Rakentaminen autotalli ruuveilla

Alustan korkealla pysyvyydellä ja lyhyessä ajassa autotalli sijoitetaan ruuvaan paikkoihin missä tahansa talon vierekkäisessä osassa, vaikka korkea rakennustiheys onkinkin. Verrattuna telineisiin, joihin käytetään huomattavaa aikaa betonin tai sijoituspaikan suunnitteluarvotukseen, työhön, raskaiden kalliiden laitteiden uudelleenjärjestelyyn, ruuvaamalla omat kädet ruuvattaessa helppoa rakennetta 1 päivän aikana. Seinien ja lattiojen suunnittelusta riippuen koko autotallin asennuksessa olevien työntekijöiden määrä kestää keskimäärin 2-3 päivää, koska ne eivät tarvitse suurta maaperän uudelleenlastausta.

Parempi ruuvipallo

Esikaupunkialue on hyvin harvoin valittu teknisten geologisten tutkimusten tulosten perusteella - ne toteutetaan myöhemmin tosiasiallisesti. Siksi tämä vaihtoehto, kuten runko-autotalli paalusäätiössä, soveltuu useimmissa tapauksissa riippumatta kalliiden kivien topografiasta ja syvyydestä. Jokainen ruuvi-elementti löytää sen syvyysmomentin, tiivistämällä maaperän alle sen, kun käytät potkurin terän tasoja. Teräspilarien yläosat yksinkertaisesti leikataan horisonttiin tasolta.

Pile-tuki ei aseta tiukkoja vaatimuksia maaperätyypille, sitä ei voi asentaa vain koville kiveille, kalliille maille, joissa on mukana suuria lohkareita. Mutta tämän tyyppinen perustus näkyy täysin löysästi, räjäyttäen ja tulvillaan.

Jäykkä rakenne hiekassa

Valitulle paikalle on asennettu metallipysäke, joka on paalun pohja, hitsaajan nopeudella, kuten kuvassa näkyy:

Jos hankkeeseen liittyy puumateriaalien seinämien rakentaminen, pohjan suunnittelussa tulee ottaa huomioon puun tekniset ominaisuudet ja sen vastaus ulkoisiin kuormituksiin.

Merkittävät taivutusmuodot, joita esiintyy jatkuvasti liikkuvissa ja liiallisesti kallistuvissa maissa, puiden kruunua voidaan siirtää ilman halkeamia tai vaurioita. Teräsputki, jossa on upotettu terä, ei käytännössä reagoi tällaisiin edistysaskeleisiin.

Kuinka valita kasa

Riippumatta seinien ja lattian materiaalista, ruuvipilareiden autotallin rakentaminen omiin käsiisi edellyttää alustavaa laskentaa tukirakenteiden ominaisuuksien ja määrän määrittämiseksi.

Kevyttyypin rakentamiseen tällainen laskenta ei ole vaikeaa. Se suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

  1. Perussäännösten määrittäminen paikan olosuhteista. Pylvään pituus, joka kykenee kestämään tietyn kuormituksen, määräytyy maan tyypin ja sen jäädytyksen maksimisyvyyden perusteella. Tämä voidaan oppia poraamalla testi, jossa sijainti luonne ja tyyli alla kiviä ovat näkyvissä. Tiheiden kerrosten suurella syvyydellä paalut voivat toimia ripustustukena (laskettuna sivupinnalla).
  2. Sarakkeiden määrä katsotaan, perustuu pohja kokojakauma askel kehää pitkin vähintään 2 metriä. Pinta-ala on määritelty tilaa mahdollista lisääntynyt paino kuormitus näissä pisteissä tarvitsisivat lisäksi vahvistamista, joissa elementtejä. Kiinnitä laatikon kulmat ja portin aukko.

On tarpeen laskea eri vaihtoehdot ruuveille Ø ja pituus. Pylvään paksuuden Ø 76 mm muutos eri tyyppien maaperän upottamisen syvyydestä riippuu seuraavasta taulukosta:

Kuinka ruuvi kannattaa omalla kädelläsi, kun rakennat autotallia edullisten käsikäyttöisten laitteiden ja materiaalien avulla, on osoitettu tässä videossa:

Kuormitus otti ruuvipallot

Suhteellisen kevyen rakenteen perustaminen voidaan tehdä Ø 89 ja 108 mm metallipinoilla. Tiilestä, vaahtobetonista, hiekkalaatikosta tehtyjä suuria rakenteita tulisi sijoittaa voimakkaampiin tukialuksiin Ø 133 mm.

grillage

Lattian rakenne ja materiaalien valinta sen valmistukseen riippuvat osoitettujen tukipisteiden lukumäärästä.

Rungon tai paneelin autotalli ruuveilla, jotka on suunniteltu pysäköintiin 1 auto riittää asentamaan 10 - 14 pylväästä.

Tasapainoisten kuormien jakautuminen tasaisesti niiden välillä saapumisen yhteydessä - kunnollisen massan poistuminen auttaa grillata, joka on yleensä valssattua terästä (kanava, I-palkki). Riippuen hajautetun kuorman koosta ja järjestelyn korkeudesta käytetään puupalkkia ja betonivariantteja (monoliittia, teräsbetonipalkkeja, laattoja).

Yksinkertaisin sitomiskanava 11 tukee (2 portilla, 4 seinän alla ja 1 takana) on esitetty kuvassa:

Yksinkertainen paalusäätiö

Kun valitset niin alhaisen grillatauksen ympärillä rakennuksen, voit tehdä lattiat, jotka kestävät huomattavaa painoa. Tätä varten tasainen liuskekivi (kuten muotti) on pystysuoraan asennettuna kanavaan, ja sisäinen ontelo on täynnä hiekkaa haluttuun tasoon. Se osoittautuu nopeasti ja turvallisesti autolle - älä vain epäonnistu. Se on edelleen sisäänkäynnin luiska.

Metalliyhdistelmä kerää metallista ja puusta, joka nousee vähintään 0,2 m maanpinnan yläpuolelle. Vakaan kuivan maaperän kohdalla voidaan tehdä maataloudessa alhaista teräsbetonipäällystystä. Tässä tapauksessa tarvitset tällaisen nauhan perusteellisen vedenpitävyyden.

Garage-kokoonpano

Pallotipojen yksittäinen autotalli voidaan päällystää metallilevyllä tai asentaa valmiiksi tehdyistä tehdaslevyistä. Nämä tuotteet ovat jo tehneet tarvittavat jäykisteet, sinun on vain seurattava tiettyä sekvenssiä ja geometriaa asennettaessa niitä. Kuvassa on näyte teollisuuspaneelien kokoonpanosta:

Esivalmistettu autotalli

Säätiö on laskettava ostettujen tuotteiden ominaisuuksien perusteella, jotka on luettava etukäteen.

Tehtäessäsi itsenäisen suunnittelun, on toivottavaa luoda työpiirustus materiaalien sijainnista ja leikkaamisesta.

Katon runko on yleensä 2 x karjaa nurkasta, profiiliputki, puu tai lauta, 40 mm paksu, asennettu reunaan. Puinen katto voidaan nopeasti peittää Andulinilla, jolla on hyvät koristeelliset ominaisuudet ja edullinen hinta.

Jotta autotallin sisällä oleva optimaalinen lämpötila varmistettaisiin, sisätilojen pinnoitemateriaaleilla olisi alhainen lämmönjohtavuus (takalauta, lastulevy).

Runko-lattian asennustekniikka autotallille koostuu seuraavista vaiheista:

  • vastakkaiset ruuvipallot (koko huoneen pituudesta) liitetään kanavalla;
  • kohtisuoraan, lujuus on säädetty 4 kanavasta 8 auton rotuun (2 kpl jokaisen oikean ja vasemman ristin alla);
  • Lattiatason jäljellä oleva tila on peitetty hitsattua laatikkoa, joka voidaan hitsata esimerkiksi teräsputkesta Ø 40 mm ja seinämän paksuudesta 4 mm. Vaihe tangoista 0,4 - 0,5 m.

Toinen tapa on täyttää vahvistetun monoliittisen laatan paksuus vähintään 40 mm.

Rakentaminen autotalli oman auton kannalta suunnittelu ja materiaalin valinta voidaan rajoittaa ainoastaan ​​omistajan toiveiden, materiaalien läsnäolon ja rahoituksen, mutta joka tapauksessa, tulokset laskettaessa paaluttamisen sen kantokyky perustuu häiriöt.

Rakentaminen autotalli ruuveilla

Tuo se kaunis päivä, jolloin olet tullut auton ylpeä omistaja. Nyt et voi kieltäytyä matkustamisesta, perhematkoista luontoon tai mökkiin milloin tahansa. Uusi ystäväsi tarvitsee turvallisen turvapaikan. Erikseen pysyvästi tai kiinnitettynä talon autotalli auttaa suojaamaan autoa saastumisen vahingollisilta vaikutuksilta.

Kuinka rakentaa autotalli pihdeillä?

Autotallin itsensä rakentamisen alkuvaiheessa tutkitaan maaperää peruspohjan valitsemiseksi. On tarpeen valita ruuvi-pohja, jos autotallin rakentaminen toteutetaan ongelma-alueilla:

  • korkea kosteuspitoisuus;
  • epävakaa, altis liikkumiselle.

Säätöpilot ovat suorakaiteen muotoisia, pyramidisia, pyöreitä, kiinteitä tai onttoja

Tällaisen rakentamisen prosessi sisältää useita päävaiheita:

  • Sovintoratkaisu ja suunnittelu. Tässä vaiheessa hanke on kehitetty, suunnittelu määritetään, tarvittava määrä materiaaleja lasketaan. Kun asennetaan autotalli ruuveille, yleensä käytetään runkorakenteita (metalli tai puu), jolle on ominaista alhainen massa ja nopeat rakennusajat.
  • Valmistelevia. Siihen kuuluu rakennuspaikan valmistelu, puhdistaminen kasvista ja roskista. Tässä vaiheessa tarvittavien materiaalien hankinta ja toimittaminen rakennustyömaalle.
  • Säätiön asettaminen. Kun epävakaat maaperät ovat, pile-screw-säätiö on järkevin vaihtoehto. Grilliin sidotut pailut varmistavat rakenteen luotettavuuden ja pitkän aikavälin toiminnan. Ruuvipalloja voidaan käyttää myös asennusrakenteiden, jotka rajoittavat talon ja autotallin vieressä olevaa aluetta.
  • Runkorakenne ja seinäverhous. Tukirakenne voi olla valmistettu puupalkista tai eri profiileista. Pinnoitukseen käytetään puuta tai muovia "vuori" sekä metallilevyjä.

Sillä työtä ei tarvita ennen ruuvaamista paaluja maahan.

  • Katon asennus. Koska autotallin katolla ei tarvita lisäeristeitä, asennus tehdään nopeasti peruskäyttöisen työkalun avulla. Rakennusmarkkinoiden katemateriaalien monipuolisuus mahdollistaa autotallin houkuttelevan ja sopusointuisen sopivuuden nykyiseen muotoiluun.
  • Perusrakennuksen pohjaosasto. Kaikki autotalliomistajat eivät ruuveilla kuten rakenteen ulkonäkö. Voit parantaa visuaalisen havainnon, voit viimeistellä kellari koriste-aineista.
  • Osa portista. Useimmiten, kun rakennat autotallin omiin käsiinsä, asenna kääntöportit. Mutta haluttaessa ja tietyillä taidoilla voit varustaa liukuvan, liukuvan tai poikkileikkauksen.

Runko-autotalli paalun pohjalta, perustettu noudattamalla teknistä prosessia, on luotettava suoja auton.

Varoitus! Rakenteen syrjäyttämisen välttämiseksi on tarpeen tehdä paikkatietojen oikea laskeminen paaluilla. Tehdä se itse on melko vaikeaa. On parempi hakea apua erikoisjärjestöiltä.

Kuinka tehdä itsenäisesti paalupohjan autotallille

Pylväskannat, joita käytetään sijoitettaessa autotallin säätiö omilla kädillä riippuen seuraavista tekijöistä:

Paalusäätiön asettelu ei ole vaikeaa

  • käytetty materiaali. Yritykset tuottavat teräsbetonia, betonia, metallia, puupinoja;
  • osa muotoja. Jakelu sai tukea suorakulmaisella, kolmiomaisella, pyöreällä osuudella;
  • toteutuksen tyyppi. Erota kiinteät ja ontot paalut.

Läpäisytapa on yksi perusparametreista, jolla tiettyjen rakenteiden valinta tapahtuu. Seuraavat tyyppiset paalut erotellaan sukellusmenetelmän mukaan maahan:

  • betonielementtien. Ne upotetaan maaperään vibro-iskun tai tärinänvaimennuslaitteiden avulla;
  • ontotetut betonitelineet. Asennuksen aikana tehdään osittainen tai täysi valukappale betonilla;
  • poraus. Elementtien asennus tehdään upottamalla esiporaisiin reikiin;
  • ruuvi. Syventäminen tapahtuu ruuvaamalla erikoistyökalujen avulla. Pienellä syvyydellä voit ruuvaa manuaalisesti.

Runkotukien perustana olisi autotallirakennukselle paras, koska se on ominaista useita myönteisiä kohtia:

  • vähäinen määrä maanrakennustöitä;
  • mahdollisuus järjestää rakennustapahtumia milloin tahansa vuoden aikana;
  • rakentamisen nopeus.

Jos olet kiinnostunut siitä, miten voit luoda säätiön ruuvitukiin omilla käsilläsi, tutustu työjärjestykseen ja yritä noudattaa edellä mainittua tekniikkaa:

  • Puhdista alue suuresta kasvillisuudesta ja kivistä.
  • Merkitse ehdotetun autotallin ääriviivat.

Grillipalkit kiinnitetään levyihin ruuveilla tai hitsaamalla

  • Aseta kulmien viitepisteet. Voit käyttää puisia tappeja tai metallisia sauvoja.
  • Kiinnitä köysi varren väliin, merkitse muiden tukien asennuskohteet.
  • Merkitse pisteissä kaivaa kaivoja 15-20 cm syvyyteen.
  • Jatka paalujen asennusta. Käytä kotitekoisia vipuja ruuvauksen helpottamiseksi.
  • Ohjauksen pystysuuntaus. Yli yhden asteen poikkeamat voivat johtaa rakennuksen koskemattomuuden rikkomiseen.
  • Suorita leikkaus, tarkkailemalla yhtä vaakatasoa. Paalujen palasilla voit rakentaa edullisen perustan ulkorakennukselle.
  • Betoni sementtilaastien tukien sisäisiin onteloihin. Täyttäminen estää korroosioprosessit.
  • Asenna grillatappi.

Varoitus! Jos ruuvauksen aikana törmätä esteeseen ja et pysty selviytymään siitä, irrota tuki ja asenna se rinnakkain. Jättäen ainakin yhden paalun, jota ei ole täysin ruuvailla, vaarannat rakenteen heikkenemisen kokonaisuutena.

Ruuvin pohjan asentamisen jälkeen voit tehdä lattian järjestelyn.

Ehdotetun menetelmän työskentely:

  1. Asenna rostrum vyölaakerin viive. Niiden on ulotuttava pohjan kehän ulkopuolelle, jotta autotallin rungon lisävaippa voidaan sallia.
  2. Aseta lujittavat elementit kohtisuoraan suuntaan ajoneuvon rotuun nähden.
  3. Vapaa tila täyttökotelo.
  4. Ennen lattian asentamista täytä sisätila eristeellä, joka asetetaan höyrysulkumateriaalin päälle.

Pila-tilan tiheyden lisäämiseksi voit tehdä lattian betonilaatan muodossa. Tässä tapauksessa muotti on kiinnitetty kantoaallon viivästyksiin. Rakentajien joukossa harjoitettiin nauha-paalusäätiön järjestelyä, joka on lisännyt lujuusominaisuuksia. Tämä vaihtoehto on erityisen suosittu alueilla, joilla on korkea vesitaso. Nauhakomponentti kiinnittää ruuvatut kannattimet leikkureita vastaan, mikä vähentää kutistumisen määrää. Noudattamalla näitä suosituksia, voit vähän vaivaa ja vaivaa pystyt luomaan luotettavan suojan suosikki autoosi.

Nopea runkoporakoneiden rakentaminen omilla kädillä: työvaiheiden ja valokuvien vaiheet

Joskus talon talon hankkiminen kauniilla näkymillä ja luonteella, omistajat saavat tontti epävakaan maaperän kanssa.

Tällainen maaperä, jolla on suuri liikkuvuus, ei salli sivuston omistajan tehdä pieniä voimia säätiön rakentamisessa. Riittämätön tutkimuspaikka ja kustannussäästöt säätiön vahvistamiseen johtavat joskus tuhoisiin tuloksiin.

Siksi rakennuksen johtaminen varjoisella maaperällä on välttämätöntä päästä sen alla olevaan kiinteään kerrokseen. Merkittävä vaikeus tässä asiassa voi olla kovien kallioiden suuri syvyys, joka voi olla 5 - 20 metrin syvyydessä.

Mitä ratkaisuja sovelletaan tässä tapauksessa?

Maaperän samanlaisilla ominaisuuksilla tehokkain ratkaisu on tehdä rakennustyöt paalupohjaan.

Pohjat ovat suorakaiteen muotoisia, pyramidisia, pyöreitä, kiinteitä tai onttoja. Materiaalit niiden valmistukseen - teräsbetoni, betoni, puu, metalli.

Myös pylväsrakenne erotetaan tärinää suojaavalla mekanismilla, joka on asennettu päälle.

Olemassa olevat asennusvaihtoehdot:

  • säilyttävät paalut. Seisota kiinteälle maaperälle suurella tunkeutumisvyöhykkeellä. Teknologialle on ominaista kutistumisen täydellinen puute;
  • roikkuvat paalut. Käytetään, kun on mahdotonta päästä kiinteään maahan. Kiinnitetään voimakkaasti liikkuvaan kerrokseen ja pidetään kitkavoimien vaikutuksesta.
  • ruskean kasa paalut. Asennettu esikaivattuihin kaivoihin;
  • paalut, joissa on ajoelementtejä. Kohdistetut paalut ovat tukossa erityisellä asennuksella tähän työhön;
  • ruuvipallot. Ruuvataan maahan kuten valtava ruuvi automaattisesti tai manuaalisesti.

Mitkä ovat edut ja missä tapauksissa ne asennetaan?

  1. Kaikista edellä olevista menetelmistä paalusäätiön asentamiseksi nopein on paaliruuvi.

Sillä työ ei vaadi valmistelua ennen ruuvien paalua maahan.

Jos paalujen pituus on enintään metriä, ne voidaan ruuvata käsin tangon tai avaimen avulla.

  • Korkealaatuisten paalujen käyttö luotettavien valmistajien kanssa paaliruuvi-menetelmällä arvostetaan erittäin hyvin rakennusalan asiantuntijoiden keskuudessa.

    Esimerkiksi saksalainen yritys Krinner tuottaa suuren määrän elementtejä parannetusta muodosta, joka on sovitettu erilaisiin säätiöihin ja maaperään.

  • Tällaisia ​​paaluita käytetään lähes kaikkialla, ne voidaan helposti asentaa jopa permafrost-olosuhteissa, mikä takaa niiden erittäin suosion pohjoisessa.
  • Garage on ruuveilla: miten aloittaa tämän työn?

    Ennen työskentelyn aloittamista on välttämätöntä suorittaa geologinen etsintä siitä alueesta, johon säätiö rakennetaan. Tämä kertoo sinulle:

    • pohjaveden virtausnopeus ja kausivaihtelu;
    • maatyyppien ominaispiirteet alueella;
    • maaperän jäädytyssyvyys (paalut on haudattu tämän merkinnän alapuolelle).

    Seuraavaksi sinun on suoritettava projektisäätiön laskenta. On tarpeen suorittaa SNiP: n normit paalusäätiöille, paalilehtien yhteisyrityksen kohta.

    Koska erilaisiin kaavoihin liittyvät laskelmat ovat monimutkaisia ​​- laskemalla tuulen suuntaan ja voimakkuuteen liittyvät kuormat, laskemalla kausittaiset kuormat, laskemalla dynaamiset kuormat, laskemalla autotallin paino autolla ja kaikista työkaluista laskemalla luonnos ja muodonmuutos, on parempi ja turvallisempi antaa tämä työ ammattilaiselle arkkitehdille. Todellakin, jopa pienen virheen tapauksessa, se voi olla kohtalokas koko rakennetulle rakenteelle.

    Tästä huolimatta voit aina tehdä omat toiveesi projektin kehittämisessä ja osallistua aktiivisesti. Mutta tämän vuoksi sinun on ymmärrettävä projektin laskenta-algoritmi.

    Saatuaan projektitiedostoja, joilla on perustusominaisuudet, piirustukset ja likimääräinen työhinta, on mahdollista jatkaa työskentelyä.

    Kuinka rakentaa autotalli jalustalle omalla kädelläsi? Paaliruuvi menetelmä ei käytännössä edellytä valmistelevaa työtä - paalut yksinkertaisesti ruuvataan maahan. Jos paalujen pituus on enintään metriä, ne ruuvataan ruuvilla tai avaimella manuaalisesti.

    Runkopallojen pohja autotallin alle, koska pieni määrä paaluja, voidaan asentaa yhteen työpäivään.

    Pallot liitetään onnistuneesti nolla-lämpötiloihin, mutta paalun ruuvaamisen alkuvaiheessa monimutkaisuus kasvaa. Pitkän seisomaan ja maaperän syvän jäädyttämisen aikana voimakkaasti negatiivisissa lämpötiloissa porattu maa-alue porataan ulos ja paalua kierretään. Ruuvien paalujen asentaminen alhaisissa lämpötiloissa on edullisempaa suorittaa porauslautan avulla.

    Garage ruuvipihdit - kuva:

    perusta

    On huomattava, että kuoren tai kellarin valmistaminen tavallisessa 3x6m: n tai 4x6 m: n autotallissa paalusäätiössä on äärimmäisen vaikeaa johtuen tarvittavasta siirtymisestä kellarin seinistä paaluihin kahden metrin sisällä. Tämän tekniikan rikkominen uhkaa taivuttaa paaluja kuopan tai kellarin suuntaan johtuen liukastumisliikkeiden liikkeestä johtuen koko rakenteen geometrian rikkomisesta.

    Jos autotalli kuitenkin mahdollistaa riittävän etäisyyden paikoista, asiantuntijat suosittelevat erittäin hyvin järjestämään kaikki kellariin ja kaivon järjestelyyn liittyvät työt erikoistuneille yrityksille sopimuksen toteuttamisesta ja työn takuusta.

    Ennen autotallin sisäänkäynnille on suositeltavaa tehdä viemärijärjestelmä viemäröinnillä - kaivaa kaivanto, aseta viemäriputki ja vie se lähimpään vedenpoistoon. Tämä mahdollistaa ylimääräisen kosteuden poispäin autotallista.

    kehys

    1. Layout alle paalun perustan ei ole vaikeaa. Riittää, että pohjaan perustuvan pohjan asettelut paikoillaan paalujen asennuksella.
    2. Hyvin oppaat valmistetaan tarkalle pinnoille. Kuopat voidaan haudata 0,5-0,7 m käsiporalla tai moottoriporalla. Terän paalujen koko on hieman suurempi kuin kuopan halkaisija.
    3. Kasa sinkoutuu kaivoon, romu asetetaan paaluun (tähän on järjestetty reikä), putkimaiset vivut asetetaan romulle ja kaksi työntekijää pyörittää paalun rungon akselin ympäri, kun taas kolmas työntekijä ohjaa pölkkyjen pystytasoa kuplintasolla. Jyrkkää kiristysvoiman lisääntymistä (ja kun se kulkee maaperän jäädyttämisen kautta), kasaa voidaan pitää asennettuna.

    Kaikkien paalujen asennuksen jälkeen on tarpeen kohdistaa ne yhteen tasoon horisontin tasossa, sillä:

    • yksi taso on merkitty millä tahansa erikoistyökalulla;
    • putket katkaistaan ​​valitun merkinnän mukaan.

    Pallon jälkeen on täytettävä betonilla, jotta sauman metallipinnan vedenpitävä sisäpuolelta varmistetaan. Näihin tarkoituksiin sopii parhaiten murskaus m300 - m400 betoni, koska karkeaa täyteainetta, joka kykenee aiheuttamaan syvennyksiä ja tyhjiöitä, ei ole. Kosteuden suojauksen lisäksi betoni lisää tilavuutta.

    Sitten jokaiseen putkeen hitsataan neliömäinen metallilevy, 8-10 mm paksu, joka työntyy 2-3 cm: n päähän paalun kaikista sivuista.

    Pallojen valmistuksen jälkeen tehdään grillata.

    1. Puinen grilli

    Grillipalkit kiinnitetään levyihin ruuveilla tai hitsaamalla. On välttämätöntä luoda kuilu grillauksen ja maan pinnan väliin.

  • Betoni Rostverk

    Menossa muottiin, jota ympäröi vedenpitävyys sisäpuolelta. Seuraavaksi tulee ristikon ja metallin kaksikerroksinen runko. Yksi kerros verkosta asetetaan vedenpitävyyden päälle, toinen kerros kiinnitetään pystysuorilla sauvoilla 5 cm: n etäisyydellä muottien yläosasta. Muotti on täytetty betonilla.

  • Vahvistettu betonipalkki

    Rakenteen leveys tässä tapauksessa on suurempi kuin autotallin seinien paksuus. Vedeneristys asetetaan muottien pohjalle. Vahvikotelo asetetaan pohjaan. Betoni kaatui.

  • Metal grillaus: esimerkki
  • Lisävarusteet grillauskorkeus:

    • korkea. 15 cm maanpinnasta ja paljon muuta. Se tehdään ongelmallisilla (heaving) maaperillä ja suurilla säännönvastaisuuksilla sivustolla;
    • lisääntynyt. Asennuskorkeus 0-10 cm;
    • haudattu. Se tehdään maanpinnan alapuolella.

    Autotallin seinät voivat olla takorautaarkkeja. Katto voidaan tehdä nurkkaan, muotoiltuun putkeen tai laudaksi 40 mm, joka on asennettu reunaan. Pikahakuinen anduliinipinta on optimaalinen, se on melko kaunis ja luotettava sekä edullinen.

    Autotallin sisustusta parhaiten sopii tappiollisuudelle tai muille materiaaleille halutulla tavalla. Lattia voidaan asentaa päällystyslaattoista murskatulla tiivisteellä. Voit myös valaa betoniteräksestä.

    Yhteenvetona, voitte taas kerran toistaa perustuksen tärkeimmät edut ruuveilla:

    • tämän mallin laite ei vaadi suuria maanrakennustöitä;
    • säätiön hinta ruuveilla on melko järkevä;
    • paalusäätiön asennus suoritetaan hyvin yksinkertaisesti ja nopeasti.

    "Klassisen" raudoitetun betonimuodon säätiön rakentaminen on melko kallista ja liittyy huomattaviin kustannuksiin. Paalun ja ruuviasennuksen asennus on hyvä valinta tässä tilanteessa.

    Hyödyllinen video

    Katso videota siitä, kuinka voit tehdä autotallin ruuveilla omilla käsilläsi:

    Garage on paalusäätiö

    Ruostumattomien paalujen autotalli voidaan rakentaa itsenäisesti tai asiantuntijoiden mukana. Tällaisen mallin valinta on joka tapauksessa edullista, koska arvioitaessa ei tarvitse sisällyttää voimakkaiden erikoislaitteiden kustannuksia.

    Edut paalain perustuksesta autotallille

    • Pallosäätiön autotalli on rakennettu nopeasti, ei ole tarvetta odottaa, kunnes ratkaisu tulee vahvuuteen.
    • Paalujen asennustekniikka ei edellytä siteen tasoittamista - menettely on vaikea yksityisessä talouksessa, koska suuri työpanos manuaaliseen suoritukseen ja suurikokoisten laitteiden käyttöön ei ole mahdollista.
    • Pilejä ei tarvita maaperätyypin mukaan, eikä niitä voi asentaa vain kalliille maille, joissa on suuret kiinteät sulkeumat. Tämän tyyppinen säätiö on loistava löyhä, tulva ja kallistuva maaperä.
    • Paalusäätiössä voit rakentaa eri mallien autotallit.

    Pillakentän suunnittelu, merkintä ja asennus

    Pallokentän valmiiksi suunniteltu järjestelmä mahdollistaa asennusvirheiden välttämisen.

    Pallotason säätelyjärjestelmä autotallille.

    Suunnittelun alkuvaihe on tarvittavien paalujen lukumäärä ja tyyppi. Laskettaessa otettava huomioon seuraavat tekijät:

    • tyyppinen autotallirakenne (lukuunottamatta klassista rakenteen asentamista paalun kannattimeen, käytetään tekniikkaa, jossa paalujen yläpuolella oleva osa muodostaa kehyksen pystysuuntaisen osan - tämä vaikuttaa tuotteen pituuden valintaan),
    • maaperän jäädyttämisen taso (paalun alaosa on sijoitettava sen alapuolelle),
    • rakenteen kokonaispaino (helppo laskea, tietää autotallin geometriset parametrit ja materiaalin ominaispaino).

    Kevyiden rakenteiden perustus voidaan tehdä 89 tai 108 mm: n paaluilla. Jotta kiinteämmät rakenteet, jotka ovat vaahtomaisia ​​tai hiutaleita, tiilet, tarvitaan tehokkaampia 133 mm: n tukia.

    Kun he ovat suunnitelleet tulevaa rakennetta koskevan suunnitelman, he panivat siihen paalujen paikat noudattaen perusperiaatteita:

    • kannat ovat järjestetty pakollisella tavalla kulmiin ja kehän ympäri,
    • paalujen välinen etäisyys - vähintään 2 m,
    • Piles tulisi sijoittaa kannattimiin portin ripustamiseksi.

    Suunnitelman laatimisen jälkeen suoritetaan seuraavat toimet:

    1. Merkintä maanpinnalla (käyttämällä mittanauhaa, taso ja metalliosat).
    2. Paalujen asennus.
    3. Betonibetonin täyttö.
    4. Katkaise edellä mainitut osat haluttuun korkeuteen (määritetty rakennetyypin mukaan).
    5. Tee vyötärö.

    Leikataan paaluilla autotallin rakentamisen aikana.

    Paalun perustuskanavan sitominen.

    Lattian asennus

    Runkokerroksen klassinen asennustekniikka autotallissa sisältää seuraavat vaiheet:

    1. Jäljelle jäävä järjestelmä muodostetaan asentamalla kanava (12 tai 14) kussakin poikittaissuuntaisessa tukirivissä. Sinun täytyy työntyä viiveen pituus ylittää kehyksen reunan paksuus levyt tai enemmän.
    2. Kohtisuorassa rotuun viivästyneelle vahvistukselle (kiinnitykset) - nelikanavainen kanava 8 (2 pyörän linjaa kohden - oikealle ja vasemmalle).
    3. Loput lattiatasosta peitetään laatikolla (esimerkiksi valoputkesta 40x40x4 mm), jonka askel on 40-50 cm.
    4. Lattian sisätila on täynnä irto-eristeitä. Ennen levyn tai levymateriaalin aluslevyn asettamista asetetaan höyrysulku ja sivuilla käytetään tuulenpitävää kalvoa.

    Lattiapäällyste lattian asentamiseksi autotalliin paalupohjaan.

    Toinen menetelmä vaatii pylväskerroksen tiheyden lisäämistä, jolloin tukien välinen etäisyys on vähintään 1,5 m. Tässä tapauksessa et voi kiinnittää laatikkoa, vaan muodostaa muottiin kanaville ja suorittaa lattia monoliittisena teräsbetonilaatana (kerrospaksuus - vähintään 40 mm).

    Seinäasennus

    Autotallin klassinen runko on ristikko, jota täydentävät kaksi (ylemmän ja alemman) vankat vanteet. Tässä tapauksessa asennus koostuu seuraavista vaiheista:

    1. Asennus autotallin ovilaatikoihin kanavapalkkeihin.
    2. Seinäkehysten asennus tai hitsaus ilman täyttöä.
    3. Seinäkehysten asennus ja niiden kokoonpano yhdeksi kehykseksi.
    4. Pystysuorien telojen leikkaaminen ja kiinnittäminen kehysten sisällä.
    5. Asenna tarvittaessa ylimääräiset lujittavat poikittaiset tasoituskerrokset.
    6. Kattorakenteen muodostaminen (tasainen, yksi tai kaksipuolinen kaltevuus) ja kiinnitys yleiseen rakenteeseen.

    Metallikehys leikkauksen alla.

    Kokoaminen voidaan suorittaa hitsaamalla tai käyttämällä pultteja, ankkureita.

    Jopa kuumennettava runko-autotalli on parempi rakentaa seinäeristyksellä. Rakenteen vuoraus voidaan suorittaa käyttämällä mitä tahansa kosteutta ja lämpötilaa kestäviä eroja, jotka kestävät raskaita kuormituksia levymateriaalista.

    Käytettäessä pystysuorina pylväitä asennetut paalut yläpuolella olevat osat lisäävät korkeutta sivuseinistä keskustaan. Rakenteen jäykistämiseksi pystytuki on sidottu kanavalla tai kulmalla, jonka korkeus on 0,8-1,0 m.

    Pyyhkäisykehysmateriaali.

    Jos pallopohjan autotalli on tarkoitus rakentaa lohkoista tai tiilistä, on tarpeen suorittaa betonikiinnitys.

    Garage-työpaja, jossa ikkunoita lohkoista paalusäätiössä.

    Paneelipäällyste

    Paneelit on asennettu rungolle itsekierteisillä teräsruuveilla alustavalla porauksella.

    Voit tehdä kulmaliitoksia käyttämällä erikoispaneeleja tai tehdä seuraavia:

    • tavallisia paneeleita leikattava päähän alle 45 °,
    • tiivistää liitos vaahdolla;
    • sulje liitoksen hankauksella tai harjalla ammattilevylle (on mahdollista myös tahraa tai peittää se mastiksella).

    Suojakanavien päiden suojaamiseksi ne asettavat ebbin 160 mm: n ulokkeen.

    Garage-runko paalupohjalla, jossa on laatikko portit, ylä- ja alareunan rakenne.

    Autotalli ruuveilla

    Pile-pohjainen autotalli

    Säätiö on minkä tahansa rakenteen tukirakenne, joten on erittäin tärkeää valita perustan tyyppi ja toteuttaa tarvittavat laskelmat. Jalkapohjien perustusta voidaan pitää varsin suosittu vaihtoehto kevyen rakennuksen rakentamiselle, johon kuuluvat autotallit. Laaja käyttö johtuu useista etuja, jotka karakterisoivat paalun perustan:

    • Ensinnäkin rakennus voidaan tehdä millä tahansa säällä koko vuoden.
    • Toiseksi työvoima- ja rahoituskulut ovat vähäiset.
    • Kolmanneksi paalusäätiötä pidetään yhtenä luotettavimmista ja kestävimmistä.
    • Lopuksi joissakin tapauksissa paalut ovat ainoa vaihtoehto, joka liittyy useimmiten maaperän ominaisuuksiin.

    Kuitenkin rakennusten autotallit on paalun säätiö on sen haittoja: puute järjestely katselu kuoppaa tai kellarista ja monimutkainen järjestää ajotieltä autotalli.

    Pile perustuslaskelmat

    Säätiön tukien määrän laskemiseksi on parasta ottaa yhteyttä asiantuntijaan. He tekevät tarvittavan maaperän tutkimuksen alueella ja määrittävät sen kantokyvyn. Lisäksi geologiset tutkimukset auttavat määrittämään tiheän kerroksen syvyyden, pohjaveden määrän ja maaperän jäädyttämisen. Kaikki nämä kriteerit ovat välttämättömiä, kun suoritat laskupohjan laskennan.

    Koska kykyä houkutella kokeneita ammattilaisia ​​ei ole mahdollista, voit käyttää yksinkertaistettuja menetelmiä.

    Aluksi on määriteltävä tulevaisuuden autotallin parametrit, joiden perusteella tukien määrä lasketaan. Tämä huomioi, että ruuvit sijaitsevat jokaisessa kulmassa ja rakennuksen ympärys- sä noin 1,5-2 metrin etäisyydellä toisistaan.

    Pile perustuslaskelmat

    On myös tärkeää määrittää paalujen pituus, joka riippuu pitkälti maaperän jäädyttämisestä ja laakerikerroksen sijainnista. Helpoin tapa saada nämä tiedot on porata kaivo käsiporalla. Lisäksi kaivo auttaa määrittämään maaperän koostumuksen.

    Pallojen lukumäärän määrittäminen riippuu suurelta osin yhden paalun kantokyvystä, joka lasketaan erityisellä kaavalla.

    Laskelmissa ei pidä unohtaa säätiön oletettua kuormitusta. Tässä otetaan huomioon auton paino, koko rakenteen paino, mukaan lukien kattorakenne sekä tuuli- ja lumikuormat.

    Jotta autotallin pohjaan tarkoitettujen paalujen määrä laskettaisiin itsenäisesti, on määritettävä säätöön kohdistuva kokonaiskuormitus ja jakaa se paalun kantavuudella.

    Rakentaminen kasa säätiön alle autotalli omilla käsiään

    Pallon pohja autotallin alle voidaan rakentaa ammattirakentajien mukana. Tällöin tulos on vankka perusta, joka on tehty kaikkien sääntöjen mukaan. Tällaisen säätiön kustannukset ovat kuitenkin melko korkeat. Jos rakennat kasaata itsellesi, kuuntelemalla kokeneiden käsityöläisten neuvoja ja suosituksia, voit rakentaa yhtä vahvan ja laadukkaan säätiön, jonka kustannukset ovat mahdollisimman pienet.

    Valmisteleva vaihe

    Kaikki työ alkaa materiaalien ja työkalujen valmistelusta. Jos haluat rakentaa paalipohjan autotallille, sinulla on oltava tällaisia ​​työkaluja:

    • Lapio.
    • Plummet ja rakentamisen taso.
    • Rulettia.
    • Lyijykynä tai merkki.
    • Vipu ajopilareille.
    • Bulgaria.
    • Koukut ja johto merkintään.
    • Sledgehammer.

    Pallojen rakentamista ei voida kuvitella ilman seuraavia materiaaleja:

    • Kierrä paalut teknisten reikien kanssa tangon yläosassa kätevään ruuvaukseen.
    • Otsikot grillata.
    • Rebar-palkit. Äskettäin olemme kuvanneet kuinka valitaan, lasketaan ja asennetaan venttiilejä.
    • Sementti, hiekka ja murskattu kivi. Lue myös artikkeleissamme, millaista sementtiä ja mitä murskattua kiveä on parempi käyttää rakentamiseen.
    sisältöön ↑

    Merkintä ja maanrakennustyöt

    Huolimatta siitä, että paalujen ruuvaamista varten ei tarvita tasaista pintaa, on välttämätöntä poistaa ylimääräinen kasvillisuus ja suuret roskat. Tämä helpottaa huomattavasti paikan merkitsemistä ja tukien ruuvaamista.

    Selvitetylle alueelle suoritetaan merkintä maan alla autotallin alla. Voit tehdä tämän asettamalla kiinnittimet tulevan rakenteen kulmiin ja rakenteen kehän ympäri. Telojen välinen etäisyys ei saa ylittää 1,5-2 metriä, vaan niiden on oltava tasaisesti välimatkan päässä. Telojen asennuksen aikana on tarpeen tarkistaa kulmien ja lävistäjien tasaisuus tunnetuilla menetelmillä.

    Lisäksi paikkoihin, jotka on merkitty paaluille, tehdään pieniä reikiä, joista maa siirretään 10-15 cm: n syvyyteen lastalla, koska liian syvä kuoppa pienentää paalun vakautta. Reiän leveyden on oltava 2-3 cm suurempi kuin ruuvipuristimen terän halkaisija.

    Paalujen asennus

    Asennustilan asentaminen autotallin alla on parhaiten avustajien kanssa: kaksi henkilöä suorittavat suoraan paalujen ruuvaamista, yksi henkilö ohjaa paalin pystysuuntaisuutta. Upotetaan kasa maan sisään teknisen reiän varren yläosassa. Aseta vipu, jota voidaan käyttää putkena tai romumetana. Vivun pituus valitaan erikseen, mutta on syytä muistaa, mitä pidempi vipu, sitä helpompi kasa maata maahan.

    Kiertopuristimen on mentävä maan alimman jäädytyspisteen läpi ja lepäävät tiheää laakerikerrosta vasten. Tätä todistaa vaikea ruuvaus.

    Samoin asenna kaikki säätiön paalut.

    Paalun vahvistaminen ja betonointi

    Kun kaikki tukit on asennettu, suorita pino korkeuden kohdistaminen. Käytä tätä varten rakennustasoa tai tasoa. Tee jokaisella kasa vastaavalla merkillä marker ja hiomakoneen avulla leikkaa kunkin kannen pää.

    Pilarin lujuuden lisäämiseksi voit mahdollisesti asentaa pylvään sisällä olevan raudoituksen. Vaikka otat huomioon autotallin merkityksetön painon, voit ohittaa vahvistusvaiheen.

    Betonirakenteita ei kuitenkaan voida jättää huomiotta! Betoniratkaisu paalun ytimen sisällä auttaa lisäämään tuen lujuutta ja estää metallin nopean korroosion.

    Betonisointi suoritetaan standardiliuoksella, joka lävistää massaa, joka on täytetty vahvikkeella, ilman kuplien poistamiseksi.

    Asennuskorkit

    Kiinnittämisen helpottamiseksi on tarpeen hitsata kärjen korkki jokaiseen tukeen. Voit tehdä tämän käyttämällä 8-10 mm paksua metallilevyä, jonka koko suurempi kuin 2-3 cm kummallakin puolella.

    Asennuksen grillata

    Jotta autotallit saataisiin täyteen tukemaan, kaikki paalut on yhdistettävä toisiinsa. Tätä varten sinun täytyy tehdä grillata. Tämä malli on vaakasuora kehys porausruuvin yläosassa. Useimmissa tapauksissa grillauksen ja maan välissä on vapaa tila.

    Rostverk voidaan valmistaa monoliittisen, vahvistetun betoninauhan muodossa, joka suoritetaan analogisesti valuraudasta. Myös grillaus voi olla puupalkki, kanava tai I-palkki.

    Metallikiinnitys kiinnitetään hitsaamalla, puiset elementit kiinnitetään kärkiin pulttien avulla.

    Vihjeitä ja temppuja

    Kun asennat paalusäätiötä autotallille, voi syntyä ongelmia erilaisesta suunnitelmasta. Jotta voitaisiin vähentää niiden esiintymisriskiä ja välttää monia virheitä työprosessissa, on tärkeää kuunnella kokeneiden käsityöläisten neuvoja:

    • Säätiön rakentamiseen on suositeltavaa käyttää vain korkealaatuisia paaluja, jotka on valmistettu kaikkien tekniikoiden mukaisesti.
    • Kun valitset autotallin kasaalustan, sinun on ensin tiedettävä täsmällisesti maaperän koostumus paikassa, sillä kallioinen maaperä vaikeuttaa paalun kiertymistä.
    • Paalun sisääntulon pystysuuntaisuutta tulee seurata jatkuvasti, muuten tuki voi olla kaltevuuden alainen, ja tässä tapauksessa on melko vaikeaa tasoittaa sitä.
    • Ruuvausruuvin tuet edellyttävät jatkuvaa kiertämistä paalun ympärillä, joten työalue on puhdistettava huolellisesti roskista ja kasvillisuudesta. Tämä on estää työvaurioita.
    • Hitsaustyöt on tehtävä laadullisesti, sillä autotallin lujuus ja luotettavuus riippuu siitä.
    • Jos paalun kiristämisprosessi on vieraassa esineessä tai asennuspaikalla suuri kivi tai kanto, kiertymispaikka on parempi liikkua.
    • Jos rakenne mahdollistaa hitsit sijoitettavaksi maahan, on erittäin tärkeää käsitellä liitokset ruosteenestomaalin kanssa.
    • Jos laskelmat osoittavat riittävän suuren kellarikerroksen syvyyden, on suositeltavaa luopua paalusäätiöstä, koska tässä tapauksessa sen käyttö olisi järjetöntä.

    Ruostumattomien paalujen autotallia voidaan kutsua ihanteelliseksi rakenteeksi, koska se on yksinkertainen ja nopea. Korkealaatuinen ja luotettava kasausrakenne auton taloon on helppo tehdä omalla kädellä edellyttäen, että noudatat rakennusmenetelmiä ja noudatat asiantuntijoiden suosituksia.

    Garage puujalat omilla kädet

    Garage on ruuvin paalut omilla kädet

    Ruuviputket tänään ovat yhä suosittuja ja niitä käytetään erilaisten rakennusongelmien ratkaisemiseen. Niiden päätavoite on säätiöiden järjestäminen.

    Materiaalista valmistetut rakennukset kestävät huomattavia kuormituksia ja niiden käyttöikä on yli 100 vuotta.

    Säätiön järjestely

    Rakennuksen rakentamisprosessi alkaa sen pohjan rakentamisella. Meidän autotallimme käyttää ruuveja, jotka toimivat perustana.

    Valitse haluamasi halkaisija riippuen odotetusta kuormituksesta. Paalujen perustuksen rakentamismenetelmä voidaan jakaa useaan vaiheeseen:

    1. Merkintäalue. Tarvittaessa lasketaan autotallin mitat oikein ja merkitse tarkasti kunkin paalin sijainti niin, että rakennus on tasainen, ei vinossa.
    2. Tässä vaiheessa paalut ruuvatetaan. Voit tehdä tämän tulevan asennuksen sijaan pienellä syvennyksellä ja vasta sen jälkeen voit aloittaa työn.
    3. Viimeisessä vaiheessa kaikki rakenteet on kohdistettu vaakasuoraan. Voit tehdä tämän käyttämällä tasoa, ja kasetti, joka on korkeampi, voit yksinkertaisesti leikata. Lopulta tuotteen sisäpuolella kaadetaan betonia.

    Kun rakenne on valmis, autotallin rungon järjestelyyn käytämme kanavaa, joka on hitsattu pinoihin koko kehällä.

    Rakentamme edelleen

    Kun säätiö on valmis, voit jatkaa autotallin pääosan rakentamista. Tätä varten voit käyttää tietyn kokoista puupalkkia. Jotta pystyt kiinnittämään sen pohjaan, samoja palkkeja pitäisi ruuvatella kanavapalkkiin.

    Sitten niiden avulla rakennamme rakennuksen kulmat, jotka ovat kiinteästi keskenään. Sen jälkeen suoritetaan jäljelle jäävien palkkien asennus, jotka on vahvistettu tukipohjalla säätöön.

    Kun seinät ovat valmiita, voit jatkaa katon rakentamista. Jos päätät tehdä vuodatuksen, sinun pitäisi vain tehdä puuta tietyltä puolelta ylös rinteelle. Sitten käyttämällä samoja palkkeja tehdään hyppyjä ja asetamme katemateriaalin.

    Seinäpäällyste ei myöskään ole vaikea prosessi. Tätä varten voit käyttää lähes mitä tahansa materiaalia, kuten OSB: tä. Suunnittelusta riippuen voit myös leikata sisäpinnat ja asettaa eristyksen palkin väliin.

    Pile-säätiön autotalli: me suunnittelemme ja me teemme

    Garage on paalusäätiö

    Paalusäätiön autotalli ei ole niin usein löydetty. Tällainen asennusjärjestelmä voi kuitenkin olla yksinkertaisesti ainoa.

    Autotallin alla voi olla useita erilaisia ​​säätiöitä, mutta veden lähellä on vaikea päästä maaperään. Sinulla on katseet autotallin videon perustan, ja sinun pitäisi myös nähdä kaikki työn vaiheet valokuvasta.

    Tärkeintä on, että kaikki voidaan tehdä vain omin käsin ja sitten työn hinta on paljon pienempi.

    Suunnittelun ominaisuudet

    Tämäntyyppisten säätiöiden tärkeimmät rakenteelliset piirteet, jotka ilmenevät välittömästi, voivat johtua paikoista, jotka eroavat toisistaan ​​sekä ulkonäöltään, kooltaan, fysikaalisilta ominaisuuksiltaan, valmistustekniikasta ja asennustekniikasta.

    • Pahojen valmistukseen tarkoitettu aine on teräs, betoni, teräsbetoni, puu. Geometrinen muoto on yhtä monipuolinen (suorakulmainen, pyöreä, pyramidi, kolmiomainen) niin pitkälle kuin arkkitehtien mielikuvitus riittää. Eroista riippuen paalut voivat olla onttoja tai kiinteitä.
    • Rakennuksen perustuksen toimintojen lisäksi paalujen kohdalla on käytössä vaimentimet ja tärinänvaimentimet, jotka on suunniteltu luotettavasti suojelemaan mahdollisilta seismisiltä vaikutuksilta. Tällaisen suojan käyttöönoton periaatteen mukaisesti pilkeitä on myös jaettu useisiin tyyppeihin.
    • Todennäköisin, yleisimpiä ovat säilyttävät paalut. Laitteen periaate on äärimmäisen yksinkertainen. On tarpeen kuljettaa paaluja kiinteän maaperän syvyyteen, jossa ne pysyvät vankalla pohjalla, poistaen täysin pienimmän rakenteen kutistumisen ja varmistavat luotettavuuden.

    Huomaa: Kuitenkin myös sattuu, että kovat kivet ovat niin syviä, että niitä on vaikea saada. Lisäksi sinun on käytettävä huomattavia taloudellisia resursseja.

    Menetelmä löytyi roikkuvien paalujen levittämisestä, joita käytettiin niin paljon, että ne voisivat "tarttua maahan", "roikkua" siinä, kun kitara kallion kanssa otti vakaan aseman.

    Pile luokittelu

    Piles luokitellaan myös niiden asennusmenetelmällä.

    Käytämme burozabivny paaluilla

    Vahvistettu betonipilari, jossa on käyttöelementti

    Kierrä paaluille

    Kuitenkin merkinnät, joilla paalut luokitellaan, eivät ole vielä päättyneet. On olemassa sellainen asia kuin grillage.

    Se on maa-osa pino-rakenteesta tai yksinkertaisesti hyppääjä, joka yhdistää tukia toisiinsa, mikä antaa jäykkyyden, stabiilisuuden, vaimentaa tarpeettomia rasituksia ja tärinää. Paikkaa, jossa grilli on kytketty paaluun, kutsutaan solmuksi.

    Hiomakoneet yhdessä paalujen kanssa muodostavat yhden luotettavan perustan, johon rakennus rakennetaan. On itsestään selvää, että grilliin on itse asiassa useita eroja suunnittelussa ja suunnittelussa.

    Pohjimmiltaan on olemassa kaksi tyyppiä:

    • Monoliitti. Laitteelle on rakennettu muotti, johon varusteet asetetaan ja betoni kaadetaan.
    • Valmistettu grillata, joka poikkeaa monoliittisesta kiinteän raudoitetun betonin tai puurakenteiden läsnäollessa, kiinnitettynä yhteen paalujen yläpisteissä ja muodostaen koko rakenteen.

    Hybridi-säätiön toteutus on usein suositeltavaa. Esimerkiksi voimme harkita pile-pohjaisen tekniikan (katso Ribbon säätiö omalla kädellä olevalla autotallilla).

    Tässä paalut, jotka haudataan tiettyyn syvyyteen, pidetään yhdessä nauhapohjalla, joka on myös hieman haudattu maahan. Tämä menetelmä on optimaalinen veteen kyllästetyille alueille, koska se poistaa vakavan kutistumisen ja vahvistaa luotettavasti tulevan rakenteen.

    Käytännöllisesti katsoen samalla tavalla järjestetään toinen mielenkiintoinen rakenne: kylkiluiden muodossa olevat paalut on liitetty kiinteästi laattapohjaan.

    Minun on heti sanottava, että autotallin rakentaminen paalarakenteiden avulla on erittäin työläs prosessi. Manuaalisesti tuottaa sitä tuskin kenenkään alle.

    Onko Egyptin pyramidien rakentajat voinut auttaa? Lisäyksen puuttuessa sinun on kuitenkin käytettävä yrityksiä, jotka tarjoavat erikoislaitteita auttamaan, ja tämä on melko penniäkään.

    On kuitenkin hyvä ajatella, onko säästöä suositeltavaa, jos autotalli sijaitsee monimutkaisissa geologisissa olosuhteissa?

    Loppujen lopuksi, kun ongelmat alkavat, on liian myöhäistä korjata jotain tai erittäin kallista! Joten on parasta tehdä kaikkea niin kuin pitäisi olla, jotta tulevissa ongelmissa vältetään rautahevosi suoja.

    Tällaisten puitteiden kiistämätön etu

    Huolimatta erittäin konkreettisista menoista, joita maksetaan erikoislaitteiden ja laitteiden maksamisesta, jotka ovat välttämättömiä nollapyörien toteutuksen aikana, lopputulos on enemmän kuin kompensointi kaikesta, sillä tällaisella säätiöllä on ilmeisiä etuja.

    • Nopea rakenne. Osta valmiita elementtejä ei ole vaikeaa.

    Ne ovat saatavilla sekä vähittäiskaupan että tukkukaupan jakeluverkoissa. Tämän tyyppistä laitetta pidetään sopivimpana matalan rakennustöiden kannalta.

    Jopa yksinkertaisen "pylväspohjan" kerääminen rakennuksesta joutuu viettämään enemmän aikaa. Esimerkiksi ruuveilla tapahtuvaa säätöä varten tarvitaan kaikki suoraan paalut itse määrittelemällä, mihin ne asennetaan, porauslaitteistoon, joka voi sijaita pyörillä varustetussa alustassa tai kiinteässä rakenteessa.

    Ja jos laitteen alle mökin alle kestää korkeintaan kolme päivää, sitten autotallin tukikohta tarvitsee koko päivän.

    • Vähimmäiskohtelut. Tavallisen perustuksen asettaminen vaatii erilaisten kaikentyyppisten tekniikoiden käyttöönottoa kaivinkoneelta ja päättyy nosturiin pohjustuslohkojen syöttämiseksi ja kippiautoon viemättömän maaperän viemiseksi.

    Ennen kaikkea, älä tee ilman ihmisiä, jotka osallistuvat asennukseen. Monoliittisen pohjan kaatamisen tapauksessa sinun on huolehdittava betonin oikea-aikaisesta toimittamisesta, lujarakenteen rakentamisesta.

    Kaikki tämä ei ole pakollista. Svay itse tulee tiensä paksuun maaperään, säästää rakentajia tarpeettomalta vaivalta. Ja mitä vähemmän rakennusyrittäjät työskentelevät, sitä vähemmän asiakkaan on käytettävä.

    • Mahdollisuus asentaa milloin tahansa vuoden aikana. Ei ole yllättävää, että tällainen säätiö on saavuttanut suosiota alueilla, joilla on permafrost, jossa rakentaminen yleensä on täynnä suuria vaikeuksia.

    Edellä mainittujen ominaisuuksien ansiosta näissä olosuhteissa paalain perustus on paras mahdollinen. Kyllä, yleensä betonin kaataminen talvella on epäilyttävä ilo.

    Meidän on huolehdittava lämmityksestä ja sähkön hinnasta. Ja jos linja ei ole vielä? On käynyt ilmi, että paalusäätiö on lähes ainoa tie ulos tilanteesta.

    Edellä esitetyt argumentit osoittavat parhaan mahdollisen tavan, että klassinen perustusmenetelmä on huomattavasti huonompi kuin paalujen perustus.

    Tietenkin monikerroksisessa rakennelmassa kasaamista ei voi tehdä manuaalisesti, etenkään yksi henkilö. Garan- tin tai pienen rakennuksen rakentaminen ei merkitse suurta työtä ja tekee miettimään laitteiden houkuttelevuuden ja rakentajien joukosta.

    Monet haluavat selviytyä itsestään ja väistämättä joutuvat kohtaamaan seuraavan suunnitelman ongelmat:

    • Suunnittelu- ja arviointiasiakirjojen laatiminen ottaen huomioon eritelmät;
    • Sellaisten sopivimpien rakennusmenetelmien valinta, jotka eivät vaadi ulkopuolista apua;
    • Mitkä tekijät on otettava huomioon ja miten tarvittavat tekniset ominaisuudet voidaan laskea?
    • Työtapaan liittyvät ennakoimattomat olosuhteet.

    Mitä hankkeen dokumentaation valmisteluun tarvitaan

    Pallosäätiön suunnittelua ja rakentamista säännellään SNiP: ssä määrätyillä säännöksillä, määräyksillä ja määräyksillä, jotka edellyttävät tiukkaa toteuttamista.

    Huomio: Tämän työpöytäkirjan ensimmäinen käsky rakentajille sanoo, että laskenta voidaan aloittaa vasta sen jälkeen, kun sivuston tutkimustyöt on suoritettu. Tämän vuoksi sinun on kutsuttava ammattitaitoinen asiantuntija projektitoimistosta tai turvautua tällaisen palvelun tarjoavan yrityksen palveluihin.

    Muuten säätiön parametrien laskeminen on mahdotonta maaperäominaisuuksien ja muiden geologisen etsinnän kannalta tärkeiden tietojen vuoksi, jonka kautta opimme.

    • Maaperän ominaispiirteet ja maaperät;
    • Pohjaveden syvyys ja sen muutos kauden mukaan;
    • Maaperän jäädyttämisen syvyys.

    Yleensä kaikki suunnittelutyöntekijät eivät voi tehdä kaikkia laskelmia omalla tavallaan. Tämä on vaikea tehtävä vain niille, jotka ovat opiskelleet hyvin ja oppineet todella tieteen, eivätkä he istuivat housunsa luentojen aikana.

    Ei ole tarpeen mennä syvälle tuntemattoman tieteen viidakkoon ja yrittää laskea staattisia, tuulen ja dynaamisia kuormia. On suositeltavaa antaa koko asia asiaan liittyville ammattilaisille joka päivä.

    Lisäksi kukaan niistä paremmasta ei laske muodonmuutosta eikä laske luonnosta.

    • Pölkky-telineissä on pieni luonnos 1-3 cm. Muut vaihtoehdot vaativat kuitenkin laskemista, kun niitä ohjaa kaikki sama SNiP.
    • On vaikeampaa laskea muodonmuutoksia. Tässä on otettava huomioon seinien kuormitus pohjalla, paalun korkeus maanpinnan yläpuolella ottaen huomioon mahdollinen kutistuminen, maaperän muodonmuutosmoduuli ja maaperän tiheys.
    • Mutta se ei ole kaikki. On olemassa kaikenlaisia ​​vivahteita, jotka eivät selvästikään ole silmiinpistäviä ja näkyviä vain ihmisille, joilla on huomattava rakennusalan kokemus, jotka pystyvät määrittelemään pienimmissä yksityiskohtia, joissa ongelma voi ilmetä, ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin ajoissa ja tehdä tarvittavat korjaukset laskelmiin.
    • Vaikka harkitsisit itsesi teknisesti tuntevaksi henkilölle, ole lukenut huolellisesti suunnittelutyökalun ja et ole löytänyt mitään vaikeaa siinä, älä unohda vanhaa sanomista siitä, että se on sileä vain paperilla, mutta myös ravut. Kuitenkin suurella halulla saada vielä käsi rakentamisessa, voit tehdä karkean suunnitelman ja näyttää sen asiantuntijalle, joka haluaa sinun ja SNiP: n tekemällä omaa säätöä ja ratkaisee optimaalisen ratkaisun ja säästää aikaa.

    Huomio: Dokumenttien kokoaminen on suositeltavaa punnita kaikki uudelleen. Ovatko säästetyt rahat hyödynnettävän ajan arvoa kannattavampaa?

    Loppujen lopuksi rakentaminen ei ole niin helppo prosessi, ja sitä pitäisi lähestyä vasta, kun lausunto lopulta muodostuu, että tarvitset sitä ja olet valmis.

    Tuotanto toimii yksinään

    Ja lopuksi käytettävissänne täydellisiä asiakirjoja, joilla on kaikki tulevan perustavanlaatuiset piirteet ja piirustukset. Tiedät jo arvioidut kustannukset ja haluat tallentaa.

    Miten se tehdään? Kuinka tehdä enimmäkseen käsityövoimaa ilman houkutusta teknologiaan?

    Vastauksena tähän kysymykseen pidämme yleisimpiä tapoja rakentaa säätiö ilman lisäkustannuksia.

    Ne, jotka päättävät itsenäisesti työskentelemään paalusäätiön asennuksessa, valitsevat usein tämän menetelmän. Hän antaa vaihtoehdon. Voit ostaa valmiita grillataitoja, jotka on koottu raudoitetuista betonilohkoista.

    Levitä pino-grilli -menetelmä

    • Tässä tapauksessa on kuitenkin mahdotonta tehdä nostolaitteita houkuttelemalla, mutta voit kärsiä väsymyksestä, joka väistämättä aiheutuu monista tunneista kovaa työtä rakennustyömaalla, rakentaa lujarakenteen ja täyttää sen betonilla.
    • Menetelmän pääasiallisena haittana on maaperän ja autotallin välinen kuilu. Mutta ilman sitä et voi. Tekniikan mukaan monoliittista grillata ei voida laskea alle 30 cm: n etäisyydelle maanpinnasta, koska maaperä nousee 15 cm: n aikana kallistusjakson aikana.

    Menetelmän perusteellisen tutkimuksen ansiosta hän on jo pitkään saanut suosion asiakkaiden keskuudessa. Sitä käytetään maaperän liiallisen veden kyllästymisen tapahtuessa.

    Projektin jälkeen paalut rakennetaan maan alle ja kiinnitetään nauhan pohjaan.

    Tämän menetelmän käyttö antaa kiistattomille eduille:

    Käyttämällä paalupinoa perustusmenetelmää

    • Tuloksena on rakennuksen täysimittainen kellari, pois lukien "tuulen kävely" grillatauksen alla;
    • Merkittäviä säästöjä.

    Paaliruuvi-menetelmä poikkeaa toisista nopeudella. Valmistelutyö koostuu pääasiassa alueen tarkasta merkinnästä ja paalujen asennuspaikan määrittämisestä, jotka voidaan asentaa itsenäisesti avaimen tai sauvan kanssa, jos niiden pituus on enintään 1 m.

    Pile-ruuveja

    • Rakennustekniikan asiantuntijat ovat arvostelleet pölkkiruuvia. Viimeisenä tehtävänä ei ole korkealaatuiset kulutustarvikkeet, eli ruuvit itse.

    Erityisen suosittu on saksalaisen Krinnerin tuotanto, joka parantaa jatkuvasti erilaisten rakennusten ja maametallien sovitettujen valmistettujen elementtien laatua.

    • Ruuvipallot on helppo asentaa lähes mihin tahansa maaperään, paitsi kallioon. Ja Far Northin ja permafrostin olosuhteissa säätiön järjestämiseksi ne ovat yksinkertaisesti välttämättömiä, koska ne yksinkertaistavat huomattavasti rakentamista ja vähentävät rahoituskustannuksia. Kaikki turvallisuusnormit on varmistettu.

    Huomio: tärkeintä, että sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota on maaperän jäädyttämisen syvyys. Piles pitäisi haudata tämän tason alapuolelle. Ilman tätä ehtoa rakennus rakennetaan koko ajan.

    Selvyyden vuoksi pidämme yksinkertaisinta esimerkkiä vakiopuun autotallin rakentamisesta ruuveilla, joissa on seuraavat parametrit:

    • Laatikon mitat ovat 4 × 6 × 3,5;
    • Puupalkin poikkipinta-ala on 150 × 150;
    • Maaperän jäädytyksen suurin syvyys on 1 m (mikä tarkoittaa, että paalun pituuden on oltava vähintään 1,2 m);
    • Kaikkien kuormien summa, mukaan lukien tuuli, dynaaminen ja autotallin paino autolla - 19,5 tonnia.

    Kun otetaan huomioon, että paalujen asennuksen tulee olla 1,5-2,5 m, laske- taan tarvittava määrä ruuvipinoja. Tällöin olisi oltava 9-12 paalua. Jaamme niiden lukumäärän kokonaiskuormien avulla ja määritämme siten näiden elementtien parametrit.

    Perusta talo, jossa autotalli on usein tehtävä täsmälleen kasa. Loppujen lopuksi kuorma on melko suuri ja sinun on tehtävä kaikki luotettavasti ja tehokkaasti. Siksi kaksikerroksisen autotallin kasausperusta olisi paras vaihtoehto.

    Nopea runkoporakoneiden rakentaminen omilla kädillä: työvaiheiden ja valokuvien vaiheet

    Joskus talon talon hankkiminen kauniilla näkymillä ja luonteella, omistajat saavat tontti epävakaan maaperän kanssa.

    Tällainen maaperä, jolla on suuri liikkuvuus, ei salli sivuston omistajan tehdä pieniä voimia säätiön rakentamisessa. Riittämätön tutkimuspaikka ja kustannussäästöt säätiön vahvistamiseen johtavat joskus tuhoisiin tuloksiin.

    Siksi rakennuksen johtaminen varjoisella maaperällä on välttämätöntä päästä sen alla olevaan kiinteään kerrokseen. Merkittävä vaikeus tässä asiassa voi olla kovien kallioiden suuri syvyys, joka voi olla 5 - 20 metrin syvyydessä.

    Mitä ratkaisuja sovelletaan tässä tapauksessa?

    Maaperän samanlaisilla ominaisuuksilla tehokkain ratkaisu on tehdä rakennustyöt paalupohjaan.

    Pohjat ovat suorakaiteen muotoisia, pyramidisia, pyöreitä, kiinteitä tai onttoja. Materiaalit niiden valmistukseen - teräsbetoni, betoni, puu, metalli.

    Myös pylväsrakenne erotetaan tärinää suojaavalla mekanismilla, joka on asennettu päälle.

    Olemassa olevat asennusvaihtoehdot:

    • säilyttävät paalut. Seisota kiinteälle maaperälle suurella tunkeutumisvyöhykkeellä. Teknologialle on ominaista kutistumisen täydellinen puute;
    • roikkuvat paalut. Käytetään, kun on mahdotonta päästä kiinteään maahan. Kiinnitetään voimakkaasti liikkuvaan kerrokseen ja pidetään kitkavoimien vaikutuksesta.
    • ruskean kasa paalut. Asennettu esikaivattuihin kaivoihin;
    • paalut, joissa on ajoelementtejä. Kohdistetut paalut ovat tukossa erityisellä asennuksella tähän työhön;
    • ruuvipallot. Ruuvataan maahan kuten valtava ruuvi automaattisesti tai manuaalisesti.

    Mitkä ovat edut ja missä tapauksissa ne asennetaan?

    1. Kaikista edellä olevista menetelmistä paalusäätiön asentamiseksi nopein on paaliruuvi.

    Sillä työ ei vaadi valmistelua ennen ruuvien paalua maahan.

    Jos paalujen pituus on enintään metriä, ne voidaan ruuvata käsin tangon tai avaimen avulla.

    • Esimerkiksi saksalainen yritys Krinner tuottaa suuren määrän eri elementtejä parannetusta muodosta, joka soveltuu erilaisiin säätiöihin ja maaperään.
    • Tällaisia ​​paaluita käytetään lähes kaikkialla, ne voidaan helposti asentaa jopa permafrost-olosuhteissa, mikä takaa niiden erittäin suosion pohjoisessa.

    Garage on ruuveilla: miten aloittaa tämän työn?

    Ennen työskentelyn aloittamista on välttämätöntä suorittaa geologinen etsintä siitä alueesta, johon säätiö rakennetaan. Tämä kertoo sinulle:

    • pohjaveden virtausnopeus ja kausivaihtelu;
    • maatyyppien ominaispiirteet alueella;
    • maaperän jäädytyssyvyys (paalut on haudattu tämän merkinnän alapuolelle).

    Seuraavaksi sinun on suoritettava projektisäätiön laskenta. On tarpeen suorittaa SNiP: n normit paalusäätiöille, paalilehtien yhteisyrityksen kohta.

    Koska erilaisiin kaavoihin liittyvät laskelmat ovat monimutkaisia ​​- laskemalla tuulen suuntaan ja voimakkuuteen liittyvät kuormat, laskemalla kausittaiset kuormat, laskemalla dynaamiset kuormat, laskemalla autotallin paino autolla ja kaikista työkaluista laskemalla luonnos ja muodonmuutos, on parempi ja turvallisempi antaa tämä työ ammattilaiselle arkkitehdille. Todellakin, jopa pienen virheen tapauksessa, se voi olla kohtalokas koko rakennetulle rakenteelle.

    Tästä huolimatta voit aina tehdä omat toiveesi projektin kehittämisessä ja osallistua aktiivisesti. Mutta tämän vuoksi sinun on ymmärrettävä projektin laskenta-algoritmi.

    Saatuaan projektitiedostoja, joilla on perustusominaisuudet, piirustukset ja likimääräinen työhinta, on mahdollista jatkaa työskentelyä.

    Kuinka rakentaa autotalli jalustalle omalla kädelläsi? Paaliruuvi menetelmä ei käytännössä edellytä valmistelevaa työtä - paalut yksinkertaisesti ruuvataan maahan. Jos paalujen pituus on enintään metriä, ne ruuvataan ruuvilla tai avaimella manuaalisesti.

    Runkopallojen pohja autotallin alle, koska pieni määrä paaluja, voidaan asentaa yhteen työpäivään.

    Pallot liitetään onnistuneesti nolla-lämpötiloihin, mutta paalun ruuvaamisen alkuvaiheessa monimutkaisuus kasvaa. Pitkän seisomaan ja maaperän syvän jäädyttämisen aikana voimakkaasti negatiivisissa lämpötiloissa porattu maa-alue porataan ulos ja paalua kierretään. Ruuvien paalujen asentaminen alhaisissa lämpötiloissa on edullisempaa suorittaa porauslautan avulla.

    Garage ruuvipihdit - kuva:

    On huomattava, että kuoren tai kellarin valmistaminen tavallisessa 3x6m: n tai 4x6 m: n autotallissa paalusäätiössä on äärimmäisen vaikeaa johtuen tarvittavasta siirtymisestä kellarin seinistä paaluihin kahden metrin sisällä. Tämän tekniikan rikkominen uhkaa taivuttaa paaluja kuopan tai kellarin suuntaan johtuen liukastumisliikkeiden liikkeestä johtuen koko rakenteen geometrian rikkomisesta.

    Jos autotalli kuitenkin mahdollistaa riittävän etäisyyden paikoista, asiantuntijat suosittelevat erittäin hyvin järjestämään kaikki kellariin ja kaivon järjestelyyn liittyvät työt erikoistuneille yrityksille sopimuksen toteuttamisesta ja työn takuusta.

    Ennen autotallin sisäänkäynnille on suositeltavaa tehdä viemärijärjestelmä viemäröinnillä - kaivaa kaivanto, aseta viemäriputki ja vie se lähimpään vedenpoistoon. Tämä mahdollistaa ylimääräisen kosteuden poispäin autotallista.

    1. Layout alle paalun perustan ei ole vaikeaa. Riittää, että pohjaan perustuvan pohjan asettelut paikoillaan paalujen asennuksella.
    2. Hyvin oppaat valmistetaan tarkalle pinnoille. Kuopat voidaan haudata 0,5-0,7 m käsiporalla tai moottoriporalla. Terän paalujen koko on hieman suurempi kuin kuopan halkaisija.
    3. Kasa sinkoutuu kaivoon, romu asetetaan paaluun (tähän on järjestetty reikä), putkimaiset vivut asetetaan romulle ja kaksi työntekijää pyörittää paalun rungon akselin ympäri, kun taas kolmas työntekijä ohjaa pölkkyjen pystytasoa kuplintasolla. Jyrkkää kiristysvoiman lisääntymistä (ja kun se kulkee maaperän jäädyttämisen kautta), kasaa voidaan pitää asennettuna.

    Kaikkien paalujen asennuksen jälkeen on tarpeen kohdistaa ne yhteen tasoon horisontin tasossa, sillä:

    • yksi taso on merkitty millä tahansa erikoistyökalulla;
    • putket katkaistaan ​​valitun merkinnän mukaan.

    Pallon jälkeen on täytettävä betonilla, jotta sauman metallipinnan vedenpitävä sisäpuolelta varmistetaan. Näihin tarkoituksiin sopii parhaiten murskaus m300 - m400 betoni, koska karkeaa täyteainetta, joka kykenee aiheuttamaan syvennyksiä ja tyhjiöitä, ei ole. Kosteuden suojauksen lisäksi betoni lisää tilavuutta.

    Sitten jokaiseen putkeen hitsataan neliömäinen metallilevy, 8-10 mm paksu, joka työntyy 2-3 cm: n päähän paalun kaikista sivuista.

    Pallojen valmistuksen jälkeen tehdään grillata.

    1. Puinen grilli

    Grillipalkit kiinnitetään levyihin ruuveilla tai hitsaamalla. On välttämätöntä luoda kuilu grillauksen ja maan pinnan väliin.

    Menossa muottiin, jota ympäröi vedenpitävyys sisäpuolelta. Seuraavaksi tulee ristikon ja metallin kaksikerroksinen runko. Yksi kerros verkosta asetetaan vedenpitävyyden päälle, toinen kerros kiinnitetään pystysuorilla sauvoilla 5 cm: n etäisyydellä muottien yläosasta. Muotti on täytetty betonilla.

    Rakenteen leveys tässä tapauksessa on suurempi kuin autotallin seinien paksuus. Vedeneristys asetetaan muottien pohjalle. Vahvikotelo asetetaan pohjaan. Betoni kaatui.

    Lisävarusteet grillauskorkeus:

    • korkea. 15 cm maanpinnasta ja paljon muuta. Se tehdään ongelmallisilla (heaving) maaperillä ja suurilla säännönvastaisuuksilla sivustolla;
    • lisääntynyt. Asennuskorkeus 0-10 cm;
    • haudattu. Se tehdään maanpinnan alapuolella.

    Autotallin seinät voivat olla takorautaarkkeja. Katto voidaan tehdä nurkkaan, muotoiltuun putkeen tai laudaksi 40 mm, joka on asennettu reunaan. Pikahakuinen anduliinipinta on optimaalinen, se on melko kaunis ja luotettava sekä edullinen.

    Autotallin sisustusta parhaiten sopii tappiollisuudelle tai muille materiaaleille halutulla tavalla. Lattia voidaan asentaa päällystyslaattoista murskatulla tiivisteellä. Voit myös valaa betoniteräksestä.

    Yhteenvetona, voitte taas kerran toistaa perustuksen tärkeimmät edut ruuveilla:

    • tämän mallin laite ei vaadi suuria maanrakennustöitä;
    • säätiön hinta ruuveilla on melko järkevä;
    • paalusäätiön asennus suoritetaan hyvin yksinkertaisesti ja nopeasti.

    "Klassisen" raudoitetun betonimuodon säätiön rakentaminen on melko kallista ja liittyy huomattaviin kustannuksiin. Paalun ja ruuviasennuksen asennus on hyvä valinta tässä tilanteessa.

    Mikä vaihtoehto rakentaa pohjan jalustalle autotallin alla valita?

    Rakentaminen autotalli kaupunkialueella on ongelmallinen asia. Kaupunginhallinto ja varajäsenten osuuskunnat lähes eivät kohdenna maata. Ja jos näin tapahtuu, niin pahimmat maa-alueet, joilla on epästabiili maaperä tai suola, on tarkoitettu tähän tarkoitukseen. Lisäksi jopa yhden tontin, joka on suunniteltu rakentamaan autotalli osuuskunta, voi olla erilaisia ​​maaperä.

    Tavallinen autoilun harrastaja, joka liittyi osuuskuntaan loppujen lopuksi, saa äärimmäisen autotallin järisyttävälle kentälle, jota kukaan ei halunnut ottaa. Älykäs mies punnitsee kaikki hyvät ja huonot puolet, ryhtyy rakentamiseen, joka nollajaksolla vaatii enemmän varoja. Epävakaissa maissa asiantuntijat suosittelevat, että rakennetaan säätiö paaluille autotallille. Tällainen rakennus ylhäältä ei eroa toisista autotallikoista, ja pohjasta - sillä on vahvat ja pitkät "jalat", jotka kestävät kuormituksia maaperän vaihtelusta ja maanvyörymyksistä huolimatta.

    Eri menetelmät ja menetelmät rakennuksen perustamiseksi paaluille autotallin alla

    On olemassa monia tapoja rakentaa paalusäätiöitä, jotka eroavat materiaalista, asennusmenetelmästä maahan ja paalujen muodot. Pileillä voi olla erilainen muoto (pyöreä, neliö) ja ne voidaan valmistaa metallista, betonista, puusta. Voit yhdistää säätiön rakentamisen jalkojen alla autotallin alla:

    Poraustekniikan järjestelyissä sinun on kaivata reikiä jokaiselle paalille ja täytettävä se konkreettisesti noudattaen tekniikkaa. Pudotuselementit, joissa on terävä pää, ajavat maahan erityisellä asennuksella. Ruuvipuristinelementit ruuvataan maahan automaattisesti.

    Rakennuksen kuvaus runkopallojen pohjalla autotallin alla

    Ruostumattomien paalujen autotallien rakentaminen on laajentunut alueellamme. Jos suunnitelma on rakentaa 6x4.5m autotalli, sinun pitäisi päättää tarvittavista paaluista. Monet omistajat perustuvat tarkkaan suunnittelun dokumentointiin ja oikein. Kuitenkin meidän autotalli osuuskunnassa kaikki autotallit on rakennettu tiiliä. Autotallissa on myös sama koko 6x4.5m. Kuorman paino kaiken kaikkiaan noin sama. Koska sinun ei pidä käyttää ylimääräistä rahaa suunnittelun kehittämiseen, vaan tehdä niin kuin muutkin ihmiset. Autokorjaajien kokeneet omistajat kertoivat, että halkaisijaltaan 89 mm: n tai 108 mm: n kokoisten paalarakenteiden asennus suoritettiin 1,5-2,5 metrin etäisyydellä. Pääasia on, että tällä hetkellä ei ole ongelmia niissä autotallissa, joissa tuki asetettiin 1,5 m: iin ja niissä, joissa paalun elementtejä ruuvataan 2,5 m: iin. Meidän tapauksessamme käy ilmi, että tarvitaan 12 - 14 ruuvipilareita, joiden pituus on 1,5 m. Ennen siirtymistä välittömiin vaiheisiin meidän pitäisi päätyä valitsemiensa ruuvauselementtien suunnitteluominaisuuksiin.

    Kierrä kasa

    Ruuvipuristin koostuu teräsputkesta, jossa on hitsatut terät. Sen asennus suoritetaan kiertämällä maata haluttuun syvyyteen kiinteään maaperään. Vähimmäistuki ruuvaamalla on 1,2-1,5 m. Jos paikassa on korkea pohjavesi, paksut turpeet tai löysät maaperät, tuki kasvaa. Kun se kestää kovaa maata, kiertäminen pysähtyy ja yläpuolella oleva ylimääräinen pinta katkaistaan. Paalun akseli kaadetaan betonilla tasoitustasolle. Se yhdessä kaatumisen kanssa on päällystettävä korroosionkäsittelyllä. Tällaiset rakenteet kestävät pitkään ja tiukasti maaperässä, suojaavat autotallilta epästabiilien maalien muodonmuutosta. Tällaisen säätiön perustaminen näkyy tässä videossa.

    Työn vaiheet

    Ennen kuin alustat rakennetaan jalustalla autotallin alla, on syytä kertoa, että jos valitsit paalun elementit, jotka koneen on kierrettävä, käytä erityismekanismia. Itse kasa (valettu tai hitsattu) on tehty siten, että maaperä ei löysty ruuvaamalla, mutta päinvastoin - tiivistetty. Siksi oikein ruuvattu rakenne on lupaus rakenteen kestosta. Pysykäämme päävaiheissa:

    1. Pile-pohjan ääriviiva. Paalutukien asennuspaikan määrittäminen.

    2. Erikoislaitteiden työ ruuvitukiin.

    3. Grilli-hyppääjä, joka sijaitsee maanpinnan yläpuolella. Sen ansiosta sarakkeiden maadoitusosa on kiinteästi kytketty toisiinsa. Rostver "vaimentaa" tarpeettomia tärinää ja stressiä ja on eräänlainen tuki, johon autotalli sijaitsee. Käytämme esivalmistettuja teräsbetonilaatuja. Monoliittinen muunnos on mahdollista täällä (kaatamalla betonia irrotettavalla muottipesällä).

    Jokainen henkilö voi vapaasti tehdä säätiön harkintansa mukaan. Kullakin paikkakunnalla on kuitenkin jo olemassa tiettyjä keinoja järjestää säätiö. Ne kehitettiin ilmasto-olosuhteiden ja maaperän olosuhteiden perusteella. Siksi sinun on tarkasteltava tarkasti, miten muut ihmiset asentavat säätiön ja valitsemaan itselleen sopivan vaihtoehdon.

    Runkopallojen autotallin pohjan rakentaminen

    Garage on paaluilla - yksi helpoimmista tavoista rakentaa epävakaalle maaperälle. Materiaalien alhaisten kustannusten lisäksi kaikki työ voidaan tehdä itsenäisesti ilman erityislaitteiden käyttöä. Harkitse, kuinka rakentaa autotalli ruuvipinoille omilla käsillä.

    Kun halkaisija on pakattu

    Säätiön valinta riippuu rakennuksen maaperän luonteesta. Ne voivat olla savi tai hiekka. Saviin on ominaista korkea vakaus, mutta myös suuri määrä pohjavettä, mikä usein johtaa rakennuksen tulviin. Hiekkapohjaisille maille on ominaista matala kosteus ja korkea liikkuvuus. Tällaisilla alueilla olevat rakennukset ovat epävakaita, varsinkin jos rakentaminen tehdään kaltevilla tontilla.

    Pile-pohja on optimaalinen rakennustöissä hiekkasilla. Sen avulla voit asettaa kehyksen suurempaan syvyyteen, jossa hän pystyy löytämään vakaamman tuen vakaa kiviä. Myös tällaisella kohdepisteellä on vähemmän haavoittuvuuksia eikä se ole herkkä murtumiselle, kun kalliot liikkuvat. Kosteikkojen rakentamisen ratkaisu on varustaa tangot grillage, joka on nauha säätiö ilman tunkeutumista.

    Edut ja haitat

    Tällainen säätiö on joskus ainoa mahdollinen rakentaminen. Mutta ennen hänen valintansa on harkita käytettävissä olevia etuja ja haittoja.

    • rakennustyömaalle ei ole tarvetta;
    • minimaalinen kaivaus ilman kaivojen tai porakaivojen valmistusta;
    • rakentaminen ei edellytä suotuisia sääolosuhteita. Kirjanmerkki voidaan tehdä permafrost -olosuhteissa;
    • pieni määrä rakennusmateriaaleja ja alhaiset kustannukset. Sinun tarvitsee vain ostaa tankoja ja rakennusmateriaaleja grillata;
    • helppo asentaa. Kaikki työ voidaan tehdä käsin 2-3 työntekijää;
    • kun rakennuksen pieni pinta-ala tarvitsee enintään 1 päivä;
    • seinien rakentamisen ei tarvitse odottaa, kunnes perustuksen maanalainen osa on vahva, kuten tulopaalujen tai muuntyyppisten betonipohjien tapauksessa.
    • kosteuden vaikutuksesta, joka on läsnä tietyssä määrin millä tahansa maaperällä, sauvat altistuvat korroosiolle ja huononevat mahdollisesti;
    • kun vääntyessä maahan, ei ole mahdollisuutta kontrolloida sauvojen eheyttä, joka voi myöhemmin muuttua emäksen epästabiilisuudeksi;
    • tarve sijoittaa kahdessa vaiheessa kellarin rakentamiseen;
    • ei ole mahdollista merkitä kirjaa kellarista tai katselualueesta;
    • rakennuksen epävakaus asennuksessa talvella. Häivytyksen aikana maaperän rakenne kiteytyy ja laajenee. Mutta kun sulatus alkaa, jääkerros sulaa ja maaperän tilavuus pienenee. Tämän takia aiemmin asennetut paalut voivat löystyä.

    Materiaalien määrän laskeminen

    Tämäntyyppiselle rakenteelle ruuvien lukumäärän laskeminen on melko yksinkertaista. Ensin määrität tulevan rakenteen parametrit. Ruuvien lukumäärä on laskettava ottaen huomioon, että ne on sijoitettu koko rakennuksen ympärysmittaan vähintään 2 metrin välein. Tangojen pituus määräytyy maatyypin ja jäätymisnopeuden mukaan. Sinun täytyy kaivaa testi hyvin, jolla voit määrittää kalliotyypin ja jos olet rakentamassa epästabiiliin maaperään, määritä maakerrosten syvyys maaperään. Riippuen siitä, määritetään ruuvin pituus. He voivat säilyttää tai roikkua.

    Tukien pituus on riittävän pitkä, jotta päästäisiin sellaiseen kiinteään maahan, johon kiinnitys suoritetaan. Vuoriin käytetään, kun on mahdotonta saavuttaa stabiileja maaperäkerroksia ja pitää rakenteesta kitkaa.

    Kun olet määrittänyt ruuvien optimaalisen pituuden ja määrän, voit siirtyä välilehdelle.

    Kuinka rakentaa autotalli jalustalle omalla kädelläsi?

    Teokset alkavat merkinnällä alueella. Tätä varten kulmissa sijaitsevan tulevan rakennuksen ympärysmitan ympärillä asennetaan pienet lujitangot. Ne venyttää nailonköyden. Se merkitsee kentällä. Ruuvien erityispiirteenä on se, että sinun ei tarvitse suorittaa minkäänlaista louhintatyötä, toisin kuin muuntyyppisten säätiöiden asettaminen.

    Sinun tarvitsee vain valmistautua hyvin oppaisiin. Porauksella tehdään matalia reikiä 0,5-0,7 metriä, halkaisijan ollessa hieman suurempi kuin potkurin terän koko.

    Sen jälkeen ladataan kasa valmiiseen reikään. Sen kiertymisessä on erityinen vipu. Tätä varten perusreunan yläosaan, johon romu on työnnetty, on erityinen reikä. Seuraavaksi kaksi työntekijää pyörittää pohjaa kahden reunan reunalla, kunnes se vaatii ylimääräistä ponnistusta asennusta varten, mikä tarkoittaa, että olet päässyt kiinteään maahan tai kunnes jäätymisaste on kulunut.

    Toiminnan aikana on mahdollista, että jokainen tanko voidaan asentaa eri syvyyteen, joten asennuksen jälkeen ne on kohdistettava horisontorin kanssa. Horisontin yksittäinen taso on merkitty ja ulkonevat elementit yläosat leikataan.

    Tämän jälkeen sinun on täytettävä betonin sisäpuolelta rakenteen lujuuden lisäämiseksi. Voit tehdä tämän valmistamaan ratkaisun, joka perustuu sementtiasteisiin M350 tai M400. Ja täytä valmiin ratkaisun ruuvien onteloon. Betonin kaatamisen ja kovettumisen jälkeen hitsataan jokaisen elementin päähän kärki, joka koostuu vähintään 8 mm: n paksuisesta metallilevystä. Sen koko on 3-4 cm suurempi kuin putken halkaisija. Tässä vaiheessa maanalaisten elementtien asennus on valmis, ja se on edelleen grillata, johon seinät rakennetaan.

    Muodostus grillata

    Se voi olla korkea, kun se rakentuu turvotukseen alttiiksi maaperäksi (etäisyys maasta on 10-15 cm), haudattu on rakennettu vakioihin. Asennus aloittaa asennus muottiin. Maapallon yläpuolelle on hitsattu kanava tai metallikulma maanalaisen pohjan yläosille. Toistaiseksi aukot on täytettävä hiekalla, joka voidaan poistaa rakenteen jähmettymisen jälkeen. Seuraavaksi asennetaan muotti. Sisällä se asetetaan vesitiivistykseen ja asennetaan kaksitasoinen raudoituskehys. Sen jälkeen valmistetaan betoni ja täyttökerrokset. Optimaalinen kerroksen korkeus on 10-15 cm, ja molempien pakollinen täyttö. Voit tasata kerrokset vibro-lapioiden avulla tai yksinkertaisesti napauttamalla muottien seiniä. Seuraavaksi sinun täytyy peittää grilli muovikelmulla ja säännöllisesti vedellä sitä. Rakenteen kovettumisaika on 10-14 päivää. Tämän jälkeen vedeneristys asetetaan sen kehälle ja voit aloittaa seinien rakentamisen.