaan paahtamisen maahan. Yleensä niitä käytetään teollisten ja siviilirakenteiden rakentamisessa.
  • Tylsää. Porassa porataan reikä, joka on täytetty betonin liuoksella. Pallojen ylempi laakeriosat on asetettu tiettyyn korkeuteen ja ne on yhdistetty grillata- malla. Piles on vahvistettu ja vahvistamaton.
  • Ruuvi. Pallot on valmistettu metallista ja lopulta maahan upotetut erikoisruuvit. Melko laajalti harjoittanut rakentamassa matalan rakennuksen rakennuksia, koska ne tarjoavat mahdollisuuden nopeasti valmistella säätiötä.

Levy (ruotsalainen levy)

Tehokas ja raskas pohja rakennusten rakentamiseksi lohkoilta, lokeilta, tiililtä. Tämäntyyppistä pohjaa kutsutaan myös kelluvaksi ja sitä voidaan käyttää melkein millä tahansa maaperällä (kuten savi, turve ja lisääntynyt kiristys). Laattojen pohja on valettu hiekka-sora-sängyssä rakenteen kokoon tai vähän enemmän.

Kun maaperä liikkuu, pohja "kelluu", mikä säästää rakennetta tuhoamiselta.

  • Matala laatta pohja on rakennettu maanpinnalle (vain alusta valmistellaan). Ei ole mahdollista perustaa kellarista.
  • Uppoasennuslaatta. Sen rakentamista varten kaivetaan kaivaa, jonka pohjalta betonia kaadetaan laattojen valmistamiseksi. Soveltuu rakennuksiin, joissa on kellari, kellari, autotalli. Erikseen on sanottava moderni laattapohja - ruotsalainen liesi tai UShP (lämmitetty ruotsalainen liesi).

Sen erityispiirteenä ovat sivureunat ja pohja, lämmitetty ekstruudoitetulla polystyreeni-vaahdolla, suorittaen viestintää alustan sisällä sekä "lämmin kerros". UWB on lämmitetty pohja lattiaan, pohjaan, päällekkäin ensimmäisen kerroksen päälle.

Tällä levyllä pystyt pystyttämään seinät välittömästi ja viimeistelyn jälkeen viimeistelyyn.

Kumpi valita?

Sopivan säätiön valinta on entistä vastuullisempi ja tärkeämpi tehtävä kuin itse autotallin rakentaminen (lukuunottamatta kynätyyppinen autotalli). Koska koko rakenteen kestoikä riippuu säätiön luotettavuudesta, vakaudesta ja lujuudesta.

Joten millaista perustaa valita autotallille? Tässä on karkea yksinkertaisten sääntöjen joukko:

  • Jos maaperä on koskematonta ja pohjaveden taso on korkea, on parempi olla rakentamatta kellarihuoneita ja katselualueita, vaan järjestämään pohja joko laattoja tai paaluja.
  • Asutko permafrost-alueella? Sitten rakenna laatikko tai paalun perustus.
  • Jos et tarvitse kellarissa ja katselualueella, voit järjestää joko matala-teipin tai pohjalevyn.
  • Jos paikkakunnalla on vaikea maasto, niin paalupohja, jossa on raudoitettu betoni, on ihanteellinen.
  • Jos kellarista vaaditaan - vain liuskajohto.

Kuinka laskea?

Koska pääkaupunkiseudun autotallit voidaan rakentaa kuonakivestä, tiilestä, kipsilohkosta, vaahtoblokista, kaasubetonilohkoista, kaasusilikaattilohkoista, vaahtoblock-tiilistä, laajennetuista savibetonilohkoista ja yleensä pienistä mitoista, voit rakentaa sitä käsin piirrettyjen mallien avulla ilman perusteellisia laskelmia. Mutta varastotilan perustana olisi varmasti laskettava, koska säätiön syvyys määrittää sen kestävyyden ja kantokyvyn käytön aikana.

Tämä arvo riippuu:

  • rakenteen paino;
  • pohjaveden taso;
  • suurin syvyys, johon maa jäädyttää talvella.

Nämä indikaattorit otetaan jatkuvasti huomioon säätiön laskennassa. Tärkein tekijä on jäätymisen syvyys, koska se heijastaa maan laajenemisen tasoa. Siksi pohjan (d) syvyys määritetään yksinkertaisella kaavalla: d = maaperän jäädytys syvyysalueella + 20% (m).

Pohjaveden kohonneissa tasoissa varantoa ei voida laskea, vaan kiinnitettävä erityistä huomiota säätiön vedenpitäviin osiin.

Muista ottaa huomioon lisäpituus hiekan tai soran tyynyn valmistukseen - 20-30 cm.

mitat

Leveyden laskemiseksi sinun täytyy tietää, mitä autotallin seinät rakennetaan. Palkin tai perustusnauhan paksuuden on oltava suurempi kuin seinämän paksuus 20-30% (300 mm lohkojen seinälle pohjan kaikkien puolien pituudelta, palkki on 360-390 mm leveä).

Laskettaessa tarvittavaa nauhan korkeutta sinun on tiedettävä, mitkä maaperät ovat alareunassa, mikä on tulevan rakentamisen ja koneiden paino. Alustan autotallin alle, jonka laskeutumisen syvyys paljastaa jäädytyksen taso, pidetään korkeudeltaan + 20-30 cm: n suuruisena tuloksena olevaan arvoon. Vankka maaperä on noin 60-80 cm (kumulatiivinen korkeus alapinnan alemmasta tasosta yläosaan ilman tyynyä), joka nousee - 1-1,5 metriä.

Pallojen pituus lasketaan periaatteen mukaan: maaperän jäädytys on + 1,5 metriä, tarvitaan noin 2,5-4 metriä tuotteita.

Kehä on harkittava etukäteen: seinien vähimmäispituus on 3-6 metriä. Autotallin optimaalinen muunnelma on 4x7 metriä - autossa on riittävästi tilaa autolle ja henkilön liikkumiselle.

Voit asettaa henkilökohtaiset ulottuvuudet: lisää auton pituus ja leveys 1-1,5 m: n etäisyydelle (tai muulle arvolle, joka on sinulle parhaiten sopiva).

Kuinka tehdä se asteittain omalla kädelläsi?

Yleisin autotalli - teippi. Hänen esimerkillään analysoimme vaiheittaisen prosessin perustamalla säätiö.

merkki

Merkintänauhan säätiö luo 90 asteen kulman. Näin tehdään näin:

  • Tulevan autotallin suunnitelman mukaan määritä oikean etukulman sijainti. Me lyömme ensimmäisen varren. Tämä on autotallin etukulma.
  • Mitataan tarvittava etäisyys siitä toiseen apuköytään ja ajamme sen sisään.
  • Vasarattujen panosten välillä venytämme kalastuslinjan (köysi).
  • Nyt molemmista tapista venytämme köydet oikealle kulmalle kohtisuoraan ensimmäiseen riviin nähden. Ja panemme kolmannen ja neljännen tarran (ajetamme panoksissa).

Tulos on suorakulmio. Voit tarkistaa merkinnän tarkkuuden käyttämällä kahta tapaa:

  • Mittaa suorakulmio vinosti. Niiden tulee olla yhtä pitkiä.
  • Nurkasta mitataan 3 metrin etäisyydellä toisesta suunnasta ja 4 metrin etäisyydellä toisesta. Normaalissa merkinnässä pisteiden välinen etäisyys on 5 metriä. Täsmällisesti sama testi on tehtävä jokaisella kulmalla.

Jos kaikki merkinnät ovat oikein, sinun ei tarvitse järjestää tappeja uudelleen paikasta toiseen, ja voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

Kaivamme kaivannon. Voit kaivaa ojan omalla kädellä lapiolla. Oven pohjan tulee olla täysin tasainen. Koska prosessissa käytetään vesitasoa.

muotti

Käytä vanerilevyjä, lastulevyjä tai lastulevylevyjä, joiden paksuus on yli 2 cm. Suojaa ja laske ne molemmin puolin ojaan. Kiinnitä puupaloihin. Suojusten väliin asenna sama tukipituus. Tällöin muodostat samalla koko leveyden koko kehällä.

Ulkopuolelta muotti laita rekvisiitta. Peitä ojan pohja ja muottiosan sivuosat vedeneristykseen estääkseen nesteen vuotamisen betoniliuoksesta.

Miten kaadetaan betonia?

Betoni M 200-M 300 soveltuu autotallin pohjalle. Betoni voidaan tehdä itsenäisesti tai käyttää tehdasmateriaalia. Tehtaan ratkaisu luo entistä luotettavamman perustan, koska rakennustyömailla on melko vaikeaa noudattaa sen valmistuksen teknologiaa.

Teoksia voidaan tehdä kahdella tavalla:

Jatkuva tekniikka takaa rakenteen täytön korkean laadun. Jos työ vaatii pienen tauon, betoniliuoksen kaataminen suoritetaan kerroksittain.

Muista! Yläkerrosta ei voida tasoittaa, jotta se tarttuu entistä paremmin myöhempiin kerroksiin, sen pitäisi olla epätasaista.

Tehdasratkaisun tilauksessa työprosessi ei saisi aiheuttaa ongelmia. Muotoilun ratkaisu toimitetaan betonisekoittimesta, erikoisletkujen avulla, se asetetaan, tiivistetään ja tasoitetaan värähtelemällä.

Mikäli mahdollista, betonilaastin on kaadettava lämpötilassa välillä +15 ja +25 ° C. Jos haluat täyttää säätiön kylmäkaudella, käytä erityisiä lisäaineita ja lämmitä rakennustyömaalla.

vedeneristys

Kun muottipaneelit on irrotettu, betonipintoja käsitellään vedeneristysmateriaaleilla.

Teippityypin pohjalle tarvitaan 3 suojausmenetelmää ylimääräistä kosteutta vastaan ​​samanaikaisesti:

Pystysuuntainen menetelmä tuotetaan päällystämällä tai päällystämällä materiaalia pohjan upotetun osan ulkopinnalle. Vaakasuora on betonirainan pinnaltaan hitsausta.

Sokea alue (betoniliuska) estää sadeveden pääsemästä rakennukseen. Kun olet lopettanut kaikki nollapisteen alapuolella olevat työt, täytä hiekalla tai maaperällä.

Muiden materiaalien pohjan asettaminen

Perusta on vaihtoehtoisia vaihtoehtoja:

  • renkaista - renkaita voidaan käyttää kuorma-autoihin, autoihin, traktoreihin, linja-autoihin, lentokoneisiin (sopii vain kevyisiin rakenteisiin);
  • ratapölkyt - erinomainen ratkaisu säätiöön, kun haluat tehdä ilman perinteisten materiaalien käyttöä;
  • PBS: stä - sillä on huomattavia etuja, kuten erinomainen laatu ja suhteellisen alhainen hinta;
  • tienlevystä - voidaan käyttää lähes kaikentyyppisessä maaperässä ja kaikissa ilmastovyöhykkeissä.

Ominaisuudet telakointi talon kanssa

Koko elämänsä aikana henkilö yrittää muodostaa itselleen mukavan ja ytimekkään tilan. Yksi parhaista ratkaisuista tässä tapauksessa on autotallin laajentaminen taloon. Laajennus voi sijaita talon vasemmalla ja oikealla puolella. On tärkeää valita pienin etäisyys pihan sisäänkäynnistä autotalliin. Itse asiassa portin sijainti ja asettaa laajennuksen sijainnin.

Ihannetapauksessa laajennuspysäköinti olisi rakennettava, kun talo on rakennettu, niin talo ja autotalli ovat samalla pohjalla. Jos rakennat autotallin talonrakentamisen jälkeen, älä laiminlyö laitteen laitetta. Vahva lujuuden vahvistus ei vahingoita. Sitten talo ja laajennus kutistuvat samaan aikaan.

Pienin ovien ja ikkunoiden etäisyys talosta teknisestä rakenteesta on 2,5 metriä, ja pienin etäisyys parvekkeelta autotallin katon harjanteeseen on 2 metriä. Koska laajennus kuuluu palovaarallisiin teknisiin rakennuksiin, sen rakentamisessa on noudatettava tiukasti kaikkia paloturvallisuutta koskevia ehtoja.

Jos talon ja autotallin välillä on suunniteltu kääntöovien asentamista, sinun on noudatettava "sokea alue" tai vapaata tilaa maalausten siirtämiseen.

Laajennuksen edut:

  • Poistaa tarpeen asettaa erillinen vesivarasto, lämmitys, sähköjohdotus.
  • Rakennusmateriaalien säästäminen.
  • Yksinkertaistettu huoneen ylläpito.

Laajennus mahdollistaa huoneen varustamisen kaikki tarvittavat:

  • autotalli kuopalla;
  • kellarihuone;
  • kellari;
  • työpaja;
  • sähköhissi.

Nuances of rakennuksen autotalli rinteessä

Suunnitteluprojektin kehittämisessä on otettava huomioon juonien jyrkkyys. Rakennushankkeen luominen kasvaa sen monimutkaisemmaksi. Joskus kaltevuuden jyrkkyys ei salli autotallin tai talon rakentamista. Jos haluat luoda autotallin tai talon maanalaisen osan, tarvitaan grilli-, pylväs-, nauha- tai monitasoinen laatat.

Kaltevuuden taso voidaan asettaa rakentamisen aikana rakennustason alemman ja ylemmän pisteen korkeuden erotuksena, joka on suunniteltu horisontin tasoon nähden yhdellä linjalla. Tämä parametri mitataan prosentteina. Esimerkiksi jos vaakasuora etäisyys on 100 metriä ja pisteitä nousee 15 metriin, tämä tarkoittaa, että alueen kaltevuus on 15%.

Tältä osin alue voi olla ehdollinen:

  • Täsmälleen. Kun kaltevuus on alle 3%. Tämä on vaurain paikka, jossa rakennusten rakentamisessa on alhaisimmat kustannukset.
  • Pienellä kaltevuudella 3% - 8%. Tällaiset alueet soveltuvat rakennusten rakentamiseen ilman kellarissa. Paikan laajentamiseksi piemontin puolelta maata täytyy kaataa.
  • Keskimääräinen kaltevuus on 9-20%. Tällaisessa tilanteessa voit rakentaa pohjakerroksen. Terassia ei tarvitse tasoittaa, ja alakatto on rakennettu poistamalla osa rinteestä. Tämä on erittäin hyvä vaihtoehto rakentamiseen maanalaisen autotallin kellarissa, jossa sisäänkäynnin saatavuus rinteen suuntaan.
  • Vahva rinne on yli 20%. Tämä vaihtoehto edellyttää hankkeen rakenteen perusteellista kehittämistä mahdollisuuden rajoittaa rinteiden toimintaa. Tällaisen hankkeen kustannukset ovat melko suuret.

Hyödyllisiä neuvoja: rakennuksen on sijoitettava sen korkeimpaan kohtaan, jotta luodaan olosuhteet veden luonnolliselle virtaukselle. Samanaikaisesti on otettava huomioon: jos kaltevalla tasolla on vielä yläosassa olevia osia, on siksi välttämätöntä järjestää vesivirta näiltä paikoilta pitkin moippoja, mutta erityisten putkien avulla, jotka minimoivat maaperän eroosion.

Rakennettaessa rakennusta on valittava paikka, jossa kaltevuus suuntautuu länteen tai etelään, mikä vaikuttaa maaperän lämmitysnopeuteen, etenkin keväällä. Mitä suurempi kallistetun tason kaltevuus auringon säteisiin, sitä enemmän lämpöä se saa. Tämä näkyy voimakkaasti, kun lumi sulaa keväällä.

Lisäksi matalissa lämpötiloissa ja yöllä, kun jäähdytetään, ilma laskeutuu alas rinteille ja sumu alkaa kerätä. Tämän seurauksena, paikan päällä rakenteen rakentamiseen lähellä alhaisempi kohtalaa, on yö tai kausiluonteinen lämpötilaero, joka muodostaa ylemmän ja alemman pisteen sivuston.

Rakentaessasi rakennetta sivuston korkeimmassa kohdassa:

  1. Pohja altistuu minimaalisesti pinta- ja pohjavesille.
  2. Tässä tilanteessa pintavesiä on helpompi siirtää ylhäältä pisteestä ja tarvittaessa käyttää niitä takapihan juurten juottamiseen.
  3. Rakentaminen korkeimmalla kohdalla antaa mahdollisuuden optimaalisesti ratkaista vedenpoistumisongelma.

Rakennamme autotallin hiilihapotettua betonia omilla kädillä

sisältö:

  1. Lohkon suunnittelu
  2. Säätiön järjestely autotallin alla
  3. Asennus autotallin ovet
  4. Garage seinät
  5. Garage roof-asennus
  6. Viimeistely

Kun rakennamme autotallin ilmastetusta betonista omiin käsiimme, säästämme energiaa, aikaa ja rahaa. Samalla viimeistellyn rakenteen laatu ja vahvuus täyttävät kaikki rakennusmääräykset ja määräykset.

Tänä päivänä ilmastettujen betonilohkojen rakentaminen on yhä suosittua. Tällä materiaalilla on alhainen ominaispaino, alhainen lämmönjohtavuus ja ihanteellisesti tasaiset lohkareunat, joiden melko suuret koot. Kaasusilikaattilohkojen autotallin rakentamiseksi ei ole tarvetta tehdä vahvaa ja vahvaa perustaa. Tämä vähentää merkittävästi rakennuskustannuksia. Tällainen haitta kuin korkea hygroskooppisuus yhdistettynä huokoisuuteen kompensoidaan helposti soveltamalla korkealaatuisia sisä- ja ulkopinnoitteita. On välttämätöntä asua siitä, miten rakentaa autotalli omalle ilman viettää paljon rahaa houkutella asiantuntijaryhmää.

Lohkon suunnittelu

Kaikki työ alkaa suunnittelusta. Ensimmäinen asia on määrittää autotallin paikka, jos sen rakentaminen toteutetaan sen sivustolla. On selvitettävä maan jäädyttämisen syvyys ja pohjaveden esiintyminen, sademäärän keskimääräinen taso ja maanalaisten laitosten läsnäolo. Nämä tiedot auttavat määrittämään rakennuksen perustan.

Tämän jälkeen suunnitellaan seuraavat indikaattorit:

  • rakennuksen mitat (pituus, leveys, korkeus);
  • ramppityyppi ja kokoonpano;
  • tarkastuskaivon parametrit;
  • portin ja oven koko;
  • kaikkien pintojen ulkopinta ja sisustus;
  • kiviseinät rakennusseinille;
  • autotallin sisäinen järjestely;
  • valaistus ja ilmanvaihto.

Sen jälkeen tarvittavan omaisuuden ja arvioiden laskeminen. Kulutustarvikkeita on ostettava 10-15% enemmän laskennallisesta määrästä.

Työkalut ja materiaalit

Rakentamaan autotalli, sinun täytyy viettää useita kuukausia vuodeksi. Tämän perusteella ei ole välttämätöntä hankkia kaikkia tarvittavia materiaaleja ja laitteita kerralla. Se voi heikentyä pitkäaikaisesta varastosta raikkaassa ilmassa tai yksinkertaisesti tulvata koko piha. Ostokset olisi tehtävä tarvittaessa pieninä erinä.

Höyrytettyjen betonilohkojen autotallin rakentaminen edellyttää tällaisten laitteiden saatavuutta:

  • betonisekoitin;
  • punssi;
  • Bulgaria;
  • ruuvimeisseli;
  • hitsaus kone;
  • pihdit;
  • mittanauha;
  • öljytaso;
  • lapiot (bajonet ja sovkovaya);
  • vasara;
  • seinävaijeri;
  • teräspulloja.

Koska rakennuksen seinät voivat saavuttaa korkeuden 3 m, tarvitset taitettavat tikkaat. Jos tällainen tilaisuus on olemassa, on suositeltavaa vuokrata rakennusvuohia.

Kaasuliesi-autotallin rakentamiseksi tarvitset seuraavat materiaalit:

  • lohkot 600x400x200 mm;
  • sementti, hiekka ja murskatut betonipäällysteet;
  • teräsvahvistus 12 mm;
  • liima lohkojen liittämiseen;
  • ulko-kipsi;
  • syvä tunkeutuminen alusta;
  • kipsilevy vedenkestävät levyt;
  • rakennusverkko tai nauha;
  • muottipöydät ja -panokset;
  • lanka;
  • kynnet ja ruuvit.

Ostettu materiaali on säilytettävä kuivassa pesässä tai korkeassa paikassa. On suositeltavaa järjestää aaltopahvin väliaikainen suoja tai peittää omaisuus tiheän sellofaanin avulla.

Säätiön järjestely autotallin alla

Säätiön rakentaminen alkaa merkinnöillä kentällä. Tämä tehdään rulettia, johtoa ja panoksia käyttäen. Suorakaiteen ja sen lävistäjien etäisyyden vaatimustenmukaisuus tarkistetaan.

Sen jälkeen suoritetaan seuraavat toimet:

  • maaperän yläkerros poistetaan syvyyteen 20 cm;
  • 60 cm: n syvyyden ja leveyden 35 cm louhitaan kaivannon laidalla;
  • kuopan ja ojan pohja on poistettu juurista ja kivistä, tasoitettu ja tiivistetty;
  • lankojen kaistaleet pitkin kaivojen reunoja;
  • 15 cm: n paksu tyyny, joka on valmistettu hiekasta ja murskattua kiveä;
  • Spatiaalinen kehys on tehty vahvistamisesta;
  • betoniliuosta vaivautetaan, se täytetään jatkuvasti muottiin.

Jotta betonilla olisi täysi vahvuus, kestää vähintään 25 päivää. Koko tämän ajan, säätiö on vedettävä päivittäin vedellä. Tämä on välttämätöntä betonin tasaiselle kovettumiselle ja halkeamien muodostumisen estämiseksi. Kun säätö on täysin kovettunut, on suositeltavaa jauhaa ja käsitellä sitä erityisellä kyllästyksellä. Tämä tekniikka lisää merkittävästi levyn pinnan lujuutta ja sen hankauskestävyyttä.

Asennus autotallin ovet

Portti on asennettava ennen seinien asentamista. Rungon portin koko on valittava siten, että lohkot asennuksen jälkeen ovat samansuuntaisia ​​sen korkeudella. Voit tehdä kehyksen ja kehittää itseäsi. Tätä varten käytetään hitsauskonetta, teräksistä kulmaa ja metallilevyä. Sinun on kiinnitettävä ripustimet jäykisteiden päälle, jotta estetään oven muodonmuutos käytön aikana. Ennen asennuksen alkamista kokoontumispaikka on puhdistettava ruosteesta.

Hitsaaminen suoritetaan tasaiselle alustalle ilman sadetta ja voimakasta tuulta. Kokoonpanon jälkeen portti asennetaan paikalleen ja hitsataan säätiölainojen yksityiskohtiin. Aikaisemmin kehyksen alapuolelle on asetettu kerros katemateriaali. Seinämiin kiinnitetyt kiinnitysosat kiinnitetään sen sivuosiin. Suoritettiin metallin täydellinen puhdistus lika ja ruoste. Portit käsitellään pohjamaalilla korroosiota vastaan ​​ja peitetään akryylimaalilla. Kehys on kiinteästi kiinnitetty paikalleen välikappaleilla.

Garage seinät

Höyrytettyä betonirakennetta rakennettaessa on parempi aloittaa lohkojen asentaminen kulmista - on helpompaa ja luotettavampaa vetää pystysuora ensimmäinen rivi ja ohjata vaakasuuntaista taipumaa. Ennen kulmien poistamista vedeneristys on asetettava pohjan ympärille. Se voidaan kiinnittää betoniin nesteki- siin tai kumiliima.

Seinät on sijoitettu seuraavaan järjestykseen:

  1. Kulmapalat on kiinnitetty jäykästi paikalleen. Odota, kunnes liimakoostumus kovettuu kokonaan. Tämän jälkeen johdin venytetään kulmien väliin - se on ohjearvo ensimmäisen rivin lohkoille.
  2. Sekoitettu liuos. Valmistukseen käytetään pääsääntöisesti vettä, sementtiä ja hiekkaa. On kuitenkin arvokas vaihtoehto - erityinen liima. Sitä voidaan levittää vain 2-3 mm: n kerrospaksuudella. Liiman käyttö voi merkittävästi helpottaa työtä ja lisätä sen tarkkuutta.
  3. Ensimmäinen rivi on kallistettu. Pysty- ja vaakasuoraa ohjaa taso, korjaus suoritetaan sokkelilla. Lohkojen väliset saumat välittömästi hierotaan lastalla.
  4. Held vahvistaminen. Tätä varten muurauksen yläpinnalle tehdään ura. Strobetti puhdistetaan pölystä ja käsitellään alukkeella. Sen jälkeen se täytetään liimalla ja vahvistamalla. Liuos hierotaan tasaisesti lohkojen pinnan kanssa.
  5. Tasaa ensimmäisen rivin ylempi taso. Ompelukivet jatkuvat, kunnes kaikki erot poistetaan niiden välillä.
  6. Toinen ja seuraavien lohkojen rivi asetetaan. Jokainen niistä on pinottu vuorotellen puolikiven päälle. Vahvistus tehdään neljännen rivin jälkeen.
  7. Puserot valmistetaan. Tätä varten käytetään erityisiä lohkoja, joissa on pitkittäisiä aukkoja toisella puolella. Lohkot liimataan yhteen halutun pituuden saavuttamiseksi. Tämän jälkeen liitososat asetetaan niihin ja sementtilaasti kaadetaan. Puserot voidaan asentaa lattialle tai suoraan aukon yläpuolelle. Tässä tapauksessa käytetään vahvoja tukia.
  8. Valmistettu ylähihnoja. Ilmastettu betoni ei ole riittävän vahva. On mahdotonta rakentaa kattoa suoraan lohkojen seinään. Käsivarsien luuranko on kiinnitettävä lohkoihin, joissa kussakin kiveässä on pystysuorat nastat.

Kun betoni kovettuu panssaroidulla hihnalla, on välttämätöntä aloittaa välittömästi katon rakentaminen.

Garage roof-asennus

Kiinteistöomistajien mieltymysten mukaan valitaan yksi, tasainen, yksi- tai kaksikerroksinen katto.

Helpoin tapa järjestää teräsbetonilaattojen litteä katto. Ne voidaan tilata tehtaalla tai tehdä itsenäisesti. Kun otetaan huomioon valmiiden paneelien huomattava paino, tämä on tehtävä suoraan asennuspaikalla. Laatan muotoina käytetään kestäviä seinälevyjä. Kun profiililevyt on asennettu tukiin, muotti on asetettu alas, liittimet asetetaan ja betoni kaadetaan. Kun se kovettuu, levy peitetään ruberoidilla, jonka reunat liimataan sulan tervan kanssa.

Vaikeampaa tehdä kalteva katto. Tämä edellyttää puusepän taitoja. Puu on välttämättä kyllästetty palonestoaineilla ja antiseptisilla aineilla.

Kalteva katto tehdään seuraavassa järjestyksessä:

  • mauerlat on kiinnitetty betoniteräksen ankkurointiin;
  • puutavaran ja levyjen runkorakenne;
  • ulkopuolelta kattorakenteet on peitetty vedenkestävällä vanerilla;
  • vaneriin kiinnitetään joustavia vyöruusuja;
  • aseta harjan- ja viemäröintijärjestelmä.

Vyöruusujen sijaan voit käyttää liuskekiveä tai profiloida. Tässä tapauksessa kaide tehdään naulana.

Viimeistely

Hiilihapotettu betoni on erittäin hygroskooppinen. Jos et suorita vedenpitävyyttä, seinät nostavat nopeasti kosteuden, menettävät voimansa ja romahtavat.

Seinien ulkopuolelle on eristetty vaahtomuovia, joka on vahvistettu kiinnitysverkolla ja päällystetty julkisivuelementillä. Sen päälle asetetaan kerros akryylimaalia.

Sisäseinät on kipsiä ja päällystetty kipsilevyllä. Jos tällainen päätös johtaa käytännöllisen avaruuden huomattavaan vähenemiseen, voit karkkia lohkot tai kiinnittää kipsilevyn suoraan seinään.

Mitä kattoon, se voidaan maalata, päällystetty teräslevyjä tai kipsilevy. Runkorakenteen luomisen yhteydessä on suositeltavaa liittää siihen mineraalivillalevyt.

Betonikerros maalataan, viilutetaan keraamisilla laatoilla tai ulkopinnoilla. Tähän käytetään vartettu kumia, PVC-levyjä tai teräslevyjä.