Auton renkaiden perusta. Koe forumchanin.

Rakentaminen jopa pieneen autotalliin, jossa on monta kättä, tuntuu kallis ja ylivoimainen tehtävä.

Todellisuudessa kaikki ei ole niin pelottavaa.

Jotta voit luoda säätiön, sinun tarvitsee vain kuluneet renkaat.

Ne on valmistettu korkealaatuisesta kumista, joten ne kestävät raskaita kuormia, ovat eristettyjä kosteudelta, ja ne ovat luotettavia ja kestäviä.

On helppoa saada ne - on olemassa paljon autonrenkaita missä tahansa huoltoasemalla. Huoltoaseman pyöränrenkaiden kustannukset eivät ole useinkaan - maksetaan ilmaiseksi tai myydään penniin.

Älä unohda, ja ystäviä, naapureita, jotka autotallissa on joukko toista vanhaa kumia, joka ei pääse käden heittoon.

Rakentamisvaihtoehdot: kylpy, varikko, talo

Jos uskot asiantuntijalausuntojen perusteella, renkaiden perustan on juuri sopiva pienille rakennuksille.

Se voidaan rakentaa:

  • varastosta tai autotallille useille autoille (jos renkaat ovat täynnä rikkoutuneita tiiliseoksia, seuloja tai pilkkoa, ne eivät taivu edes trukin painon alla);
  • terassi ja kesäterassi;
  • huvimaja ja puutarha-talo;
  • pieni kylpyamme.

Rengaspohjassa on myös realistista rakentaa pienikokoinen asuinrakennus, kuten yhden kerroksen huvila tai mökkihuone. Tällöin renkaita ei saa sijoittaa yhteen kerrokseen vaan useaan kertaan. Ennen talon rakentamista sinun täytyy kaivaa kaivo.

Renkaiden lattian yläpuolella olevista lohko- tai tiilarakennelmista rakennuksen perustana ei ole sopivaa.

Niitä tulisi käyttää vain kevyiden asuinrakennusten perustuksiin.

Kirjanmerkki karkottavasta maaperästä

Vaahtomuovilla ja muilla lajikkeilla on runsaasti vesipitoisuutta. Kun se jäätyy ja laajenee, tällaiset maaperät alkavat nousta, turvota. Siksi, koska he eivät pysty rakentamaan mitään.

  1. Poista kaikki nostettu maaperä ja korvaa se karkealla, hyvin pakatulla hiekalla. Siinä vesi "ei kestä", se ei jäätyy eikä nukahdu.
  2. "Lämmitä" maata. Laita eristetty kerros hänen ja talon välillä.
  3. Tyhjennä vettä käyttämällä erityistä tyhjennysjärjestelmää.

Rengasperusta maaperän karsimiselle on hyvä valinta, sillä:

  • kumi on materiaali, joka kestää täydellisesti vakavan kylmän ja ei heikkene monien vuosikymmenien ajan;
  • renkaiden perustus, toisin kuin monilla muilla pohjalla, saumattomasti kestää maa-aineksen värähtelyä;
  • kumi ei ime kosteutta, sillä on erinomainen vedeneristyskyky, joten renkaiden pohja jäätyneen veden vaikutuksen alaisena ei laajene paljon eikä liiku.

Rakennusvaihtoehdot

Kumirenkaista voit luoda useita erilaisia ​​säätiöitä. Luotettavin niistä, joita asiantuntijat ovat kehittäneet, ovat sarakkeita ja kiinteitä.

Pilarivälin tai kiinteän alustan luomiseen ei tarvita vaikeasti tavoitettavia työkaluja tai materiaaleja.

Mutta työssä joka tapauksessa ei voi tehdä ilman:

  • rake tai putki tamping;
  • tiili (koko ja katkenneet);
  • hiekka, kateaine tai linoleumi;
  • muotolevyt;
  • rakennustasot;
  • metalliosat;
  • lapiot.

columnar

Renkaiden pylväspohja on erityisen tärkeää rakennuksissa, jotka rakennetaan alueelle, jolla on lisääntynyt maanjäristys.

Kun se ravistuu, renkaista tulee eräänlainen pehmeä puskuri, joka pystyy absorboimaan jopa voimakkaita vapinaa.

He suojaavat rakennusta halkeilulta.

Kuorma-autojen, maatalous- ja erikoiskoneiden, kuten traktoreiden tai suurien lumikoneiden, renkaat sopivat parhaiten rakennuksen rakentamiseen.

Niillä on suurempi halkaisija, joten rakennuksen paino on tasaisesti jakautunut. Suurten renkaiden perusta on vankempi ja luotettava.

  1. "Puhdista maaperä", päästä eroon juurista ja kivistä.
  2. Poistamme yläosan, joka on kyllästynyt kosteudella 20-30 cm maaperään ja kaivaa kuoppaan perustan asettamiseksi. Laying tekee vain kaksikerroksinen, niin se on paljon vahvempi ja turvallisempi.
  3. Merkitään rajat tapilla. Aseta renkaat vipuihin. Ensimmäinen rengas on sijoitettu täsmälleen keskelle. Käyttämällä erityistyökalua (kutsutaan tasoksi) tuotamme vaakasuoraa kohdistusta. On erittäin tärkeää, että renkaat sijoitetaan samalle tasolle toistensa kanssa, muuten niiden normaali luotettava perusta ei toimi.
  4. Kaikki renkaiden väliset aukot nukkuvat särkyneitä tiiliä.
  5. Sinä peität raunioilla ja me painamme.
  6. Kosteus murskattu kivi.
  7. Täytä betoniliuos (renkaan sisemmässä osassa).
  8. Betoni tarttuu 4-5 vuorokauteen. Tämän jälkeen on mahdollista aloittaa muottien asentaminen (sen sivujen korkeus on vähintään 10-12 cm). Voit puhdistaa sen vähintään viikon ja puolen.

vankka

Jatkuva kerros perustuksen luomiseksi voi olla erilainen. Yleisin on laatoitettu versio.

Tämä pohja on kaksikerroksinen, tasaisesti sijoitettu renkaan pohja.

Luomme renkaiden laattapohjan seuraavasti:

  1. Puhdistamme alueen, poistamme kosteuspitoisen kerroksen maaperästä. Ei ole tarpeen tehdä kaivoa syvemmältä kuin maaperän jäätymispiste.
  2. Laitoimme renkaita. Renkaiden tulee olla samat, mieluiten suuremmalla halkaisijalla. Tällaiset renkaat ovat kestävämpiä.
  3. Täytämme renkaiden väliset aukot pienen sora- tai rikkoutuneiden tiilien kanssa. Hiekka ei sovi tähän. Jos ne täyttävät aukot, säätiö voi nopeasti uppoutua.
  4. Rengaslaivoilla meillä on ruberoidia. Kiitos hänelle betonin kaatamiseksi tarkoitetulle pinnalle tasaisempi, eikä hänen tarvitse käyttää rahaa kalliiseen vedenpitävyyteen.
  5. Rakennuksen renkaan pohjan kehällä rakennamme muottipesän, jossa on vähintään 10 cm korkeita puulevyjä.
  6. Alueella, joka on muotoiltu laatoin, sijoitamme vahvistuksen.
  7. Peitä betonin liuos.

Ilman maata

Autojen pyöränrenkaiden perustus voidaan rakentaa ilman maan poistamista. Siellä ei ole mitään monimutkaista. Teemme tämän:

  1. Asettamme renkaat ympäri rakennuksen kehää.
  2. Täytä betoniliuoksella.
  3. Kietämme renkaat kanavilla.

Lopuksi tehdään rakennuksen alemman osan sitominen.

Tarjoamme lukemaan foorumin jäsenten arviot siitä, kuinka rengas perustetaan, rakennuksen alapuolelle, kylpylälle tai kotona Forum House -verkkosivustolle.

Talon rakentaminen renkaista

Ei ole mahdollista rakentaa pelkästään renkaiden pohjaa vaan myös kiinteitä ja luotettavia talon seinämiä:

  • renkaan pohja, joka on kiinnitetty vyöhön (teräsbetoni);
  • Rakennamme rengasseiniä tekemällä tällä keskinäisellä ligaatiolla (kuten sitä, jota käytetään tiilen asettamisessa);
  • täytä renkaiden väliset tyhjät tilat savi-liuoksella (vaihtoehto on muovinen savi);
  • Seinien sisäpinta ja sisäpuoli on peitetty puulla ja kipsilevyllä;
  • jotta renkaat eivät voineet syttyä, meidän on kipattava seinät;
  • vahvista seinät vahvikkeella, jotta ne ovat vahvempia ja vakaampia.

Talossa, jossa on renkaiden seinät, jotka on rakennettu käsin, ja niissä on erinomainen eristyskyky. Tämä etu säästää huomattavasti lämmitystä.

Liittyvät videot

Videon kirjoittaja jakaa kokemuksensa kylpylän perustamisesta omilla käsillään. Koko prosessi on kiinteä valokuvien muodossa.

johtopäätös

On varsin realistista rakentaa pohja renkaille pienille asuinrakenteille, varastolle, huvimaalle tai kylpylälle. Tämä säästää huomattavasti, ei rahaa kalliisiin rakennusmateriaaleihin.

Lisäksi renkaiden perustana on hyvä tapa kierrättää valtava määrä kumia, joka on tyhjäkäynti polkumyynnin kaatopaikoilla ja joka vain vahingoittaa ympäristöä.

Jos teemme kaiken "tieteen mukaan", noudatamme tiukasti sääntöjä renkaiden perustamista varten, niin tulos on varmasti laadukas. Rakennuksen perusta on kestävä ja luotettava.

Renkaiden perusta - halpa, luotettava ja helppo. Ohjeet renkaiden pohjan asentamiseen omilla käsillä.

Renkaiden käyttö mahdollistaa luotettavan ja edullisen perustan rakentamisen

Ihmiset, jotka ovat päättäneet rakentaa talon, pienen mökin, autotallin tai kylpy talon, ovat kiinnostuneita siitä, että taloudelliset investoinnit ovat vähäisiä. Suurin osa kustannuksista kuuluu pääsääntöisesti rakennuksen maanalaiseen osaan.

Tähän mennessä on erityisen tärkeää kiinnittää renkaat. Tämä on paras vaihtoehto ja hyvä ratkaisu, jonka ansiosta aineistoon ei tarvita suurta rahoitusta. Emme kuitenkaan saa unohtaa, että jotkut renkaat eivät riitä.

Renkaiden perusteet

Vanhojen renkaiden käytöstä säätiöksi tutkijat ajattelivat jo vuonna 2000, ja monet ihmiset pitivät tätä vaihtoehtoa.

Tämän lähestymistavan tärkeimmät edut ovat:

  • säästävät rakennusmateriaalit;
  • kestävyys - oikea rengaspaikka voi kestää vuosikymmeniä;
  • renkaat ovat merkittävä vedenpitävä kerros;
  • kyky poistaa kausittaiset muodonmuutokset, jotka ilmenivät lämpötilan vaihteluissa ilmassa.

Myös autonrenkaiden perustana on miinus - jos renkaat ovat maassa, ne pystyvät aiheuttamaan haitallisia aineita, joten on välttämätöntä luoda sellaiset olosuhteet, joilla varmistetaan asianmukainen toiminta.

Jos päätät antaa lohdutuksen dachalle, katso ideoita tehdä puutarhahahmot omalla kädelläsi täällä.

Lue myös askel askeleelta ohjeet pergolan rakenteesta omiin käsiisi.

Millaiset rakenteet sopivat renkaiden perustukseen

Tätä tekniikkaa voidaan käyttää pienten rakennusten rakentamisessa, joten perinteisiä perustustapoja käytetään massiivisiin ja lohkorakenteisiin. Renkaan erittäin hyvä pohja soveltuu autotallin ja kylpyammeen rakentamiseen.

Missään tapauksessa et voi kokeilla rakennettaessa suuria taloja, sillä säästöt ja itsenäisyys voivat aiheuttaa suuria ongelmia.

Kuinka perustaa renkaat, harvat tietävät, joten tämä tekniikka on käytettävissä niille, jotka ovat koskaan kohdanneet tätä prosessia.

Renkaiden perustusta ei voida käyttää suurissa rakennuksissa, mutta se soveltuu erinomaisesti pieniin rakennuksiin, kuten kylpyihin

Tarpeelliset työkalut ja materiaalit

Ennen kuin aloitat säätöprosessin, sinun on valmistauduttava tähän rakennustarvikkeisiin:

  • auton renkaat;
  • haravat;
  • sora;
  • hiekka;
  • tiili;
  • laudat muottiin;
  • kattotiiliä;
  • lapio;
  • rakennustasot;
  • kanava-palkki;
  • varusteet.

Askel askeleelta ohjeet säätiön tekemiseen

Käytettävissä olevia renkaita on useita vaihtoehtoja.

kaakeloitu

Tämä on säätiö, joka rakennetaan peruslevyn renkaiden ansiosta.

Laattojen pohja on rengas, joka on sijoitettu kahteen kerrokseen pohjan koko alueelle

  • rakennuksen ala on puhdistettu kivistä ja roskista;
  • maaperän pintakerros poistetaan (noin 30 cm);
  • asennus tapahtuu kahdessa kerroksessa: mitä enemmän renkaita - sitä vahvempi pohja;
  • renkaiden välille muodostunut tyhjyys auttaa kompastumaan soraa tai tiiliä;
  • kattotuotteita asetetaan valmiiseen pohjaan, mikä helpottaa täyttöä;
  • alustaan ​​kiinnitetyt rungot ympäröivät laatikoita, joiden pituus on 10 cm.
  • sisätilojen varusteet;
  • pinnoite betonilla.

Muotti voidaan poistaa vain 7 päivän kuluttua.

columnar

renkaiden perustusta käytetään rakentamisessa pilareina. Tämä vaihtoehto, vaikka se vie enemmän aikaa renkaiden asettamiseen, mutta sitä pidetään erittäin luotettavana.

Renkaiden pylväspohja on erittäin luotettava, joten se on yleensä rakennettu alueille, joilla on korkea seisminen toiminta.

Prosessi itse on seuraava:

  • poistetaan suuri kerros maaperä; kaivetaan sopivan kokoinen kaivanto, joka on edelleen täytetty ja hyvin tiivistetty rauniolla;
  • tontti on merkitty tapilla;
  • ne ovat itse sopivat renkaisiin, vain siten, että ensimmäinen oli selvästi keskellä; tason on oltava vaakatasossa;
  • kaikki renkaat on täynnä raunioita ja täynnä betonia;
  • Muutaman päivän kuluttua voit aloittaa pohjarakenteen asettamisen.

Yksityiskohtaisemmin renkaan renkaiden järjestelystä on video:

Missä muodossa säätiö on, kaikki päättävät itsestään. Tärkeintä on hyvä tietämys, tarvittavat rakennusmateriaalit ja työvoiman kyvyt.

Kun prosessi on valmis, ulkonemat, jotka muodostettiin, kun säätiö asetettiin rakennuksen alle, voidaan helposti koristella millä tahansa rakennusmateriaalilla, mikä antaa rakenteelle esteettisen ulkonäön.

Kuinka tehdä kuiva virta maan, lue artikkeli.

Renkaiden perusta - paras ja edullinen vaihtoehto alustan rakenteelle autotallien, kylpyammeiden ja pienten talojen alle. On vain muistettava, että tämä säätiön versio ei sovi massiivisiin ja suuriin rakennuksiin, koska se vaatii kestävämpää materiaalia kuin renkaat.

Vanhojen, käytettyjen renkaiden erityinen hoito ei edellytä. Jos se on asianmukaisesti asetettu ja suojattu auringolta alkuvaiheessa, sen käyttö ja sen jälkeinen toiminta eivät aiheuta ongelmia.

Renkaiden perustekniikan tekniikka

Jokainen kehittäjä huolehtii rakennuskustannusten minimoinnista. Tämä kysymys on merkityksellinen maanrakennusten ja muiden rakennusten rakentamisessa. Koska yksi tärkeimmistä menoeristä on säätiön rakentaminen, monet käyttävät tilaisuutta säästää materiaalia sille. Usein tässä tapauksessa käytetään vanhoja autonrenkaita, koska ne ovat käytännöllisesti katsoen vapaita ja samanaikaisesti niillä on joukko ominaisuuksia ja ominaisuuksia, jotka ovat välttämättömiä erinomaisen työn tuloksena.

Erityisominaisuudet

Ensimmäinen rakentaa vanhojen renkaiden perustusta oli Pietarin syntynyt Mikhail Semykin, siksi rakentaminen on hänen nimensä. Rakentamisessa hän käytti tarpeettomia renkaita vaunujen busseilta. Semykin katsoi rakennetta noin vuoden, mutta ei kirjannutkaan pienimpiä muutoksia tänä aikana. Tämän jälkeen hän kehitti ainutlaatuisen tekniikan, jolle myöhemmin hankittiin patentti. Elävä esimerkki tämäntyyppisten säätiöiden luotettavuudesta on Mikhail Semykinin yksityinen talo, jossa on 3 kerrosta ja pinta-ala on 260 neliömetriä.

Tämä säätiön rakentamismenetelmä on yleistynyt markkinoilla, koska se ei vaadi suuria rahoituskuluja. On muistettava, että itse renkaiden lisäksi tarvitaan muita rakennusmateriaaleja.

Jos maa on epävakaa, on melko vaikeaa rakentaa pohjaa sille. Erityisesti vaikeuttaa sen syvän pakastuksen tilannetta. Tämäntyyppinen pohja soveltuu ensisijaisesti mökki- ja maalaistaloihin. Se voidaan rakentaa kehysrakennukseksi ja kylpy, autotalli, huvimaja ja muut rakennukset. Suunnittelu on vakaa kaudella, kun maa liikkuu. Lisäksi tällaisiin perustuksiin tarvitaan hyvin pieni määrä betonia, mikä hyödyttää myös kehittäjää.

makeiset

Kaikilla rakennusmateriaaleilla on omat erityispiirteensä, edut ja haitat. Vanhat renkaat eivät ole poikkeus.

  • Ammattilaisten ja kuluttajien eduista huomataan ensinnäkin huomattava kustannusten minimointi. Tämä johtuu siitä, että kulutettujen renkaiden löytäminen on helppoa, valtaosa niistä on autokorjaamoissa ja autojen huoltoasemilla. Tämän seurauksena materiaali voidaan ostaa melkein maksutta ja käyttää pääasiassa renkaiden toimittamista rakennustyömaalle.
  • Vanhojen kumirenkaiden pohjalta perustettu säätiö on pitkäikäinen, koska materiaalit eivät menetä ominaisuuksiaan ajan mittaan ja pysyvät elastisina. Tällä perusteella on melko mahdollista rakentaa puu talo, se kestää melko vakavia kuormia. Lisäksi säätiö saa luotettavan vedenpitävyyden riippumatta siitä, kasvaa kosteus tai ei. Veden vaikutus tällaisiin rakennuksiin ei ole kauhea, rakennuksen mikroilmasto on varsin suotuisa.
  • Jos rakenne sijaitsee alueilla, joilla on lisääntynyt seisminen toiminta, maaperän liike kompensoidaan vaimentamalla materiaalia. Lisäksi tällaiset emäkset kestävät lämpötilanvaihteluita. Lisäksi on huomattava, että auton renkaiden perustaminen voidaan tehdä itsenäisesti ja tämä johtaa kehittäjän rahoituskustannusten pienenemiseen.

haittoja

Autojen renkaiden suurin haitta on se, että ne voivat hajota korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta ja samanaikaisesti päästää haitallisia aineita ilmakehään. Tätä haittaa kompensoi se, että renkaat sijaitsevat maanpinnan alapuolella tai eivät ole korkeammalla sen yläpuolella, joten auringonvaloa ja materiaalin ylikuumenemista ei käytännössä suljeta pois. Ei liian esteettinen ulkonäkö voidaan sulkea eri tyyppisillä verhousmateriaaleilla. Ainoa asia, jota ei voida ohittaa, on se, että pohja ei kestä raskaita tiili- ja lohkorakenteita.

Rengasperustukset voidaan jakaa kolmeen päätyyppiin:

Asenne tiettyyn tyyppiin riippuu renkaiden asettamisesta. Levyä käytetään, jos kuormaa on levitettävä mahdollisimman suurella tilavuudella, kun maa on heikko ja kostea.

Hihna merkitsee leveämpiä renkaita, jotka ovat vastuussa kuorman jakautumisesta, sitä voidaan käyttää kotitalouksien ja kevyiden materiaalien valmistukseen. Pylväsperustan tapauksessa pohja on pylväitä. Tällöin asennuksen käsittely kestää kauemmin, mutta kuluttajat pitävät mallin kestävyyttä ja luotettavuutta.

Kuinka tehdä?

Ensimmäinen vaihe on laatia luonnos ja arvioitu arvio. Mutta sinun on myös laskettava kuorma ja määritettävä maaperä. Piirtäminen on tehtävä aluksi paperilla, ja työn suorittamisen aikana on ehdottoman välttämätöntä noudattaa sitä.

Vanhojen autojen renkaiden perustamisen lisäksi pyörätuotteiden lisäksi tarvitaan muita työkaluja ja materiaaleja:

  • lapio kaivamaan kaivoa;
  • rake pinnan tasoittamiseksi;
  • sora ja sora täyttää renkaiden väliset aukot;
  • sementtilaasti ja hiekka siihen;
  • varusteet;
  • rakennustaso;
  • rikki tiilet täyttää renkaat sisältä;
  • kateaineista, joista tasoituskerros ja vedeneristys tehdään.

Talon renkaiden perusta - paras, jonka tulin esiin

Hei kaikille blogin vierailijoille ja lukijoille. Tässä artikkelissa kerron teille, miten tein säätiön taloni. Kuten luultavasti jo ymmärrät edellisestä artikkelista, minulla on epätavallinen perusta.

Tutkittuaan monenlaisia ​​säätiöitä, tulin siihen johtopäätökseen, että talojen renkaiden perustustaminen olisi tapauksessani sopivin.

Miksi tulin tähän johtopäätökseen? Lue artikkeli ja selvitä kaikki!

Pieni ääriviivat artikkelista:

  1. Miksi niin?
  2. Toiminnan periaatteen kuvaus
  3. Vertailu muihin säätiöihin
  4. Kuka tuli tällaiseen säätiöön?
  5. Toteutetut hankkeet
  6. Askel askeleelta toteutan renkaiden perustan minusta
  7. Mitä tehdä kellarissa

Nyt mennään läpi kunkin kohteen tarkemmin.

Miksi valitsin tämän tyyppisen säätiön?

Aluksi pitkään en voinut päättää, millaista säätiötä minun pitäisi valita. En tehnyt kuin useimmat rakentajat alueellamme. Ja he tekevät sen melko alkuperäisellä tavalla: He täyttävät PGS: n polkumyynnin, ja he panevat hirsitalon suoraan siihen ja hirsitalon sisäpuolelta he lataavat verhon maasta kahdesta tai kolmesta kruunusta.

En vain ymmärrä, miten tämä toimisi, lämpenemisen perusperiaate on aina tehdä sen ulkopuolella, säätiön periaate, päästä pois maasta ja antaa rakenteelle vakaus...

Kun aloin lukea eri kirjallisuutta, mukaan lukien rakentamisen suuntautumispaikat, törmäsin erään mielenkiintoisen version säätiöön - auton renkaiden perustaksi.

Kuvan yläpuolella näet kuinka se näyttää talossani.

Aluksi tietenkin olin skeptinen tästä, kun kaikki pyörät on suunniteltu jotain täysin erilaista. Mutta sitten, selvittämällä sen työn periaate, tajusin, että tämä on vain täydellinen vaihtoehto minulle.

Näiden kriteerien mukaan tämä talon perusta lähestyi minua:

  1. Sileä kausiluonteinen maaliike
  2. Suuri jalanjälki
  3. Rakennuksen helppous
  4. Edullinen
  5. kestävyys
  6. Seisminen vastus
  7. Todistajat, jotka ovat jo panneet täytäntöön tämän säätiön version

Jotta voisimme ymmärtää, miten kaikki toimii, siirrymme suunnitelman seuraavaan kohtaan.

Toiminnan periaatteen kuvaus

Aloita harkitsemaan erillinen osa, jossa on yksi rengas. Kuten näet, renkaiden perustan laite on äärimmäisen yksinkertainen.

Säätiön periaate

Tämä on rengas, joka on asetettu maahan ja joka on täynnä sitä, mitä sinulla on, ja talon grillaus on asetettu sille, luonnollisesti emme saa unohtaa vedenpitävyyttä grillauksen (talon vanteiden) ja pyörän välillä.

Koska asun paikassa, jossa pakkan syvyys on hyvin syvä, joskus se saavuttaa 3-4 metriä (jonnekin on jopa permafrost-alueita), korkealle pohjavesiä lisätään kaikkiin, meillä on katastrofaalinen liike maassa !

Katso, mitä aidat tulevat muutaman vuoden kuluttua asennuksesta... Kolmen vuoden aikana oikea pylväs kasvoi 12 cm.

Ihmiset kaivaavat valtavia kaivoksia ja luovat voimakkaita metalliesineitä porttien ja porttien pilarien välille vain avaamaan portti saman vuoden aikana...

Jotain häiriintynyt. Niinpä renkaiden sarakepohja auttaa vähentämään maaperän leikkausvoimia suhteessa taloon. Renkailla on vaimennusominaisuus, ja kun paine kohdistuu tiettyyn alueeseen, ne laajenevat tai kohoavat, mikä vähentää grillauksen leikkauksen riskiä.

Tällaisia ​​tukia pidetään pilariin perustuvana perustana. Vain sarakkeita ei haudata maaperään vaan pinnalla. No, pyörien tukialue on myös melko suuri.

Katsotaan nyt, mitä tapahtuu silloin, kun paine on paikoillaan missä tahansa renkaan maassa, joka sijaitsee maassa.

Kun tällainen vaikutus ilmenee, renkaan seinät alkavat liikkua toisistaan, vaikkakin vain vähän, mutta riitä vähentämään lähetetyn paineen rakenteen päälle.

Melkein sama vaikutus ilmenee, kun koko renkaan paine on vain hieman epämuodostunut ja naapurikannattimet saavat vähemmän kuormaa, kun taas grillimuutos on merkityksetön.

Tämäntyyppisen talon tukipinta-ala mahdollistaa rakennusten rakenteen myös heikkoon maaperään. Kun talot yleensä uppoavat, tällaiset tuet auttavat sinua ulos, ne ovat paljon helpompia kuin samankokoiset betonirakenteet, ja ne auttavat rakentamaan taloa jopa turpeellisissa maissa.

Mielestäni on ymmärrettävää toiminnan periaatteella, nyt vertaillaan erilaisten säätiöiden perustamista renkaisiin.

Käytän kätevästi pöydän tärkeimpiä kriteereitä, joiden avulla minua ohjasin valittaessa talon perusta.

Rengasperustusten vertaaminen muihin säätiöihin

Valinta oli ilmeinen minulle, ja päätin rakentaa tällaisen säätiön taloon.

Mistä jalankorvan jalat kasvoivat?

Tutkittuaan lähteitä, tulin siihen johtopäätökseen, että ihmiset ovat käyttäneet tällaisia ​​tukia jo pitkään, mutta ne ovat yleistyneet Internetin ansiosta. Yhdessä foorumi-talossa on jo kolmas haara, jossa keskustellaan renkaiden taloista.

Tällaisella säätiöllä on patentti, toveri Semykin Mikhail Egorovich, patentoitu teknologia rakentamaan tukea säätiölle käyttäen renkaita. Hän vain renkaillaan töitä kasvattaakseen säätiön aluetta, suolaisia ​​maita, heikosti pitävät kuorman. Näin se näyttää.

Vaihtoehto Semykina

Missä: 1 - betonilaatta, 2 - Linoleum (Ruberoid), 3 - renkaat.

Kuinka tein talon perusta

Harkitse, miten tein tällaisen säätiön. Yritän kuvata vaiheittain. Aluksi määritämme tarvittavat materiaalit ja työkalut:

  1. Auton renkaat, koko riippuu siitä, mitä rakennetta pystytään. Otin kuorma-autoista Gas-66, Kamaz, Gas-53, joka oli jopa laptezhnika.
  2. Geotekstiilit, se tarvitsee hyvin vähän, se sopii renkaan sisällä, ennen kuin täytät sen primerillä
  3. Mikä tahansa täyteaine, hiekka, hiekka ja sora, savea tai niiden seos vaihtoehtoina, mikä on sivustossa.
  4. Tammiin käytetään likimain samaa, mieluiten tällaista raskaan kahvan kanssa
  5. Tamper jos lapio yksinkertaisella kahvalla
  6. Auton liitin ja muutamat tankot niin kauan kuin renkaan sivut irrotettiin.
  7. Paria tai useampia paria voimakkaita käsiä)))

Tämä on täydellinen kokoonpano säätiön rakentamiseen.

Nyt prosessi itse. Kerron teille, miten olen tehnyt, monet rakentajat käyttivät erilaisia ​​menetelmiä, mutta kaikki tämä johtuu siitä, että tämä menetelmä on helpoin, voit kaivaa Internetissä ja löytää muita.

  1. Tasostamme maata, jos on kaltevuus. Minulla oli kaltevuus paikasta, joten kun korkein puoli sivuston, olen poistanut hedelmällisen kerroksen, noin 15-20 cm. Takapuolesta kaatanut tyynyt savi-hiekka-kivinen seos, niin on valmis uralla, ei kaukana meistä. Kamenetin tällainen seos on monumentaalinen - on mahdotonta katkaista kappaletta sorkkaraudalla.
  2. Asennamme renkaat paikalleen, yritämme laittaa ne yhteen tasoon. Käytin lasertasoa katkaisemaan horisontin. Tässä on sarakkeiden asettelua.

Kellarengaspaikkojen sijainti

  • Kun olet asentanut pokryh: n, sisäpuolelle on asetettu geotekstiilikappale, joka on hieman pienempi kuin renkaan sisähalkaisija.
    Tämä on tehtävä sen varmistamiseksi, että pakkaus ei millään tavoin pääse pohjaan.
  • Me kaattamme pyörät. Täyttäminen ei saa olla fanaattisuutta, vaan tiukkaa. Käytän kätevästi jackia. Työnnä liitin sivujen väliin, työnnä ne irti ja työnnä tukipalkki. Hän poisti liitin ja työnsi sivua toisaalta. Kolme akselia oli tarpeeksi yhdelle pyörälle.
    Me vain stuff it up - heittää sitä lapioon, kunnes se on täynnä, sitten käännä lapiota ja ram se kahva, kunnes rengas on täynnä ylhäältä. Jätin pienen tilan, tuntui, kun nousut ylös rengas, senttimetri ja puoli - kaksi.
    Renkaiden täyttämisen jälkeen kaikki tukit poistettiin vetämällä ulos. Tämän seurauksena pumppaavan pyörän vaikutus ei saa olla ylikuormitettu. On vähemmän näkyvää.

    Rengas kuormitettuna

  • Itse asiassa, kaiken tämän, minä lopetin säätiöni. Niille, jotka haluavat nostaa talon korkeammalle, voit laittaa toisen ja kolmannen rengasrenkaan, sarakkeet ovat melko vakaana, mitään ei kulje missään.
  • Mitä tällaisella pohjalla voidaan tehdä

    Vaihtoehtoisesti voit täyttää hiekalla ja tehdä luuta pohjan muodossa. Se voidaan leikata sivuraidalla kiven alla, se muuttuu erittäin tehokkaasti. Mutta tämä on tapaus, jos tehdään eristetty lattia. Jos aiot järjestää lämmin maanalainen, suosittelen tekemään, mitä minulle tehdään.

    Tämä kaavio osoittaa, mitä pohja näyttää rakennustöiden päätyttyä.

    Talon kellarikerroksen vaihtoehtoinen suunnittelu, kun tällaista säätiötä tehdään

    Tässä kuvataan:
    1. Paalin kansi
    2. Penkki ulkoseinän on valmistettu puusta ja koristeltu kivestä
    3. Paalin täyteaine - sahanpuru
    4. penkin ulkoseinämä
    5. maata
    6. rengas
    7. vaahto

    Lataa yhdellä kaarella kaikki järjestelyt ja talon kehyksen projekti, voit seurata tässä artikkelissa olevaa linkkiä, jossa tarkastelin koko rakennustani.

    Vedeneristys asetetaan maahan, ennen kuin sahaus on täytetty, jotta kosteutta ei pääse tunkeutumaan sahanpuruun, ja geotekstiilit kiinnitetään ulkoseinään ja ympyrään talon sisäseinään estääkseen sahanpurun vuotamisen.

    Hengittävän materiaalin käyttö kellarikerroksessa on tärkeä kosteuden säätämiseksi talvikentässä. Älä eristä täysin ilmapöyrysulun liikkumista.

    No, tässä mielestäni renkaan renkaalle rakennettu talon teema - suljettu.

    Tilaa blogipäivityksiä ja kerro paljon mielenkiintoisia asioita, älä unohda, että rakennan täydellistä kartanoa - tämä on päätavoitteeni tällä hetkellä! Lue myös muut artikkelit menestyksestä, suunnitelmista ja motiiveista, yritin sanoa!

    Mikä on renkaiden perustan kestävyyden salaisuus: paljastetaan polttotekniikka

    Renkaiden perusta on täysin uusi peruspohja, joka voidaan tehdä sekä pienen rakennuksen että yksityisen talon alle. Ja se voidaan tehdä käsin.

    Renkaiden perustan ominaisuudet

    Kierrätettyjen materiaalien käytön ansiosta on mahdollista vähentää huomattavasti rakennuksen kustannuksia, varsinkin jos puhutaan sellaisista kiinteistä hankkeista kuin yksityinen talo tai kylpyamme. Tässä on mahdollista onnistua hyvin, jos sitä käytetään perustettaessa käytettyjen renkaiden rakentamiseen. Tällä materiaalilla on monia etuja:

    • pitkä käyttöikä;
    • seismiset ja kulutuskestävyys;
    • ympäristöystävällisyys;
    • saavutettavuus;
    • kiinteys;
    • helppo asentaa;
    • ei tarvitse järjestää vesitiivistystä;
    • korkea luotettavuus

    Tarvittavien autojen renkaiden perustaja on Pietarin asukas - Mikhail Semykin. Tämä rakennus on nimetty hänen kunniakseen. Aluksi hän käytti raitiovaunujen renkaita rakentamiseen. Kun tällainen säätiö oli kestänyt yli vuoden, alkuperäisessä suunnittelussa ei löytynyt muutoksia, Mikhail kehitti teknologiaa, jonka hän myöhemmin patentoitui. Renkaiden perustan luotettavuus on hänen henkilökohtainen kolmikerroksinen talo, jonka pinta-ala on 260 m 2.

    Renkaiden perustalle voidaan rakentaa ja asuinrakennuksia

    On renkaita ja yksi vakava haitta, joka on kuitenkin melko helppo poistaa - materiaali korkeassa ilman lämpötilassa voi vapauttaa haitallisia aineita. Tämän välttämiseksi renkaat on eristettävä suorasta auringonvalosta.

    Tämäntyyppisen renkaan käyttö on järkevää seismisille alueille, maaperälle, niille alueille, joilla on havaittavissa permafrost-maaperää.

    Rengasperustatyypit

    Kyseisestä materiaalista koostuvien rakennusten perusteet on järjestetty kahdella tavalla:

    • laatta; Laattoja voidaan käyttää kiinteisiin rakennuksiin
    • columnar. Renkaiden pylväspohja sopii hyvin koville rakennuksille, esimerkiksi kylvylle

    Erot ovat siinä, että ensimmäisessä tapauksessa renkaat pinotaan koko rakennustyömaan kohdalle. Toisessa renkaassa tehdään vain erillisiä porteita, joissa puupalkit on asetettu. Se on sarake säätiö luotettavampi, joten se voidaan asentaa turvallisesti alueille, joilla on seismistä toimintaa.

    Kuvagalleria: renkaiden perustan käyttö erilaisiin rakennuksiin

    Rengasperustat: askel askeleelta asennusohje

    Tehdään säätiö Semykina tehdä se itse on melko yksinkertainen. Muista kuitenkin, että tämän vuoksi sinun on tuettava suuri määrä autonrenkaita sivustoosi.

    Asuinrakennuksen perusta

    Tämäntyyppinen säätiö on laatta koko rakennustyömaan kohdalle. Työjärjestys on seuraava:

    1. Paikan puhdistaminen roskista, kasvillisuus. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä puiden juurien poistamiseen. Päällystetty pinta on poistettava (noin 20-30 cm).
    2. Renkaiden asettaminen kahteen kerrokseen. Tämä on tarpeen säätiön voimakkuuden lisäämiseksi. Renkaat voidaan asettaa hiekalle tai suoraan maahan
    3. Uudelleen täyttäminen tyhjennysten välillä renkaista, joissa on murto-osa. On myös tarpeen täyttää jokaisen renkaan sisäiset aukot, mutta ei täysin. Renkaiden sisäiset ontelot on täytettävä hiekalla tai soralla
    4. Lattianpitävä vedeneristysmateriaali. Ne voivat toimia ruberoidina tai linoleumina.
    5. Suojamateriaalin asennus. Sen pitäisi olla irrotettava. Asenna se säätiön reunaan. Valmiiden muottien korkeuden on oltava vähintään 10 cm.
    6. Vahvistettu muotti. Tähän liittyvä vahvike on asetettava suoraan vedeneristyskerrokseen.
    7. Täytä muotti betoniseoksella. Se on valmistettu sementistä, hiekasta ja pienestä määrästä vettä. Muottien pitäisi sijaita säätiön ympäryksen ympärillä
    8. Purkamismuoto. Tämä voidaan tehdä vasta betonin lopullisen kovettumisen jälkeen.

    Video: renkaiden pohjalevyn rakentaminen

    Kylpy- ja muiden pienten rakennusten perusteet

    On suositeltavaa kiinnittää tämäntyyppinen rengasperusta kevyisiin rakenteisiin, kuten kylpyyn tai säiliöön. Se on pylväsnimi voi olla paras ratkaisu liiallisiksi räjäyttäville maille tai alueille, joilla on korkea seisminen toiminta.

    Jos haluat rakentaa pylväsperustan, sinun on tehtävä useita toimia:

    1. Kaivon rakentaminen. Tätä varten pinnan pinta on tasoitettava, peitettävä hiekalla tai hienolla sora. Tämä tyyny on täytettävä oikein. Ennen työn aloittamista on välttämätöntä poistaa kaikki kasvit alueelta ja poistaa maaperän yläkerros.
    2. Merkintäalue. Tätä varten sinun täytyy käyttää tappeja.
    3. Auton renkaiden asettaminen. Tämä on tehtävä niin, että jokainen varsi sijaitsee renkaan keskellä.
    4. Pilarien kohdistaminen. Se auttaa tässä rakennustasossa.
    5. Patiivien täyttö Täällä hieno raunio tai tiilitaistelu on ihanteellinen. Renkaiden onteloiden täyttäminen on parempaa romua
    6. Täytä jokainen pylväs betonilaastilla.
    7. Puun sidonta. Voit jatkaa tätä menettelyä vain, jos betoni on täysin jäädytetty. Renkaiden pylväät sopivat horisontaaliseen hakkuun

    Video: Semykin tee-se-itse sarake perusta

    Renkaiden perustan rakentamisen salaisuudet

    Jotta tällainen säätiö voisi olla pitkään, on olemassa tiettyjä sääntöjä, joiden noudattaminen on pakollista:

    • Ei ole suositeltavaa käyttää renkaiden perustaa tiilien tai betonilohkojen massiivisten rakennusten rakentamiseen;
    • renkaiden perustan on oltava matala;
    • renkaat on sijoitettava vaakasuoraan, joten asennettaessa ensimmäistä riviä sinun on valittava huolellisesti niiden asema rakentamisen tasolla;
    • jos halutaan, pohjan ulkonevat osat voidaan peittää koristeellisella materiaalilla;
    • Renkaan halkaisijan tulee olla niin suuri kuin voit löytää, koska suuret renkaat ovat lisänneet kestävyyttä.

    Renkaiden perusta

    Tein 10-renkainen rengaspaikka, täytin rengas betonilla, se oli normaalia, minulla ei edes ollut aasiakin. Vain KAMAZ-ajoneuvot ovat Uralin parempia: ne ovat pehmeämpiä, kun leikkaat yläosaa laajentaaksesi betonin läpimittaa. Mutta muistakaa: renkaiden määrä on erittäin suuri, joten minä puolet täyttyi roskia, sitten vain betonia, kolme riviä kuljetusta, musta lattia.

    min

    http://forum.ykt.ru/viewmsg.jsp?id=15661228

    "+": Sta nämä ovat edullisia, konkreettisia säästöjä ja rakentamisen nopeutta (itse asiassa valmiita pysyviä muottirakenteita), "hyvä ekologinen karma" (mielessä - kierrätys). "-" on ääretön renkaiden käyttöikä (ymmärrettävästi, se on varmasti 20 vuotta, mutta 50-100?). Vaikka hyvä betoni kaatamista varten, muottien eheys ei ole niin kriittinen. Myös renkaiden ympäristövaikutuksia niiden hajoamiseen ei ole määritetty. Tämä voidaan ratkaista kipsimällä valmiin pohjan tai pinnoittamalla se sopivalla materiaalilla (sokea / kauha). Lisäksi tällainen säätö voidaan tehdä jatkuvana nauhana talon (ja kantavien seinien alla) pitkin ja pylväsperustaisena. Renkailla on kuitenkin parempi käyttää suurempaa halkaisijaa (kuten Kamazissa jne.).

    Ecohazard

    http://straw.z42.ru/node/719

    Kyllä, lisään. Meidän maaperä (loema) ja nauhat ja pylväsperiaatteet hajoavat kuten lankoja. Voimakkaasti syvä, voimakas, voimakkaasti vahvistettu nauhan perustus voi nousta ylös, kuutiomainen kapasiteetti yli 10. Mutta ei kaikkialla. Paikka on mäkinen ja jotkut ovat hyvin epäonnisia: perustukset ovat kelluvia. Jotkut yrittivät korjata pylväitä, ei auta. Voit olla taloni perustana samoilla kuvilla. Mutta rengaslevyt, jos vain henna, alle 3 kertaa. Olen jo rauhallinen säätiölle, koska rengaslevy tasaisesti nousee ja laskee eikä riko mitään.

    DAN

    http://wiktar.6bb.ru/viewtopic.php?id=37

    Renkaiden perustusta voidaan pitää ihanteellisena vaihtoehtona, jos lopulta haluat saada luotettavan perustan ja säästää rahaa merkittävästi.

    WE BUILD FRAME BATH

    Navigointivalikko

    Mukautetut linkit

    mainos

    Käyttäjätiedot

    Olet täällä »RAKENTAMINEN RAKENTAMISEKSI» HYVIN, JOSSA ILMAN FOUNDATIONIN? »SÄÄTIÖ COATINGS

    VIIMEISTELY

    Viestit 61 Sivu 90/160

    Share6127-08-2008 09:15:27

    • Lähettäjä: Diamond
    • jäsen
    • Missä: Nyt Manihino
    • Viestit: 167
    • Kunnioitus: +1
    • Positiivinen: 0
    • ICQ: 121211874
    • Vietetty foorumilla:
      1 päivä 11 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      15-01-2010 17:27:06

    Yritän tarkastella sitä optimistisemmin! : o))
    Vaikuttaa siltä, ​​että ostin kaiken työn, nyt olisi säätä.
    Ja sitten alus on helpompaa.

    Share6229-08-2008 21:51:18

    • Lähettäjä: Diamond
    • jäsen
    • Missä: Nyt Manihino
    • Viestit: 167
    • Kunnioitus: +1
    • Positiivinen: 0
    • ICQ: 121211874
    • Vietetty foorumilla:
      1 päivä 11 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      15-01-2010 17:27:06

    Haluan sanoa
    kuten Victor, muistat kuinka kaikki alkoi.
    Kuitenkin mikä on muistettava, kun tämä on viime viikolla.

    Share6329-08-2008 22:15:44

    • Lähettäjä: Diamond
    • jäsen
    • Missä: Nyt Manihino
    • Viestit: 167
    • Kunnioitus: +1
    • Positiivinen: 0
    • ICQ: 121211874
    • Vietetty foorumilla:
      1 päivä 11 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      15-01-2010 17:27:06

    Ja vielä yksi! Toivottavasti kukaan muu ei ole väsynyt heidän pyöriinsä?

    Share6429-08-2008 23:05:55

    • Lähettäjä: WIK
    • Vihje keittiömestari
    • Sijainti: MOSKOVA, RASUDOVO
    • Viestit: 1710
    • Kunnioitus: +9
    • Positiivinen: 22
    • Vietetty foorumilla:
      10 päivää 21 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      30-08-2018 09:06:50

    Dima tulee! On normaalia Mutta en ymmärrä: tämä on kuva sellaisesta - kuten koko alue sattumanvaraisesti. ? Sen vaikutelma, että renkaat ovat sivuttain syöpä? (Opi ystäväsi ottamaan kuvia! Mereen se toimi kauniimmin!)

    Share6501-09-2008 10:24:56

    • Lähettäjä: Diamond
    • jäsen
    • Missä: Nyt Manihino
    • Viestit: 167
    • Kunnioitus: +1
    • Positiivinen: 0
    • ICQ: 121211874
    • Vietetty foorumilla:
      1 päivä 11 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      15-01-2010 17:27:06

    Nämä kuvat on otettu, kun pyörät juuri asetettu ja alkoivat kohdata.
    Toinen on huono, tulin viikonloppuna, mutta nämä Jamshutit saivat pyörän tavallisesti vain yhden asian.
    Kun ajoin, osallistuin kaikkiin muihin puoliksi tyhjiin, sanoin, että ne kaikki uudistettiin.
    Tarkemmin sanottiin prikaatiksi. Ja anna hänen tehdä mitä hän haluaa.

    Share6608-09-2008 11:53:53

    • Lähettäjä: Diamond
    • jäsen
    • Missä: Nyt Manihino
    • Viestit: 167
    • Kunnioitus: +1
    • Positiivinen: 0
    • ICQ: 121211874
    • Vietetty foorumilla:
      1 päivä 11 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      15-01-2010 17:27:06

    Kaikki tämä on yksinkertainen ja selkeä.
    Kun olen pahoillani itseäni, kun en kiinnittänyt huomiota pyöräturbiin, Jamshutsiin. Tämän seurauksena ne palauttavat pyörät uudelleen jo toisen kerran, ja silti ne eivät täysin vastaa haluttua tulosta. Renkaiden sisällä ei ole suuria aukkoja, se painaa minua.
    Oli tarpeellista välittömästi "rakentaa" niitä ja seurata niitä, mutta he eivät vapauttaneet pannukakkua töistä, ja luotoin brigadiisi, joka ei yleensä ole ensimmäinen rakentaa minua.

    On hyvä, että on olemassa luuranko, nämä surulliset työntekijät poistavat sitten DSP: n levyt ja nostavat talon ja viimeistelevät saven, vaikka jos tarkastellaan rakennetta kokonaan, tuntuu olevan jonkinlainen perusteellinen poikkeama renkaissa.

    Kerro minulle, miten sinä? Pyörät kuten monoliitti tukossa?
    Ja sitten istun nuppeihin ja neuloihin. Olen huolissani heidän edestä rakentamisestaan, kunnes jokainen pyörä on täydellinen.

    Joitakin sanoja niille, jotka vielä rakennetaan - PIDÄ HUOMAA, MITÄ PYÖRÄT PÄÄTETÄÄN. TAI OTA AIHEUTA!

    Muokannut Diamond (08-09-2008 11:57:32)

    Share6708-09-2008 12:58:54

    • Lähettäjä: DAN
    • hallintomies
    • Sijainti: Pietari
    • Viestit: 1651
    • Kunnioitus: +15
    • Positiivinen: +19
    • Sukupuoli: Mies
    • Vietetty foorumilla:
      10 päivää 23 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      27.08.2014 16:36:17

    Hi Dima! Minä täytin renkaat itselleni, mutta rehellisesti sanottuna ole niin tiukka kuin haluaisin. Mutta levylleni se ei ole erityisen kriittinen. Olisi ollut mahdollista palkata romaneja, mutta tietäen, mitä hakkereita he eivät olleet, vaikka hän vietti paljon aikaa.

    Share6813-10-2008 10:03:36

    • Lähettäjä: demon-dump
    • jäsen
    • Viestit: 10
    • Kunnioitus: 0
    • Positiivinen: 0
    • Vietetty foorumilla:
      2 tuntia 13 minuuttia
    • Viimeinen käynti:
      09.2.2009 13:55:38

    Mitä meillä on?
    GWL on korkealla keväällä, kun lumi sulaa, se ei pääse reikään, se voi imeä polven syvälle. Heinäkuun aikana, kun kaivetaan kaivoja pilareiden alla, hiekka on jo märkä 50 cm ja 1-1,2 metriä vettä (erittäin kosteasta hiekasta veteen reikien kohdalle.) Laastin pistinpiikki on 1-1,5 hedelmällistä kerrosta, lisää hiekkaa, syvempi 1,2 m ei kaivaa.
    Haluan laittaa kaksi renkaista auton pylväiden sijasta (laita sama leveys kuin koko) ja täytä ne liuoksella, jossa on rikkoutunut tiili + vapauttaa ankkuri tai metallikanta, jotta kulma voidaan hitsata.
    Miten tämä vaihtoehto on?
    Kun uuni ei ole vielä päättänyt.
    Jopa kymmenen kanavan kanava + tusinaa ankkuria voidaan hitsata verkkoon soluilla 100 - 100, voit silti heittää vanhan verkon ylhäältä ja heittää vanha verkko kerrallaan, jos mahdollista.
    Joko ensin, 40 mm: n kulma ja sitten kymmeniä verkko kaadetaan sisään ja 40 mm: n kulma on ylhäällä, vain 9-10 cm: n levy.
    Kaikki on tehtävä itsesi.
    Ehkä joku muu idea heittää, miten parhaiten?
    Liesi on juuri höyrysaunan alla, reunojen ympärillä on 2,5 x 2,5 m
    Seinät ovat kehyksiä, kaksi 50x100mm levyä, jotka on käsitelty antiseptisellä ommelmalla, pistä DSP: n ulkopuolelta ja maalata se.
    Muista käyttää höyryä höyrysaunassa. liesi ja anna höyrysulku molemmin puolin tai voidaan korvata vaahdolla?

    Kiitos etukäteen vastauksestasi.

    Share6913-10-2008 13:18:22

    • Lähettäjä: WIK
    • Vihje keittiömestari
    • Sijainti: MOSKOVA, RASUDOVO
    • Viestit: 1710
    • Kunnioitus: +9
    • Positiivinen: 22
    • Vietetty foorumilla:
      10 päivää 21 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      30-08-2018 09:06:50

    Hyvä päivä! On ehdotuksia kysymyksiin hajallaan. Ymmärrän, että en todellakaan halua, mutta on helpompi vastata ja uusi mies on helpompi lukea.
    Mitä tulee vasovskih renkaisiin maahan ja betonin kaatamiseen, mikä on ero yksinkertaisten lamellien muodostamisen ja kaatamisen välillä samaan maahan? Toinen asia on, kun rengas maahan ja rumpu siihen kaikki, mitä siellä on maadoituksissa, ei puhkeile. Dan (Sergey), vain jotain vastaavaa, ja uuni ja renkaat. Luulen, että hän vastaa älykkäästi.

    Share7016-10-2008 11:38:36

    • Lähettäjä: demon-dump
    • jäsen
    • Viestit: 10
    • Kunnioitus: 0
    • Positiivinen: 0
    • Vietetty foorumilla:
      2 tuntia 13 minuuttia
    • Viimeinen käynti:
      09.2.2009 13:55:38

    Joten haluan rengas suoraan maahan ilman poistamasta hedelmällistä kerrosta heittää.

    Share7116-10-2008 13:39:04

    • Kirjoittaja: Old
    • jäsen
    • Sijainti: Belaya Dacha
    • Viestit: 45
    • Kunnioitus: 0
    • Positiivinen: 0
    • Sukupuoli: Mies
    • Vietetty foorumilla:
      1 päivä 12 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      16.12.2014 15:38:22

    En anna neuvoja. mutta seuraan tarkasti keskustelua. Joten sanoa, hankkimalla kokemusta absorboi aki sponge. Minulla on se kaikki eteenpäin.

    Share7216-10-2008 14:11:52

    • Lähettäjä: DAN
    • hallintomies
    • Sijainti: Pietari
    • Viestit: 1651
    • Kunnioitus: +15
    • Positiivinen: +19
    • Sukupuoli: Mies
    • Vietetty foorumilla:
      10 päivää 23 tuntia
    • Viimeinen käynti:
      27.08.2014 16:36:17

    Joten haluan rengas suoraan maahan ilman poistamasta hedelmällistä kerrosta heittää.

    Tämä ei ole hyvä. Meidän täytyy kaivaa saviin (hiekka) ja laskeutua. On parempi, jos hiekkaa ei ole, jotta se olisi vuodevaatteet kaatamalla ja kaatamalla. Tämä välttää tulevien säätiöiden muutokset ja vääristymät. Mutta tämä ei ole dogma.
    Tässä on artikkeli, joka ei ole perusteeton. Vaikka meillä oli jo linkki foorumillamme:

    Puutarhan ja maalaistalojen perusta, joka on rakennettu keisarille ja heikoille maille. Piles mennä suolla, nauha loimi, älä sulje ovi, halkeamia seinillä.
    Näin tarpeeksi kaikista naapureiden kärsimyksistä puutarhureiden kanssa, jotka olivat perustuksia, seppä M.Semikin, ja siitä tuli huomaavainen.
    Koko pääkaupunkimme on täynnä autoja, kuluneita renkaita, missä he eivät valehtele. Kuka aidata leikkipaikka, joka ajaa heitä kaupungin. Valjaat, tietenkin. Australiassa he päättivät hukkua meressä.
    Semykin yritti laittaa auton autotalli niihin. Se osoittautui. Sitten on kolmikerroksinen yhdistetty rakennus, jonka kokonaispinta-ala on 260 m2. Se osoittautui jälleen (ks. Kuva). Menestyksen innoittamana hän rakensi kaksirivinen rengasperheen varikkotyöpajan erilaisilla laitteilla (puuntyöstökoneet, porauslaitteisto, jyrsin, jolla on virroittimet, forgia, hitsauskone jne.) Ja katselukammio, jonka kokonaispinta-ala on 120 m2. Ja tänä vuonna hän myös rakensi kylpyläkauden kahdelle renkaalle. Höyrytetty. Ensinnäkin hän poistaa maaperän kasvullisen kerroksen koko rakennuksen alueelta ja kuljettaa sen puutarhaan. Pehmustettu auto- tai traktorinrenkaiden kansi, täytetty 50-80% kapasiteetista homogeenisella pohjamaalilla (yksi tai kaksi riviä), tasoitettu tasolle tasoitettuna. Tällöin koko tila on peitetty linoleumilla tai katemateriaalilla (mahdolliset palat). Tämä tehdään niin, että betoni ei putoa. Sen jälkeen asetetaan levyt tai 100 mm korkea metallikanava, josta tulee tulevaisuuden laatan kehys. Sitten metalliliitokset asetetaan ja kaadetaan betoniin, kun otetaan huomioon maanalainen (positiivinen päätös hakemuksesta 2000127614/03).
    Se on ollut kahdeksan vuotta. Naapurimaiden perustuksissa ilmeni ilkeitä halkeamia. Rakennuksissa ei kuitenkaan ole muodonmuutoksia, eikä sitä odoteta. Ovet avautuvat yhdellä sormella, mikä antaa meille mahdollisuuden toivomme tämän yksinkertaisen ajatuksen kehittämistä monikerroksisten rakennusten järjestämisessä kahden tai kolmen renkaan riveille, kun otetaan huomioon, että jos ei ole suoraa auringonvaloa, renkaiden kestävyys on lähes rajoittamaton. Säätiö on lisännyt elastisuutta ja vakautta, joten tällaiset rakennukset sietävät lämpötilan kausivaihtelut, värähtelevän värähtelyn (esimerkiksi koneiden laitteet) ja mahdollisten maankuoren vaihteluiden. Betonin kulutus on laskenut kolme kertaa. Jo edes vauras pohjois-länsi-alue joulukuun 2000 alussa järjesti kaksi pistettä Richterin asteikolla. Ilmeisesti tämä on ensimmäinen vakava varoitus. Tulee enemmän.
    L. PISKUN
    Pietari, puh. (812) 393-26-77, Piskun Leonid Filippovich.