Höyrystetyn betonin autotalli

Ajoneuvo tarvitsee suojan altistumiselta luonnollisiin tekijöihin ja vaatii säilytystä hyvin hoidetussa tilassa. Ei aina taloudellisia mahdollisuuksia voit ostaa valmiin autotallin. Monet auton omistajat tekevät itsenäisesti rakentamisen ja katsovat, että kaasutäytteinen betoni soveltuu parhaiten autotalliin. Höyrystetyn betonin autotalli - kestävä ja kestävä rakenne, sillä materiaalilla on useita etuja. On tärkeää tuntea ilmastetun betonin asettamista koskevat vaatimukset, ottaa huomioon katon kuormitus ja soveltaa teknologian tarjoamia rakennusratkaisuja.

Garage tehdä se itse ilmastettua betonia - materiaalin edut

Päättäessään rakentaa autotalli omilla käsillään ilmastetusta betonista, joka erottuu sen solukkorakenteesta, tutki huolellisesti yksityisyrittäjien suosimasta lohkojen ominaispiirteet. Auton omistajat ovat houkutelleet ilmastettua betonia paitsi kohtuuhintaan.

Oma autotalli - luotettava auton suojaus

Hiilihapotettujen betonirenkaiden omistajat olivat vakuuttuneita siitä, että materiaaleilla on paljon etuja:

  • lisääntynyt lämmöneristysominaisuudet. Huokoisen rakenteen ansiosta ilmastetut betonilohkot säilyttävät lämpöä hyvin autotallihuoneen sisällä. Höyrystetyn betonin lämmönjohtavuuden vähentäminen auttaa säilyttämään mukavan lämpötilan;
  • pienempi paino. Kevyiden betonilohkojen rakennettu autotallin seinät eivät aiheuta lisääntynyttä kuormitusta säätöön. Näin voit säästää säätiön rakentamista ja rakentaa kevyen version säätiöstä.
  • lisääntynyt lujuus. Solukerrokset pystyvät ylläpitämään eheyttä lisäämällä kuormitusta. Materiaalin lujuusominaisuudet mahdollistavat kaksikerroksisen betonirakenteen rakentamisen. Höyrystetyn betoninsa autotallissa katto voidaan rakentaa massiivisiin betonilaattoihin, jotka on asennettu panssaroituun vyöhön.
  • helppo asentaa lohkot. Vakiolohkot, jolle on ominaista suurempi tilavuus pienellä massalla, on helppo sijoittaa ratkaisuun yksinään. On erityisen kätevää, että rakennustöissä ei tarvitse käyttää nostolaitteita;
  • hyväksyttävät kustannukset. Pienet kustannustasot lohkojen hankkimiseen voivat rakentaa luotettavan ja kestävän tilan ajoneuvon säilytykseen. Betonirunko ei vaadi lisäkustannuksia;
  • vastustuskyky negatiivisille lämpötiloille. Kaasutäytteisen komposiitin lohkot säilyttävät eheyden käytön aikana äkillisissä lämpötilan muutoksissa säilyttäen samalla niiden toiminnalliset ominaisuudet;
  • kyky siirtää höyryä esteettömästi. Solumuodostuman lisääntynyt höyryläpäisevyys ylläpitää huoneen mukavaa kosteutta ja tarjoaa ilmanvaihtoa. Huokoinen kipsi ei vähennä höyrystettyjen betoniseinien höyryn läpäisevyyttä;
  • materiaalin ekologinen puhtaus. Kaasupaloja valmistettaessa ei käytetä haitallisia aineita, joilla on kielteisiä vaikutuksia ihmisten terveyteen. Mitään myrkyllisiä aineita ei vapauteta käytön aikana.

Jotta rakennus saataisiin tekemättä säästöä, se ei ole ainoa hyöty hiilihapotettujen betonilohkojen autotallissa

Näiden etujen ohella on tarpeen huomata, että kaasulohkojen työstö on helppoa, jolloin ei tarvita erikoistyökaluja. Vakava plus on litteän materiaalin oikea geometria, joka on täysin tasainen. Ainoa kaasulohkojen haittapuoli on lisääntynyt hygroskooppisuus. Lohkojen huokoisen pinnan suojaamiseksi kosteuden imeytykseltä käytetään erilaisia ​​viimeistelymateriaaleja tai käytetään senttimetristä kerrosta hengittävää kipsiä, joka on melko tarpeeksi.

Aloitamme rakentaa kaasutetun betonin autotallin - valmistelutöitä

Päättäessään tehdä omalla kädelläsi ilmastoidun betonin autotallin rakentamisen sinun on valmistauduttava rakentamisen toteuttamiseen:

  • kehittää projektin dokumentaatiota tai valita valmiin version, joka vastaa maaperän luonnetta;
  • suorittavat tarvittavat laskelmat materiaalin tarpeen tarkan määrittämiseksi;
  • valmistella työkalu ja hankkeen toimittamat rakennusmateriaalit.

Pidäthän jokaisen työntyypin suorituskyvyn piirteet.

Suunnittelu autotallin kaasulohkoista

Projektiasiakirjat on kehitetty ottaen huomioon seuraavat seikat:

  • maaperän luonne;
  • vesiviljelyn taso;
  • ilmasto-ominaisuuksia.

Höyrystetyn betonin autotallin rakentaminen alkaa yksittäisten vaatimusten mukaisen hankkeen valinnalla.

Erilainen muotoilu on mahdollista:

  • hankkeen tai työsuunnitelman itsenäinen kehittäminen;
  • valmiiden projektiasiakirjojen käyttö;
  • tilaushanketta sopimusperusteisesti hankesuunnittelussa.

Ei ole vaikeaa säästää rahaa ja kehittää projektia itse. Tätä varten sinun on tarkasteltava hiilihapotettujen kylpytynnyrien valmiita projekteja tai mukautettava valmiin autotallihankkeen tarpeisiisi.

Hanke sisältää seuraavat tiedot:

  • autotalli mitat;
  • rakenteen rakenteelliset ominaisuudet;
  • perustan tyyppi;
  • kerrosten lukumäärä;
  • kattorakenne;
  • tyyppinen viimeistely.

Kun päätät autotallin koosta ja suunnittelusta, kannattaa harkita autotallissa olevien autojen lukumäärää sekä määrittää tarvetta järjestää kuoppa tarkastukseen ja kellariin. Hankkeen kehittämisen jälkeen siirry seuraavaan vaiheeseen - määrittäen rakennusaineiden määrän.

Materiaalin laskeminen

Algoritmi, jolla määritetään kaasutettujen betonilohkojen tarve autotallin rakentamiseen, on yksinkertainen. Se perustuu seuraaviin tietoihin:

  • kaasupalojen mitat ovat 60x30x20 cm;
  • autotallin mitat, jotka määräytyvät auton omistajan mukaan;
  • sisääntuloportin koko;
  • Seinämän paksuus on 20 tai 30 cm riippuen lohkon asennosta.

Laskentalgoritmien ymmärtämiseksi on parempi käyttää vaihtoehtoa keskimääräisten indikaattoreiden kanssa.

Laskentaan kuuluvat seuraavat toiminnot:

  1. Kaasulaitosten lukumäärän määrittäminen neliömetriä kohti.
  2. Materiaalin vaatimuksen laskeminen kertomalla lohkojen lukumäärä neliömetrillä kaasuliesi-kotelon alueella.

Laskemme vakiokaasulohkojen lukumäärän autotallin rakentamiseksi, jonka korkeus on 2,3 m ja mitat 4x6 m. Laskentamenetelmä:

  1. Laske kaasupesän pinta-ala kolmekymmentä senttimetrin seinämille: 0,2 x 0,6 = 0,12 neliömetriä. m.
  2. Määritä kaasuulettien lukumäärä neliömetriltä 1: 0,12 = 8,3 kpl.
  3. Laske seinien pinta-ala: (4 + 6) x2x2.3 = 46 neliömetriä.
  4. Kokonaispinta-alasta vähennetään sisääntuloportin 46-2x2.5 = 41 neliömetrin alue.

Hiilihapotettujen seinien todellinen pinta-ala kerrotaan lohkojen lukumäärän neliömetrillä, jolloin saadaan materiaalin tarve: 8.3 x41 = 340.3 lohkoa. On suositeltavaa liittää hieman lopputulos ja ostaa useita korttelia enemmän.

Materiaalien ja työkalujen valmistus

Höyrybetonilohkojen lisäksi autotallin rakentamiseen tarvitaan seuraavat materiaalit:

  • sora, portland-sementti ja hiekka betonin betonisoimiseksi;
  • teräsbetonipalkit vahvistamaan säätiötä;
  • puiset levyt rakennuksen muodostamiseksi perustuksen alla;
  • vahvistusverkko vahvistetun kaasupalojen muuraukseen;
  • sementtilaasti tai liima-seos polttokennoja varten;
  • neulomalla johdin, joka yhdistää vahvistuksen rungon kokoonpanon yhteydessä.

Kun olet saanut autotallin yksittäisen projektin, sinun on varastettava joukko työkaluja ja materiaaleja, joita tarvitaan rakentamisen aikana.

Työkalujen ja laitteiden luettelo on pieni:

  • betonisekoitin;
  • seinähaukka, spatula hampaiden ja harjojen kanssa;
  • taso ja lasku;
  • kumimetsät;
  • laput ja työratkaisukapasiteetti.

Liima-seoksen kanssa käytettäessä on tarkoituksenmukaista käyttää vaunua, joka on suunniteltu jakamaan tasaisesti sideainekoostumus.

Miten rakentaa autotalli höyrystysbetoni - tekniikka ja rakentamisen vaiheet

Autotallin rakentamisen tekniikka sisältää seuraavat vaiheet:

  1. Merkinnän toteutus.
  2. Säätiön rakentaminen.
  3. Gate-asennus.
  4. Walling.
  5. Kattoasennus.
  6. Lattian täyttö katseluruudulla.
  7. Seinien lämpöeristys.
  8. Viimeistelytoimet.

Pitäkäämme tärkeimpien vaiheiden ominaisuuksiin.

Nauhapohjan tai monoliittisen levyn merkitseminen

Merkintäprosessi on melko yksinkertainen:

  1. Tukoja käännetään autotallin kulmiin.
  2. Kiinnittyy johtojen väliin.
  3. Tarkistaa diagonaalien koon.

Kun pituusero on korkeintaan 2-3 cm, merkinnän oikeellisuutta koskeva päätelmä tehdään.

Säätiön rakentaminen on ensimmäinen askel hiilihapollisen betonin autotallin rakentamisessa omiin käsiinsä

Rakennamme perustan autotallille

Ennen rakentamista on tärkeää selvittää, millainen säätiö on:

  • kun vesistöalueet sijaitsevat yli 2 metrin syvyydessä ja homogeeninen maaperä, valmistetaan kevyt teippityyppinen säätiö. Sen suunnittelun ansiosta voit rakentaa kaivon auton ja kellarin tarkastukseen.
  • pohjalla on rakennettu kiinteä teräsbetonilaatta. Oikein valittu levyn paksuus estää autotallin rungon muodonmuutoksen.

Tarkastele työn järjestystä nauhojen pohjalla:

  1. Valmista kuoppi jopa yhden metrin syvyyteen merkinnän mukaan.
  2. Tarkista seinien pystysuuntaus ja sulje pohjan hyväksyminen.
  3. Peitä kaivannon pohja 0,2 m kerroksella hiekkaa ja soraa.
  4. Kokoa muotti ja sulje aukot levyjen väliin.
  5. Kokoa vahvistuskori ja aseta se muottiin.
  6. Valmistele betoniseos ja betonointi.
  7. Tasaa pohjapinta kaatamisen jälkeen.

Kovettumisprosessi kestää 4 viikkoa, jonka jälkeen voit jatkaa työskentelyäsi.

Portin asennus ja ilmastoidun betonilohkon autotallin seinien rakentaminen

Ennen asennustöiden aloittamista on asennettava asennusportit. menettely:

Hiilihappopitoisten betonilevyjen asennus tehdään erityisellä liimalla, joka korvaa tavanomaisen muurausratkaisun

  1. Aseta kateaine pohjaan.
  2. Kiinnitä halkaisijaltaan 1 cm: n portitangon terät.
  3. Päätä ja maalaa kehys portilla.
  4. Asenna koottu portti ja tarkista sen pystysuora.

Asennettu diagonaalien vastakkaisille puolille varmistavat portin liikkumattomuuden.

Seinien rakentamismenetelmä käsittää seuraavat toiminnot:

  1. Asennus kaasupalojen pohjalla.
  2. Stretch niiden välinen lanka.
  3. Kaasupalojen pohjan rivi.
  4. Muurauslohkot jäljellä olevilla rivillä muutetaan puolet pituudesta.
  5. Rakenteiden vahvistaminen 3-4 tasojen välein.

Seinien pystyttämisen yhteydessä rungon terästangot tulisi kaivata kaasuliesiin. Viimeistää rakentamisen seinien rakentamisen panssaroitu.

Asentaminen autotallin katolle ja katolle

Autotalli on useimmiten varustettu yksinkertaisella yksi- tai kaksikerroksisella katolla. Suunniteltu umpikuilun monipuolisempi versio on mahdollista.

Kun seinien rakentaminen on valmis, voit aloittaa autotallin katon rakentamisen.

Rakentamismääräys katto katto:

  1. Aseta I-palkit 80 cm: n välein niveljalkailla.
  2. Kiinnitä levyt tai suojat palkkien pohjatasolle.
  3. Vedenpitävä puupinta ruberoidilla.
  4. Täytä palkkien välinen tila laajennetun savea ja täytä betonilla.

Kaadetun betonin paksuus on 4-5 cm. Kun betoni kovettuu, pinta on vesitiivistynyt mastilla tai kateainearkilla.

Kuinka tehdä lattian kuoppaan tarkastettavaksi

Lattian täyttäminen edellyttää seuraavia toimia:

  1. Pintapuhdistus.
  2. Asennuskuoppa ja maaperän louhinta.
  3. Tyhjennä hiekka, kaatopaikka ja kaivon pohjan betonitus.
  4. Seinien rakentaminen tiili- ja vesitiivis tarkastuskaivosta.
  5. Soran ja hiekan tyynyn muodostuminen.
  6. Vahvistaminen ja betonin kaatoaminen.

Kun betoni on asetettu, jatka eteenpäin.

Autotallin eristys ja sisustus

Ilmastetut seinät on suojattava kosteudelta viimeistelemällä. Rappaus on budjettiratkaisu. Kaasuputkien huokoinen pinta antaa luotettavan sidoksen kipsiin. Seinien eristys vaahtoa, polystyreenilevyjä, sandwich-paneeleja ja muita materiaaleja varten. Lämpöeristemateriaalien valikoima on melko laaja, eristyksen valinta riippuu taloudellisista ominaisuuksista.

Yhteenvetona

Itsestään rakennettu hiilihapotettu betonirakenne takaa turvallisuuden sekä tarvittavat olosuhteet ajoneuvon säilyttämiseen pitkään aikaan. On tärkeää käyttää laadukkaita kaasupaloja ja noudattaa tekniikan vaatimuksia.

Garage kaasulpadosta omilla käsillä

Yhä useammat venäläiset ovat tulossa autojen omistajiksi. Pysäköintipaikat ovat riittämättömiä ja yhä useammin skandaalit nousevat pihoilla heidän takia. Auton säilyttäminen ei ole aina turvallista ja suositeltavaa. Paras tapa tästä tilanteesta on rakentaa oma autotalli.

Syyt valintaan

Rakentaa autotalli, jokainen kotiopettaja voi, mutta sinun on otettava tämä vakavasti ja vastuullisesti. Se ei ole salainen kenellekään, että monien autojen harrastajille autotalli tulee toiseksi kodiksi. Siksi kannattaa harkita mitä materiaalia rakentaa autotalli niin, että se on luotettava ja mukava. Monet suosivat materiaalia, kuten hiilihapotettua betonilohkoa.

Aerocrete

Höyrytettyä betonia sisältävät lohkot ovat ympäristöystävällisiä materiaaleja, jotka ovat hyvin siedettyjä lämpöä ja altistumista ilmakehälle, palonkestäviä. Tällä materiaalilla rakennetuilla autotallilla on hyvä ääni- ja lämpöeristys, kestävät ja kestävät. Tärkeintä on noudattaa kaikkia tämän materiaalin vaatimuksia ja sääntöjä rakentamisen aikana.

Rakennusvaiheet

Ennen kuin rakennat autotallin omasta kaasuyksiköistasi, sinun on tehtävä hanke.

projekti

Mikä tahansa, jopa pieni rakennus, alkaa projektin laatimisesta. Sinun ei pitäisi kääntyä ammattimaisille suunnittelijoille, tämä vaatii sinulle taloudellisia investointeja ja rakentamisen kustannukset kasvavat. Löydä World Wide Web -palvelusta valmiiksi todistettu autotallihanke, joka sopii sinulle parametreissasi. Liitä se sivustosi maaperän koostumukseen ja ilmastoon alueellasi.

Täytä kaikki vaaditut asiakirjat, ostakaa materiaalit ja voit aloittaa rakennettavan ilmastetun betonin autotallin.

perusta

Rakennuksen rakentaminen alkaa säätiöltä, autotalli ei ole poikkeus. Aerocreteilla on pieni paino, joten sinun ei tarvitse rakentaa voimakasta alustaa.

Puffy maaperä luo sinulle useita ongelmia - säätiön pitäisi olla monoliittinen levy.

Rakennustöitä varten teippipohja autotalli suorittaa useita töitä:

  1. Kaivaa kaivanto, jonka syvyys on 70 cm ja leveys yhtä suuri kuin kaasulohkon leveys.
  2. Peitä pohja kerroksella hiekkaa ja roskaa, varovasti tamp.
  3. Aseta muotti.
  4. Vahvista pohja vahvikkeella.
  5. Valmista betoniliuos ja kaada se valmistettuun kaivantoon.

Seinärakenne

Rakennuksen päävaihe on seinien rakentaminen. Suorita nämä työt valmistamalla seuraavat työkalut: seinäkouru, mönkijä, kauha, raastin, lovettu lastauslaite, teräpalkin leikkaaminen höyrytetyn betonin, kauha, suuri hiekkapaperi.

Lohkojen asettamisen on aloitettava korkeimmalla kulmalla. Levitä liimaa aerokreleihin ja pinoa se. Lohkon korjaamiseksi tulisi olla hirviö, napauttamalla sitä kevyesti. Autotallin rakentamiseksi käytä standardikaasulohkoja (600x300x200 mm). Kun olet asettanut kulmat, venytä kapron-johto niiden väliin ja aseta muille lohkoille suhteessa siihen. Tarkkaile jatkuvasti oikeaa vaaka- ja pystysuuntaista muurausta. Tee tämä luodilla ja tasoilla.

Saadaksesi muurauslujuuden vahvista kaksi riviä.

Kattorakenne

Viimeinen vaihe rakennuksen autotalli hiilihapotettu betoni - katto. Mistä se on, rakentamisen lopullinen hinta riippuu.

Yksinkertaisin katto on yksinpituus. Sen asennus on edullista ja helppoa. On muistettava, että autotallin kaltevuus, jossa on kevyt katto, tulisi aloittaa portista ja siirtyä takaseinään.

Kuitenkin autotallin katto voi olla kaksipuolinen. Autotallin kattojen katot tehdään yleensä silloin, kun se on rakennettu omalle yksityiselle tontille.

Rakentaa autotalli hiilihapotettu betoni voi autoilijoita. Tätä varten sinun ei tarvitse olla erityisosaamista ja investoida suurien taloudellisten resurssien rakentamiseen. Lyhyellä ajanjaksolla teet teräsystävällesi erinomaisen ja luotettavan huoneen, jossa hän ja sinun on mukava kotona.

Höyrykarkaistu betonirakenne

Se on helpompaa ja kannattavampaa rakentaa hiilihapotettu betoni autotalli kuin kiinteä laatikko tiiliä tai kiveä. Jopa ilman erityisiä rakentamisen taitoja ja kykyjä, tällainen rakennus voidaan pystyttää yhdessä kuukaudessa, koska pisin prosessi kaataa ja kovettaa säätiötä.

Hiilihapotettujen betonilohkojen ominaisuudet ja ominaisuudet

Ilmastettu betoni on edullinen ja helppokäyttöinen materiaali, jolla on alhainen lämmönjohtavuus. Mutta kun se on pysähtynyt lohkojen kaasutiivisteestä autotallille, on tärkeää harkita tämän rakennusmateriaalin ominaisuuksia.

Höyrytettyä betonia tuotetaan betonin vaahdotuksella. Tuloksena on huokoinen rakenne, jossa pienimmät solut ovat täynnä ilmaa. Tämä on hyvä lämmön säästö ja korkea äänieristys betonilohkojen rakennuksissa.

Ilmastetun betonin merkistä riippuen voidaan sisällyttää sementtiä, hiekkaa, vettä ja vaahtoavia lisäaineita, kipsiä ja kalkkia. Tämä on tarpeen sienten ja homeen lujuuden ja vastustuskyvyn lisäämiseksi.

Estä valinta

Riippuen alueen ilmastosta ja odotetusta ulko- ja sisustuksesta sekä eristyksestä, on valittava ilmastettujen betonilohkojen merkki, josta rakentaa autotalli. On tärkeää ottaa huomioon materiaalin materiaali, säätiön kustannukset riippuvat tästä.

Mikä merkkinen hiilihapotettu betonilohko on optimaalinen autotallin rakentamiseen:

  • tiheys ja lujuus - riippuu huokoskoosta, jos huokosten määrä vaihtelee 40-55 prosentista tilavuudesta, tämä vastaa lohkojen 600 ja sitä suurempaa merkkiä. Kestävyys - 4,5 MPa;
  • 500 - lujuus voi olla 2,7-4 MPa riippuen lisäaineista ja huokoisuuden prosenttiosuudesta (55-75%);
  • 400 lohkojen matala vahvuus on 1,5 MPa, mutta sopivat hyvin rakennuksen rakentamiseen, jos ei ole mahdollista rakentaa kiinteää, vankkaa perustetta. Huokosten osuus - 75%, mikä tarjoaa hyvät lämmöneristysominaisuudet. Hinta on 15 prosenttia alhaisempi, mikä vähentää arvioitujen kustannusten kustannuksia. Tämä on paras ratkaisu hiilihapotettuun autotalliin.

On tärkeää, että valitaan 400-merkkinen katon hankkimiseen käytettävä materiaali, jolla on pieni paino (metalliprofiili tai kateaine), liuskekivi kantaa suurta kuormitusta seinille.

  • Merkki 300 - 350 on halpa mutta erittäin epäluotettava vaihtoehto. Suurin kuormitus, joka kestää nämä hauras lohkot - 1MPa. On mahdollista rakentaa tämän merkin kaasupalojen autotalli, mutta on välttämätöntä ottaa huomioon materiaalin hauraus ja hauraus, erityisesti leikkaamisen aikana.

Höyrystettyä betonia leikataan helposti yksinkertaisella haaralla, joten autotallin rakentaminen lohkoilta ei vaadi erityisiä kalliita työkaluja. Yksikerroksisten rakennusten sopivimmat mitat ovat 200x300x600 mm, nämä mitat tarjoavat mahdollisimman vähän jätettä ja leikkaamista.

Työjärjestys

Autotallin rakentaminen suoritetaan tietyssä järjestyksessä:

  • rakennusprojekti, materiaalin laskenta ja alueen merkintä;
  • perusta laite;
  • Walling;
  • kattolaitteita;
  • ikkunoiden ja oviaukkojen asennus;
  • portin asennus;
  • eristys, vesieristys;
  • viimeistely suojaava ja koristeellinen viimeistely.

Lopetetaan kaikissa vaiheissa yksityiskohtaisemmin.

Hanke ja säätiö

Jotkut ajattelevat, että ei ole tarpeen tehdä hanketta rakentaa autotalli, ja sitten heitä järkyttää, että liian monet rakennusmateriaalit on ostettu tai päinvastoin jotain puuttuu.

Rakennustyömaalla päätettäessä sen on päästävä auton normaaliin poistumiseen ja varmistettava, että autotallin oven lehdet avautuvat vapaasti, ja laske tarvittavat materiaalit.

Tarjoamme likimääräisen laskelman tavanomaisesta suorakaiteen muotoisesta autotallista yhdelle autolle 4 - 6 metriä, jonka korkeus on 2,4 m. Yhden korttelin hyväksytty arvo on 200x300x600 mm:

  • laskentakaava (L x H - Sp) x 1,05 x B = V (L on kaikkien seinien pituus, H on korkeus, Sp on kaikkien aukkojen, ikkunoiden, porttien ja ovien alue), kerroin on 1,05 - viiden prosentin laskemisen aikana, lohkojen B - paksuus, V - tarvittava määrä rakennusmateriaalien hiilihapotettua betonilohkoa).

On tärkeää pyöristää laskelmat kokonaislukuihin. Tämä on välttämätöntä ennakoimattomissa tilanteissa, mutta monet niistä ovat rakentamisen aikana (taistelu, avioliitto).

  • Voit laskea lohkot ja erikseen keskittyen kunkin seinän pituuteen ja korkeuteen.

Höyrystysbetonin autotallin seinien optimaalinen paksuus - vähintään 20 senttimetriä. Pohjoisille alueille - 40 senttimetriä tai 30 cm, mutta lisä sisäinen tai ulkoinen eristys.

Säätiön laite

Materiaalin vähäinen paino mahdollistaa matalien kustannusten pienentämisen johtuen matalasta nauhasta tai yksinkertaisesta pylväspohjasta. Pohjan valinta riippuu paikan päällä olevan maaperän tyypistä ja alueen lämpötilan vaihteluista.

Perustutkimuksen valinta:

  • korkea vesipöytä ja kasaantuvat maaperät - monoliittinen tai paalupohja;
  • normaalin maaperän tarkastuskaivon laitetta varten on parempi valita säätiön paalain-muunnelma.

Laitteen alustan sekvenssi:

  • poista hedelmällisen maaperän kerros 70-90 cm: llä, kaivannon leveys riippuu valitun lohkojen leveydestä;
  • lujitamme maaperää karsimalla säännöllisesti;
  • asetamme lujitangot (palkin halkaisija 8, A400);
  • vahvistamiseen, me kaadetaan kerros hiekkaa, noin 20 cm, kanssa vaimennusmomentti;
  • Tampingin jälkeen on tarpeen täyttää vielä 20 cm hiekkaa (kokonaispaksuus 40 cm);
  • sitten keskimmäisen murskatun murskakiven kerros on 10 cm ja jälleen me tampaamme;
  • Nyt voit laittaa muottien vanhoja levyjä.

Neuvoston. Betonimassan kulutuksen vähentämiseksi kaivanto voidaan peittää kalvokerroksen avulla, jolloin raudoitusta tulisi levittää ja betoni kaataa päälle.

  • voimme altistaa vahvistuskammion ja kaataa betoniseos.

Betonin kovettumisen jälkeen on tärkeää, että vedenpitävä kateaineen kerros, joka ulottuu 2-3 cm: n reunoihin. Tämä estää ylimääräisen kosteuden pääsemästä autotallin perusseinään.

Rakennamme seiniä

Kun hiilihapotettua betonia levitetään, tavallista liuosta ei käytetä, tarvitaan erityinen liimaseos, joka takaa tasaiset ja ohuet saumat - yhdestä millimetristä. Tavanomaista sementtilaastia käytetään vain sijoitettaessa autotallin seinien ensimmäinen rivi (sementin ja seulamarjan suhde on 1-3.)

Liimausratkaisun etuja on se, että se vähentää lämmön menetystä ja takaa korkealaatuisen saumojen vedenpitävyyden.

Seinämän järjestys:

  • Laitamme ensimmäisen rivin ottaen huomioon, että muurausliitos on vähintään yksi senttimetri;
  • aloita munia korkeimmasta kulmasta. Tarkista, että kulmat korkeus on helppo vedenpinnan tasolla;
  • aloitamme toisen seinän rivin levittämisen toisena päivänä, kun ensimmäisen rivin ratkaisu on hyvin tarttunut;
  • Ensin laita kulmat ja määritä seuraavan rivi muuraus taustalangalla;
  • joka kahdessa rivissä vahvistamme vahvistusverkkoa, mikä parantaa rakennuksen kestävyyttä ja kestävyyttä;
  • älä unohda tuuletusaukkoja, jotka ovat tärkeitä eri korkeuksissa, niin että huoneessa on esteettömän ilmankierto ja ylimääräinen kosteus on talvella;
  • ulkosäiliöitä, jotka on suljettu verkolla ja sisäpuolelta muovisella tuuletusriteillä;
  • katon ja lattian vyönauhat voidaan asentaa puusta tai betonista;
  • älä unohda, että portin aukon yli on välttämätöntä asentaa metalliset kattopalkit, jotka kompensoivat metallisen portin painon ja jakavat kuorman tasaisesti seinille;
  • Ei ole vaikeaa valmistaa hyppääjä kahdella metallikulmalla (leveys 100 mm) omilla käsilläsi. Asennamme kulmat lohkon reunoille ja kiinnitetään metallisilla nauhoilla, voit myös kiinnittää ne vahvikkeella, jos sinulla on hitsaus, kiinnityspinta on 50 cm;
  • molempien puolien kohdalla metallipalkin reunat on sijoitettava laiturille vähintään 20 cm (laskelma standardiportin leveydelle 2500 cm).

Ikkunoiden aukkoja voidaan myös vahvistaa vahvistamalla tai pienillä metallinauhoilla.

Katselupaikan rakentaminen

Ennen portin asentamista, mutta katon peittämisen jälkeen sinun on suoritettava seuraavat työtyypit, jos päätät tehdä tarkastuskaivoksen:

  • kaivaa reikä, syvyys - 1,5 metriä, leveys 0,8 metriä, pituus 1,8, sijoittamalla se keskelle huonetta;
  • pohja peitetään hiekalla, mieluimmin savi ja tiheästi särkynyt. Sen jälkeen, kun vuori on kerrostettu kerrosmateriaali ja kaada betonipinta (kerrospaksuus 10 cm);
  • kuopan seinämän kosteissa tiloissa on parempi asettaa kuonan tiilen (puoli-tiilen leveys);
  • seinien ja lattioiden vedenpitävyys on tarpeen bitumimastilla;
  • sitten asetamme sähköjohdot ja kipsi seinät;
  • ulkokehän pitkin pitkin hajaantuu metallikulmien hitsatun vahvistuksen runko;
  • älä unohda asentaa metallinen kansi kuoppaan, ainakin puusta.

Sinun täytyy laittaa irrotettava tai paikallaan oleva tikkaat ja havainnointiheitto on valmis.

Seinäeristys ja katto

Katto voi olla joko kalteva tai pylväät, kaikki riippuu paikan topografiasta ja huuhtoutuvuuden ominaisuuksista. Katto asennetaan seuraavasti:

  • Seinien yläpuolelle asennetaan teräsbetonirauta, johon asennetaan puulattiat ja kattopalkit;
  • Muista laittaa kerros vedenpitävyyteen - Mauerlat ennen kuin asetat puiset ristikot.

Höyrykarkaistulle betonille soveltuu paremmin kevytrakentamateriaali - aaltopahvi tai kattotiili. Jos monoliittinen pohja ja luotettava vahvistaminen seinät, voit kattaa katon ja laatta, ja liuskekivi.

Lämmitin ja vedeneristys

Miinus ilmastettu betonilohkot - ne ovat alttiina kosteuden tuhoja. Siksi on tarpeen suorittaa seinien ulkokoristelu niin, että autotalli palvella sinua monta vuotta:

  • Höyrytettyä betonia voidaan valmistaa vaahtomuovilla, jota seuraa seinien rappaus tai mineraalivillasta valmistetun tuuletetun julkisivun pysyminen ja suojaava pinta;
  • Älä valitse syttyviä materiaaleja eristämiseen, ja vaahtopäällysteen on peitettävä kerroksella kipsi vahvistusverkolla.

Jos autotallissa on korkealaatuista tuuletusta, sisäilman lämmittämistä ei ole tarpeen poistaa kylmäsiltojen ulkonäön vuoksi. Se riittää vain kipsiin ja maalaamaan seinät.

Gate-asennus

Sinun tarvitsee vain asettaa portti oikein ja autotalli on valmis. Portin oviaukkoon on asennettava metallikotelo, seinään työnnetyt tai esivalmistetut tapit, vähintään 20 senttimetriä.

Kuten näet, ei ole vaikeaa rakentaa autotallia hiutaloitua betonia omilla käsillä, mutta et voi tehdä ilman avustajia tässä asiassa. Tarvitsemme vähintään yhtä ylimääräistä työntekijää.

Kotitekoinen autotalli ilmastetusta betonista

Kaasupalojen edut

Jos päätät rakentaa autotallin helposti ja luotettavasti, rakennusmateriaalina kannattaa tarkastella lähemmin kaasusilikaattilohkoa.

Höyrystysbetonilohkareiden autotalli on halvempaa kuin tiilen autotalli. Hiilihapotetun betonin laatu ei kuitenkaan ole huonompi.

Höyrytettyjen betonilohkojen autotalli, joka noudattaa rakennustekniikkaa, on erinomainen työtehtäväsi, ja sen rakentaminen vie vähän aikaa.

Oletko päättänyt rakentaa kaasutetun betonin autotallin? Tällainen päätös on täysin perusteltu: tällaisesta materiaalista valmistetun autotallin rakentaminen on erinomainen vastine rahalle. Kaasiglasyylilohkojen eräät edut:

  • materiaalin suuri lämmöneristyskyky, joka johtuu sen huokoisesta rakenteesta;
  • pitkä käyttöikä;
  • kun tulipaloihin puuttuu, se ei aiheuta toksiineja ja kuuluu myös palamattomien materiaalien luokkaan, ilmastetun betonin ekologinen puhtaus vahvistetaan erityisellä todistuksella;
  • luonnollinen tuuletus;
  • aineen suhteellinen edullisuus.

Jos haluat rakentaa itsellesi ilmastoidun betonin autotallin tai tarkistaa palkatut työntekijät, sinun on ymmärrettävä tämän materiaalin kanssa työskentelevän kouristukset.

Rakennussuunnittelu

Höyrytettyjen betonilohkojen autotallin rakennuksen suunnittelu.

Ensimmäinen askel autotallin rakentamisprosessissa on rakennuksen suunnittelu, jossa voit mennä kahdella tavalla: poimia valmiin hankkeen (vakio) tai kehittää henkilökohtainen (yksilöllinen) asiantuntijan avulla. Kun projekti on valittu oikein kaikille kriteereille, ja olet tutkinut huolellisesti kaikki autotallin rakentamisen vaiheet ja ominaisuudet, voit aloittaa säätiön.

Koska kaasusilikaattilohkojen pystytetty rakenne on suhteellisen kevyt, mahdollisuudet matalan liuskan perustamiseksi avautuvat, se on yleisimpiä autotallien rakentamisessa. Tämän tyyppisiä alalejejä on useita: tiilistä, monoliittisesta, betonista, raudoitetusta betonista ja muista. Epästabiiliin maahan on säätöä pidettävä kestävämpi monoliittisen levyn avulla, joka minimoi kutistumisen aikana esiintyvät muodonmuutokset. Jos puhumme vakaasta maasta, niin voit tehdä matalalla nauhan perustuksella.

Höyrytettyjen betonilohkojen suunnittelumallit.

Tätä varten maaperäkerros poistetaan aluksi 70-80 cm: n leveydelle, joka vastaa kaasulohkon leveyttä, sitten maaperä tiivistetään, vahvistusta asetetaan (alempi vahvistus lieventää jännitystä maasta), hiekka kaadetaan kaivantoon ja hiekkaan saadakseen parhaan laadun hiekkaa noin 20 cm, kaataa vettä, kaataa sitten vielä 20 senttimetriä kerrosta, räjähtää sen päällä ja rakenna sitten rakennuksen alapinta. Sitten luuranko on tehty lujasta, joka asetetaan kaivon ympäryksen ympärille, etukäteen valmistettu betoni kaadetaan rakenteen perustukseen. Jotta perustus olisi kestävämpi, on parempi käyttää kaksikerroksista vahvistamista. Autokorin rakentamisen seuraava vaihe on mahdollista, kun pohja on täysin karkaistu.

On suositeltavaa soveltaa kattomateriaalia jäädytettyyn pohjaan niin, että se työntyy pari senttimetriä molemmilta puolilta, mikä mahdollistaa seinien tarpeellisen vedenpitävyyden ja säätiö voi poistaa liiallisen kosteuden.

Seinämät ja järjestelmät

Höyrytettyjen betonilohkareiden autotalli.

Autotallin rakentaminen jatkuu seinien rakentamisella. On tärkeää asettaa mahdollisimman kauas maakaasupalojen ensimmäinen kerros, seinien muuraus riippuu tästä kokonaisuudessaan, kunhan se pysyy litteänä. Jos se on tarpeen tasoittaa muuraus, niin käytä kumia vasara tähän. Jos haluat leikata lohkon, niin se on helppo tehdä yksinkertaisella haaralla tai erikoisella hakasilla kaasulohkolle tai sähkösahalle.

Ensimmäiselle riville käytetään melko suurta sementtilaastikerrosta, työntyminen alkaa korkeimmasta kulmasta ja sementin vähimmäismäärän ollessa noin 1 cm, jolloin ensimmäinen seinien rivi näytetään. On mahdollista aloittaa toisen rivin asettaminen, kun ratkaisu on vahvistunut, on suositeltavaa aloittaa työ seuraavana päivänä. On tehokkaampaa käyttää erityistä liimaa kytkentäelementtinä, joten se vähentää sauman paksuutta minimiin, mikä puolestaan ​​vähentää lämmön menetystä.

Jotta pystyt luomaan riviin pinoamislohkot, sinun on ensin sijoitettava kaikki neljä kulmaa ja yhdistettävä pinta köysiin, joka pitää luiston aina tiettyyn tasoon asti. Jokainen kahdesta rivistä on lujitettava vahvistusverkolla rakenteen kestävyyden varmistamiseksi.

Höyrytettyjen betonilohkojen autotallin eristys.

Seinien rakentamisen yhteydessä kannattaa miettiä ilmanvaihtoaukkoja, jotka ovat paremmin sijoittamattomia samalla tasolla ilmavirran parantamiseksi. Ja myös suojaamaan itseäsi liiallisen kosteuden sisääntulosta (esimerkiksi rankkasateessa tai sulatuslumissa), on järjestettävä ilmanvaihtoaukko katon alla. Ulkopuolisten reikien on avattava verkkoa ja sisällä - erityinen säleikkö.

Seinien rakentaminen ei riitä, vaan ne täytyy sitoa hihnoilla. Kattorakenteesta riippuen kaikki lattiat, ottaen huomioon kuormituksen ja seinien ominaisuudet, määräytyvät ympäröivän rakenteen mukaan. Se voi olla sekä puupalkista että vahvistetusta betonista.

Kuitenkin sinun on huolehdittava autotallin eristämisestä ja sen vedeneristämisestä. Kaikkein järkevin on kolmen kerroksen järjestelmä, joka vastaa lämmöstä, äänestä ja vedeneristämisestä. Esimerkki olisi tällainen vaihtoehto: ensimmäinen vaahtokerros, toinen kerros polyeteeniä ja kolmas kerros kipsilevyä.

Asennus autotallin ovet ja katot

Asennus autotallin ovet.

Asentaminen autotallin ovet on työvoimavaltainen työ, tämä johtuu pääasiassa niiden paino. Siksi, kun rakennamme autotallin omiin käsiimme, tarvitsemme apua portin asentamisessa. Levyjen avulla ne on kiinnitettävä runkoon välikappaleilla. Portti on parempi tehdä tilauksesta, kun otetaan huomioon rakennuksen sijoittelun ominaisuudet.

Autotallin rakentaminen käsittää hyppyjen asentamisen portin yläpuolelle ja samalla myös seuraavan kerroksen asettamisen yläpuolelle. Metallikehys on valmistettu etukäteen, se siirretään lohkojen sisäseinään ja kiinnitetään laastilla ja palkki asetetaan päälle, jonka päät on kiinnitetty 20 cm kummallakin puolella olevaan muuraukseen, kaasulohkojen työntäminen jatkuu ylhäältä. Jos autotallin rakentaminen on tarkoitettu yhdelle autolle, portin aukon leveys on keskimäärin 3 m ja kahden auton osalta joko 6 m tai 2 kpl 3 m.

Rakentaminen autotalli on valmis katto. Kaksoiskattojen seinät voivat olla puisia tai kaasusilikaattilohkoja. Katto voidaan tehdä ja odnoskatnuyu.

Jos rakennamme höyrystetyn betonilohkon autotallin, tarvitset varastosta seuraavia työkaluja: mönkijä, vaunu, uimuri, seinälata, haavasaha, kauha, sementtilaastin kauha, lovettu lohko, suuri hiekkapaperi, harja pölyn poistamiseksi.

Niinpä kustannukset ja vaivaa, aikaa ja taloutta pienillä kustannuksilla, voit rakentaa itse mukaan lämpimän, kestävän ja luotettavan ilmastoidun betonilohkon autotallin. Ei ole väliä, rakennammeko itse tai käytämme ammattilaisten palveluita, tärkeintä on se, että autotallin rakentaminen betonilohkosta on erinomainen tapa auton omistajalle.

Höyrystetyn betonin autotalli: projektista loppuun

Nykyinen aiheemme on kaasubetoni-autotallin rakentaminen. Lukijalle ja minulle on perehdyttävä useisiin yksittäisten autotallien ja yksityisten talojen projekteihin, joissa on autotallit, sekä selvittää, mitä materiaalin ominaisuuksia on otettava huomioon rakentamisen eri vaiheissa. Tarkastelemme seinänrakennustekniikkaa, teollisuutta ja ratkaisuja, joita voidaan käyttää ilmastetun betonin rakennusten ulkokäyttöön.

hankkeet

Mitä sinun pitää harkita suunniteltaessa höyrystettyä betonia?

Vähimmäiskoko

Moderni budjetin alikompaktin mitat ovat noin 4,5 x 1,7 metriä ja korkeus 1,5 - 1,6 metriä.

Auton ei kuitenkaan pitäisi mennä autotalliin kuin käsineellä: on olemassa useita muita tekijöitä, jotka rajoittavat autotallin vähimmäiskokoa.

  • Katto- tai katon vähimmäiskorkeus on 2,4 metriä. Tämä arvo on yhteinen kaikille asuinrakennuksille ja teknisille tiloille, jotka on määrätty kaikissa rakennussäännöissä. Alhaisemman korkeuden ollessa autotallissa sanotaan suoraan epämukavaksi;
  • Kohtuullinen vähimmäispituus autotallissa - 6 metriä. Tässä tapauksessa voit ohittaa auton portin ollessa suljettuna ja takana ja edessä;
  • Pienin leveys on 4 metriä. Se jättää autotallissa tilaa autolle ja telineille työkaluilla, öljyillä, jäätymisenestoaineilla ja muilla hyödykkeillä, jotka ovat hyödyllisiä auton omistajalle.
  • Portin leveyden on oltava vähintään 2,6 - 3 metriä. Liikkumavara, muista? Et aina pääse portille tiukasti suorassa kulmassa ja tarkalleen keskellä.

Omakotitalo

Seuraavassa on muutamia vaihtoehtoja projekteille, jotka on suunniteltu erilaiseen rakennusbudjettiin ja siten tarjoavat omistajalle erilainen mukavuustaso.

Autotalli talossa

Jos aloitat rakennustyöt uudella juoni-kentällä, niin ehkä löydät houkuttelevan idean tehdä autotalli talon osaksi. Ratkaisun hyödyt ovat ilmeiset:

  • Paikan päällä ei ole erillisiä rakennuksia, mikä tarkoittaa - säästää vapaata tilaa;
  • Suljettu säänkestävä siirtyminen autotallista asuintiloihin;
  • Kellarin tai kellarialueen järkevä käyttö.

Jos olet kiinnostunut höyrykarkaistujen mökkien projekteista, joissa on autotalli, tarjoamme sinulle lisää vaihtoehtoja.

Ilmastetun betonin ominaisuudet

Kun rakennetaan hiilihapollisen betonin talo, jossa on autotalli tai erillinen autotalli, kaksi keskeistä materiaaliominaisuutta ovat tärkeät:

  • Jäykkyys, täydellinen joustavuus vähäisellä taivutuslujuudella. Käytännöllisellä puolella tämä tarkoittaa sitä, että seinämien vähäinen muodonmuutos, joka johtuu rakennuksen epätasaisesta kutistumisesta, koristaa ne halkeilla;

Kiinnittäkää huomiota: siksi ilmastetun betonin autotalli ja vieläkin paljon raskaampaa taloa varten perustan pitäisi olla mahdollisimman jäykkä. Tämä on erityisen tärkeää epävakaalle maaperälle - savi ja pellava - ja korkealla pohjavedellä.

  • Alhainen puristuslujuus suosittujen merkkien hiilihapotetusta betonista (D400-D600). Levyjä ja palkkeja, kattotuoleja ei saa tukea suoraan seinille.

Käytännön johtopäätökset: ilmastetun betonin yhden kerroksen rakentamisen kannalta on erittäin toivottavaa, että seinien yläosaan kaadetaan käsihihnaa. Talot kahdessa kerroksessa ja sen yläpuolella, on pystytetty panssaroidulla kehyksellä, joka sulkee pois kaikki rakennuksen muodonmuutokset ja havaitsee kuorman lattialta.

Online-laskelmat

Pile-pohjainen laskenta

Jaa linkki ja saat laskutoimituksen tulokset.

perusta

Höyrystysbetonin autotallin pohja voi olla:

Se soveltuu hyvin pienille kantavuudelle (erityisesti raakasavealle)

Asennuksen syvyys, pohjan muoto ja korkeus tulisi sulkea pois sen muodonmuutoksesta maaperän kuumenemisen aikana.

Miten täyttää säätiö?

laatta

  1. Valmistamme sivustoa: poistamme 30 senttimetrin kerroksen maaperästä, tasoittain ja tamp-alalla;
  2. Täytä maaperä hiekalla, soralla tai hiekkarannalla 20 cm korkeudelle. Sora tarvitsee täyttöä (manuaalinen tai mekaaninen), hiekkainen tyyny maksimaalista kutistumista varten voidaan yksinkertaisesti kastella runsaalla vedellä.
  3. Rakenna muotti 15-20 cm: n korkeudeksi maasta.
  4. Peitämme sitä polyeteeni- tai kattopyyhkeellä. Vedeneristys ei salli sementtihyytelöä mennä kuivikkeisiin ja löysää betonia;
  5. Asennamme vahvistuskotelon. Laattojen pohjalle tulee olla kaksitasoinen ja vähintään lautan (alempi tai ylempi) ja lujittavan 1,5 cm: n välisen etäisyyden välinen etäisyys. 8-10 mm: n halkaisijaltaan neulotut neulat on hehkutettu teräslangalla;

Vihje: Vahvikkeen sijaan voit käyttää verkkoa, jonka viirapaksuus on 5-6 mm ja solu 100-150 mm.

  1. Muotti on kaadettu betoniin M200-merkin ja edellä, ja se on kehrätty tai tiivistetty upotettavalla värähtelijällä. Levyn paksuus - 20 - 25 cm. Seinien rakentamiseen riittävä betonivahvu kestää kaksi viikkoa.

Vinkki: autotallin alla olevan laatan paksuus voidaan pienentää 10 cm: iin, jos se on vahvistettu samanpaksuisella vahvistetuilla jäykisteillä. Heidän rakenteensa vaikeuttavat vahvistamista ja muovaamista, mutta vähentävät betonin kulutusta 35-40 prosenttia.

nauha

Kuinka tehdä nauha-säätiö omalla kädelläsi?

  1. Me rakennamme rakennuksen reunan yli kaivon, joka on vähintään 30 cm leveä ja 30-50 cm syvä;

Captain Obviousness ehdottaa: jos autotallissa on sisäiset väliseinät tai jos rakennat mökkiä hiutaloitua betonia ja autotalli, säätiön ei vain ympäröi tulevaa rakennusta pitkin kehää, mutta myös kulkea kaikkien sisäseinien.

  1. Me täytämme sen hiekalla tai soralla 15-20 cm;
  2. Me kondensoimme vuodevaatteiden (raunioissa - käärimällä, hiekalla täyttämällä runsaalla vedellä);
  3. Rakenna muotti korkeudeksi vähintään 30 cm maanpinnan yläpuolelle;
  4. Suljemme kaivannon ja muottipesät vedeneristysmateriaalilla (polyeteeni tai kateaine);
  5. Asennamme vahvistuskotelon (kaksitasoinen, vahvistuspaksuus 10-12 mm);
  1. Täytä pohja betonilla ja bajonetilla.

Talon painonlaskin

seinät

Ensimmäinen rivi hiilihapattujen betonilohkojen päälle on asetettu sementti-hiekkalaatalle, joka on asetettu vedenpitävälle puolelle - kaksi kerrosta kateaineita. Vedeneristysmateriaali estää seinien märän, absorboi vettä pohjasta ja maasta johtuen kapillaarivaikutuksesta.

Vihje: Määritä ensimmäinen rivi, käytä pitkiä tasoja tai venyttele tiukasti vaakasuorasti koukkuja. Seinien pohjalla olevien lohkojen moitteettomuus, niiden ulkonäkö ja lujuus riippuvat.

Toinen ja seuraava rivi on asetettu liima-aineelle hiilihapotetulle betonille, jossa on vähintään 20 cm pystysuoraa haavoja, sauman paksuus on 1-3 mm, liiman levitystyökalu on vaunu tai lovettu lasta. Joka kolmas rivi on vahvistettu pituussuuntaisella lujituksella: liittimet, joiden läpimitta on 8 mm, sopivat uraseinien läpi leikattujen urien läpi.

Muita lohkoja leikataan vaahtoblockin haarukalla. Jos leikkaat tarkasti suorassa kulmassa pinnalle, käytä kulmapistettä.

Jos rakennat autotallia sivurakennuksiin tai taloon, jossa on hiilihapotettu autotalli, sinun on väistämättä ratkaistava ongelma yhdistää väliseinät pääseiniin. Liitoksen on oltava voimakasta ja vastustaa merkittäviä horisontaalisia kuormituksia.

Tämä ongelma voidaan ratkaista kahdella tavalla:

Videomateriaali

Suuri CIP katto, osa 1

Suuri CIP katto, osa 2

Suuri CIP-katto, osa 3

Armopoyas, armokarkas

U-lohkoja käytetään panssaroidun hihnan täyttämiseen (erityisesti mauerlat puun, joka toimii palkkien tai kattopalkkien tukena) ja hyppyjen asentaminen aukkojen yli. Ne asetetaan liimataululle ylös. Koska U-lohkon vakiopituus on vain 500 mm, tuleva hyppy on kiinnitettävä aukkoihin, joissa on tilapäinen tukijalka.

Sitten lujitussäiliö asetetaan lokeroon ja vahvikeharja täytetään betonilla pakollisella silmukoituksella. Ylimääräinen betoni poistetaan huuhtelulla lokeron reunoilla.

Huomaa: U-lohkoilla olevat armopoyat estävät kylmäsiltojen syntymisen. Höyrystetyn betonin alhainen lämmönjohtavuus poistaa raskaan betonin jäätymisen.

Lujitushäkki on myös tarpeen, jos rakennamme hiilihapotettua betoniportaalia, jossa on vähintään kaksi kerrosta maanpinnan yläpuolella. Panssaroidun kehyksen asennus näyttää erilaiselta:

  • Seinät on sijoitettu rakoihin ja aukkoihin pitkillä suorilla seinillä raudoitettujen betonipilarien kohdalla;
  • Kulmien ulkopuolella, seinämien aukkojen molemmilla puolilla ja seinien yläosassa, lankku on koottu lankusta;
  • Muotoon sopiva kehys, joka on yhteinen sarakkeille ja panssaroidulle hihnalle;
  • Muotti kaadetaan ja kaadetaan.

Huomio: Sarakkeet on betonoitu asteikon asteittaisella kokoonpanolla korkeintaan metriin saakka ja betonikerrosten asettamiseksi kunkin kerroksen bajonettiin.

Katto: talousarvio ratkaisu

Panssaroidun hihnan heittämisen jälkeen hiilihapotetut betoniseinät pystyvät kuljettamaan minkä tahansa tyyppistä kattoa; sen rakenteella ei ole erityisiä piirteitä.

Kirjoittaja voi mainita vain yhden ratkaisun, joka on mielenkiintoinen sen marginaalisen edullisuuden kannalta:

  • Armopoyas ei kaata;
  • Yksi-kolme yläsivurakennusta leikataan viistosti, muodostaen vähintään 5 asteen kulmakerroin;
  • Höyrytetty betoni valitaan kattopalkkeihin;
  • Antiseptisesti kyllästetyt palkit upotetaan yhteiseen sementti-hiekkalaastiin;
  • Palkkeihin asetetulla korilla kattorakenne asetetaan (yleensä metallilevystä, joka sulkee pois poikittaisen aallon vuoksi pienillä rinteillä virtaavan veden).

Ulkopinta

Höyrystysbetonilla on erittäin korkea höyryläpäisevyys. Jos autotalli ei ole lämmitetty ja sitä käytetään vain aiottuun tarkoitukseen, tämä tekijä voidaan jättää huomiotta: se ei yksinkertaisesti ole kosteuden lähteitä. Mutta autotallissa, jossa on asumiskelpoisia tiloja tai talossa, jossa on hiilihapotettu autotalli, ulkopuolen höyrynläpäisevyyden ei pitäisi olla vähintään seinämateriaalin höyryläpäisevyyttä pienempi.

Viite: kosteus asuvalle lämmitettävässä huoneessa, kylmäkaudella on suurempi kuin kadulla. Jos ulkopinnan höyryläpäisevyys on matalampi kuin seinien kosteus, sen alle tiivistyvät kosteudet. Kosteat seinät romahtavat nopeammin ja menettävät enemmän lämpöä.

Siksi käytetään hiilihapotettujen rakennusten ulkoista koristelua:

  • Ventfasad (vinyyli- ja metallipidike, ammattilevy jne.);
  • Laastarit, joilla on korkea höyryläpäisevyys, suunniteltu kaasu- ja vaahtobetonialustoille.

johtopäätös

Toivomme, että pystyimme vastaamaan kaikkiin lukijoihin kertyneisiin kysymyksiin. Jos haluat lisätietoja siitä, miten voit rakentaa autotallin omiin käsiisi ilmastetusta betonista, tässä artikkelissa oleva video auttaa sinua. Onnea!

Tee-se-itse autotalli rakentaminen

Kaikki tietävät sanovan, että jokaisen pitäisi rakentaa talon, istuttaa puu ja nostaa poika. Kuitenkin jokainen itsetuntoinen mies haluaa omistaa auton. Se on kätevä, käytännöllinen ja auttaa elämässä. Mutta ostamalla auton, monet kohtaavat uuden ongelman - läsnäolo autotalli. Autolle hän on erittäin tarpeellinen. Rakennus suojaa sitä vain ilmakehän ulkoisilta vaikutuksilta ja säältä, mutta suojaa myös varkailta. Ja voit käyttää sitä omana työpaikkanne tai varastona varaosien, laitteiden jne. Varastoimiseen. Ja jos isojen kaupunkien asukkaille kaikki joutuvat ostamaan rakennuksen, yksityiset talon omistajat haluavat rakentaa autotallin omasta alustaan.

Joten heillä on mahdollisuus valita materiaali, josta autotalli rakennetaan, luoda omat ulkoasunsa, lämmittää sen välittömästi jne. Yksi tällaisista materiaaleista on hiilihapotettu betoni. Millaista materiaalia tämä on? Miksi monet ihmiset käyttävät sitä rakentamaan autotalli? Ja kuinka tehdä autotalli hiutaloitua betonia omilla käsillään? Selvitämme sen.

Miksi ilmastettu

Millaista materiaalia tämä on? Voit heti ymmärtää, että puhumme betonista ja kaasusta. Mutta miten nämä käsitteet liittyvät? Tosiasia on, että hiilihapotettu betoni on eräänlainen kevytbetoni, jonka tuotanto perustuu betonin vaahtoamiseen. Tällaisten materiaalien rakenne on huokoisen suklaan ulkonäkö. Tällainen solurakenne kaivataan lisäämällä vettä, sementtiä, hiekkaa ja vaahdonkehittimiä. Joskus kalkkia tai kipsiä lisätään koostumukseen. Kemiallisten prosessien seurauksena kalkki reagoi alumiinipastatuksen jälkeen ja muodostuu vetyä. Nämä ovat ilmakuplia, jotka höyrystyvät betonilohkot ovat niin kevyitä. Ne ovat muotoiltuja tiettyjä muotoja ja kokoja.

Huokoisen rakenteensa ansiosta ilmastetulla betonilla on useita etuja:

  1. Pieni paino. Lohkot ovat kevyitä ja helppokäyttöisiä.
  2. Edullinen, mikä tekee rakentamisesta paljon halvempaa.
  3. Erinomainen lämmöneristysominaisuudet. Autotalli on lämmin talvella ja viileä kesällä.
  4. Se on höyryn läpäisevyys, joka mahdollistaa seinien hengittämisen muodostumatta kondensaatiota.
  5. Seinämiä ei voida myöskään lämmittää.
  6. Se on ympäristöystävällinen materiaali.
  7. Se on helppo työskennellä hänen kanssaan, seinät rakennetaan nopeasti.
  8. Koska rakenteen paino on pieni, niin säätö voidaan tehdä keskipitkällä syvyydellä eikä sitä tuhlata.
  9. Materiaali on helppo käsitellä.

Haluaisin huomata ilmastettujen betonilohkojen negatiivisen puolen niiden tasoittamiseksi. Materiaali imee kosteuden melko hyvin ja on hauras. Siksi se on suojattava, niin ongelma katoaa. Muuten, kaasutetut betonilohkot autotallille - erinomainen valinta, koska voit rakentaa sen omilla käsilläsi. Miten työ alkaa? Kuinka rakentaa autotalli höyrystettyä betonia? Selvitämme.

Olemme mukana rakennusten suunnittelussa

Kuten missä tahansa rakennuksessa, työskentely autotallin kanssa edellyttää huolellista suunnittelua. Sinulla on oltava rivi, johon haluat työskennellä työskentelyn aikana. On tärkeää ilmoittaa tulevan rakennuksen kaikki ulottuvuudet ja muuttujat.

Ensinnäkin päättää, minkä tyyppinen autotalli. Haluatko kiinnittää sen taloon tai tehdä erillisen rakennuksen? On tärkeää päättää tästä, koska yhden tai toisen vaihtoehdon työ on täysin erilainen. Huomioi myös autotallin koko. On suositeltavaa, että se ei vain sovi autoon, vaan myös sinulla on tilaisuus ja tila työskennellä siinä, jotta voit tallentaa työkalut, varaosat, renkaat ja muut kohteet. Ja jos itse pystyt tekemään autojen korjauksia, autotalli voidaan varustaa katselukupulla.

Päätä pohjan tyyppi. Tämä on autotallin perusta, jonka pitäisi olla luotettava. Koska teet autotallin kevyestä materiaalista, ilmastetun betonin autotallin pohja voi olla säännöllinen nauha. Hän suorittaa kaikki tehtävät.

Älä missaa ongelmaa lämmittämällä, valaisemalla ja trimalla autotallissa. On selvää, että hiilihapotettu betoni on melko lämmin, mutta jotkut vielä lämmittävät autotallin. Tämä on yksittäinen ratkaisu, joka riippuu autotallin tarkoituksesta. Maalattaessa on suositeltavaa valita kestäviä materiaaleja, jotka eivät pelkää kosteutta, iskuja, kemiallisia vaikutuksia ja kestävät lämpötilan muutoksia. Kun kaikki tämä otetaan huomioon ja siirretään projektiin, voit laskea kulutustarvikkeet, ostaa ne ja aloittaa hiilihapollisen betonin autotallin.

Säätiön asettaminen

Laitteen nauhan säätiö autotallille ei ole niin monimutkainen. Soveltuu hienoksi pohjaan, joka voidaan tehdä ilman lisälaitteita. Mikä on sinun tehtäväsi?

  1. Valmista juoni, puhdista se ja poista kaikki tarpeettomat.
  2. Suorita merkintä suunnitelmasi mukaan. Tarvitset köyden ja tappien. Heitä ajetaan rakennuksen kulmiin, peitetty köydellä. Ensimmäisestä linjasta lähtien perustuksen leveys, joka voi olla 30-40 cm, tehdään sisäinen merkintä.
  3. Nyt sinun on tehtävä useita maanrakennustöitä. Sinulla on oltava lapio ja romu kaivamaan kaivoa merkinnän mukaan. Sen syvyys riippuu säätökuormasta, maaperätyypistä, maaperän jäätymispisteestä ja pohjaveden pinnasta. Yleensä 60-90 cm syvyys tehdään matalalle kellarille.
  4. Kaivannon pohja ja seinät on tasoitettava. Pohja on lisäksi haalistunut.
  5. Pohjassa pitäisi tehdä tyyny hiekkaa ja raunioista. Tiivistetyn hiekan kerroksen tulee olla 15-20 cm, ja kerros 10 cm. Niillä on tärkeä tehtävä kuorman jakautumisessa ja pohjaveden poistamisessa.
  6. Jäljellä on vielä tehdä muottirakenne, jonka sisällä se saa aikaan vahvistuskorin ja huomaa betonin kaatamisen tason.
  7. Loppuun teippi kellarissa autotalli täynnä betonia. On tärkeää tehdä kaikki kerralla, jotta saumojen muodostuminen vältetään.

Nyt autotallin pohja on valmis. Sinun on odotettava kuukausi, kunnes betoni on täysin kuiva ja jatka seuraavaan vaiheeseen.

Garage seinät

Vedenpitävä pohja peittää se bitumimateriaalilla ja aseta useita kerroksia kateaineita ylös. Nyt kaikki on valmis hiilihapotetun seinän asentamiseen. Sanottiin, että hiilihapotettu betoni on helppo ja helppo työskennellä.

Koko prosessi laskeutuu seuraavaan vaiheeseen:

  1. Yhden seinälohkojen kulmissa on asennettu.
  2. Niiden välillä kiristetään kalastusviivaa, joka toimii ohjeena.
  3. Ensimmäinen rivi asetetaan sementtilaastille merkintälinjan alla.
  4. Ota aikaa ja ole varovainen.
  5. Kun ensimmäinen rivi tehdään kehän ympärillä, voit siirtyä toiseen. Se tehdään samalla tavalla, mutta sidottuna, jotta saumat eivät lähentyisi. Hallitse koko prosessitasoa ja luota.
  6. Rakenteen vahvistamiseksi 3 riviä läpi kaikki vahvistetaan vahvistamalla.
  7. Älä unohda tehdä porttien ja ikkunoiden avaamista oikeilla paikoilla.

Halutun tason saavuttaminen on välttämätöntä tehdä panssaroidun vyön, jolla autotallin katto tehdään hiilihapotetusta betonista.

Kattolaitteisto

Autotallin katto voi olla erilainen:

On olemassa muita vaihtoehtoja, mutta yleensä autotalli käyttää yksinkertaisia ​​tyyppisiä katto - pylväät, irtoa tai tasainen. Laitteeseen tarvitset paljon materiaalia, vaivaa ja rahaa. Armopoyas laittaa mauerlat, ja se muodostaa ristikkojärjestelmän.

Mitä tulee katon materiaaliin, päätät sitten. On monia laadukkaita tuotteita, joilla on hyviä ja huonoja puolia. Aloita hinta, omat mieltymykset ja tavoitteet. Useimmiten autotalli käyttää edullisia materiaaleja, kuten aluslaudoitus, kattohuopa, vyöruusu tai liuskekivi.

johtopäätös

Nyt voit luottaa siihen, että autotalli on lähes valmis. Se on edelleen pieni, mutta silti nämä työt ovat työläs. Pakollinen asennettava portti autotallille, ikkunat. Lisäksi laatikko on suojattava sisäpuolelta ja ulkopuolelta. Joku lämmittää lisäksi autotalli. Kun olet tehnyt lattiat (päällystyslaatat, betonipinnoitteet, kumi- tai klinkkerilevyt), voit siirtyä seinille sisä- ja ulkopuolella. Useimmin käytetään kipsi-, sivuraide-, verhous- tai kipsilevyjen viimeistelyyn. Mitä valita - päätät. Tuloksena on luotettava, lämmin, mukava ja kestävä autotalli, joka palvelee sinua jo vuosia.