Betonilaudan autotalli tekee sen itse

Jos haluat rakentaa vahvan ja luotettavan lohkon autotallin omiin käsiisi, päätä materiaalin tyypistä. Rakenteella itsellään on kiistattomia etuja ja se toteutetaan mahdollisimman pian. Seinälohkot - tämä on kohtuuhintainen ja kustannustehokas materiaali, mutta mitä valita autotallin rakentamiseen?

Edut lohkopaikan rakentamisesta

Valitsemalla betonielementtejä, voit luottaa halvempaan kustannukseen verrattuna tiiliin, eli tällainen rakentaminen on edullisempaa. Lohko, jonka koko on 390 * 190 * 190 mm, korvaa viisi yhden ja puolen silikaattilipun 250 x 120 x 88 mm. Punaisen keraamisen tiilen suuntaan säästöt ovat vieläkin merkittävämpiä. Samankokoisina, sen hinta on useita kertoja suurempi kuin silikaattilangan hinta.

Useimmat lohkot valmistetaan teknisillä tyhjiöillä, mikä vähentää niiden painoa ja pienentää tukipohjan kuormitusta. Riippuen siitä, mikä autotallin projekti on tarkoitus toteuttaa, voit saada yksinkertaisempia ratkaisuja asennuksen aikana.

Kevyiden lohkojen rakentamisen aikana voit itse vaurioittaa betoniluokkaa B7.5 käyttämällä sekundaarista murskattua kiveä. Se on edullisempi kuin valmisbetonin osto ja maksut toimitetaan työmaalle sekoittimen kanssa.

Päälliköllä on oikeus valita minkä tahansa yksikön teknisten ominaisuuksiensa perusteella.

Halutessasi voit rakentaa:

  • vaahtoblock-autotallit omilla käsillä, videot;
  • voit rakentaa hiekkalaatikoiden autotallin omiin käsiisi;
  • kevytrakenteisten lohkojen autotalli omilla käsillään;
  • kaasusilikaattilohkareiden autotalli jne.

Hands-on kokemus

Käytännössä sahanpuru on erinomainen materiaali rakennettuun autotalliin. Ensinnäkin se on edullisempi, mikä perustuu materiaalin taloudellisiin kustannuksiin.

Jos verrataan yhden moduulin kustannuksia, näet seuraavan hintaluokan:

  • peskobetoni sahanpurulla 390 * 190 * 190 - 55 p / kpl;
  • kaasubetoni / kaasusilikaatti 200 * 300 * 600 - 90 p / kpl;
  • keramiittibetoni 390 * 190 * 190 - 52 p / kpl;
  • vaahtolohko 390 * 190 * 190 - 49 p / kpl;
  • opilkobetoni 390 * 190 * 190 - 47 pp / kpl.

Kaasusilikaatin tai vaahtobetonilohkojen käyttö

Materiaali on erittäin kevyt, lämmin ja sopii erinomaisesti pienikokoisten rakennusten rakentamiseen ja toimii tehokkaasti yhdessä tiilimuuraustyön kanssa. Kuitenkin suurin osa korjaamoista kuuluu kylmähuoneisiin eikä niitä lämmitetä, joten korkean lämmöneristyksen hyödyt menettävät merkityksensä. Muut lohkotyypit - opilkobeton, keramzitobetoni - ovat myös kunnollisia eristyskykyä, mutta vahvempia.

Materiaalin muita ominaisuuksia kuvataan seuraavasti:

  • kaasulohko, vaahtolohkolla on huokoinen rakenne, joka pakottaa viimeistelyn myynnin lähitulevaisuudessa rakentamisen jälkeen;
  • lohkojen autotallin rakentamisen aikana tarvitaan jokaisen III- tai IV-rivin vahvistaminen
  • Voit käyttää erityistä liimaa, mutta tämä on tärkeää lämpimissä lämmitettävissä tiloissa, joissa haluat vähentää kylmäsiltoja. Jos autotalli on kylmä, kylmä sillat eivät ole niin tärkeitä;
  • Seinien päälle tarvitaan panssaroidun vyön järjestely. Kattopalkkien asettaminen (kaksinkertaisella kaltevalla katolla) tai kattotuolit (yhdellä kaltevuudella) kaasulohko / vaahtolohkolla on mahdotonta. Tällaisesta kohdasta kuormituksen moduuli voi romahtaa. Mauerlt tarvitaan;
  • Ongelmia saattaa ilmetä porttilaitteiston asennuksen yhteydessä. Päällikön on käytettävä vahvistettua "vanteita", muuten sulkimet menevät ajan myötä irti ja vaativat korjausta etenkin, jos ne ovat paksua teräslevyä;
  • Usein tällaisissa autotallissa paikassa, jossa portit kiinnitetään, tiilipylväät asetetaan seinävaiheessa, mutta nämä ovat vain ylimääräisiä ponnistuksia, joita voidaan välttää.

Käyttämällä muita lohkotyyppejä

Jos rakennat kuona-lohkosta tai rakennat autotallin sardelliitti-betonilohkosta omiin käsiisi, jotkut solubetonista luontaiset hetket katoavat itsestään. Useimmissa tapauksissa voit kieltäytyä käyttämästä muurausverkkoa, sillä materiaali on kestävä. Käytännössä voimme sivuuttaa panssaroidun vyön rakentamisen, turvautumalla pieneen temppuiluun.

Rakennustyön ydin on seuraava:

  • viistetty lohko asetetaan reikiin alaspäin, liuos asetetaan kiinteälle osalle seuraavalle riville;
  • jotta panssaroidun hihnan kiinnittäminen ei olisi mahdollista, eikä ylemmän ristin muodostamista, yläreunaa asetetaan reikiin ylöspäin;
  • tyhjät aukot ovat täynnä raunioita ja lujan sementti-hiekkalaasti;
  • tulos on betonirakenne;
  • vahvistamiseen, voit sijoittaa muurausverkkoa ylimmällä rivillä ja tehdä sementtirauta.

Ylä rivi on vankka ja tukee tulevaisuuden katon painoa. Tarvittaessa voimalevy on kiinnitetty lujasti tällaisiin lohkoihin. Samalla tavalla voidaan vahvistaa sitä rakennuksen osaa, jossa portit kiinnitetään.

Keskity pohjaan

Mitkä tahansa moduulit valitaan rakentamiseen, on parasta, jos kellari (ensimmäiset 4-5 riviä) asetetaan kiinteästä punaisesta tiilestä. Tällaiset manipulaatiot mahdollistavat "karkota nollaa", kuten sanotaan murskeiksi. Jos päällikön taidot kehitetään toisessa suunnassa, voit asettaa muottiin tarvittavan korkeuden ja kaataa betonia.

Muita suosituksia:

  • vedenpitävä kerros on asetettu pohjaan;
  • yksinkertaisin, aika testattu eristys on ruberoid;
  • materiaali leikataan kaistaleiksi ja limittäin 15 cm;
  • on suositeltavaa varustaa sokea alue säätiön ympärille, muuten viiden vuoden aikana autotalli voi murtua.

Sana ulkoisesta sisustuksesta

Jokainen lohko on hyvä ainakin päällystetty, suojaa seiniä. On parasta lopettaa autotalli kaasusilikaattilohkoilla omilla kädillä (samoin kuin vaahtoblokin avulla) välittömästi. Hiekkasementti ja laajennettu savi ovat vastustuskykyisempiä pakkaselle ja kosteudelle, joten tämä rakennus hiljaa kestää useita vuosia viimeistelemättä.

Vaahtolohkojen autotallit omilla käsillä

Vaahtoblock on suositeltavaa käyttää siinä tapauksessa, että haluat liittää lämmin autotalli jo käytössä olevalle laitokselle.

Rakennustyöt alkavat säätiön perustamisesta. Jos maa on vakaata, eikä kallistu, on järjetöntä käyttää rahaa perusteelliseen säätiöön. Tarvitaan vain 60 cm: n tunkeutumista maaperään, 20 cm: n hiekkalaatan upotus ja tiivistys, vahvistuskammion asennus.

Jos maaperä on tiheä, ratkaisu voidaan asettaa ilman minkäänlaista muottia, sitä tarvitaan vain 20-30 cm: n täyttöön. Kaivanto on kaivettu 20 cm leveämpi kuin seinämän paksuus, joka myöhemmin kompensoi maaperän paineen.

Mestari voi mieluummin käyttää yhtä seuraavista vaihtoehdoista:

  • helppo pile-pohja;
  • hienoksi upotettu hihnan pohja hiekkasyynyyn.

Kun vaihtoehto valitaan ja betonia kaadetaan, pohjan tulee olla voimaa - jonka kesto kestää noin 14 päivää. Sitten - vedeneristys tehdään (kateaine tai pinnoite bitumimastilla).

Suositukset paalun perustusnauhan järjestelylle (järjestetty valumavesille):

  • kun kaivettu kaivanto matalan syvyyden alapuolella, kuopat lävistetään ympärysmittaan joka kulmassa ja seinien alle 1,2 m: n askelin;
  • kaivojen syvyyden pitäisi ylittää maaperän kausiluonteinen jäädytys, läpimitta - vähintään 1/3 grillauksen leveydestä;
  • työtä varten voit käyttää kättä tai moottoripyörää;
  • kussakin reiässä on kolme terästangoa, joiden päiden tulee mennä grillattavaksi ja putoamaan putoava kateainepala;
  • Työtä jatketaan yleisten periaatteiden mukaisesti.

Muurausseinät

Autotallin rakentamiseen on optimaalinen käyttää 20 * 30 * 60 cm: n moduulia, jonka tiheys on 600-800 kg / m³. Muuraukseen on suositeltavaa käyttää sementti-hiekkalaasti lisättyä perliittiä, jonka avulla voit luoda "lämmin liitoksen".

Ratkaisua vaivataan samalla tavalla:

  • hiekka - 2 tuntia;
  • perliitti - 1 tunti;
  • sementti - 1 tunti;
  • vesi - tilavuus säädetään paikalla. Liuoksen tulisi saavuttaa paksun kerman sakeus.

Lisätoimintojen järjestys:

  • I-rivi on sijoitettu 2-3 cm: n ratkaisuun, jonka ansiosta moduulit voivat "löytää paikkansa" ja eliminoida kohdakkain kohdistuvan halkeilun riskin;
  • kukin rivi III sijoitetaan lasikuitu- tai sinkityt teräsverkkoon;
  • portit asennetaan tilapäisillä rintareunoilla, rungossa, pystysuoran ja horisontaalisen tarkistuksen jälkeen;
  • tekniikka käyttää saumojen ligaatiota, muuten muotoilu ei ole vahva;
  • kun seulot on poistettu lattian alta ja varustettu panssaroidulla hihnalla, työ olisi keskeytettävä 48 tunnin ajan, jotta liuoksella olisi voimaa;
  • Työtä tehdään edelleen tukemalla rakennuksen päällekkäisyydet, kuten lattiat, katot (kattoportaat, puupalkkien yhdensuuntaiset kaltevuudet, viistetyt pylväät).

Arvioidut rakennuskustannukset ovat 180 tr. Kustannusten optimoimiseksi on suositeltavaa laskea yksiköiden määrä.

Kuinka rakentaa autotalli pois vaahtomuovilohkoista omilla kädilläsi näkyy videossa:

Kirjat aiheesta:

Vahvistettu betoni- ja kivirakenteet. 2 osaa. Osa 1. Betonirakenteet - Vladimir Evstifeev - 1 379 ruplaa - linkki kirjan tarkistamiseen

Ohjeet teräsbetonirakenteiden suunnittelulle - B. Vasiliev - 830 ruplaa.- linkki kirjan tarkistamiseen

Yksittäisen rakentajan tietosanakirja - K. Zazersky - 400 ruplaa - linkki kirjan tarkistamiseen

Lisäaineet betoniin - V. Ramachandran - 1 475 hieroa - linkki kirjan tarkistamiseen

Miten rakentaa autotalli lohkojen? Valitse mikä on parempi rakentamiseen, valokuva

Euroopan maa- ja vesirakentamisen kasvun myötä syntyi tarve uudelle rakennusmateriaalille, joka yhdisteli lujuutta ja luotettavuutta ulkonäöltään luonnonkivestä.

Niinpä 1800-luvun lopulla ilmestyivät ensimmäiset vaahtoblockit - sementtipohjaisen ratkaisun mekaanisen ja kemiallisen vaahdotuksen tulos.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, mikä on parempi rakentaa autotalli vaahtomuovilohkosta tai hiutaleesta? Tai ehkä kaikki sama hiilihapotettu betoni? Lue lisää kaikesta.

Lohkojen autotalli: tyypit

Vaahdolohkon saamiseksi tarvitaan vaahdotusaine, joka aiheutuu kaasukuplien muodostamien pienien ontelojen vuoksi lisää volyymia ja muuttaa tuotteen rakennetta. Puhallusaineina käytetään:

  • proteiinia tai proteiinipohjaista orgaanista ainesta (GOST 25485 vuodesta 1989);
  • synteettinen - keinotekoinen vaahtokonsentraatti (halpa, mutta vähemmän tehokas);
  • kotitekoinen (alkali käsitelty hartsi + puu liima).

Lohkojen autotalli - kuva:

Mitkä ovat parhaimmat lohkot rakentaa autotalli?

  1. Vaahdetan seokset yksinään, joka saadaan sekoittamalla sementtiliiman sekoittamismekanismeja aikaisemmin valmistetun vaahdon kanssa. Betonimassan ilmakuplat jakautuvat tasaisesti ja muodostavat soluja. Karkaisu tapahtuu tavallisissa lämpötiloissa. Prosessin yksinkertaisuus tekee sen saatavana käsityöläisolosuhteissa.

Vaahtobetonin tiheys vaihtelee välillä 200 - 1200 kg / m³, mikä luonnehtii sen vahvuutta. Tyypistä riippuen vaahtobetonibrändit ovat erikoistuneet:

  • D900-1200 - rakenteelliset, erittäin kestävät, lohkot käytetään korkean rakennuksen rakentamiseen;
  • D500-900 - rakenteeltaan lämpöä eristävät, hyvin tasapainotetut lohkot käytetään monikerroksisten rakennusten kantaviin seiniin;
  • D200-500 - lämpöeristetty, alhainen lujuus ja lämmönjohtavuus, lohkot käytetään lämpöeristykseen.

Hiilihiukkasten muodostama hiukkasten koko määrittää sen tiheyden ja sen vahvuuden. Se myös tekee lohkon pinnasta enemmän tai vähemmän huokoisen ja herkkä kosteudelle. Tällä perusteella karkeat lohkot ovat täyteläisiä (paino enintään 28 kg) ja ontto (paino 14 kg).

Sekä hiekkalaatikot että vaahtobetoni ovat pinnan huokoisuuden vuoksi pakollisia, jotka suojaavat ulkoista altistumista kosteudelle.

  • Hiilihapotettu betoni on keinotekoinen kivi, joka on valmistettu sementistä (kipsi), hiekasta ja paisutetusta aineesta, jonka solurakenne, jonka huokoset ovat pienempiä kuin vaahtobetonin, koko on vain 1-3 mm. Tämä saavutetaan käyttämällä alumiinijauhetta tai tahnaa, joka luo kemiallisen reaktiota vedyn vapautumisella betonin vaahtoa.
  • Toisin kuin vaahtobetoni, lohkojen pinta on sileä, säännöllinen geometrinen muoto ja se on hyvin työstetty leikkaustyökalulla (haavasaha, taltta, pora). Hiilihapollisen betonin merkitsemisen perustana on myös tiheyskriteeri: mitä suurempi tiheys, sitä vahvempi materiaali on.

    Tämän indikaattorin lisäämiseksi autoklaavissa käytettävän hiilihapotetun betonin valmistuksessa (kovettuva paineen alaisena tyydyttyneen höyryn ympäristössä) materiaali voi myös kovettua luonnollisissa olosuhteissa. Lohkot saadaan leikkaamalla monoliitti tai käyttämällä lomakkeita.

    Tällaisten lohkojen muurausseinät käyttäen hiekkasementtilaastia tai erityistä liimaa, joka vähentää sauman paksuutta 4-5 kertaa. Höyrytettyjen betonin lohkot ovat harmaita tai mustia, mikä vähentää seinän esteettistä houkuttavuutta.

    Kaikentyyppisten lohkojen solurakenne edellyttää pakollista seinien vahvistamista kehän ympärillä. Vain tämä voi estää lohkojen halkeilua rakennuksen kutistumisen aikana.

    Garage kaasuliesi - kuva:

    Kaasusilikaattilohkot - Hoffmannin keksintö, toinen puuhun

    Yli 100 vuotta tämä solumateriaali on ollut voimakkaampi ja ulkonäkö kaikille vaahtolohkoryhmän jäsenille. Se on ekologinen perusta - murskattu kvartsihiekka, kalkki, sementti. Se myös vaahtoaa alumiinikaasuaineen kanssa kemiallisen reaktion seurauksena ja myös vahvistaa fysikaalisia ominaisuuksiaan autoklavointiprosessissa.

    Tekokivet ovat ulkonäöltään hyvin erilaiset kuin muut vaahtolohkot: se on valkoista tai kermanväristä, sileä ulkopinta ja säännöllinen geometrinen muoto. Näiden lohkojen seinien rakentamiseen käyttäen erityistä liimaa.

    Kaasusilikaatin lohkoilla on seuraavat ominaisuudet:

    • tiheys 300 - 900 kg / m³ (käytetään päärakennuksessa kantavien seinämien ja lämmittimen aikaansaamiseksi);
    • vakiolohkojen mitat: 250x250x600, 250x400x600, 500x200x300, 600x100x300, 600x200x300;
    • yhden yksikön paino - D400 - 5 - 10 kg, D600 - 13 kg;
    • paino 1 m³ - 400-600 kg;
    • huokosten halkaisija - 1-3 mm;
    • kutistumisnopeus - 0,5 mm / m;
    • lohkojen pakkasenkestävyys - 70 sykliä;
    • REI = 150 minuuttia (R- laakerikapasiteetin menetys, E-eheys, I- eristysominaisuuksien väheneminen);
    • lohkojen palonkestävyys - 4 tuntia;
    • höyryläpäisevyys jopa 0,3 mg / m * tunti * Pa.

    Kaasusilikaattiyksiköiden tunnistetut edut:

    • pieni paino;
    • lohkojen tiheys ja lujuus, jotka ovat riittävät alhaisten rakennusten seinien rakentamiseen;
    • erinomainen lämmöneristys- ja äänieristysominaisuudet;
    • paloturvallisuus;
    • lujuusseinien lujuus, jolla on vähimmäiset liimasauman paksuus;
    • lohkojen soveltuvuus koneistukseen;
    • lohkojen ekologinen yhteensopivuus;
    • lohkojen seinien muurausnopeus on 4 kertaa tiili;
    • suhteellisen alhaiset kustannukset.

    haittoja:

    • hygroskooppisuus ja höyryläpäisevyys;
    • riittämätön taivutusvoima;
    • kaasu silikaattilohkojen seinämien pakollinen vahvistaminen.

    Teollisuustuotannossa olevat kaasusilikaattilohkot tuottavat seuraavia tyyppejä:

    • seinät suorakulmaiset lohkot;
    • seinän kielen ja uurteen lohkot;
    • lokeron lohkot;
    • taskun tarttuvien lohkojen;
    • seinäkiinnike ja ura, jossa taskukokoonpano.

    Kaasusilikaattilohkojen autotalli - kuva:

    Onko olemassa syytä vertailuun?

    Huolimatta siitä, että vaahtolohkoilla ei ole mitään perustavaa laatua olevia eroja etuja etsittäessä, voit verrata, mitkä lohkot autotallin rakentamiseen ovat parempia: kaasusilikaatti tai kaasusekoitus?

    Kaasusilikaatin ominaisuudet:

    • base - kalkki;
    • kovettaminen autoklaavissa;
    • lujuus kantavien seinien osalta;
    • pintakerroksen koostumuksen ja rakenteen yhtenäisyys;
    • matala kutistuminen;
    • paras melueristys;
    • suurin nopeus asennus;
    • autoklaavoituneen materiaalin ulkonäkö ylittää kaikki vaahtolohkot.

    Hiilihapollisen betonin ominaisuudet:

    • perusseos;
    • kovettuminen luonnollisissa olosuhteissa on mahdollista;
    • pitkäaikaisen toiminnan luotettavuus (enintään 60 vuotta);
    • vähemmän hygroskooppisuutta;
    • korkea lämmöneristysominaisuudet;
    • pakkasenkestävyys;
    • muurausmateriaali: sementtilaasti ja liima;
    • suhteellisen alhaiset kustannukset;

    Garage tee se itse

    Miten rakentaa autotalli lohkojen - askel askeleelta ohjeet:

    1. Paikan valinta (kohokohdan kohoaminen alueen pohjoisosassa sisääntuloreittien läheisyydessä).
    2. Yksinkertaistettu rakennushanke lohkojen autotallin kokoa ja ehdotettuja lisäyksiä katselualueella, kellarilla, vieraspysäköintialueella.
    3. Rakennusmateriaalin hankinta (laskenta voidaan tehdä online-laskimessa):
      • kaasusilikaattilohkot D500 (600x150x250);
      • erityinen liima: talvi - "Bonolit", "Prestige", kesä - "Insi";
      • säätöbetoni (kuivaseos) M300;
      • sementti, hiekka;
      • laudat muottien ja kattojen reunusta;
      • kalvo vedeneristys;
      • aallotettu metallipalkki (8-10 mm) tai verkko;
      • teräs I-palkit lattioille (100x120m), laskemalla asennus 80 cm: n asentoon tai liimattu puu 150x60;
      • katto- ja viimeistelymateriaalit.
    4. Tarvittavien työkalujen ja varusteiden hankkiminen (nauha-saha, elektrolyysi, haavasaha, kumitulppa, kulma, lastaus, hammastanko, kaavinvaunu, jossa rei'itetty reuna, poraus mäkeläisellä sekoittimella, manuaalinen seinälakuri, erityinen kaasulamppujen taso, liima-aine).

  • Suunnitteluprojektin siirto hankkeesta maastoon nailonjohtimen ja tappien avulla: alueen rikkoutuminen, seinien merkitseminen.
  • Jos maanpäällisiä rakennustöitä ei ole ongelmana kaistaleiden valmistukseen nauhalevystä (joka on 50-70 cm syvä ja 1/3 leveämpi kuin seinät) tai pylväspohjan reiät.

    Samaan aikaan voit kaivaa kellarin tai katselukanavan (tämä ei ole sallittua paksujen maalien kohdalle): yleiset ohjeet ovat auton akseliväli (80 cm) ja omistaja korkeus + 20 cm. Kaivon pituus määritetään ottaen huomioon pääsymahdollisuus: ajoneuvon pituus + 1 metri.

  • Kaasusilikaattilohkareiden autotalli:
    • Valmistetut kaivannot täytetään laudalla olevasta laudasta 15-20 cm maanpinnan yläpuolella pohjan saamiseksi;
    • peittää kaivannon pohjan ja muurausseinät, joissa on kalvovesieristys, asennusrakenteet;
    • kaada betonia;
    • on upotettu enintään 4 välikappaleet (40 cm) metallisten porttien asentamiseksi;
    • jätä 2 viikkoa, kunnes se on täysin asetettu.
  • Tarkastuskauden järjestely:
    • rullan tiivistys pohjaan ja seiniin;
    • pohjasta betonoituvat (mahdollisesti seinät);
    • kuopan seinien asentaminen karkaistujen tiilien kanssa (1 tiili);
    • kaavan reunojen suunnittelu metallikulmalla;
    • sulkeminen kuopan avulla kilven kanssa seinien ja kattojen rakentamisen aikana.

      Kellari, jopa pieni, vaatii 3 metrin syvyyden, vedenpoistojärjestelmän luomisen ja sadeveden valumisen. Hänen laitteensa on oleellinen pohjaveden taso, vedenpitävyys ja lattiapäällyste. Kellarissa on oltava ilmanvaihto, sähköjohdotus, suljettu luukku ja tikkaat turvalliseen laskeutumiseen. Onko tällaista kallista rakennetta tarvetta?

    • Walling. Lohkojen asettaminen alkaa kateaineen kerroksesta, kiinteästä sementti-hiekkalaastista:
      • lohkojen ensimmäinen rivi tarkastetaan erityisen tarkasti tasolta;
      • Jokainen lohko ruiskutetaan vedellä niin, että se ei vedä liimasta, vaakasuuntaiset ja pystysuorat reunat leviää lastalla, niitä puristetaan tiukasti sauman saman paksuuden saavuttamiseksi (3-5 mm);
      • vääristymät poistavat erityisen tason;
      • Seinän vahvistamiseksi käytetään valmiita rivejä riveillä kahden rinnakkaisen palkin alla;
      • seinien vahvistaminen baarilla tai metalliverkolla tehdään joka 2 riviä muuraustekniikkaa (estää ohuiden halkeamien esiintyminen materiaalissa); tällainen järjestelmä olisi tarpeeton, jos seinä on viimeistelty ulkopuolelta sivuraidalla ja sisäpuolella kipsilevyllä, joka toimii vahvina.
    • Seinämän paksuuden valinta riippuu siitä, kummalle puolelle lohkoa pyöritetään: vaihtoehdot 2 - 200 mm ja 300 mm. Tämä määrittää muurausmateriaalin peruskulutuksen. Kussakin rivissä lohkot asetetaan 1/3 kiven pituuden muutoksella.
    • Seinän viimeistelyyn he jättävät tuotteet kattoon 20x20 - luonnolliseen tuuletukseen ja pesiin betonisoitumiselle kattopäiden alla. Jo seinänpoisto-ominaisuus (katkojen muoto) määrittää katon tyypin: kaksoisrintakehyksestä tai yhdestä rinteestä.
    • Kaltevuuden havaitseminen 1:20, kattorakenteisiin käärittyjen kattopäiden päät asennetaan seinissä oleviin pesiin ja kiinnitetään kiertojen ja tukien avulla.
    • Palkkeihin ne täyttävät vaipan kateaineen alle, joka voidaan profiloida, katemateriaali, metallilevy, onduliini.

      Mitkä ovat edellytykset viimeistelyä sanelevat kaasusilikaatin?

      Kaasusilikaattilohkojen hygroskooppinen huokoinen rakenne vaatii seinien ulkoista suojaamista saostumista vastaan ​​ja sisäistä suojausta haihtumiselta. Lohkojen lämmöneristysominaisuudet poistavat kysymyksen autotallihuoneen eristämisestä. Tehokkaat viimeistelytarvikkeet ovat:

      • mineraali-, akryyli- tai silikaattipinnoite;
      • etumainen metalliprofiili polymeeripinnoitteella;
      • keraaminen graniitti;
      • tuuletetun julkisivun luominen seinäpaneelista tai sivuraidasta;
      • edessä tiili;
      • etupaneelit.

      Vain vedenpitävät ja säänkestävät silikonipohjaiset julkisivut soveltuvat kipsimaalaukseen.

      Autotallin sisäseinät valitaan varastointilaitoksen ja siihen liittyvien palavien ja syttyvien materiaalien ominaisuuksien perusteella:

      • silikoniemaleiden kipsi;
      • keraamiset laatat;
      • PVC-vuoraus;
      • vedenpitävä tai tulenkestävä kipsilevy;
      • pinnoittamalla OSB tai puinen siivous.

      Kaasusilikaattilohkojen autotallin rakentaminen suositellulla viimeistelyllä vie kuukauden työaikaa, mutta se täyttää kaikki ajatuksesi kätevästä autotallista, koska rakennat itse omalla kädelläsi projektin mukaan.

      Hyödyllinen video

      Mitkä ovat autotallin sopivuusalueet? Yksityiskohdat vaahtobetonin ja kaasusilikaattilohkojen eduista ja haitoista:

      Autotalli lohkoista A: sta Z: hen

      Jokainen auton omistaja tulee siihen, että auto tarvitsee pysyvän "elinympäristön". Jos sinun ei tarvitse valita liikaa kaupunkia, oma omat opintosuunnitelmasi tulee useita kertoja suurempia. Taloudellisimmillaan rakentaa autotalli omalla kädelläsi, useimmat autoilijat menevät tällä tavalla. Mutta jokaisessa vaiheessa alkaa suunnittelu, kysymykset ja vaikeudet, joita on vaikea ratkaista ilman vihjeitä.

      Paljastamme tärkeimmät kysymykset lohkareiden itserakentamisesta:

      1. Lohkotyypit: mitä valita?

      2. Kuinka tehdä projekti ja laskea materiaalit?

      3. Kuinka rakentaa autotalli lohkojen ulkopuolelle?

      Lohkojen tyypit autotallille

      Ensin sinun on päätettävä, ennen kuin aloitat autotallin rakentamisen: mitä materiaalia käytät. Rakenteisiin on paljon kestäviä materiaaleja: tiili, betoni, rauta, puu, vaahtolohkot. Viime aikoina se on lohkojen rakentamiseen autotalli käytetään useimmiten. Tämä johtuu hyväksyttävistä kustannuksista ja käytännöllisyydestä. Mutta vaahtolohkot ovat myös erilaisia, katsotaan niiden ominaisuuksia.

      Garage vaahtobetonia

      Vaahtobetoni on sementin ja vaahdon seos, joka valmistetaan erikoislaitteiden avulla. Ilmakuplat jakautuvat tasaisesti koko lohkon tilavuudelle ja muodostavat pieniä soluja. Vaahtobetonin tiheys on erilainen, se vaihtelee 200 - 1200 kg / m³, mikä osoittaa materiaalin lujuuden ja luotettavuuden.

      Tyypillisiä vaahtobetonialustoja on kolme päätyyppiä:

      • D200-500 - tällaisia ​​lohkoja käytetään useammin lämmöneristykseen, ne eivät ole kovin kestäviä, mutta niillä on pieni lämmönjohtavuus;
      • D500-900 - lohkoja käytetään asuinrakennusten rakentamisessa, ne ovat suuria ja eivät anna lämmön pakenemista;
      • D900-1200 - suuren lujuuden omaavat lohkot, joita käytetään korkeiden rakennusten rakentamisessa.

      Cinderblock-autotalli

      Kuonan kivi on yksi edullisimmista rakennusmateriaaleista. Se on tehty vibropressing tuhka, hiekka, sora, sora tai kuori rock. Sementti on sideainetta kuonilohkojen valmistuksessa. Lisäksi sementtilohkalla voi olla lisäaineita, jotka lisäävät sen lämmönjohtavuutta (esimerkiksi laajennettu savi). Tällaisten lohkojen tiheys on pääsääntöisesti 500-2000 kg / m³. Käytä vihjeitä laskettaessa tiilien kulutusta hiekkalaatikoiden autotallille.

      Kuonakivet on jaettu kahteen tyyppiin:

      • ontto (12-14 kg);
      • corpulent (15-28 kg).

      Laajennettu savi-autotalli

      Sardeldi-betonilohkojen valmistusmenetelmä on samanlainen kuin vaahtobetonin valmistus, mutta koostumus sisältää aina saven. Kiitos hänelle, kevyet aggregaattilohkot ovat kevyitä ja hyvin huokoisia. Tällaisilla lohkoilla on hyvä lämmöneristys ja ne ovat lähes ikuisia.

      Kevyet yhdistelmälohkot ovat kolmesta tyypistä:

      • lämpöeristys;
      • rakentava lämpöeristys;
      • rakentava.

      Höyrytettyjen betonilohkojen autotalli

      Höyrytetyt betonilohkot on valmistettu kipsistä, hiekasta ja erityisestä paisutusaineesta. Niiden rakenne on samanlainen kuin vaahtobetoni, mutta paljon pienempiä huokosia. Tämä tarjoaa hiilihapotettua betonia, jolla on oikea, tasainen muoto, tiheä rakenne ja pieni paino. Lisäksi ilmastetun betonin lohkot soveltuvat hyvin leikkaamiseen, ne on helppo antaa tarvittavalle muodolle. Lisäksi niillä on tulenkestäviä ominaisuuksia.

      Höyrytettyjen betonirakenteiden kestävät ja taloudelliset. Ne edellyttävät kuitenkin pakollista vahvistusta halkeamien estämiseksi kutistumisen aikana.

      Garage kaasusilikaattilohkoista

      Kaasutilikaattilohkot ilmastetulla betonilla ovat samankaltaiset. Heillä on kuitenkin eroja. Ensinnäkin kaasun silikaattilohkojen tärkein sitova elementti on kalkkia. Kalkin vuoksi tällaiset lohkot, toisin kuin muut vaahtolohkot, ovat valkoisia. Toiseksi autoklavoivaa teknologiaa käytetään tuotannossa. Kaasasilikaatin tiheys on 300 - 900 kg / m³. Se säilyttää lämpöä hyvin, sillä on sileä litteä pinta ja korkea palonkestävyys.

      Mitä valita?

      Kaikilla luetelluilla vaahtolohkoilla ei ole mitään olennaisia ​​eroja. Ne eroavat tuotannossa ja hinnassa. Siksi valinta on vain sinun, joka perustuu taloudellisiin mahdollisuuksiin ja henkilökohtaisiin mieltymyksiin.

      Kuonakivi ja vaahtobetoni vaativat lisäksi ulkopinnan, joka suojaa materiaalia kosteudelta ja tuulelta. Hiilihapotettu betoni ja kaasusilikaatti ovat kestävämpiä kuin sääolosuhteet, mutta yleensä ne ovat edelleen kovettuneet.

      Valmistelutyöt

      Materiaalin valitsemisen jälkeen on tärkeää ymmärtää, miten tuleva autotalli näyttää, missä se sijaitsee sivustossa ja kuinka monta materiaalia tarvitaan. Valmistelevan työn jokaisessa vaiheessa olisi lähestyttävä mahdollisimman suurta vastuuta, koska tulos riippuu suurelta osin laskelmien oikeellisuudesta.

      suunnittelu

      Vaikka et joutuisi hankkeen luomiseen, sillä ei ole väliä. Voit esimerkiksi ladata valmiin projektin Internetistä ja säätää sen halutulle ulottuvuudelle tai luoda itsellesi oman arkin ja paperin asentamisen jälkeen. Muista kuitenkin, että sinun ei tarvitse vain määrittää, kuinka korkeat seinät ovat, vaan myös vastata tärkeisiin kysymyksiin.

      Ennen kuin aloitat projektin vetämisen, varmista, että otat huomioon seuraavat kohdat:

      • maaperän laatu ja pohjavesien syvyys;
      • sijainti paikan päällä: onko rakennus häiritse kanavaa?
      • teetkö tarkastuskaivon?
      • tarvitset lisätilaa työkaluille jne.

      Vain vastaamalla näihin kysymyksiin voit jatkaa projektia. Mutta ole erittäin varovainen ja tarkista laskut useaan kertaan.

      Materiaalien laskenta

      Seuraava vaihe on materiaalien määrän laskeminen. Koska vaahtolohko ei ole halvin materiaali (etenkin jos haluat kaasusilikaattia), on syytä laskea tarvittavan materiaalin määrä niin tarkasti kuin mahdollista.

      Huomaa, että sinun on tiedettävä, millä koolla on vaahtolohkoja. Vain tällä parametrilla voit siirtyä eteenpäin. Laskenta ei ole vaikeaa: seinämän pituus jakautuu vaahtoblokin pituudella, sama kuin korkeus. Jos mahdollista, yksinkertaista tehtäväsi ja säädä koko koko vaahtolohkojen määräksi. Joten laskenta helpottuu ja rakentamisen aikana se tulee käsiisi.

      Perusmateriaalin määrän laskemisen ohella ajattele lisäaineita. Sementti tai liima makaaseen, käsineet, työvälineet - on parempi ostaa etukäteen. Lisäksi sinun tulee huolehtia materiaalien hankkimisesta, joista katto, portit ja ilmanvaihtojärjestelmä tehdään.

      Vaiheet rakentamaan autotalli omalla kädelläsi

      Valmistelun ja materiaalin hankinnan jälkeen voit siirtyä suoraan autotallin rakentamiseen. Tämä työ toteutetaan useassa vaiheessa, joista jokainen on epäilemättä tärkeä. Puhumme hieman kunkin vaiheen keskeisistä kohdista ja ominaisuuksista.

      1. Alueen merkitseminen.

      Merkin on oltava erittäin tarkka. Käytä tappeja ja lankoja. Sinun täytyy todella kuvitella tulevan autotallin. Katso kulmien välinen kulma: sen on oltava 90 °.

      2. Kirjoita säätiö.

      Kun otetaan huomioon seinien materiaalin keveys, ei ole tarvetta tehdä perusteellista ja aikaa vievää perustusta. Mutta tässä on syytä harkita maaston ja maan ominaisuuksia. Jos ei ole monimutkaisia ​​olosuhteita, niin 0,5-0,8 m pohja riittää.

      3. Muurausseinät.

      Säätiön jähmettymisen jälkeen voit turvallisesti aloittaa työskentelyn seinillä. Seinien asentaminen ei ole erittäin monimutkaista työtä: vaahtolohkot pinotaan toistensa päälle ja kiinnitetään ratkaisulla. Muista aloittaa kulma! Ja ole varovainen ja varovainen, lohkojen on oltava tasalaisia ​​ja lujia. Tällöin rakennustaso on tärkein avustaja.

      4. Portin asennus ja lujittavan palkin asennus.

      Portin asennus ei ole helpoin tehtävä. Yksinkertaisin ratkaisu on tavalliset kääntöportit saranoineen. On parempi kiinnittää laatikko seinään, joten rakenne on vakaampi.

      Joten portit olivat luotettavammat sisäpuolelta, he asettivat palkin. Palkin on oltava molemmin puolin hieman pidempi kuin aukko.

      5. Kattotyöt.

      Kun kyseessä on autotallin rakentaminen lohkojen ulkopuolelle, ei monet ihmiset ajattele heti katosta. Mutta tämä on juuri se osa, joka suojaa autosi sateelta ja lumelta. Helpoin vaihtoehto on katto katto, mutta joutokäyntiaika ei tarkoita parasta. Kattosarjan rakentamisvaihtoehdot - valitse se, jolla voit selviytyä.

      6. Paul

      Kun autotalli on lähes valmis, on aika ottaa lattia. Paras vaihtoehto - betonipinta. Tämä pinnoite on melko kestävä ja kestävä. Lisäksi se ei edellytä erityistä hoitoa tai parannusta.

      On ymmärrettävä, että autotallin itsenäinen rakentaminen lohkoista on vastuullinen ja vaikea tehtävä. Rakentaminen vaatii paitsi paljon aikaa ja vaivaa, myös tiettyjä tietoja ja taitoja. Siksi joskus oikeampi ratkaisu olisi antaa tämä asia ammattilaisille. Lopputulos on jonkin verran kalliimpi, mutta työn jokaisen vaiheen laatu vastaa teknisiä vaatimuksia. Kuitenkin vaahtomuovipysäköinti, joka on rakennettu omalla kädelläsi, tulee ylpeydenne kohteeksi!

      Vaahtolohkojen autotallin rakentaminen omilla kädillä

      Autotallin rakentaminen voidaan toteuttaa useista eri materiaaleista, mutta kaikki eivät ole laadultaan samanlaisia. On syytä aloittaa autotalli tyhjällä erällä, sillä ennen talon rakentamista uudelle erälle, sinun on annettava paikka työkalujen ja materiaalien säilyttämiseen. Tämän rakentamisjärjestyksen etuna on se, että auto voidaan asentaa ja tulla rakentajien työn ohjaamiseksi.

      Erityisominaisuudet

      Jokaisen autotallin on taattava arkojen arkielämän kalliimpien mekanismien turvallisuus. Tämä tarkoittaa, että sinun pitäisi tarjota:

      • paloturvallisuus;
      • laitteiden kätevä ylläpito;
      • lauhteen kerääntymisen ja tulvien suojelun estäminen;
      • suojaa epäsuotuisilta sääolosuhteilta.

      Sinun on päätettävä etukäteen täsmällisesti, kuinka autotalli suoritetaan, minkä lisätoimintojen valikoima on, onko rakennetta mahdollista rakentaa omiin käsiinsä tai sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin. Kaikki autot, riippuen sijainnista suhteessa päärakennukseen, jaetaan sisäänrakennettuihin, sisäänrakennettuihin ja itsenäisiin rakenteisiin. Laajennukset eroavat sisäänrakennetuista tiloista, koska niissä on vain yksi seinä, joka on yhteinen talon kanssa, ja sisäänkäynti, joka on sama kahdelle rakennukselle.

      On tärkeää muistaa, että yksittäiset rakennukset on sijoitettava 9 m pääasuntoon ja 10 m lähialueiden rakennuksille.

      Vaahtolohkojen muodostaman autotallin lattia voi olla maanpinnan yläpuolella (koko rakennus on koholla maanpinnan yläpuolella) tai osittain maanalainen (1/3 tai 1/2 reiän maata). Osittain maanalaiset rakenteet on rakennettu yksinomaan kuivalle kiinteälle maaperälle, pohjaveteen, jossa ne ovat syvällä. Maanalaiset rakenteet menevät maahan katolle asti, ja joskus on vielä maapalloa.

      Vaahtolohkon käyttämisen etuja muihin tyyppisiin lohkoihin ovat:

      • kustannussäästöt;
      • rakentamisen helppous;
      • ei tarvita vahvoja säätiöitä;
      • matala lämmönjohtavuus.

      Tällainen houkutteleva muotoilu on myös helppo rakentaa, koska raskaita laitteita ei tarvita eikä työvoimakustannuksia tarvita.

      Vaahtokerkon erinomaiset ominaisuudet selittyvät sen kemiallisella koostumuksella ja ainutlaatuisella valmistusmenetelmällä. Sen ansiosta voit luoda huokoisen rakenteen estäen samalla ilmakuplien tunkeutumisen. Tämän seurauksena ilmastetun betonin rakenteisiin verrattuna tällaiset arvokkaat ominaisuudet ovat huomattavampia:

      • lämpösuojaus;
      • kylmäkestävyys;
      • suojaa ulkopuolisilta ääniä.

      Siksi vaahtolohko on ihanteellinen ratkaisu myös suhteellisen kosteille alueille maastosta. Se ei vaadi erityistä ulkoista viimeistelyä; sen vastakohta, kaasulohkon rakenteet, jotka jätetään auki, rikkovat nopeasti kosketusta veden kanssa. Mitä hiekkalaatalle on, se on aina vaikeampaa eikä se tarjoa tarvittavia rakenteita, joten se on eristettävä.

      Hankkeet ja ideoita

      Autotallin suunnittelu on erittäin tärkeää, mutta ei ole yhtä tärkeä kuin rakentaa täysimittainen kerrostalo. Yleensä he yrittävät tehdä projektin piirustusmuodossa, mutta vain muutamia työn vaikeuksia voidaan rajata luonnoksen laatimiseen. Tyypillinen muunnelma 2-auton vaahtoblock-autotallin varastosta löytyy aina erikoistuneista Internet-resursseista tai manuaalisesti mistä tahansa graafisesta toimittajasta.

      On tärkeää ottaa huomioon, että suunnitelmia ei pidä pelkästään koota tiettyjen sääntöjen mukaisesti vaan myös koordinoida valvontaviranomaisten kanssa.

      Tarkastajat tarkistavat:

      • otetaanko maaperän ominaispiirteet ja niiden rakenne huomioon?
      • Vastaako hanke pohjaveden todelliset tasot?
      • onko vedenpoisto ja sedimenttien poisto riittävän heijastunut;
      • onko muiden henkilöiden omistusoikeuksia loukattu maalla;
      • onko rakennuksen kerrosten määrä ja sen pinta-ala perusteltu?
      • tulipalojen ja terveysnormien noudattaminen;
      • Onko rakennus luotettava tekniikan kannalta?
      • Onko totta, että piirustuksissa näkyy viestinnän järjestely.

      Yksittäisten kehittäjien itsensä vuoksi muut parametrit eivät ole yhtä tärkeitä - seinien paksuus, käytetty rakennusmateriaali, tarve (kuinka monta kuutiometriä vaahtoa ja kuinka monta viimeistelyainetta tarvitaan loppuun). Jos et toimi manuaalisesti, mutta voit ottaa yhteyttä projektitoimistoon, lisäksi saat tarvittavat rakenteet kustannukset tarkasti. On mahdotonta laskea kaasulohkojen tai muuntyyppisten materiaalien tarvetta samaan tarkkuuteen ilman erityistä tietämystä oikealla tasolla.

      Tärkeitä vivahteita

      On olemassa muutamia hienouksia, jotka on otettava huomioon. Kirjaimellisesti vaahtobetoni-autotallin rakentamisen kaikissa vaiheissa tällaiset vivahteet ovat läsnä, minkä vuoksi ne on purettava vaiheittain.

      merkki

      Merkintä tehdään tiukasti projektin ohjeiden mukaan, sillä se käyttää panoksia ja johtoa. Pohjan säätämisen syvyyden pitäisi olla jäätymisen alapuolella, jos maaperä on altis turvotukselle (tässä tapauksessa on mahdotonta rakentaa kellareja tai jopa tarkastuskaivoja). On suositeltavaa varustaa vankka pohja nauhatyypiltä kuivalle ja tiheälle maaperälle.

      Monet yrittävät rakentaa kaksikerroksisen autotallin, jossa tapauksessa pitäisi olla ainakin:

      • 6 metrin päässä lähimmän naapurin talon ikkunasta;
      • 1 m alueeltaan;
      • 3 m etäisyydellä oman asuinrakennuksen seinästä;
      • 1 metrin päässä aidasta (jotta ei aiheuta liiallista varjostusta sen takana kasvavien viljelykasvien varalta).

      Mutta kaikki tämä on sääntelytoimien vaatimuksia, ja rakentajille on tärkeämpää käyttää tarkka määrä vaahtolohkojen määrää. Hyvään hankkeeseen kuuluu koon määrittäminen ottaen huomioon tarkastusreikien, kellarien, pohjavesien syvyyden ja maaperän rakenteen organisointi. Levyjen (lohkojen) tyypillinen koko on 600x300x200 mm, muurauspaksuus on 0,2 tai 0,3 m. Seinien pituuden jakautuminen erillisen lohkon parametreille, sinun täytyy pyöristää tulos isolla tavalla.

      Laskettaessa rivien lukumäärää oletetaan, että autotallien tyypillinen korkeus on 300 cm (jos se on erilainen tietyssä tapauksessa, luku on erilainen). Yhden korttelin korkeus on 30 cm, eli vakioarvolla kymmenen riviä. Älä unohda tarvetta vähentää vaahtomuovilohkoja, jotka on korvattu:

      • portit ja wicket;
      • ikkuna-aukot;
      • oviaukot.

      Garage mitat 5x6x3 m vaativat noin 320 yksikköä vaahtolohkoja. On myös otettava huomioon saumojen paksuus ja mahdolliset tuotanto- tai kuljetusvauriot. Lisäsumman 5 prosentin varauksen luominen auttaa välttämään lisää materiaalihankintoja.

      välineet

      Rakentaminen vaahtobetonin avulla on omat ominaisuutensa, ja työvälineet ovat myös erilaiset. Varmista, että tarvitset säiliön, jossa liuos sekoitetaan, sekä sekoittimen helpottamaan tämän työn toteuttamista. Sekoituslaitteena on suositeltavaa käyttää porakoneella tuottavampaa rei'intä, joka pystyy kestämään huomattavan kuormituksen. Lohkojen merkitseminen, kun työskentely on suositeltava käyttäen mittanauhaa, neliö ja kynä. Erityisen neliön avulla lohkon sivut ovat kohtisuorassa toisistaan.

      Suositukset vaahtolohkojen autotallin rakentamiseksi omilla käsillään

      Vaahtobetonialustat ovat moderni rakennusmateriaali, jonka tärkeimmät edut ovat edulliset ja helppokäyttöiset. Työskenteleminen hänen kanssaan ei edellytä erityisiä taitoja. Rakentamalla autotallia vaahtopaloista omilla kädilläsi, voit säästää paitsi materiaalia myös palkata työntekijöitä.

      Vaahtolohkot ovat kevyitä ja samalla kestäviä. Rakenteita on helppo rakentaa niistä, säätiön lisävahvistusta ei tarvita, mutta ne itse pystyvät kestämään auton raskaan painon.

      Luonnosprojekti

      Ennen autotallin rakentamista vaahtolohkoista koko alue arvioidaan - on otettava huomioon maaperän ominaisuudet ja pohjaveden syvyys.

      On tarpeen laatia järjestelmä - se voidaan tehdä paperille tai käyttää erityisiä tietokoneohjelmia vastaaviin hankkeisiin. Tämä ei vaadi erityisiä taitoja, koska useimmilla palveluilla on valmiita malleja, joista löytyy sopiva vaihtoehto.

      Suunnitelman laatimiseen tarvitaan tulevan autotallin parametrit, yhden vaahtoblokin koko ja seinien paksuus. Rakenteen koon määrittämisessä on tärkeää ottaa huomioon seuraavat tekijät:

      • koko ja henkilöautojen lukumäärä;
      • tarve katsella pit ja kellari;
      • lisätilaa telineelle työkaluilla.

      Keskimäärin yksittäisellä autotallilla voi olla seuraavat parametrit:

      • pituus - 5 m;
      • leveys - 3,5 m;
      • korkeus - 3 m.

      Tämä on perusta, johon lisätään yksittäisiin tarpeisiin lisätilaa henkilökohtaisiin tarpeisiin.

      Asennus ja säätiö vaahtobetonialustojen autotallin rakentamiseksi

      Kun suunnitelma on valmis, voit jatkaa sivuston merkitsemistä:

      • Autotallin kulmat on merkitty metallivarrilla.
      • Köysi on vedetty niihin - se merkitsee autotallin ympärysmitta.
      • Mitatut kulmat saadaan - ne kaikkien tulisi olla suoria.
      • Portin sijainti arvioidaan - ne eivät saisi häiritä mitään. Muussa tapauksessa häiriö poistuu tai toinen autotallin paikka valitaan.

      Säätiön mitat ovat 100-150 mm suurempia kuin itse autotalli kummallakin puolella. Kaivon syvyys valitaan maaperän tyypin mukaan, mutta yleensä 1 metri riittää. Kun kaivaa kaivetaan, maa tiivistyy. Seuraava askel on täyttää perustakerrokset:

      • ensimmäinen on 100 mm hiekkaa;
      • edelleen soraa - 100 mm;
      • muottien asennus (se on valmistettu levyistä tai ostettu valmiiksi);
      • kehyksen valmistelu - se on hitsattava metalli-tangoista verkon muodossa 100 mm: n etäisyydeltä toisistaan.

      Ensimmäiset kerrokset ovat hyvin tiivistettyjä täyttöönoton jälkeen. Puurakenteella pitäisi olla kaikki levyt samalla tasolla - säätiön tasaisuus riippuu siitä. Metallikehyksessä on halkaisijaltaan 12-14 mm.

      Vahvikotelo asetetaan kaivantoon. Betoni kaadettiin sementistä, seulotti hiekkaa ja soraa suhteessa 1x3x5 vastaavasti. Vesi kaadetaan määrään, joka on riittävä muovimassan saamiseksi. Täyttö suoritetaan välittömästi valmistuksen jälkeen yhdellä askeleella, kun pinta tasoitetaan ja jätetään kuivumaan 5 päivän ajan.

      Portin kiinnittäminen

      Garage ovet asennetaan ennen seinien asentamista, osana niitä asennetaan vaahtolohkoihin. Asennus suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

      • vedenpitävyys pysyy kahden kerroksen sisällä, on mahdollista käyttää kateaineita;
      • oven runko on asennettu, hitsataan siihen noin 400 mm: n metalliset tangot, vähintään 4 kummallakin puolella;
      • sashes ovat primed ja maalattu.

      Sitten portit ripustetaan ja niiden sijainti tarkistetaan lyijylinjalla ja tasolla - niiden on oltava tasalaatuisia. Heidän asennonsa on kiinnitettävä puisten pääntukien avulla.

      Seinien rakenteen ominaisuudet

      Normaalin vaahtobetoni-autotallin seinien paksuus on 200 mm. Siksi tällaiset leveyden vaahtolohkot ostavat ja asetetaan pitkin pitkin seinämiä. Tämä lähestymistapa mahdollistaa rakentamisen nopeasti ja vähäisin kustannuksin.

      Jokainen kulma on valittu ja asennus alkaa. Voit ostaa erityisiä nurkka vaahto lohkoja - tämä helpottaa työtä. Nurkat on asetettu metallitankoihin ja köyden, joka on venytetty kehän ympäri. Ensin sijoitetaan kulmakappale, sitten ensimmäinen rivi viereisen seinän koko pituudelta ja taas kulma. Joten jokainen uusi taso toistuu. Kahden riviin sopivat vahvistusverkot.

      Kun seinät asetetaan portteihin, aiemmin hitsatut tangot asennetaan välittömästi vaahtolohkoihin. Sementtiä käytetään lohkojen väliseen sidokseen, mutta vielä parempi vaihtoehto on erityinen liima.

      Seinien rakennusvaiheessa kannattaa ajatella kattoa. On parempi tehdä irtoaminen. Tätä varten autotallin pituuden jokaisella metrillä korkeus pienenee 50 mm. Tämä ei aiheuta erityisiä ongelmia - vaahtolohkot ovat helposti käsiteltäviä ja voit katkaista liikaa tavallisella sahalla.

      Autotallin vaipan lohkojen rakentaminen

      Se toteutetaan useassa vaiheessa:

      • I-palkit asetetaan seinille yli 80 cm: n välein, niiden tulee olla 25 cm suurempia kuin seinien leveys.
      • Ne on kiinnitetty kytkimessä.
      • 4 cm leveät levyt sopivat tiukasti palkkien alempien laippojen päälle.
      • Katemateriaali asetetaan levyn päälle ja siihen asetetaan eristys.
      • Seuraava kerros on betonipinnoite, jonka paksuus on 2-3 cm. Kuivumisen jälkeen se käsitellään pohjamaalilla.
      • Seuraava taas laittaa ruberoidia. Sen sijaan voit käyttää bitumimastista.

      Vedenpitävät levyt limittyvät toisiaan yli 15 cm: n päälle, mikä suojaa paremmin kosteudelta. Katto on työntävä 20 cm seinien yli.

      Portin yläpuolella on visiiri - voit ostaa sen rautakaupasta.

      Suositukset lattian kaatamiseksi

      Täytä lattia vaahtobetonin autotallissa toimimaan tämän järjestelmän mukaisesti:

      • Taakan täyttö tapahtuu - 15 cm hiekkaa, 10 cm hiekkaa, 10 cm soraa. Jokainen kerros on hyvin tiivistetty.
      • 20 cm: n paksuinen betonipinnoite kaadetaan ja tasataan.
      • Betonikerroksen on annettava kuivua kokonaan.

      Betonikerros on luotettavampi kuin muut päällysteet, sillä se pysyy jatkuvasti kontaktiin auton renkaiden kanssa. Jos halutaan tehdä puulattiat, on parempi asentaa se reunaan, kävelyyn.

      Edulliset vaahtolohkot kestävät noin 30% rakennuskustannuksista. Useimmat tarvitsevat varoja katemateriaalien ja säätiöiden ostamiseen. Mutta silti kokonaiskustannukset ovat paljon pienemmät kuin muut rakennusmateriaaleista tehdyt rakennustyöt, esimerkiksi tiilistä.

      Lohkojen autotalli. Materiaalien tarkastelu

      Tässä tarkastelussa keskustelemme useimpien lohkojen tyyppisten autotallien rakentamisesta, kuten kaasusilikaatista, sardiinista, hiilihapotetusta hiekasta ja hiutaleesta. Seuraavaksi tarkastelemme lyhyesti eri lohkojen autotallien rakennetta.

      Garage kaasusilikaattilohkoista

      Garage kaasusilikaattilohkoista

      Kaasusilikaattilohkojen autotalli on halvempaa kuin tiili. Lohkojen huokosten halkaisija on 1-3 mm. Kaasusilikaattilohkon lujuus on 10-50 kg / cm2.

      Kaasusilikaattilohko on hygroskooppinen, eli se imee kosteuden hyvin. Siksi, jos autotalli on valmistettu kaasusilikaattilohkosta, peruspohjan tulisi olla noin 40 cm maanpinnan yläpuolella tai esittää muutamia rivejä tavallisista tiilistä, jos säätö ei ole tarpeeksi korkea. Ensimmäisen rivin rakentaminen on tärkein vaihe seinien rakentamisessa. Pehmeämpi lohkojen ensimmäinen rivi on säädetty, sileämmät seinät ovat autotallisi. Kaasusilikaattilohkot sijoitetaan erityiseen liimaan, jonka likimääräinen saumanpaksuus on 2-3 mm. Liiman vaivaamiseen on erityisiä kiinnikkeitä, jotka asetetaan poraukseen. Ennen lohkojen asettamista liimaa varten, poista pöly lohkosta ilman vettä.

      Rakentaessasi kaasusilikaattilohkareiden autotallin, sinun ei pidä unohtaa raudoitusta, vahvistamista ei tehdä parantamaan kantokykyä vaan estämään hiusten halkeamien muodostumista seinämiin.

      Esimerkiksi, jos aiot vaiputtaa autotallin, jossa on sivuraide tai peitellä tiiliä ja irrota kipsilevy sisäpuolelta, ei ole tarpeen vahvistaa kaasusilikaattilohkoja, riittää poistamaan vahvistettu vyö.

      Ennen kuin rakennat katon samasta kaasusilikaattilohkosta takapenkille tai ristikkopalkin avulla, on irrotettava monoliittinen vahvistettu hihna, jonka likimääräinen paksuus on 10-15 cm lohkojen ristikolla tai päällä. Vahvikkeen vahvistamiseksi voit ottaa vahvistuksen 14 mm: n poikkileikkauksella, älä anna raudoituksen joutua kosketuksiin lohkojen kanssa kaatamisen aikana, sisennystä 2,5 cm: n etäisyydeltä muottien reunasta.

      Kaasusilikaattilohkojen valokuvakehät:

      Kaasusilikaattilohkojen autotalli Kaasusilikaattilohkojen autotalli

      1. Tavallinen autotalli kaasusilikaattilohkojen kanssa monoliittisella pohjalla, joka on vahvistettu hihnalla ja samoilla lohkoilla varustetut kannet.

      2. Punainen tiiliin päällystettyjen kaasusilikaattilohkojen autotalli.

      Laajennettu savi-autotalli

      Laajennettu savi-autotalli

      Slaydite-lohko koostuu vedestä, sementistä, hiekasta ja laajennetusta savesta. Slaydite ei roskaa eikä polta, toisin kuin muu kevytbetoni, se ei ole haurasta, se sietää lämpötilaeroja, laajentuneista savibetonilohkareista valmistettu kipsilevy ei vaurioidu talvella, koska lohkot eivät kuivu ja eivät kerry kosteutta, toisin kuin kaasusilikaattilohkot.

      Näissä lohkojen autotallissa ei ole rajoituksia, voit suorittaa autotallin päin kaiken materiaalin.

      Slaydite-betonilohkojen toinen ominaisuus on kyky "hengittää", eli antaa höyryä, mikä mahdollistaa kosteuden säätämisen autotallin sisällä luonnollisella tavalla.

      Jos verrataan kevyitä kerrostaloja tiilillä, nämä lohkot ovat kooltaan 39x19x18,8 cm, mikä on noin 6 standarditiiliä eli lohkojen pystyttäminen nopeuttaa autotallin rakentamista. Lisäksi nämä lohkot painavat jopa 12 kg, samanlainen tiilimäinen tiili olisi 2 kertaa raskaampi ja siksi kuormitus säätiössä on huomattavasti alhaisempi, mikä tekee kevyen version säätiöstä. Jos puhumme hinnasta, kokonaissäästöt verrattuna tiiliin ovat 30-35%.

      Kevyiden aggregaattilohkojen tyypit:

      • Lämpöeristys. Kevyt lohkot, joiden tiheys on 300-600 kg / kuutiometri, vahvuus 5-25 kg / m². Sitä käytetään eristeenä.
      • Rakenteellinen ja lämpöeristys. Keskimääräiset painovoima-alueet, joiden tiheys on 750-1200 kg / kuutiometri, vahvuus 35-100 kg / m². Sitä käytetään seinien rakentamiseen.
      • Muotoilu. Raskas lohkot, joiden tiheys on 1400-1800 kg / kuutiometri, vahvuus 100-500 kg / m². Sitä käytetään laakereissa.

      Mitä perustukseen, "laatikko" kevyitä aggregoitu lohkojen on kevyempi, mikä tarkoittaa, että voit säästää paljon rakentamisen pohjan autotalli. Näiden lohkojen suosituimmat perustelut ovat sarake tai nauha.

      Edellä mainittujen säätiötyyppien lisäksi on perustuskardia-betonilohkoja, tai voit tilata sopivan brändin sardeldittibetonin liuoksen ja täyttää sen perustuksella raudoituksen avulla. Mutta älä unohda, että tällainen säätiö tarvitsee hyvän vedenpitävyyden.

      Kevyet kerrostalot leikataan samalla tavoin kuin tiili. Laying ei pitäisi olla yhteneväinen pystysuorat liitokset, joka kahdesta rivistä, käytä vahvistusta halkeamien välttämiseksi.

      Yläosan lohkojen sivupinnat ovat ehdottomasti kohtisuorassa "kuutioiden" alempaan riviin nähden.

      Katon vaihtoehto, se voi olla mikä tahansa, kuten katto katto, ja suhtekatnaya, mutta sinun ei pitäisi luopua vahvistettu hihna.

      Kuva-autot, laajennettuja savilohkoja:

      Kevytrakenteisten lohkojen autotalli Kevytrakenteisten lohkojen autotalli

      1. Autotalli laajennetusta savesta, jossa kalteva katto, rakennuksen lopussa oli peitetty sivuraide.

      2. Rakennuksen aloitus kattorakenteen rakentamiseksi laajennetun savibetonilohkon lohkolle.

      Höyrytettyjen betonilohkojen autotalli

      Höyrytettyjen betonilohkojen autotalli

      Höyrystysbetonilohkolla on sellaisia ​​etuja kuin pienet painot, lohkon muodon oikeellisuus, helposti leikattavat, leikatut, palonkestävät, ovat eristäviä ominaisuuksia, kestävät ja taloudelliset.

      Höyrytettyä betonia valmistettaessa ei ole tarvetta rakentaa syvää pohjaa.

      Ensimmäisestä lohkolohkosta alkaen ne voidaan asettaa suoraan vedenpitävyyteen.

      Seinät aloitetaan korkeimmasta kulmasta. Ratkaisuna on suositeltavaa käyttää erityistä liimaa, joka parantaa autotallin eristämistä hiutaloitujen betonilohkojen avulla. Leveys 3 - 5 mm. Jokainen 2 riviä lohkoa vaatii metallin vahvistusverkon sijoittamisen, kuten edellä käsiteltyjen autotallien rakentamisessa. On tarpeen tarkkailla muurauksen kohdistusta, jotta lohkot voidaan kohdistaa kumi-vasaralla "Kiyanka".

      Valokuvat hiilihapotettujen betonilohkojen autotallit:

      Autotalli kaasupalveerilohkosta Autotalli kaasusbetonielementeistä

      1. Höyrystetyn betonilohkon autotallin portin kehyksen vahvistaminen.

      2. Höyrytettyjen betonilohkojen autotalli, jossa kaksinkertainen kattoluukku.

      Cinderblock-autotalli

      Cinderblock-autotalli

      Autokorjaamojemme tarkastelu lähestyi raskaampien lohkojen tyyppisten laatikoiden, kuten sementtilohkojen, asentamista.

      Kuonan lohko valmistetaan painamalla betonia. Kuonakiven valmistukseen käytetyt pääkomponentit ovat tuhka- ja masuunikuona. Lisäksi valmistetaan halvempia kuonakiviä, joka perustuu sellaisiin komponentteihin kuin hiekka, murskattu kivi, sora-seulonta, tiiliskivi ja kuori rock. Lisäksi valmistajien lämmönjohtavuuden saavuttamiseksi valmistajat ottavat käyttöön sellaiset komponentit kuin - laajennettu savi, perliitti, polystyreeni. Sementtilohkon tiheys on 500-2000 kg / m². riippuen käytetyistä komponenteista. Kuonakivet valmistetaan kahta tyyppiä, täyteläinen, paino enintään 28 kg ja ontto paino 14 - 21 kg.

      Perusta hiekkalaatikon autotallille, voit tehdä teippausmenetelmän. Pohjan kaatamisen syvyys riippuu maaperätyypistä. Mutta koska karkea lohko on melko raskas materiaali, nauhalevyn vähimmäiskorkeuden on oltava vähintään 50 cm. Pohjaan kaivettu kaivanto on peitetty noin 15 cm hiekalla.

      Kaistaleen seinämien asentamisen aikana ei ole erityisiä sääntöjä, mutta on suositeltavaa käyttää vahvistettua metalliverkkoa. Jokainen sementtilohko on asetettava täsmälleen tasolle. Saumojen paksuus jopa 1,5 cm.

      Koska autotalli ei ole kovin lämmin, se voidaan lämmittää.

      Kuvia karhennuslohkojen autotallit:

      Garage from cinder block Garage karkkilohkosta

      1. Autotalli 3 6: lle karkeiden kattohelmien kera.

      2. Karkeiden kattomojen autotallin ja vuotavan monoliittisen sillan autotallit, joiden tukitaso on vähintään 20 cm.

      Loppujen lopuksi, kun olet tutkinut erilaisten lohkojen autotallien rakentamista, voimme ymmärtää, mistä autotallisi ei olisi niin, että se olisi riittävän vahva, sinun on noudatettava tiettyjä sääntöjä:

      1. Monoliittinen tai lohko (FBS) -perusta, jonka syvyys on vähintään 50 cm;
      2. Vahvistus joka 2 riviä, metalliverkko;
      3. Sileät muuratut lohkot;
      4. Monoliittinen vahvistettu rainoja vähintään syvyys tuki ei ole pienempi kuin 20 cm, valon yksikköä voidaan hitsata vahvistettu runko ovia, koska hyppy melko painava.
      5. Panssaroitu vyö.

      Nyt sinulla on karkea käsitys siitä, mitä tarvitset rakentaa autotalli lohkojen ulkopuolelle, jos et ole valmis tähän, voit rakentaa tilapäisen autotalli aaltopahvista.

      Jos sinulla on hyödyllisiä tietoja näiden lohkojen autotallin rakentamisesta, jaa se kommentteihin.