Betonilaudan autotalli tekee sen itse

Jos haluat rakentaa vahvan ja luotettavan lohkon autotallin omiin käsiisi, päätä materiaalin tyypistä. Rakenteella itsellään on kiistattomia etuja ja se toteutetaan mahdollisimman pian. Seinälohkot - tämä on kohtuuhintainen ja kustannustehokas materiaali, mutta mitä valita autotallin rakentamiseen?

Edut lohkopaikan rakentamisesta

Valitsemalla betonielementtejä, voit luottaa halvempaan kustannukseen verrattuna tiiliin, eli tällainen rakentaminen on edullisempaa. Lohko, jonka koko on 390 * 190 * 190 mm, korvaa viisi yhden ja puolen silikaattilipun 250 x 120 x 88 mm. Punaisen keraamisen tiilen suuntaan säästöt ovat vieläkin merkittävämpiä. Samankokoisina, sen hinta on useita kertoja suurempi kuin silikaattilangan hinta.

Useimmat lohkot valmistetaan teknisillä tyhjiöillä, mikä vähentää niiden painoa ja pienentää tukipohjan kuormitusta. Riippuen siitä, mikä autotallin projekti on tarkoitus toteuttaa, voit saada yksinkertaisempia ratkaisuja asennuksen aikana.

Kevyiden lohkojen rakentamisen aikana voit itse vaurioittaa betoniluokkaa B7.5 käyttämällä sekundaarista murskattua kiveä. Se on edullisempi kuin valmisbetonin osto ja maksut toimitetaan työmaalle sekoittimen kanssa.

Päälliköllä on oikeus valita minkä tahansa yksikön teknisten ominaisuuksiensa perusteella.

Halutessasi voit rakentaa:

  • vaahtoblock-autotallit omilla käsillä, videot;
  • voit rakentaa hiekkalaatikoiden autotallin omiin käsiisi;
  • kevytrakenteisten lohkojen autotalli omilla käsillään;
  • kaasusilikaattilohkareiden autotalli jne.

Hands-on kokemus

Käytännössä sahanpuru on erinomainen materiaali rakennettuun autotalliin. Ensinnäkin se on edullisempi, mikä perustuu materiaalin taloudellisiin kustannuksiin.

Jos verrataan yhden moduulin kustannuksia, näet seuraavan hintaluokan:

  • peskobetoni sahanpurulla 390 * 190 * 190 - 55 p / kpl;
  • kaasubetoni / kaasusilikaatti 200 * 300 * 600 - 90 p / kpl;
  • keramiittibetoni 390 * 190 * 190 - 52 p / kpl;
  • vaahtolohko 390 * 190 * 190 - 49 p / kpl;
  • opilkobetoni 390 * 190 * 190 - 47 pp / kpl.

Kaasusilikaatin tai vaahtobetonilohkojen käyttö

Materiaali on erittäin kevyt, lämmin ja sopii erinomaisesti pienikokoisten rakennusten rakentamiseen ja toimii tehokkaasti yhdessä tiilimuuraustyön kanssa. Kuitenkin suurin osa korjaamoista kuuluu kylmähuoneisiin eikä niitä lämmitetä, joten korkean lämmöneristyksen hyödyt menettävät merkityksensä. Muut lohkotyypit - opilkobeton, keramzitobetoni - ovat myös kunnollisia eristyskykyä, mutta vahvempia.

Materiaalin muita ominaisuuksia kuvataan seuraavasti:

  • kaasulohko, vaahtolohkolla on huokoinen rakenne, joka pakottaa viimeistelyn myynnin lähitulevaisuudessa rakentamisen jälkeen;
  • lohkojen autotallin rakentamisen aikana tarvitaan jokaisen III- tai IV-rivin vahvistaminen
  • Voit käyttää erityistä liimaa, mutta tämä on tärkeää lämpimissä lämmitettävissä tiloissa, joissa haluat vähentää kylmäsiltoja. Jos autotalli on kylmä, kylmä sillat eivät ole niin tärkeitä;
  • Seinien päälle tarvitaan panssaroidun vyön järjestely. Kattopalkkien asettaminen (kaksinkertaisella kaltevalla katolla) tai kattotuolit (yhdellä kaltevuudella) kaasulohko / vaahtolohkolla on mahdotonta. Tällaisesta kohdasta kuormituksen moduuli voi romahtaa. Mauerlt tarvitaan;
  • Ongelmia saattaa ilmetä porttilaitteiston asennuksen yhteydessä. Päällikön on käytettävä vahvistettua "vanteita", muuten sulkimet menevät ajan myötä irti ja vaativat korjausta etenkin, jos ne ovat paksua teräslevyä;
  • Usein tällaisissa autotallissa paikassa, jossa portit kiinnitetään, tiilipylväät asetetaan seinävaiheessa, mutta nämä ovat vain ylimääräisiä ponnistuksia, joita voidaan välttää.

Käyttämällä muita lohkotyyppejä

Jos rakennat kuona-lohkosta tai rakennat autotallin sardelliitti-betonilohkosta omiin käsiisi, jotkut solubetonista luontaiset hetket katoavat itsestään. Useimmissa tapauksissa voit kieltäytyä käyttämästä muurausverkkoa, sillä materiaali on kestävä. Käytännössä voimme sivuuttaa panssaroidun vyön rakentamisen, turvautumalla pieneen temppuiluun.

Rakennustyön ydin on seuraava:

  • viistetty lohko asetetaan reikiin alaspäin, liuos asetetaan kiinteälle osalle seuraavalle riville;
  • jotta panssaroidun hihnan kiinnittäminen ei olisi mahdollista, eikä ylemmän ristin muodostamista, yläreunaa asetetaan reikiin ylöspäin;
  • tyhjät aukot ovat täynnä raunioita ja lujan sementti-hiekkalaasti;
  • tulos on betonirakenne;
  • vahvistamiseen, voit sijoittaa muurausverkkoa ylimmällä rivillä ja tehdä sementtirauta.

Ylä rivi on vankka ja tukee tulevaisuuden katon painoa. Tarvittaessa voimalevy on kiinnitetty lujasti tällaisiin lohkoihin. Samalla tavalla voidaan vahvistaa sitä rakennuksen osaa, jossa portit kiinnitetään.

Keskity pohjaan

Mitkä tahansa moduulit valitaan rakentamiseen, on parasta, jos kellari (ensimmäiset 4-5 riviä) asetetaan kiinteästä punaisesta tiilestä. Tällaiset manipulaatiot mahdollistavat "karkota nollaa", kuten sanotaan murskeiksi. Jos päällikön taidot kehitetään toisessa suunnassa, voit asettaa muottiin tarvittavan korkeuden ja kaataa betonia.

Muita suosituksia:

  • vedenpitävä kerros on asetettu pohjaan;
  • yksinkertaisin, aika testattu eristys on ruberoid;
  • materiaali leikataan kaistaleiksi ja limittäin 15 cm;
  • on suositeltavaa varustaa sokea alue säätiön ympärille, muuten viiden vuoden aikana autotalli voi murtua.

Sana ulkoisesta sisustuksesta

Jokainen lohko on hyvä ainakin päällystetty, suojaa seiniä. On parasta lopettaa autotalli kaasusilikaattilohkoilla omilla kädillä (samoin kuin vaahtoblokin avulla) välittömästi. Hiekkasementti ja laajennettu savi ovat vastustuskykyisempiä pakkaselle ja kosteudelle, joten tämä rakennus hiljaa kestää useita vuosia viimeistelemättä.

Vaahtolohkojen autotallit omilla käsillä

Vaahtoblock on suositeltavaa käyttää siinä tapauksessa, että haluat liittää lämmin autotalli jo käytössä olevalle laitokselle.

Rakennustyöt alkavat säätiön perustamisesta. Jos maa on vakaata, eikä kallistu, on järjetöntä käyttää rahaa perusteelliseen säätiöön. Tarvitaan vain 60 cm: n tunkeutumista maaperään, 20 cm: n hiekkalaatan upotus ja tiivistys, vahvistuskammion asennus.

Jos maaperä on tiheä, ratkaisu voidaan asettaa ilman minkäänlaista muottia, sitä tarvitaan vain 20-30 cm: n täyttöön. Kaivanto on kaivettu 20 cm leveämpi kuin seinämän paksuus, joka myöhemmin kompensoi maaperän paineen.

Mestari voi mieluummin käyttää yhtä seuraavista vaihtoehdoista:

  • helppo pile-pohja;
  • hienoksi upotettu hihnan pohja hiekkasyynyyn.

Kun vaihtoehto valitaan ja betonia kaadetaan, pohjan tulee olla voimaa - jonka kesto kestää noin 14 päivää. Sitten - vedeneristys tehdään (kateaine tai pinnoite bitumimastilla).

Suositukset paalun perustusnauhan järjestelylle (järjestetty valumavesille):

  • kun kaivettu kaivanto matalan syvyyden alapuolella, kuopat lävistetään ympärysmittaan joka kulmassa ja seinien alle 1,2 m: n askelin;
  • kaivojen syvyyden pitäisi ylittää maaperän kausiluonteinen jäädytys, läpimitta - vähintään 1/3 grillauksen leveydestä;
  • työtä varten voit käyttää kättä tai moottoripyörää;
  • kussakin reiässä on kolme terästangoa, joiden päiden tulee mennä grillattavaksi ja putoamaan putoava kateainepala;
  • Työtä jatketaan yleisten periaatteiden mukaisesti.

Muurausseinät

Autotallin rakentamiseen on optimaalinen käyttää 20 * 30 * 60 cm: n moduulia, jonka tiheys on 600-800 kg / m³. Muuraukseen on suositeltavaa käyttää sementti-hiekkalaasti lisättyä perliittiä, jonka avulla voit luoda "lämmin liitoksen".

Ratkaisua vaivataan samalla tavalla:

  • hiekka - 2 tuntia;
  • perliitti - 1 tunti;
  • sementti - 1 tunti;
  • vesi - tilavuus säädetään paikalla. Liuoksen tulisi saavuttaa paksun kerman sakeus.

Lisätoimintojen järjestys:

  • I-rivi on sijoitettu 2-3 cm: n ratkaisuun, jonka ansiosta moduulit voivat "löytää paikkansa" ja eliminoida kohdakkain kohdistuvan halkeilun riskin;
  • kukin rivi III sijoitetaan lasikuitu- tai sinkityt teräsverkkoon;
  • portit asennetaan tilapäisillä rintareunoilla, rungossa, pystysuoran ja horisontaalisen tarkistuksen jälkeen;
  • tekniikka käyttää saumojen ligaatiota, muuten muotoilu ei ole vahva;
  • kun seulot on poistettu lattian alta ja varustettu panssaroidulla hihnalla, työ olisi keskeytettävä 48 tunnin ajan, jotta liuoksella olisi voimaa;
  • Työtä tehdään edelleen tukemalla rakennuksen päällekkäisyydet, kuten lattiat, katot (kattoportaat, puupalkkien yhdensuuntaiset kaltevuudet, viistetyt pylväät).

Arvioidut rakennuskustannukset ovat 180 tr. Kustannusten optimoimiseksi on suositeltavaa laskea yksiköiden määrä.

Kuinka rakentaa autotalli pois vaahtomuovilohkoista omilla kädilläsi näkyy videossa:

Kirjat aiheesta:

Vahvistettu betoni- ja kivirakenteet. 2 osaa. Osa 1. Betonirakenteet - Vladimir Evstifeev - 1 379 ruplaa - linkki kirjan tarkistamiseen

Ohjeet teräsbetonirakenteiden suunnittelulle - B. Vasiliev - 830 ruplaa.- linkki kirjan tarkistamiseen

Yksittäisen rakentajan tietosanakirja - K. Zazersky - 400 ruplaa - linkki kirjan tarkistamiseen

Lisäaineet betoniin - V. Ramachandran - 1 475 hieroa - linkki kirjan tarkistamiseen

Miten rakentaa autotalli lohkojen? Valitse mikä on parempi rakentamiseen, valokuva

Euroopan maa- ja vesirakentamisen kasvun myötä syntyi tarve uudelle rakennusmateriaalille, joka yhdisteli lujuutta ja luotettavuutta ulkonäöltään luonnonkivestä.

Niinpä 1800-luvun lopulla ilmestyivät ensimmäiset vaahtoblockit - sementtipohjaisen ratkaisun mekaanisen ja kemiallisen vaahdotuksen tulos.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, mikä on parempi rakentaa autotalli vaahtomuovilohkosta tai hiutaleesta? Tai ehkä kaikki sama hiilihapotettu betoni? Lue lisää kaikesta.

Lohkojen autotalli: tyypit

Vaahdolohkon saamiseksi tarvitaan vaahdotusaine, joka aiheutuu kaasukuplien muodostamien pienien ontelojen vuoksi lisää volyymia ja muuttaa tuotteen rakennetta. Puhallusaineina käytetään:

  • proteiinia tai proteiinipohjaista orgaanista ainesta (GOST 25485 vuodesta 1989);
  • synteettinen - keinotekoinen vaahtokonsentraatti (halpa, mutta vähemmän tehokas);
  • kotitekoinen (alkali käsitelty hartsi + puu liima).

Lohkojen autotalli - kuva:

Mitkä ovat parhaimmat lohkot rakentaa autotalli?

  1. Vaahdetan seokset yksinään, joka saadaan sekoittamalla sementtiliiman sekoittamismekanismeja aikaisemmin valmistetun vaahdon kanssa. Betonimassan ilmakuplat jakautuvat tasaisesti ja muodostavat soluja. Karkaisu tapahtuu tavallisissa lämpötiloissa. Prosessin yksinkertaisuus tekee sen saatavana käsityöläisolosuhteissa.

Vaahtobetonin tiheys vaihtelee välillä 200 - 1200 kg / m³, mikä luonnehtii sen vahvuutta. Tyypistä riippuen vaahtobetonibrändit ovat erikoistuneet:

  • D900-1200 - rakenteelliset, erittäin kestävät, lohkot käytetään korkean rakennuksen rakentamiseen;
  • D500-900 - rakenteeltaan lämpöä eristävät, hyvin tasapainotetut lohkot käytetään monikerroksisten rakennusten kantaviin seiniin;
  • D200-500 - lämpöeristetty, alhainen lujuus ja lämmönjohtavuus, lohkot käytetään lämpöeristykseen.

Hiilihiukkasten muodostama hiukkasten koko määrittää sen tiheyden ja sen vahvuuden. Se myös tekee lohkon pinnasta enemmän tai vähemmän huokoisen ja herkkä kosteudelle. Tällä perusteella karkeat lohkot ovat täyteläisiä (paino enintään 28 kg) ja ontto (paino 14 kg).

Sekä hiekkalaatikot että vaahtobetoni ovat pinnan huokoisuuden vuoksi pakollisia, jotka suojaavat ulkoista altistumista kosteudelle.

  • Hiilihapotettu betoni on keinotekoinen kivi, joka on valmistettu sementistä (kipsi), hiekasta ja paisutetusta aineesta, jonka solurakenne, jonka huokoset ovat pienempiä kuin vaahtobetonin, koko on vain 1-3 mm. Tämä saavutetaan käyttämällä alumiinijauhetta tai tahnaa, joka luo kemiallisen reaktiota vedyn vapautumisella betonin vaahtoa.
  • Toisin kuin vaahtobetoni, lohkojen pinta on sileä, säännöllinen geometrinen muoto ja se on hyvin työstetty leikkaustyökalulla (haavasaha, taltta, pora). Hiilihapollisen betonin merkitsemisen perustana on myös tiheyskriteeri: mitä suurempi tiheys, sitä vahvempi materiaali on.

    Tämän indikaattorin lisäämiseksi autoklaavissa käytettävän hiilihapotetun betonin valmistuksessa (kovettuva paineen alaisena tyydyttyneen höyryn ympäristössä) materiaali voi myös kovettua luonnollisissa olosuhteissa. Lohkot saadaan leikkaamalla monoliitti tai käyttämällä lomakkeita.

    Tällaisten lohkojen muurausseinät käyttäen hiekkasementtilaastia tai erityistä liimaa, joka vähentää sauman paksuutta 4-5 kertaa. Höyrytettyjen betonin lohkot ovat harmaita tai mustia, mikä vähentää seinän esteettistä houkuttavuutta.

    Kaikentyyppisten lohkojen solurakenne edellyttää pakollista seinien vahvistamista kehän ympärillä. Vain tämä voi estää lohkojen halkeilua rakennuksen kutistumisen aikana.

    Garage kaasuliesi - kuva:

    Kaasusilikaattilohkot - Hoffmannin keksintö, toinen puuhun

    Yli 100 vuotta tämä solumateriaali on ollut voimakkaampi ja ulkonäkö kaikille vaahtolohkoryhmän jäsenille. Se on ekologinen perusta - murskattu kvartsihiekka, kalkki, sementti. Se myös vaahtoaa alumiinikaasuaineen kanssa kemiallisen reaktion seurauksena ja myös vahvistaa fysikaalisia ominaisuuksiaan autoklavointiprosessissa.

    Tekokivet ovat ulkonäöltään hyvin erilaiset kuin muut vaahtolohkot: se on valkoista tai kermanväristä, sileä ulkopinta ja säännöllinen geometrinen muoto. Näiden lohkojen seinien rakentamiseen käyttäen erityistä liimaa.

    Kaasusilikaatin lohkoilla on seuraavat ominaisuudet:

    • tiheys 300 - 900 kg / m³ (käytetään päärakennuksessa kantavien seinämien ja lämmittimen aikaansaamiseksi);
    • vakiolohkojen mitat: 250x250x600, 250x400x600, 500x200x300, 600x100x300, 600x200x300;
    • yhden yksikön paino - D400 - 5 - 10 kg, D600 - 13 kg;
    • paino 1 m³ - 400-600 kg;
    • huokosten halkaisija - 1-3 mm;
    • kutistumisnopeus - 0,5 mm / m;
    • lohkojen pakkasenkestävyys - 70 sykliä;
    • REI = 150 minuuttia (R- laakerikapasiteetin menetys, E-eheys, I- eristysominaisuuksien väheneminen);
    • lohkojen palonkestävyys - 4 tuntia;
    • höyryläpäisevyys jopa 0,3 mg / m * tunti * Pa.

    Kaasusilikaattiyksiköiden tunnistetut edut:

    • pieni paino;
    • lohkojen tiheys ja lujuus, jotka ovat riittävät alhaisten rakennusten seinien rakentamiseen;
    • erinomainen lämmöneristys- ja äänieristysominaisuudet;
    • paloturvallisuus;
    • lujuusseinien lujuus, jolla on vähimmäiset liimasauman paksuus;
    • lohkojen soveltuvuus koneistukseen;
    • lohkojen ekologinen yhteensopivuus;
    • lohkojen seinien muurausnopeus on 4 kertaa tiili;
    • suhteellisen alhaiset kustannukset.

    haittoja:

    • hygroskooppisuus ja höyryläpäisevyys;
    • riittämätön taivutusvoima;
    • kaasu silikaattilohkojen seinämien pakollinen vahvistaminen.

    Teollisuustuotannossa olevat kaasusilikaattilohkot tuottavat seuraavia tyyppejä:

    • seinät suorakulmaiset lohkot;
    • seinän kielen ja uurteen lohkot;
    • lokeron lohkot;
    • taskun tarttuvien lohkojen;
    • seinäkiinnike ja ura, jossa taskukokoonpano.

    Kaasusilikaattilohkojen autotalli - kuva:

    Onko olemassa syytä vertailuun?

    Huolimatta siitä, että vaahtolohkoilla ei ole mitään perustavaa laatua olevia eroja etuja etsittäessä, voit verrata, mitkä lohkot autotallin rakentamiseen ovat parempia: kaasusilikaatti tai kaasusekoitus?

    Kaasusilikaatin ominaisuudet:

    • base - kalkki;
    • kovettaminen autoklaavissa;
    • lujuus kantavien seinien osalta;
    • pintakerroksen koostumuksen ja rakenteen yhtenäisyys;
    • matala kutistuminen;
    • paras melueristys;
    • suurin nopeus asennus;
    • autoklaavoituneen materiaalin ulkonäkö ylittää kaikki vaahtolohkot.

    Hiilihapollisen betonin ominaisuudet:

    • perusseos;
    • kovettuminen luonnollisissa olosuhteissa on mahdollista;
    • pitkäaikaisen toiminnan luotettavuus (enintään 60 vuotta);
    • vähemmän hygroskooppisuutta;
    • korkea lämmöneristysominaisuudet;
    • pakkasenkestävyys;
    • muurausmateriaali: sementtilaasti ja liima;
    • suhteellisen alhaiset kustannukset;

    Garage tee se itse

    Miten rakentaa autotalli lohkojen - askel askeleelta ohjeet:

    1. Paikan valinta (kohokohdan kohoaminen alueen pohjoisosassa sisääntuloreittien läheisyydessä).
    2. Yksinkertaistettu rakennushanke lohkojen autotallin kokoa ja ehdotettuja lisäyksiä katselualueella, kellarilla, vieraspysäköintialueella.
    3. Rakennusmateriaalin hankinta (laskenta voidaan tehdä online-laskimessa):
      • kaasusilikaattilohkot D500 (600x150x250);
      • erityinen liima: talvi - "Bonolit", "Prestige", kesä - "Insi";
      • säätöbetoni (kuivaseos) M300;
      • sementti, hiekka;
      • laudat muottien ja kattojen reunusta;
      • kalvo vedeneristys;
      • aallotettu metallipalkki (8-10 mm) tai verkko;
      • teräs I-palkit lattioille (100x120m), laskemalla asennus 80 cm: n asentoon tai liimattu puu 150x60;
      • katto- ja viimeistelymateriaalit.
    4. Tarvittavien työkalujen ja varusteiden hankkiminen (nauha-saha, elektrolyysi, haavasaha, kumitulppa, kulma, lastaus, hammastanko, kaavinvaunu, jossa rei'itetty reuna, poraus mäkeläisellä sekoittimella, manuaalinen seinälakuri, erityinen kaasulamppujen taso, liima-aine).

  • Suunnitteluprojektin siirto hankkeesta maastoon nailonjohtimen ja tappien avulla: alueen rikkoutuminen, seinien merkitseminen.
  • Jos maanpäällisiä rakennustöitä ei ole ongelmana kaistaleiden valmistukseen nauhalevystä (joka on 50-70 cm syvä ja 1/3 leveämpi kuin seinät) tai pylväspohjan reiät.

    Samaan aikaan voit kaivaa kellarin tai katselukanavan (tämä ei ole sallittua paksujen maalien kohdalle): yleiset ohjeet ovat auton akseliväli (80 cm) ja omistaja korkeus + 20 cm. Kaivon pituus määritetään ottaen huomioon pääsymahdollisuus: ajoneuvon pituus + 1 metri.

  • Kaasusilikaattilohkareiden autotalli:
    • Valmistetut kaivannot täytetään laudalla olevasta laudasta 15-20 cm maanpinnan yläpuolella pohjan saamiseksi;
    • peittää kaivannon pohjan ja muurausseinät, joissa on kalvovesieristys, asennusrakenteet;
    • kaada betonia;
    • on upotettu enintään 4 välikappaleet (40 cm) metallisten porttien asentamiseksi;
    • jätä 2 viikkoa, kunnes se on täysin asetettu.
  • Tarkastuskauden järjestely:
    • rullan tiivistys pohjaan ja seiniin;
    • pohjasta betonoituvat (mahdollisesti seinät);
    • kuopan seinien asentaminen karkaistujen tiilien kanssa (1 tiili);
    • kaavan reunojen suunnittelu metallikulmalla;
    • sulkeminen kuopan avulla kilven kanssa seinien ja kattojen rakentamisen aikana.

      Kellari, jopa pieni, vaatii 3 metrin syvyyden, vedenpoistojärjestelmän luomisen ja sadeveden valumisen. Hänen laitteensa on oleellinen pohjaveden taso, vedenpitävyys ja lattiapäällyste. Kellarissa on oltava ilmanvaihto, sähköjohdotus, suljettu luukku ja tikkaat turvalliseen laskeutumiseen. Onko tällaista kallista rakennetta tarvetta?

    • Walling. Lohkojen asettaminen alkaa kateaineen kerroksesta, kiinteästä sementti-hiekkalaastista:
      • lohkojen ensimmäinen rivi tarkastetaan erityisen tarkasti tasolta;
      • Jokainen lohko ruiskutetaan vedellä niin, että se ei vedä liimasta, vaakasuuntaiset ja pystysuorat reunat leviää lastalla, niitä puristetaan tiukasti sauman saman paksuuden saavuttamiseksi (3-5 mm);
      • vääristymät poistavat erityisen tason;
      • Seinän vahvistamiseksi käytetään valmiita rivejä riveillä kahden rinnakkaisen palkin alla;
      • seinien vahvistaminen baarilla tai metalliverkolla tehdään joka 2 riviä muuraustekniikkaa (estää ohuiden halkeamien esiintyminen materiaalissa); tällainen järjestelmä olisi tarpeeton, jos seinä on viimeistelty ulkopuolelta sivuraidalla ja sisäpuolella kipsilevyllä, joka toimii vahvina.
    • Seinämän paksuuden valinta riippuu siitä, kummalle puolelle lohkoa pyöritetään: vaihtoehdot 2 - 200 mm ja 300 mm. Tämä määrittää muurausmateriaalin peruskulutuksen. Kussakin rivissä lohkot asetetaan 1/3 kiven pituuden muutoksella.
    • Seinän viimeistelyyn he jättävät tuotteet kattoon 20x20 - luonnolliseen tuuletukseen ja pesiin betonisoitumiselle kattopäiden alla. Jo seinänpoisto-ominaisuus (katkojen muoto) määrittää katon tyypin: kaksoisrintakehyksestä tai yhdestä rinteestä.
    • Kaltevuuden havaitseminen 1:20, kattorakenteisiin käärittyjen kattopäiden päät asennetaan seinissä oleviin pesiin ja kiinnitetään kiertojen ja tukien avulla.
    • Palkkeihin ne täyttävät vaipan kateaineen alle, joka voidaan profiloida, katemateriaali, metallilevy, onduliini.

      Mitkä ovat edellytykset viimeistelyä sanelevat kaasusilikaatin?

      Kaasusilikaattilohkojen hygroskooppinen huokoinen rakenne vaatii seinien ulkoista suojaamista saostumista vastaan ​​ja sisäistä suojausta haihtumiselta. Lohkojen lämmöneristysominaisuudet poistavat kysymyksen autotallihuoneen eristämisestä. Tehokkaat viimeistelytarvikkeet ovat:

      • mineraali-, akryyli- tai silikaattipinnoite;
      • etumainen metalliprofiili polymeeripinnoitteella;
      • keraaminen graniitti;
      • tuuletetun julkisivun luominen seinäpaneelista tai sivuraidasta;
      • edessä tiili;
      • etupaneelit.

      Vain vedenpitävät ja säänkestävät silikonipohjaiset julkisivut soveltuvat kipsimaalaukseen.

      Autotallin sisäseinät valitaan varastointilaitoksen ja siihen liittyvien palavien ja syttyvien materiaalien ominaisuuksien perusteella:

      • silikoniemaleiden kipsi;
      • keraamiset laatat;
      • PVC-vuoraus;
      • vedenpitävä tai tulenkestävä kipsilevy;
      • pinnoittamalla OSB tai puinen siivous.

      Kaasusilikaattilohkojen autotallin rakentaminen suositellulla viimeistelyllä vie kuukauden työaikaa, mutta se täyttää kaikki ajatuksesi kätevästä autotallista, koska rakennat itse omalla kädelläsi projektin mukaan.

      Hyödyllinen video

      Mitkä ovat autotallin sopivuusalueet? Yksityiskohdat vaahtobetonin ja kaasusilikaattilohkojen eduista ja haitoista:

      Vaahtolohkojen autotallin rakentaminen omilla kädillä

      Autotallin rakentaminen voidaan toteuttaa useista eri materiaaleista, mutta kaikki eivät ole laadultaan samanlaisia. On syytä aloittaa autotalli tyhjällä erällä, sillä ennen talon rakentamista uudelle erälle, sinun on annettava paikka työkalujen ja materiaalien säilyttämiseen. Tämän rakentamisjärjestyksen etuna on se, että auto voidaan asentaa ja tulla rakentajien työn ohjaamiseksi.

      Erityisominaisuudet

      Jokaisen autotallin on taattava arkojen arkielämän kalliimpien mekanismien turvallisuus. Tämä tarkoittaa, että sinun pitäisi tarjota:

      • paloturvallisuus;
      • laitteiden kätevä ylläpito;
      • lauhteen kerääntymisen ja tulvien suojelun estäminen;
      • suojaa epäsuotuisilta sääolosuhteilta.

      Sinun on päätettävä etukäteen täsmällisesti, kuinka autotalli suoritetaan, minkä lisätoimintojen valikoima on, onko rakennetta mahdollista rakentaa omiin käsiinsä tai sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin. Kaikki autot, riippuen sijainnista suhteessa päärakennukseen, jaetaan sisäänrakennettuihin, sisäänrakennettuihin ja itsenäisiin rakenteisiin. Laajennukset eroavat sisäänrakennetuista tiloista, koska niissä on vain yksi seinä, joka on yhteinen talon kanssa, ja sisäänkäynti, joka on sama kahdelle rakennukselle.

      On tärkeää muistaa, että yksittäiset rakennukset on sijoitettava 9 m pääasuntoon ja 10 m lähialueiden rakennuksille.

      Vaahtolohkojen muodostaman autotallin lattia voi olla maanpinnan yläpuolella (koko rakennus on koholla maanpinnan yläpuolella) tai osittain maanalainen (1/3 tai 1/2 reiän maata). Osittain maanalaiset rakenteet on rakennettu yksinomaan kuivalle kiinteälle maaperälle, pohjaveteen, jossa ne ovat syvällä. Maanalaiset rakenteet menevät maahan katolle asti, ja joskus on vielä maapalloa.

      Vaahtolohkon käyttämisen etuja muihin tyyppisiin lohkoihin ovat:

      • kustannussäästöt;
      • rakentamisen helppous;
      • ei tarvita vahvoja säätiöitä;
      • matala lämmönjohtavuus.

      Tällainen houkutteleva muotoilu on myös helppo rakentaa, koska raskaita laitteita ei tarvita eikä työvoimakustannuksia tarvita.

      Vaahtokerkon erinomaiset ominaisuudet selittyvät sen kemiallisella koostumuksella ja ainutlaatuisella valmistusmenetelmällä. Sen ansiosta voit luoda huokoisen rakenteen estäen samalla ilmakuplien tunkeutumisen. Tämän seurauksena ilmastetun betonin rakenteisiin verrattuna tällaiset arvokkaat ominaisuudet ovat huomattavampia:

      • lämpösuojaus;
      • kylmäkestävyys;
      • suojaa ulkopuolisilta ääniä.

      Siksi vaahtolohko on ihanteellinen ratkaisu myös suhteellisen kosteille alueille maastosta. Se ei vaadi erityistä ulkoista viimeistelyä; sen vastakohta, kaasulohkon rakenteet, jotka jätetään auki, rikkovat nopeasti kosketusta veden kanssa. Mitä hiekkalaatalle on, se on aina vaikeampaa eikä se tarjoa tarvittavia rakenteita, joten se on eristettävä.

      Hankkeet ja ideoita

      Autotallin suunnittelu on erittäin tärkeää, mutta ei ole yhtä tärkeä kuin rakentaa täysimittainen kerrostalo. Yleensä he yrittävät tehdä projektin piirustusmuodossa, mutta vain muutamia työn vaikeuksia voidaan rajata luonnoksen laatimiseen. Tyypillinen muunnelma 2-auton vaahtoblock-autotallin varastosta löytyy aina erikoistuneista Internet-resursseista tai manuaalisesti mistä tahansa graafisesta toimittajasta.

      On tärkeää ottaa huomioon, että suunnitelmia ei pidä pelkästään koota tiettyjen sääntöjen mukaisesti vaan myös koordinoida valvontaviranomaisten kanssa.

      Tarkastajat tarkistavat:

      • otetaanko maaperän ominaispiirteet ja niiden rakenne huomioon?
      • Vastaako hanke pohjaveden todelliset tasot?
      • onko vedenpoisto ja sedimenttien poisto riittävän heijastunut;
      • onko muiden henkilöiden omistusoikeuksia loukattu maalla;
      • onko rakennuksen kerrosten määrä ja sen pinta-ala perusteltu?
      • tulipalojen ja terveysnormien noudattaminen;
      • Onko rakennus luotettava tekniikan kannalta?
      • Onko totta, että piirustuksissa näkyy viestinnän järjestely.

      Yksittäisten kehittäjien itsensä vuoksi muut parametrit eivät ole yhtä tärkeitä - seinien paksuus, käytetty rakennusmateriaali, tarve (kuinka monta kuutiometriä vaahtoa ja kuinka monta viimeistelyainetta tarvitaan loppuun). Jos et toimi manuaalisesti, mutta voit ottaa yhteyttä projektitoimistoon, lisäksi saat tarvittavat rakenteet kustannukset tarkasti. On mahdotonta laskea kaasulohkojen tai muuntyyppisten materiaalien tarvetta samaan tarkkuuteen ilman erityistä tietämystä oikealla tasolla.

      Tärkeitä vivahteita

      On olemassa muutamia hienouksia, jotka on otettava huomioon. Kirjaimellisesti vaahtobetoni-autotallin rakentamisen kaikissa vaiheissa tällaiset vivahteet ovat läsnä, minkä vuoksi ne on purettava vaiheittain.

      merkki

      Merkintä tehdään tiukasti projektin ohjeiden mukaan, sillä se käyttää panoksia ja johtoa. Pohjan säätämisen syvyyden pitäisi olla jäätymisen alapuolella, jos maaperä on altis turvotukselle (tässä tapauksessa on mahdotonta rakentaa kellareja tai jopa tarkastuskaivoja). On suositeltavaa varustaa vankka pohja nauhatyypiltä kuivalle ja tiheälle maaperälle.

      Monet yrittävät rakentaa kaksikerroksisen autotallin, jossa tapauksessa pitäisi olla ainakin:

      • 6 metrin päässä lähimmän naapurin talon ikkunasta;
      • 1 m alueeltaan;
      • 3 m etäisyydellä oman asuinrakennuksen seinästä;
      • 1 metrin päässä aidasta (jotta ei aiheuta liiallista varjostusta sen takana kasvavien viljelykasvien varalta).

      Mutta kaikki tämä on sääntelytoimien vaatimuksia, ja rakentajille on tärkeämpää käyttää tarkka määrä vaahtolohkojen määrää. Hyvään hankkeeseen kuuluu koon määrittäminen ottaen huomioon tarkastusreikien, kellarien, pohjavesien syvyyden ja maaperän rakenteen organisointi. Levyjen (lohkojen) tyypillinen koko on 600x300x200 mm, muurauspaksuus on 0,2 tai 0,3 m. Seinien pituuden jakautuminen erillisen lohkon parametreille, sinun täytyy pyöristää tulos isolla tavalla.

      Laskettaessa rivien lukumäärää oletetaan, että autotallien tyypillinen korkeus on 300 cm (jos se on erilainen tietyssä tapauksessa, luku on erilainen). Yhden korttelin korkeus on 30 cm, eli vakioarvolla kymmenen riviä. Älä unohda tarvetta vähentää vaahtomuovilohkoja, jotka on korvattu:

      • portit ja wicket;
      • ikkuna-aukot;
      • oviaukot.

      Garage mitat 5x6x3 m vaativat noin 320 yksikköä vaahtolohkoja. On myös otettava huomioon saumojen paksuus ja mahdolliset tuotanto- tai kuljetusvauriot. Lisäsumman 5 prosentin varauksen luominen auttaa välttämään lisää materiaalihankintoja.

      välineet

      Rakentaminen vaahtobetonin avulla on omat ominaisuutensa, ja työvälineet ovat myös erilaiset. Varmista, että tarvitset säiliön, jossa liuos sekoitetaan, sekä sekoittimen helpottamaan tämän työn toteuttamista. Sekoituslaitteena on suositeltavaa käyttää porakoneella tuottavampaa rei'intä, joka pystyy kestämään huomattavan kuormituksen. Lohkojen merkitseminen, kun työskentely on suositeltava käyttäen mittanauhaa, neliö ja kynä. Erityisen neliön avulla lohkon sivut ovat kohtisuorassa toisistaan.

      Vaahtolohkojen autotallit omilla käsillä

      Garage-rakentaminen on vastuullinen yritys. On erittäin tärkeää, että siitä tulee luotettava suoja autoellesi. Voit käyttää erilaisia ​​materiaaleja tällaisiin töihin, esimerkiksi tiiliin, puuhun, hiutaloituun betoniin ja vaahtobetoniin. Seuraavaksi katsotaan vaahtolohkojen autotallin rakennustekniikka. Opit tämän artikkelin erottavista ominaisuuksista tässä artikkelissa.

      Suunnittelu - ensimmäinen vaihe

      Ensinnäkin sinun on otettava paperi ja kynä käsiisi suunnitella tulevaa rakentamista. Hankkeen läsnäolon ansiosta voit arvioida rakennusaineiston kulutusta ja vastaavasti taloudellisia resursseja. Lisäksi on tarpeen analysoida maaperää, nimittäin pohjaveden syvyys. Määritä myös maaperän rakenne. Saatujen tietojen perusteella voidaan päättää, minkä tyyppistä säätiötä pystytään.

      Vaahtolohkojen autotallin projekti voidaan suorittaa erityisillä tietokoneohjelmilla. Voit kuitenkin tehdä sen itse. Joten voit ottaa huomioon alueesi erityispiirteet projektissa ja tehdä suunnittelun oman harkintasi mukaan.

      Muun muassa kannattaa päättää, huolehtiiko autotalli muista toiminnoista kuin auton varastointi. Mieti esimerkiksi tätä:

      • onko tarkastuskaivo varustettu;
      • onko talvella tarpeen säilyttää säilytys ja muut tuotteet?
      • onko työkalustelineitä asennettu;
      • Tarvitsetko lisää työaluetta, kuten työpöydän, työpöydän jne.?

      Tämän perusteella sinun pitäisi suorittaa projekti, joka täyttää autotallin tarkoituksen. Määritä siis perustan tyyppi, sen pituus ja leveys sekä seinien ja katon korkeus. Jos otat esimerkiksi tällaisen rakenteen vakiomitat, ne ovat seuraavien rajojen sisällä:

      Tämän artikkelin lopussa tarjotaan useita hankkeita ja piirustuksia autotallin rakentamiseen. Jos olet tyytyväinen yhteen tai useampaan projektiin, voit käyttää sitä. Mutta samalla muistakaa alueesi piirteet: pohjaveden taso ja maaperän rakenne.

      Vaahtolohkojen mittojen laskeminen

      Tyypillisesti lohkoja 600 × 300 × 200 mm käytetään rakentamiseen. Seinien paksuus samanaikaisesti voidaan tehdä 200 mm ja 300 mm yksinkertaisesti kääntämällä lohkoa. Kuumattomat autotallit, seinämän paksuus on riittävä 200 mm. Lämmitetyn rakennuksen seinien paksuuden määrittämiseksi on otettava huomioon paikalliset ilmasto-olosuhteet. Jos hanke on jo valmis, on realistista laskea tarvittava yksikkömäärä. Voit tehdä tämän seuraavasti:

      • Suorita esimerkiksi autotallin mitat 5 × 6 × 3 m. Nyt lasketaan seinien kehän pituus ja näin ollen lohkojen lukumäärä yhdessä rivissä: (5 + 6) × 2 ja jaetaan lohkon pituus 0,6 m. Tuloksena saadaan seuraava toimenpide: (5 + 6) × 2 ÷ 0,6 = 36,6 (37 kappaletta).
      • Seuraavaksi määritä rivien määrä. Meidän tapauksessamme autotallin korkeus on 3 m. Joten se jakaantuu 0,3 metrin korkeudelle. Se näyttää näin: 3 ÷ 0,3 = 10 riviä.
      • Tämän perusteella voit helposti määrittää, kuinka monta lohkoa tarvitaan koko rakentamiseen: 37 kpl. × 10 riviä. = 370 kpl.
      • Mutta on myös tärkeää ottaa huomioon porttien, ovien ja ikkunoiden koko, jos sellainen on. Jos seinien asennus tehdään 200 mm: n paksuudella, keskimäärin 1 m 2: lla portteja ja ikkunoita on 6 vaahtolohkoa. Porttien ja ikkunoiden koon mukaan määrittelet aukkojen kokonaispinta-alan ja kerro saatava määrä 6: lla. Vakiokokojen keskimääräinen arvo on 40-50 korttelia. Loppujen lopuksi sinun täytyy ostaa 300 - 320 vaahtolohkoa.

      Tämän järjestelmän mukaan voit laskea lohkojen lukumäärän kaikenkokoiselle autotallille.

      Muista tarkastella seuraavia vivahteita: kuljetuksen aikana saattaa olla materiaalisia vaurioita, eikä tällaisissa laskelmissa oteta huomioon sauman paksuutta. Tästä syystä lisätään 5% määrästä. Muussa tapauksessa saatat olla tarpeeksi muutama lohko loppuun seinien asentamisen.

      Merkintäalue

      Valmistustyön loppuun saattamisen jälkeen sekä tarvittavan aineiston hankkimisen jälkeen voit jatkaa autotallin merkitsemistä. Tulevan rakenteen kulmissa vasara napeissa. Koko kehän ympärillä venyttää merkkijono. Muista tarkistaa kierteiden välinen kulma. Sen tulee olla 90 °. Tai voit piirtää aksiaalisia merkintöjä - se on paljon helpompaa ja tarkempaa. Jos langan pituus on sama, se on ehdottomasti 90. Merkitse noudattamalla tarkasti projektissa määritettyjä mittoja.

      Kun merkintä on tehty, seisoo lähellä tulevaa autotallin ovet ja varmista, ettei mikään estä niitä avaamasta. Se voi olla puu, rakennus, aita tai jotain muuta. Jos ei ole vakavia häiriöitä, voit aloittaa säätiön valmistuksen.

      Säätiö - säätiö

      Vaahtolohko on suhteellisen kevyt materiaali, joten syvän ja raskaan perustan rakentamista ei tarvita. Mutta paitsi aineen paino vaikuttaa tietyntyyppisen säätiön valintaan. Tärkeämpi kriteeri on maaperän tyyppi ja ominaisuudet rakennustyömaalla. Esimerkiksi jos pohjaveden taso alueellasi on alle 2-2,5 m ja maaperä ei ole yhtenäinen ja tiheä, voit rakentaa kevyen liuskan perustan, jonka syvyys on jopa 0,5 m. Melkoisen erilaiset tilat ilmenevät maaperässä., koska sinun täytyy rakentaa monoliittinen säätiö. Tämä johtuu lohkojen erityispiirteistä, jotka eivät siedä taivutusjännitystä. Tämän seurauksena vaahtolohko purkautuu ja rakennus itse kaatuu. Tämän välttämiseksi seinät asetetaan monoliittiselle levylle, joka "kelluu" maan päällä koko rakenteen kanssa.

      Jos projekti käsittää näköhavainnon rakentamisen, niin säätiön muunnelma monoliittisella levyllä katoaa. Tässä tapauksessa on välttämätöntä rakentaa upotettu hihna tai yhdistetty nauha-paalusäätiö.

      Tarkastellaan esimerkiksi nauhatalustojen rakennetta, syvyys 0,8 m. Teokset suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

      • Kaivetaan kaivanto, jonka syvyys on 0,8 m. Leveys on sama kuin vaahtolohko (200 mm) ja lisää 150 mm, minkä seurauksena pohjan paksuus on 350 mm.
      • Kaivannon pohja on painettava huolellisesti.
      • Sen jälkeen täytetään 100-150 mm hiekasta ja 70-100 mm murskattua hiekkaa sisältävä hiekkalaatta. Jokainen kerros on myös särkynyt.
      • Perusta asennetaan muottiin.
      • Kaivanto on sijoitettava hitsattavaksi tai sidotuksi sidontalaitteella. Tuloksena teet kehyksen nauhan perustuksille.
      • Seuraavaksi sinun on täytettävä säätiö betonilla kerrallaan ja tärisevästi.

      Vaikka betoni kuivuu, voit aloittaa tarkastuskaivon, jos se on hankkeen edellyttämä.

      Tarkastuskäyrä

      Muistathan, että havainnointikaivon rakentamisessa on otettava huomioon pohjaveden syvyys. Jos syvyys on yli 2,5 metriä, niin veden poistoa ei tarvita. Jos on vähemmän, niin tyhjennys on vastaavasti välttämätöntä. Suosittelemme tutustumaan tarkastuskaivon valmistusprosessiin, jossa on tarpeellista tehdä viemäröinti. Tee myös laskelmia sen koosta. Pituus valitaan ottaen huomioon auton koko, yleensä 2 m riittää. Syvyyden suhteen pitäisi olla sellainen, että se on mukava liikkua siinä. Joten otat huomioon auton omistajan kasvun, lisäämällä siihen 30 cm ja auton puhdistumaan, joka on 120-175 mm. Tämän seurauksena likimääräinen syvyys saavuttaa jopa 1800 mm. (30 cm on paljon - et pääse autoon. Autojen puhdistuma on erilainen, ja tämä on otettava huomioon etukäteen ottaen huomioon olemassa olevan auton suorituskyky.

      Työskentely tarkastuskuoppaan seuraavasti:

      1. Ensinnäkin maanrakennustyöt tehdään. Tarkastelemalla näin viimeistelevä lattiamatto, tyynyt, vedeneristyskerros ja kuivatus.
      2. Kaivon pohja on täytettävä sora, 100 mm kerros, ja sitten hiekka 50 mm kerroksella. Kaikki tämä vaihtelee vuorotellen.
      3. Kaivannon ympärysmitan varrella kaivetaan kaivettuja viemärijärjestelyjä 500 mm: n syvyyteen asti.
      4. Kaivannon pohja peitetään geotekstiilillä. Se on käännettävä 80 cm: n kaivon seinälle.
      5. Seuraavaksi täytetään 50 mm: n sora-kerros ja kuivatusputki asennetaan päälle. Voidaan käyttää rei'itettyjä putkia, jotka on valmistettu muovista, asbestisementistä tai keramiikasta. Asettaessasi putkea, tee hieman poikkeama niiden toimivuudesta. 1 metrillä riittää 1 cm: n kaltevuus.
      6. Tämän jälkeen täytä putki 20 cm: n soraaltaalla ja kääri geotekstiilit. Joten tyhjennys on valmis.
      7. Kaivon tuleva lattia täytetään pienellä kerroksella saviä, joka on täytettävä.
      8. Seuraava kerros on levitetty rullan vedeneristys, esimerkiksi kateaine tai muovikalvo.
      9. Kun lattian muotti on tehty, vahvikekehys asetetaan vahvikkeesta ja kaadetaan betonilla. Betonin seoksessa on suositeltavaa lisätä "Dehydrol" tai "Betoni" vedenpitävän betonin valmistukseen.
      10. Kun lasitus on kuivunut, tehdään uudelleen vedeneristys.
      11. Jos pohjavesi sijaitsee korkealla maanpinnalla, havainnointikaukalon seinät myös kastellaan / kovertaa saveella.
      12. Seinien rakentamiseksi voit käyttää tiiliä tai tehdä monoliittista betonia sen jälkeen, kun se on vedeneristetty ja rakennettu lujitemuoto. Viimeinen vaihtoehto on kaikkein tärkein pohjavesien korkeille tasoille.
      13. Seinille asetetaan vedenpitävä kerros, joka on liitetty lattian vedeneristämiseen. Kaikki nivelet, aukot ja reunat huolellisesti käsitellään. Sen jälkeen kaatamalla betonia.
      14. Kun seinät ovat kuivia, voit viimeistellä tarkkailupaikan seinät ja lattia.
      15. Seinät voidaan kipsiä ja vuoratella laatoilla tai lasikuitulevyillä.
      16. Kaivon yläpuolella on asennettava turvakisko. On välttämätöntä, että auto vahingossa putosi reikään. Valmistukseen käytetään 60 mm: n metallikulmaa. Kaivon koko on hitsattu runko. Kun rulla on asetettu reikään, runko on betonoitu. Rakennuksen päätyttyä on mahdollista sijoittaa levyt kulmaan (40 mm paksuus riittää) sulkemiseksi.

      Työn tämä vaihe voidaan suorittaa joko välittömästi sen jälkeen, kun autotallin seiniin perustuva säätö on valettu tai sen rakentamisen jälkeen.

      Gate-asennus

      Ennen seinien rakentamista on tärkeää asentaa portti. Ne osittain upotetaan seinään. Ennen kuin asennat ne pohjaan on välttämätöntä asettaa 2-3 kerroksessa kateaineen vedeneristyskerros. Asenna hitsatut kappaleet 40 cm Ø12 mm portin runkoon. Kummallakin puolella on hitsattava 4 osaa. Tangot on sijoitettava siten, että ne pudottavat vaahtolohkojen saumaa. Ja ennen kuin asennat portin kehyksen, ne on maalattava esipohjamaalilla. Gate-asennus on tehtävä tiukasti tason mukaan. Siksi tässä prosessissa sinun on käytettävä tasoa ja luota. Portti voidaan kiinnittää puupalkkien avulla ja asettaa ne vinosti.

      Beam yli portin aukko

      Beam yli aukon

      Sen varmistamiseksi, että portilla on vankka pohja, sen yläpuolella on palkki. Tätä varten voit tehdä metallikehyksen ja kaataa se betoniin. Huomaa kuitenkin, että palkin pituuden on oltava suurempi kuin aukon pituus vähintään 0,2 m kummallakin puolella. Vaihtoehtoisesti voit asentaa valmiin palkin I-palkin muotoon. Tässä tapauksessa 50 × 50 mm: n metallikulmasta, kiinnitä kehys portin kokoon. Asenna se niin, että autotallin sisäpuolelta se oli aivan seinän vieressä. Kulma on kiinnitetty sementillä. Seuraavaksi ylhäältä asenna I-palkki kehykseen ja porttiin.

      Jos toisen kerroksen rakentaminen on suunniteltu, niin lattialevyä pitkin pidetään käsivarren ympärillä kehä. Vaahtoblock-autotallin osalta on välttämätöntä, koska se pitää koko rakennelman yhteen ja toimii luotettavana katon tukena.

      Walling

      Aloita seinien rakentaminen paremmasta kulmasta. Lohkojen asennus tapahtuu pitkin seinää pitkin. Vaahdolohkot pinotaan erityisellä liimalla tai sementti-hiekkalaastilla. Jos puhumme liimasta, se tarjoaa paljon paremman eristyksen. Siksi sen käyttö on tehokkaampaa. Lisäksi liiman kulutus on suhteellisen pieni.

      Joten, asettaa kulmat, venyttää köysi niiden välillä. Se on muurattuja seiniä. Jokaista riviä on vahvistettava. Tätä varten saumaan asetetaan erityinen verkko- tai muurausraudoitus. Akselit, jotka olet aikaisemmin hitsattu porttiin, on upotettu muurattuihin lohkojen väliin. Kun olet päässyt kattopalkkeihin, asettelet lohkon syrjäyttämisen. Jos tarpeen, leikkaa lohko siten, että ompeleen nippu ei ole rikki.

      Aukko portit

      Jos projekti tehdään yksikerroksisella katolla, seinien asentaminen välittömästi suoritetaan kulmassa autotallin takaseinässä. 1 m riittävän lineaarisella 5 cm: n kaltevuudella.

      Kaltevuuden valmistukseen vaahtolohkot on yksinkertaisesti leikattu erikoishaapasilla. Aivan toinen asia on, jos katto on pylväs. Sitten on tärkeää pohtia, kuinka katon katot sulkeutuvat. Vaihtoehtona voit jatkaa tai käyttää muita kevyitä materiaaleja, kuten takalevyä.

      Armopoyat vaahtobetoniin

      Armopoyat vaahtolohkoon

      Rakennetaan muuraus, jonka korkeus on 0,3 metriä seinämien reunaa pitkin. Vahvistustekniikka on sijoitettu siihen. Kaikki tämä on betoni. Jos katon päällekkäisyyttä käytetään katon limittyessä, niin tällaisen voimakkaan panssarihihnan rakentamisen tarve katoaa ja sen vuoksi myös muotti on asennettava. Riittää, että kerrostetaan paksu sementti seinään palkin yläpuolelle ja sementtiä uudelleen. Poista jäljellä oleva liuos tarvittaessa liitoslevyllä. On tärkeää ohjata liuoksen paksuutta. Sen ei pitäisi olla sellaisessa kunnossa, että se kulkisi alas seinien läpi tai sen ei pitäisi olla liian paksu, joka murenee hetkessä.

      Kattorakenteet

      Katon järjestelyn yleisimpiä muunnelmia - betonilaatan asennus, joka on peitettävä useilla kerroksilla kateaineita. Mutta vaahtolohkojen seinien rakentamisen yhteydessä tämä tekniikka ei ole sopiva, koska tämä materiaali on itsessään hauras ja sitä voidaan myydä levyn painon alla. Harkitse esimerkkiä katon rakentamisesta I-palkilla:

      • Risteä katolla askel 800 mm asennus palkkeja. Palkin pituuden tulisi olla 200-250 mm suurempi kuin seinämä, ts. juuri niin kahdelta puolelta katto roikkuu alas. Tämä suojaa rakennetta saostuksesta. Palkit on upotettu seinään.
      • Alemmassa hyllyssä aseta 40 mm levyjä niin tiukasti kuin mahdollista.
      • Levitä rouberoidia päälle. Ruberoidien mutkan reunoilla 10 cm.
      • Sen jälkeen nukahtaa Ruberoidin päällä kuonan, laajennetun saven tai muun kuivan lämmöneristysmateriaalin kanssa.
      • Ylimmästä lämmittimestä teet ohuen sementin ja hiekkakytkimen 3 cm: iin.
      • Kun lasitus on kuivunut, käsitellä sitä nestemäisellä bitumimateriaalilla, esimerkiksi Primer.
      • Tämän jälkeen, käyttämällä kiinnitysmenetelmää, levitä katemateriaali autotallin yläpuolelle kohti katon alareunasta ylöspäin. Jokainen kankaiden pinot ovat päällekkäin, mikä tuottaa pinon sadeveden ja sulatetun veden huuhtelematta sitä katto "pie".

      Yhteenvetona, on vielä tehtävä visiiri portin yläpuolelle. Se voidaan tehdä itsenäisesti, hitsaamalla kulmasta ja kiinnittämällä se polykarbonaatilla tai muulla katolla tai osta valmiiksi.

      Lattiajärjestely

      Kun seinät on jo pystytetty, katto on asennettu ja tarkastuskaivo on tehty, voit aloittaa autotallin kerroksen. Tässä on tarpeen varustaa kestävä lattia, koska auto painaa rasvaa raskaasti. Siksi ihanteellinen ratkaisu olisi betonipohjan valmistaminen. Puulattiat voidaan suorittaa suoraan jalankulkualueella, varsinkin jos työalue ja pöydän asennus on suunniteltu. Se on mukavampaa olla puulattialla kuin betonilla.

      Joten maaperä tasoitetaan ja tiivistetään. Jokainen myöhempi kerros on myös tiivistetty, joka koostuu seuraavista:

      • murskattu kivi 100-150 mm;
      • hiekka 50-100 mm;
      • sora 50-100 mm.

      Näkymä katolta sisäpuolelta

      Lopuksi kaadetaan betonipinta vähintään 200 mm kerroksella. Sen jälkeen sinun on viimeisteltävä seinät, tehtävä tarvittavat viestinnät ja aloitettava auto uudessa, luotettavassa ja kuivassa "talossa".

      On syytä huomata, että hankkeen kokonaiskustannusten vaahtolohkojen ostaminen on noin 30%. Suurin osa rahoista menee pohjan ja katon järjestelyyn. Tästä huolimatta vaahtomuovilohkosta pidetään yhtenä halvimmasta. Jos sinulla on jo kokemusta tästä rakennusmateriaalista, kirjoita kommentteja tämän artikkelin lopussa. Kokemuksesi voi auttaa aloittelijoita.

      video

      Haluatko lisätietoja vaahtoblock-autotallin rakentamisesta? Katso video:

      piirustukset

      Vaahtoblock-autotalli, jossa laskelmat

      Autotalli yhdistettynä saunaan

      Vaahtoblock-autotallin projekti

      Hanke kahdelle autolle

      Laskentataulukko vaahtolohkojen määrästä

      Sellaisen autotallin järjestelmä, jossa on viereinen navetta

      Seinien asentaminen vaahtolohkolta

      Laite matala kellari

      Luonnon ilmanvaihdon asennus

      Yksi autotalli ulkoasu

      Garage katto

      Garage roof structure

      Järjestelmä seinien eristys vaahtomuovilohkareunusta

      Kuinka rakentaa suuri autotalli

      Autovaraston vaatimukset ovat melko yksinkertaiset - luotettavuus (hakkeroinnin kannalta), kestävyys ja optimaalinen kapasiteetti. Siksi ehdotamme säästää rahaa ja rakentaa autotallin omiin käsiisi edullisista materiaaleista. Tämä julkaisu antaa yksityiskohtaisen oppaan rakennuksen rakentamisesta säätiöltä kattoon.

      Luodaan autotalli huoneen asettelua

      Valmisteluprosessissa sinun on vastattava kysymyksiin, millaista autotalli, mistä ja miten rakentaa. Mutta meidän on alettava suunnitella rakennuksen tulevaisuus - määriteltävä selkeästi sen ulottuvuudet ja sijainti kotitalouksissa tai kesämökissä. Ensimmäisen tehtävän ratkaisu riippuu tietyn ajoneuvon koosta, toinen - talon sijoituksesta ja muista esineistä.

      Ohje. Henkilöautojen mitat ovat harvoin yli 5 m pituisia ja 2 m leveitä. Korkeus vaihtelee 1-2 m riippuen auton luokasta ja tarkoituksesta.

      Luo oma projekti, joka perustuu tulevaisuuden autotalliin, jossa on seuraavat suositukset:

      1. Sellaisen tilan, jossa on tarkoitus tallentaa auto ilman korjaustöitä, on oltava vähintään 5 x 2,5 m (sisäisen mittauksen mukaan). Saat kapeat käytävät sivuilla ja tilaa pienelle telineelle auton edessä.
      2. Normaalin auton talon sisämitat ovat 6 x 4 m. Työpenkki, hyllyt ja kaapit ovat tarpeeksi tilaa. Koneen nykyisen kunnossapidon aikana, anna kuoppa 1 m leveä, vuorattu punaisella tiilellä.
      3. Korjauslaatikko on suunniteltava erikseen. Käytävien leveys on vähintään 1 m, ottaen huomioon autotallin kalusteet ja työstökoneet, korkeus on 3 m.

      Piirustus autotalli huone, jossa laajennus

      Huom. Huoneen talousarvion versio sopii vakiokokoisiin portaisiin, joiden korkeus on 2 m. Pikkubusseja ja maastoautoja varten vaaditaan korkeampaa kulkua.

      Autotallin suunnittelussa ei ole tiukkoja vaatimuksia. Jos käytössä on kaksi autoa tai moottoripyörällä varustetut autot, lisää laatikko mukavaan leveyteen, jos se on tarpeellinen, tarjoavat kellarin, toisen kerroksen ja ylimääräisen huoneen, jossa on erillinen sisäänkäynti. Mutta muistakaa: kaksikerroksisen rakennuksen kustannukset kasvavat huomattavasti rakennusmateriaalien ja säätiön takia.

      Mitä tulee autotallin sijoittamiseen maanmökin tai dachan läheisyyteen, suositus on yksinkertainen: rakenna rakennusta vastapäätä sisäänkäyntiportteja niin, että sinun ei tarvitse kääntyä auton pihalla. Kierrosliikennejärjestelyä ei voida kutsua halpiksi, koska sinun on käytävä laajaa aluetta.

      Materiaalien valinta

      Kun rakennat autotallin omiin käsiinsä, perusmateriaalien hinnalla on tärkeä rooli. Me luetellaan käytettävissä olevat vaihtoehdot:

      1. Sementtilohkon tai keittiön rakentaminen on edullista, mutta rakennus on raskasta ja kylmää. Samankaltainen tulos antaa sardeldi-betonilautat ja -lohkot. Tarvitsemme eristämistä, mikä aiheuttaa lisäkustannuksia.
      2. Hiilihapattujen betonien ja vaahtolohkojen rakentaminen on aluksi lämmin, mutta menettää luotettavuuden. Varkaat voivat leikata betoniseinässä olevan reiän teräisellä haavasillä.
      3. Edullinen ja luotettava vaihtoehto - runko-metalli-autotalli, jossa on teräslevyt. Haittapuolena on tarve vakavaan lämpenemiseen ja ulkopinta ammattikäyttöön.

      Huom. Paras ratkaisu energiatehokkuuteen ja estetiikkaan on metallirakenteisiin kiinnitettyjen sandwich-paneelien helppo rakentaminen. Haitta on rakennusmateriaalien korkea hinta.

      Nopean rakennetun rakenteen kaavamainen kuva sandwich-paneeleista

      Puusta valmistettujen seinien rakentamista ei hyväksytä syttyvyyden vuoksi. Toinen kysymys - puiset kattotuolit ja kattolevyt. Puutavara, jossa on 10 x 10-10 x 15 cm: n osa ja 20-40 mm paksuinen levy. Katto - mikä tahansa saatavilla oleva pinnoite: ammatillinen arkki, onduliini, liuskekivi ja niin edelleen.

      Jos dachassa sinun täytyy nopeasti rakentaa kevyt autotallitilaa ilman vankkaa perustetta, sinun kannattaa harkita valokuvassa esitettyä komposiittista metallirakennetta. Teräsputkien runko on myynnissä valmiin taittosarjan muodossa, joka asennuksen jälkeen on halvalla galvanoitu profiili.

      Miten kaataa säätiö

      Vakaan maaperän ympärille rakennettuja hiekkalaatikoita varten sinun on tehtävä betonipohjainen nauha tyyppi, joka pystyy kestämään kunnon painon rakennetta. Säätiön perustamiseen omilla kädellänne monimutkainen teos näyttää tältä:

      1. Kun olet määrittänyt objektin sijainnin tontilla, suorita merkintä tappien avulla ja langan ollessa sidottuna. Poista maataso ja tasoita alusta.
      2. Tulevan rakenteen kehällä kaivaa 400-500 mm kaivantoa. Syvyys riippuu maaperän ylemmän istutuskerroksen paksuudesta, joka sijaitsee 0,5-1,5 m eri alueilla.
      3. Jättäen alas kaivannon pohjaan, järjestä 10 cm: n korkeudeltaan hiekka tai pieni sora.
      4. Kokoa suojamoduulit toisen luokan levyiltä, ​​lastulevyistä ja metallilevyistä. Asenna tukia ja venytysmerkkejä, jotka estävät muottien siirtymisen erilleen betonin painon alla. Suojusten korkeuden pitäisi olla riittävä emäksen nostamiseksi 20-30 cm maanpinnan yläpuolelle.
      5. Tie- tai hitsauskoukut, jotka on valmistettu syksyistä Ø12-16 mm kaivuprofiilin koko korkeudelle. Solun koko on 15 x 10 cm. Se saa käyttää putkien ja erilaisten metalliprofiilien leikkaamista.
      6. Aseta muovikelmu muottiin ja asenna kehykset, kuten valokuvassa.

      Neuvoston. Jos aiot tehdä kellarin tai katselukanavan autotallissa, on parempi kaivaa säätiön kuoppaan ennen säätämistä. Kellarin seinät on yleensä rakennettu pohjaseinästä, kuten FBS, korjaus kuoppa - levittäytyvät punaisesta tiilestä.

      Betoniyhdistelmä tehtaalla koneellisesti tai tilauksesta. Seoksen laatu on M150, mittasuhteet ovat 1: 3: 5 (sementti M400 / kuiva hiekka / murskattu kivikivi 20-40 mm). Asettaessasi betonia kondensoituu moninkertaiset pitkät teräsputket ja parempi - rakennusvärähtelijällä. Monoliitin täydellinen jähmettyminen on 4 viikkoa, purkaa muottiin 7 päivän kuluttua.

      Vahvistettu betonijärjestelmä

      Rakennamme lohkojen autotallin

      Jotta rakennuksen seinät eivät pääse imemään kosteutta pohjasta, pohjan betonipinta peitetään vedenpitävällä kerroksella, joka kattaa kattomateriaalin puoliksi. Ennen kuin aloitat muuraustyöt, vie kaikki elementit täyttämään aukot esineen - portit, ovet, ikkunan kehykset ja tuuletusaukot.

      Ohje. Käytettäessä tavanomaista sementtikappaletta 390 x 190 x 188 (h) mm / 1 m² muurausta tarvitaan noin 14 kiveä.

      Vakiokokoisten karkeiden lohkojen autotallin rakentaminen suoritetaan tiilimuodostuman tapaan - kunkin seuraavan rivin kivet ovat päällekkäin edellisen nivelen kanssa (rakennuksen nimi on ligaatio). Algoritmi on seuraava:

      1. Valmistele muurauslaasti 4 hiukkasten suhdetta 1 osaan Portland-sementtiä 400. Aloita laskeminen kulmista ja altista 3 kiveä rakennuksen kummassakin päässä. Tarkista kulmien väliset etäisyydet suora- ja läpimitaltaan, säädä niiden sijainti varovasti.
      2. Kun olet lisännyt 2 kiviä kullakin kulmalla, nosta munat kolmanteen riviin ja venytä lankaa - maamerkki ensimmäisen tasoisen muodon muodostumiselle.
      3. Asenna portin ja oven luukku ja kiinnitysosat. Asettamalla ratkaisu lohkojen sivu- ja pohjapintoihin, laita ensimmäinen rivi kehän ympärille. Tarkista jatkuvasti pystysuorat ja vaakasuorat tasot, pidä saumojen paksuus enintään 10 mm.
      4. Siirrä johto, aja toinen taso ja nosta kulmapistikko uudelleen kolmella rivillä. Toista toiminta toiseksi viimeiseksi. Tee prosessissa asennusikkunoita ja tuuletusaukkoja.
      5. Aseta yläreuna karkeiden lohkojen päälle samaan aikaan kuin levyt tai palkit kattopalkkeihin. Ristitangojen välinen etäisyys on 0,6-0,8 m. Kaihtimien päät puristuvat seinämien yli 0,5 metrin etäisyydelle.
      6. Suorita liitokset seinän ulkopinnasta ja sisäpinnasta.

      Neuvoston. Lisätäksesi liuoksen ominaisuuksia savien sijaan, lisätään pehmittimiä (kaupallisesti saatavilla).

      Asettamalla onttoja lohkoja liuos viedään kiven yläosaan, eikä aukkoja tarvitse täyttää. Seinien tukemien puupalkkien päissä on 2 kerrosta kateaineita. Miten rakentaa hiekkalaatikko autotallin, katso video:

      Jos autotallin yhden kerroksen katto oli suunniteltu, niin sivuseinille on ennustettava kaltevuus etukäteen ja nostettava etusijalle useita rivejä.

      Katteen ja betonilattian asennus

      Garage on 3 tapaa sulkea autotalli:

      • aseta valmiit laatat ja tee pehmeä sulatettu katto;
      • asenna kalteva päällekkäisyys puurunkoon;
      • rakentaa täydellinen pöydän katto.

      Tehdas- tai improvisoitujen betonituotteiden nostamiseen ja asentamiseen tarvitaan kuorma-autonosturi. On paljon vaikeampaa laittaa laatikko paikoilleen - sinun on koottava vakava muotti. Lisäksi hitsattava katto vaatii säännöllisiä korjauksia. Nämä kohdat johtavat huomattaviin taloudellisiin ja työvoimakustannuksiin.

      Yksinkertaisin ja halvin vaihtoehto on seinään upotettujen palkkien pitäminen päällekkäin. Tämän menetelmän haitta on pieni kaltevuus ja rakennuksen liian houkutteleva ulkonäkö. Tästä syystä suosittelemme kannettavan katon rakentamista pienellä ullakolla.

      Asennukseen käytetään seinäpalkkeja, joiden päät muodostavat visiirin seinien ulkopuolelle. Jokaiselle hyppäälle on kiinnitetty ripustettu ristikkojärjestelmä, osiot yhdistetään harjanpalkkiin. Sitten vedeneristyskalvo asetetaan, suojus naulataan ja katto peitetään.

      Harjapalkin asennus

      Ohje. Asennusohjeet sivupalkki julkaistaan ​​sivun toisella sivulla.

      Autotallin teollisuuskerrokset laskettiin auton painosta, kaadettiin betonia sitomatta säätöön. Monoliitti on järjestetty tiivistettyyn hiekkalaatikkoon käyttämällä verkkoa, joka on tehty jaksollisen profiilin vahvistamisesta. Työn yksityiskohdat esitetään erillisessä ohjeessa ja ne esitetään videossa.

      Sisäisen järjestelyn salaisuudet

      Sisävarustesäilytyksen viimeistely tapahtuu mielivaltaisesti harkintasi mukaan. Edulliset vaihtoehdot - kipsiseinät, joita seuraa maalaaminen tai maalaaminen suoraan lohkon muuraukseen ruiskupistoolilla. Katto on päällystetty OSB: llä, takalevyllä tai vanerilla.

      Avaimenperäisen takapihan autotallin rakentaminen päättyy seuraavien konejärjestelmien asennukseen:

      • vesijohto (jos mahdollista);
      • lämmitys;
      • sähköasentaja.

      Huom. Luonnon ilmanvaihdon järjestäminen huoneessa suoritetaan rakennuksen vaiheessa. Prosessissa, jossa seinämien asennetut tuuletussilmukat on varustettu läpillä.

      Vesijohtoverkon sijoittaminen on suunniteltu nollan rakentamisjaksolla eli perustaksi kaatamisen yhteydessä. Pohjan maanalaisessa osassa on teräs- tai muoviholkki Ø50-80 mm, jossa vesiputki DU 15 vedetään tämän jälkeen, lumenia täytetään eristyksellä. Syvyys - 20 cm maanpinnan alapuolella.

      Nyrkkeilyn lämmitysmenetelmät

      Jos autotalli on asuinrakennuksen vieressä tai 10-15 metrin etäisyydellä, se voidaan lämmittää talon päävesilämmitysjärjestelmästä. Kysymys on ratkaistu asettamalla katolämmityslinja (ihanteellisesti maanalaiseen) kattilahuoneesta autotallikoteloon, johon on asennettu halpoja lämpöpattereita tai itse tehtyjä rekistereitä.

      Autotalon itsenäinen lämmitys on järjestetty seuraavilla tavoilla:

      • puuhella;
      • kotitekoiset uunit, jotka polttavat jäteöljyä;
      • infrapunalämmittimet tai konvektorit;
      • kattila toimii kannattavalla ja kätevällä polttoaineella.

      Autotalli uuniin

      Normaalikäytössä uunissa tai kattilassa tarvitaan savupiippu, joka nostetaan vähintään 5 m: n korkeudelle, laskemalla raasta tai kaasupolttimesta. Vie se rakennuksen takaseinän läpi ja nosta se katon yläpuolelle estääkseen kärjen putoamisen vyöhykkeelle.

      Neuvoston. Silitysrauta tai teräsuuni - kotitekoinen paljon tehokkaammin antaa lämpöä, jos sitä käytetään rungon ulkoiseen ilmavirtaukseen. Varusta uuni pienellä tuulettimella, mikä luo lämmintä ilmaa huoneeseen.

      Kattila yhdistettynä veden lämmitysjärjestelmään voi olla apu kuumien autotallien, esimerkiksi kasvihuonekaasujen, kattopuutarhan tai kana-altaan, lämmittämiseen. Asunnonhaltijan tehtävänä on liuottaa putket lämmöntuottajalta ja asentaa lämmityslaitteita (vaihtoehtoisesti, kotitekoisia rekistereitä).

      Sähköjohdot

      Tärkeää syöttöjohtoa pitää yllä talon asennetusta pääpaneelista. VVG-luokan virtakaapeli, jonka poikkipinta-ala on vähintään 2,5 mm², on kytketty sähkömittariin erillisen RCD: n kautta, jonka vuotovirta on 300 mA ja joka on sijoitettu autotalliin ilmassa tai maan alla. Sisällä on ohjauspaneeli, jossa on automaattiset koneet, sen kotelo on kytketty maasilmukkaan.

      Annamme muutamia suosituksia laitteen johdotuksesta:

      1. Reititys tekee seinät avoimella tavalla, vetämällä johdot aallotuksiin ja paremmin - teräsputkiin.
      2. Suojaa pistorasioiden ja valaistuksen virtajohdot 10 ja 20 ampeerin automaattisella kytkimellä, kuten kaaviossa on esitetty.
      3. Liitäntäjohdot kytketään linjaan vain jakelulaatikoissa, liitäntä sisäpinnassa ei ole sallittua.
      4. Liitä sähkölämmittimet ja muut voimalaitteet valitsemalla erillinen rivi.
      5. Liitä maadoitusjohto kaikkiin valaisimiin ja pistorasioihin.

      Suositus. On parasta järjestää kellarin ja havainnointiheiton sähköinen valaistus astinmuuntajan kautta, joka antaa jännitteen 12 - 36 V.

      Sisäjohdotuksen hienovaraisuudet on kuvattu yksityiskohtaisessa oppaassamme.

      johtopäätös

      Jos päätät rakentaa autotallin omiin käsiisi, sinun on valittava oikea aika aloittaa työn. Muistutamme sinua: säätiö on rakentamassa linnoitusta 4 viikon ajan, sitten sinun täytyy ajaa ulos seinistä ja kiinnittää katto. Nämä työt toteutetaan lämpimän kauden aikana, ja lämmityksen ja sähkölaitteiden asennus voidaan lykätä syksyyn asti.