Rakennusten ja rakenteiden profiloidulle lattialle vaikuttavat työmäärät

Aallotettujen rakenteiden rakennuksissa ja rakenteissa on seuraavantyyppiset työmäärät:

  • vakio (staattinen) kuormitus:
    1. oma ammattimainen lattiapaino;
    2. omaa painoa sulkevien rakenteiden osiin;
  • tilapäiset kuormat:
    1. hyötykuormat (ihmisten paino, eläimet, lattiapäällysteiden asuntotuotteet ja julkiset rakennukset);
    2. lumikuormat;
    3. tuulikuormat.

SNiP: n 2.01.07-85 * "Kuormat ja vaikutukset" (SNiP: n nimeämisessä merkinnällä merkitty tähti osoittaa, että muutokset tehtiin alkuperäiseen versioon) ja myös rakenteiden painon teoreettisella laskennalla saamme ns. Sääntelykuormat G0. Vahvuuslaskelmissa käytetään laskettuja kuormia G, jotka saadaan kertomalla vakio- kuorma G0 kuorman Y varmuuskerroinf. Y-tekijäf - otetaan huomioon todellisen kuormituksen poikkeamat teoreettisesta johtuen rakennuserojen toleransseista, materiaalin kosteuspitoisuudesta, massamateriaalin poikkeamisista useille materiaaleille ja vastaaville. Välilehdessä. Kuvio 2 esittää kuorman luotettavuuskertoimen yleisimpiä rakenteita ja kuormituksia.

Taulukko 2. Kuormitusturvaominaisuudet

missä G on vaakasuoran tason ulkoneman vakion kuormituksen laskettu arvo; G0 - vakiokuormituksen normatiivinen (teoreettinen) arvoa kohti 1 m²: n kattopinta, joka on horisonttiin kulmassa a; Yf - kuormituksen luotettavuustekijä.
Laskettu lumikuorma Y: lläf = 1,4, jotka vaikuttavat profiloituun lattiaan, on esitetty taulukossa. 3.

Taulukko 3. Arvioidut lumikuormat, jotka vaikuttavat profiilikattoihin

buildingbook.ru

Rakennustietojen tietopaketti

  • koti
  • /
  • Rakenteiden ja rakenteiden kuormitukset
  • /
  • Lumikuormituslaskenta

Lumikuormituslaskenta

Lumikuorma lasketaan SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan tai SP 20.13330.2011: n mukaan. Tällä hetkellä SNiP on pakollinen, ja yhteisyritys on luonteeltaan neuvonantaja, mutta yleensä molemmissa asiakirjoissa on sama asia.

Ensinnäkin on määritettävä, mikä on normatiivinen lumikuorma ja mikä on laskettu lumikuorma.

Sääntelyn kuormitus on suurin normaalien käyttöolosuhteiden mukainen kuorma, joka otetaan huomioon toisen raja-arvon laskemisessa (muodonmuutoksesta johtuen). Säätökuormitus huomioon laskettaessa palkkien taipumia laskettaessa Jb: n halkeamia. (kun vedenkestävyyttä ei sovelleta).

Suunnittelukuorma on kuormituksen turvatekijän sääntelevän kuormituksen tuote. Tämä kerroin ottaa huomioon sääntelystä aiheutuvan rasitteen mahdollisen poikkeamisen epäedullisissa olosuhteissa tapahtuvan kasvun suuntaan. Lumikuormituksen kuormituksen varmuuskerroin on 1,4, ts. Suunnittelupaino on 40% enemmän kuin standardi. Suunnittelukuorma otetaan huomioon laskettaessa ensimmäistä raja-arvoa (vahvuus). Laskentaohjelmissa on yleensä laskettu kuormitus, joka otetaan huomioon.

No, se välittömästi kiinni silmään, että SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan pidämme laskennallista kuormitusta ja normaa- lista, joka saadaan laskemalla kerroin 0,7 (1 / 1,4 = 0,714). Uudessa yhteisyrityksessä 20.13330.2011 pidetään päinvastoin tavanomaista lumikuormaa, ja laskettu arvo saadaan kertomalla standardi kertoimella 1.4.

Suosittelen SNiP 2.01.07-85 * kaavan laskemista lumikuorman laskemiseksi. Ensinnäkin tämä on kelvollinen SNiP, toiseksi ohjelmat määrittävät suunnittelun kuormituksen ja itse standardi määrittää kolmanneksi, että uuden yhteisyrityksen suunnittelukuorman arvo on 2% vähemmän (koska sitä pidetään ensimmäisen kerran vakiona kuormana 0, 7, kerrottuna kertoimella 1,4, lopulta saamme 0,7 * 1,4 = 0,98).

Katsotaan siis laskennallisen lumikuorman määritelmää SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan.

Määritelmä suunnittelun kuormitus

Arvioitu lumikuorma määritellään kaavalla:

SNiP 2.01.07-85 *: n alkuperäisessä kaavassa ei ole Ce- ja Ct-tekijöitä, mutta nämä kertoimet ovat SNiP-pisteissä, joten sain ne tänne.

Lumipaino Sg

Sg kaavassa on lumipeitteen painoarvo 1 m²: n kohdalla maanpinnan vaakasuoralla pinnalla, joka on otettu SNiP 2.01.07-85 * taulukon 4 tietojen mukaan, riippuen rakennusalueesta

Lumipiiri määritellään liitteessä 5 olevan kartan nro 1 kohdalla (uuden yhteisyrityksen kartta ei eroa SNiP: n kartasta, paitsi kuvan laajentaminen)

Sahaliinin lumi kuormittuu kartan 1a SNiP 2.01.07-85 *

Uuden Sakhalin-kuorma-auton yhteisyrityskartassa näyttää erilaiselta:

Mitkä tämän kortin uskoa? Jotta voit olla 100% varma, sinun on pyydettävä tietoja lumikuormasta ROSHYDROMETissa. Sakhalinilla SNiP laski lumikuormaa joillakin alueilla. Erityisesti on olemassa alueita, joilla lumikuorma saavuttaa 1000 kg / m². Lumikerroksen painon selvittäminen noin. Sahalinin on tarkasteltava "suosituksia laskujen laskemiseksi Sahalinin alueella sijaitsevissa tiloissa".

Seuraavassa taulukossa on esitetty suositellut lumikuormat. Sakhalin

Kuten näette, lumikuorma on suurempi kuin SNiP: ssä, mutta harjoitteluni ei enää kohdannut tällaisia ​​poikkeamia SNiP: stä, joten luulen, että SNiP 2.01.07-85 * -standardin perusteella voit ottaa lumikuorman muille alueille.

Tässä on muutamia kuvia Sakhalin-saaresta, niille, jotka eivät usko, että tällaisia ​​lumikuormia voi olla

Lisäksi lumikuormitusta koskevat tiedot löytyvät TSN: stä (Territorial building codes).

Sattuu, että alueellisissa normeissa lumikuormituksen vaatimukset ovat pienemmät kuin SNiP: ssä, mutta haluan mainita yhden tärkeän asian: TSN on suositus, SNiP on pakollinen, ts. jos TSN-lumikuorma on pienempi kuin SNiP: ssä, sinun on käytettävä SNiP: n tietoja. Esimerkiksi Krasnodar-alueelle (TSN 20-302-2002) on TSN kuormituksia varten, se sisältää kartan, jossa kaavoitetaan lumipeitteen paino. Osa Krasnodar-alueen alueesta on merkitty ensimmäiseksi lumialueeksi, kun taas SNiP: ssä se on 2. lumialue (eli SNiP: n kuormitus on korkeampi). Jos rakennat mökkiä tai muuta esinettä, jota ei ole asiantuntemuksen alaisena, niin asiakkaan kanssa sovittaessa voit vähentää lumikuormaa näillä alueilla 1 s. Mutta jos kohde tutkitaan, niin lumikuorma olisi otettava SNiP: n mukaan, jos se ei ole korkeampi TSN: ssä.

Kerroin μ

μ on siirtymäkerroin maan lumipeitteen painosta lattian lumikuormaan laskettuna SNiP 2.01.07-85 *: n liitteen 3 mukaisesti. Tämä kerroin heijastaa katon muotoa. Kertoimen μ väliarvot määritetään lineaarisella interpoloinnilla.

Litteän katon osalta tämä kerroin on yhtä suuri kuin yksi. Ulokkeiden paikoissa (kattoikkunat, vaipat, seinän vieressä) muodostuvat lumipusseja, jotka heijastuvat kertoimeen μ, mutta tämä on erillisen artikkelin aihe.

Kaksoiskaltevuudelle kerroin μ riippuu kaltevuuden tasosta:

1) kun kaltevuuskulma on enintään 30 °, kerroin μ on yhtä suuri kuin SNiP 2.01.07-85 * 25 °: n mukaan SP 20.13330.2011 mukaan 30 °: een asti, on parempi käyttää jopa 30 ° μ = 1, koska se on varastossa );

2) kun kaltevuuskulma on 20 ° - 30 °, kerroin μ on yhtä suuri kuin 0,75 rinteen yhdelle puolelle ja 1,25 toinen;

3) kattokulman kulmassa 10 °: sta 30 °: een ja ilmastuslaitteiden läsnäolon päällysteen harjanteella, kerroin μ otetaan seuraavan kaavan mukaisesti:

4) kun katon kaltevuuskulmaa 10 ° - 30 ° välisenä aikana pidetään useissa muunnelmissa, jotka on annettu yllä, mukaan lukien ne, joissa μ = 1, ja huonoin variantti hyväksytään;

5) kulmassa yli 60 °, kertoimen μ oletetaan olevan nolla, ts. lumikuorma ei toimi katolla, jossa on liian suuri rinne;

6) väliarvot olisi määritettävä lineaarisella interpoloinnilla, ts. 45 °: n kulmassa kerroin μ on 0,5 (30 ° = 1, 60 ° = 0).

Erityisesti on syytä kiinnittää huomiota kerrointa μ laskettaessa lumikuormaa porraskattoon. Lumipussi muodostetaan seinän lähelle, ja ylimmästä rinteestä lumi putoaa alemmalle, ja tässä μ voi olla jopa 6.

En kuvata jäljellä olevia vaihtoehtoja täällä, katso niitä SNiP 2.01.07-85 *: n liitteessä 3, ja harkitsemme joitain merkityksellisimpiä myöhemmin.

Ce-kerroin

Näiden komponenttien lisäksi on olemassa vielä 2-a, joita ei oteta huomioon SNiP 2.01.07-85 * -kaavassa, mutta niiden sisällyttämistä koskevia huomautuksia (lisäsin nämä tekijät edellä olevaan kaavaan selkeämmin). Tämä kerroin ottaa huomioon lumen kulun rakennusten pinnoitteista tuulen paineen (Ce) ja lämpökerroin huomioon ottaen lumen sulamisen rakennuksen lämmöntuotannossa (Ct). SP 20.13330.2011 nämä kertoimet tuodaan kaavaan ja SNiP 2.01.07-85 *: ssa ne kuvataan kohdissa 5.5 ja 5.6.

Ce-kerroin lumenpoistosta rakennuksista tuulen paineen alaisena otetaan huomioon tasainen (enintään 12% tai 6 ° kaltevilla) kaltevilla kerroksilla tai monikanavaisilla rakennuksilla, joissa ei ole kattovalaisimia tai muita ulkonevia katon osia, jos rakennusta rakennetaan alueille, joilla keskimääräinen tuulennopeus on kolmen suurimman kylmät kuukautta yli 2 m / s.

missä V on tuulen nopeus m / s: ssa (otettu SNiP 2.01.07-85: n karttaan 2);

k - kerroin ottaen huomioon korkeuden korkeuden paineen muutos SNiP 2.01.07 - 85 * taulukosta 6 *

b - pinnoitteen leveys, enintään 100 metriä.

Kerroin k määräytyy SNiP 2.01.07-85 * taulukon 6 mukaan maaston tyypistä riippuen:

A - avoimet merialueet, järvet ja säiliöt, aavikot, askelmat, metsäntynyt, tundra;

B - kaupunkialueet, metsät ja muut alueet, jotka on tasaisesti peitetty yli 10 metrin korkeilla esteillä;

C - kaupunkialueet, joiden rakennukset ovat korkeintaan 25 metriä.

Rakennuksen katsotaan sijaitsevan tämäntyyppisellä alueella, jos tämä alue säilyy tuulen puolella 30 h: n etäisyydellä (h on rakennuksen korkeus), jonka rakennuksen korkeus on 60 m ja korkeus 2 km.

z tässä taulukossa on rakennuksen korkeus kyseessä olevan katon tasoon.

Ce = 0,85 pinta-aloille suunniteltujen yksivaiheisten ja monikanavaisten rakennusten ilman lyhdyt pinnoitteita, joiden kaltevuus on 12-20% (6-11 astetta).

Keskimääräinen tuulen nopeus kolmen kylmimmän kuukauden aikana olisi otettava SNiP 2.01.07-85 *: n liitteen 5 karttaan 2. Alla on tuulen nopeuden kartta SP 20.1333.2011.

Kartassa oleva kuva näyttää tuulen nopeuden m / s.

Kuorman pienentämistä ottaen huomioon lumen poisto ei ole sallittu:

1) kattamaan rakennukset alueilla, joilla keskimääräinen kuukausittainen ilman lämpötila ylittää tammikuussa miinus 5 ° С (ks. Kartta SNiP 2.01.07-85 *);

2) lähellä suurten korkeiden rakennusten välittömästä tuulen altistumisesta suojattuja rakennuksia, jotka ovat alle 10 tunnin päässä, missä h on vierekkäisten ja suunniteltujen rakennusten korkeusero;

3) sellaisten esteiden (seinät, kalvot jne.) Vieressä olevien pinnoitteiden alueilla, jotka häiritsevät lumen purkamista (ks. SNiP 2.01.07-85 *: n liitteen 3 kaaviot 8-11).

Mielestäni on myös tarpeen ottaa huomioon alueen kehittyminen tulevaisuudessa. jos rakennuksen vieressä on korkeampi, lumenpoisto laskee. Suosittelen, että Ce-kerroin on yhtä suuri kuin yksi ei se, että rakennuksen aikakausi ei sulkeudu korkeammalle.

Ct-kerroin

Sellaisten työpajojen eristämättömien pinnoitteiden osalta, joiden lämpöeristys on yli 3% rinteillä, kerroin on Ct = 0,8.

Mutta suosittelen, että otat aina yhden. tuotanto voi pysähtyä uudelleenkäyttöön tai pelkästään tilapäisesti lopettaa tuotannon (esimerkiksi lomalla) ja tässä tapauksessa lumi ei sula.

kirjallisuus

Ensinnäkin sinun on aina oltava SNiP 2.01.07-85 * käsillä (pdf-muodossa);

artikkeli lumen kuormituksesta Sakaliini (pdf-muodossa)

Sivuston suunnitteluinsinööri

Kuormitettavuustekijät

Muistutamme, että SP 20.13330.2011 ei ole enää voimassa!

SP 20.13330.2016:

7.2 Kuormituksen turvallisuustekijät yf Rakennusten ja maaperän paino on esitetty taulukossa 7.1.

7.3 Tarkastettaessa rakenteita vakautta vastaan ​​kippausta vastaan ​​ja muissa tapauksissa, kun rakenteiden ja maaperän paino pienentää, voi heikentää rakenteiden työoloja, on tehtävä laskelma ottaen huomioon kuormituskerroin γ rakenteen tai sen osan painostaf = 0,9, ellei näiden rakenteiden suunnittelustandardeissa toisin mainita.

Tässä olisi otettava huomioon myös lyhytaikaisten kuormitusten pienet arvot.

Laitteen painon turvallisuustekijä

8.1.4 kuorman γ turvallisuustekijäf laitteiden ja materiaalien painosta on esitetty taulukossa 8.2.
Taulukko 8.2

Kuormitustekijät tasaisen jakautuneille kuormille tulisi ottaa huomioon:

8.2.2 Tilapäisten väliseinien painoihin kohdistuvien kuormien ja lattialaattojen kuormien sääntelyarvot olisi otettava riippuen niiden suunnittelusta, sijainnista ja tuen luonteesta lattialla ja seinillä. Nämä kuormat sallitaan ottaa huomioon yhtenäiseltä hajautetulta lisäkuormitukselta ottaen niiden standardiarvot perustuen laskentaan ehdotetuille ositusmalleille, mutta vähintään 0,5 kPa.

Lataa turvallisuustekijät γf jotta jakaantuvat tasaisesti kuormat:

1,3 - joiden koko sääntelyarvo on alle 2,0 kPa;

1.2 - täyden sääntelyarvon ollessa 2,0 kPa tai enemmän.

Väliaikaisten väliseinien painon kuormituksen varmuuskerroin olisi otettava 1 kohdan mukaisesti. 7.2. (Katso edellä)

Keskitetty kuorma kaiteeseen

Nosturikuormat

9.8 Kuorman kuormituksen varmuuskerroin, myös silloin, kun tarkastetaan palkin seinien paikallista stabiilisuutta, on pidettävä γf = 1,2 kaikissa toimintatiloissa.

9.9 Kun otetaan huomioon pystysuoran pystysuoran kuorman paikallinen ja dynaaminen toiminta yhdestä nosturipyörästä, tämän kuorman täysi vakioarvo on kerrottava laskettaessa nosturipalkkien voimakkuutta lisäkertoimella, joka on yhtä suuri kuin:

1,8 - 8 k-nostureiden ryhmälle, jossa on jäykkä kuormitus;

1.7 - 8 k-nostureiden toimintatilat, joissa on joustava kuormitus;

1.6 - ryhmälle 7K nosturin toimintatilat;

1.4 - 6 k-nostureiden toimintatilan ryhmä;

1.2 - muille nostureiden toimintatiloille.

9.10 Nosto-palkkien ja niiden kiinnitysten lujuuden ja stabiilisuuden laskemiseksi tukirakenteille vertikaalisten nosturikuormien laskennalliset arvot on kerrottava 1,2-kertaisella dynaamisella tekijällä sarakkeen välisestä etäisyydestä riippumatta.

Rakennettaessa kestävyysrakenteita, tarkistamalla nosturata- jen ja pylvässiirtojen palkkien taipumia sekä huomioimalla keskitetyn pystysuoran kuorman paikallinen toiminta yhdestä nosturipyörästä, dynaamista tekijää ei tulisi ottaa huomioon.

Tuulikuormat

10.12 Kuormituskerroin γf lumen kuormituksen on oltava 1,4.

Lumikuorma

Kuormitustekijä pää- ja huippu-tuulikuormien osalta on 1.4. kun resonanssivorteeksin kiihtyvyyden laskennassa lasketaan kuorman luotettavuuskerroin 1,0.

Lumi- ja tuulikuormien laskeminen.


Kuten nimestä näkyy kuormituksia, tämä on ulkoinen paine, joka kohdistuu hangariin lumen ja tuulen avulla. Laskelmia tehdään tulevien rakennusmateriaalien asettamiseksi ominaisuuksille, jotka kestävät kaikki yhteenlasketut kuormat.
Lumikuormitus lasketaan SNiP 2.01.07-85 *: n mukaan tai SP 20.13330.2016: n mukaan. Tällä hetkellä SNiP on pakollinen, ja yhteisyritys on luonteeltaan neuvonantaja, mutta yleensä molemmissa asiakirjoissa on sama asia.

Lumikuorma.

Huomaa käsitteet "Regulatory load" ja "Suunnittelupaino".

Luotteen luotettavuuskerroin

KUORMIT JA ALTISTUMINEN

Esittely julkaistu 1.1.1981

KEHITTÄE TSNIISK niitä. Kucherenko Gosstroy USSR (Teknillisen tutkimuksen ehdokas A.A.Bat - aiheen päällikkö, I.A.Belyshev, tekn. Tietotekniikan tohtori V.A.Ostavnov, tekniikan tohtori Prof. V.D.Rayzer, A. I.Tseitlin) MISI niitä. VV Kuibyshev, joka on Neuvostoliiton korkeakoulutuksen ministeriö (tekniikan alan ehdokas L.V. Klepikov).

INTRODUCED TSNIISK im.Kucherenko Gosstroy Neuvostoliitto.

HYVÄKSYNTÄ VALMISTETTUAN Neuvostoliiton Gosstroyn (teknisten tieteiden ehdokkaiden F.V. Bobrov) päätekninen instituutti.

HYVÄKSYT URSS: n päätöslauselman 29 päivänä elokuuta 1985 N 135.

Sen sijaan, että SNiP II-6-74 oli pää.

Nämä standardit koskevat rakennusten ja rakenteiden perusrakenteiden suunnittelua ja määritellään pysyvien ja tilapäisten kuormien ja vaikutusten määrittelyä ja kirjanpitoa koskevat perussäännökset ja -määräykset sekä niiden yhdistelmät.

Rakenteiden ja rakenteiden ja rakenteiden aiheuttamat kuormat ja vaikutukset, jotka poikkeavat perinteisistä rakenteista ja rakenteista, voidaan määrittää erityisin teknisin edellytyksin.

Huomautuksia: 1. Tällöin, jos se on mahdollista, termi "vaikutus" jätetään pois ja korvataan termillä "kuorma" ja sanat "rakennukset ja rakenteet" korvataan sanoilla "rakenteet".

2. Rakennuksen aikana kuormien lasketut arvot olisi määritettävä olemassa olevien rakenteiden tutkimustulosten perusteella, kun taas ilmakehän kuormitukset voidaan ottaa valtion Hydrometeorological Committeein tietojen perusteella.

1. YLEISET SÄÄNNÖKSET

1.1. Suunnittelussa olisi otettava huomioon rakenteiden rakentamisen ja käytön aikana syntyvät kuormat sekä rakennusten rakenteiden valmistus, varastointi ja kuljetus.

1.2. Näissä standardeissa vahvistettujen kuormien tärkeimmät ominaisuudet ovat niiden normatiiviset arvot.

Tiettyyn tyyppiseen kuormaan on tyypillistä yleensä yksi standardiarvo. Ihmisten, eläinten, asuinrakennusten, julkisten ja maatalousrakennusten lattioiden, sillan ja yläpuolisten nostureiden laitteiden, lumi- ja lämpötila-ilmastollisten vaikutusten osalta asetetaan kaksi vakioarvoa: täysi ja vähennetty (lasketaan laskettaessa, kun on tarpeen ottaa huomioon kuormituksen kesto, kestävyystestaus ja muissa tapauksissa, jotka on määritelty rakenteiden ja alustojen suunnittelustandardeissa).

1.3. Laskettu kuormitusarvo olisi määritettävä normatiivisen arvon tuotteeksi turvallisuustekijä kuormalle, joka vastaa tarkasteltavaa raja-arvoa ja joka on hyväksytty:

a) voimakkuuden ja stabiilisuuden laskemisessa -. 2,2, 3,4, 3,7, 3,11, 4,8, 5,7, 6,11, 7,3 ja 8,7;

b) kestävyyden laskennassa - yhtä kuin yksi;

c) muodonmuutoksia koskevissa laskelmissa - yhtä kuin yksi, jollei muille arvoille määritellä rakenteiden ja perustusten suunnittelustandardit;

d) laskettaessa muiden raja-arvotyyppien mukaan - rakenteiden ja alustojen suunnittelua koskevien normien mukaisesti.

Laskennalliset arvot kuormien tilastollisten tietojen läsnä ollessa sallitaan määritellä suoraan tietyn todennäköisyyden ylittämisestä.

Rakennusten ja rakenteiden rakentamisen olosuhteiden ja rakennelmien laskennassa laskettavien lumi-, tuuli-, jääkuormitusten ja lämpötila-ilmastovaikutusten arvoa on vähennettävä 20%.

Jos on tarpeen laskea lujuus ja stabiilisuus palo-olosuhteissa, räjähtävät vaikutukset, ajoneuvojen törmäys rakenteellisiin osiin, kaikkien kuormien kuormituksen luotettavuuskertoimet olisi otettava yhtä suureksi kuin yksi.

Huom. Kuormille, joissa on kaksi vakioarvoa, vastaavat lasketut arvot olisi määritettävä samalla kuormituksella (tarkasteltavan raja-arvon osalta).

1.4. Kuorman keston mukaan erotellaan pysyvät ja tilapäiset (pitkäaikaiset, lyhytaikaiset, erityiset) kuormat.

1.5. Rakenteiden valmistuksen, varastoinnin ja kuljetuksen aikana sekä rakenteiden rakentamisessa esiintyviä kuormia tulisi harkita laskelmissa lyhytaikaisina kuormina.

Laitteiden käyttövaiheessa esiintyviä kuormia on tarkasteltava kohtien.1.6-1.9 mukaisesti.

1.6. Vakaan kuormitukselle tulisi antaa:

a) rakenteiden osien paino, mukaan lukien tukevat ja suljetut rakennusten rakenteet;

b) maaperän paino ja paine (pengerrykset, täyttö), kallion paine.

Rakenteeseen tai säätöön jäävät jännitysvoimat olisi otettava huomioon laskelmissa jatkuvien kuormien voimilta.

1.7. Pitkät kuormitukset:

a) väliaikaisten väliseinien, painojen ja jalkojen paino laitteille;

b) kiinteiden laitteiden paino: koneet, laitteet, moottorit, säiliöt, putkistot, joissa on varusteita, tukiaineita ja eristyksiä, hihnakuljettimet, pysyvät nostolaitteet niiden köysien ja ohjainten kanssa sekä nesteen ja kiinteiden aineiden paino;

c) kaasujen, nesteiden ja irtonaisten kappaleiden paine säiliöissä ja putkistoissa, ilman ylipaine ja tyhjiö, joka tapahtuu kun kaivokset tuuletetaan;

d) varastosta, jääkaapista, viljavarastoista, kirjastosta, arkistoista ja vastaavista tiloista tapahtuva päällekkäisyyksien kuormitus varastoiduista materiaaleista ja telineistä;

e) lämpötilan teknologiset vaikutukset kiinteistä laitteista;

e) vesikerroksen paino vesitetyillä tasapinnoilla;

g) teollisen pölyn talletusten paino, jos kyseiset toimenpiteet eivät sulje pois sen kertymää;

h) kuormat ihmisistä, eläimistä, laitteista, jotka ovat päällekkäisiä asuin -, julkisten ja maatalousrakennusten kanssa taulukossa 5 esitetyillä alhaisilla sääntelyarvoilla. 3;

i) pystysuorat kuormat sillasta ja ripustetuista nostureista, joiden vakioarvo on pienempi ja joka on määritetty kertomalla pystysuoran kuorman koko vakiovarustus yhdeltä nosturilta (ks. kohta 4.2) rakennuksen jokaisessa tilassa kertoimella: 0,5 - nostureiden ryhmien osalta 4К-6К ; 0,6 - ryhmälle 7K nosturin toimintatilat; 0,7 - ryhmälle 8K nosturin toimintatilat. Nostureiden toimintatavat hyväksytään GOST 25546-82: n mukaan;

k) lunta kuormitettuna pienemmällä vakioarvolla, joka määritetään kertomalla koko standardiarvo kohdan 5.1 ohjeiden mukaisesti kertoimella: 0,3 kolmannelle lumiselle alueelle; 0,5 - neljännelle alueelle; 0,6 - V- ja VI-alueille;

l) lämpötila-ilmastovaikutukset, jotka on alennettu tavanomaisilla arvoilla, jotka on määritelty kappaleiden ohjeiden mukaisesti. 8,2 - 8,6, kun ehto = = = = 0, = = 0;

m) vaikutukset, jotka johtuvat pohjan muodonmuutoksista, joihin ei liity perusteellista muutosta maaperän rakenteessa, sekä permafrost-maaperän sulatus;

m) vaikutukset, jotka johtuvat kosteuden muutoksista, kutistumisesta ja materiaalien liukenemisesta.

1.8. Lyhyen aikavälin kuormituksina on otettava huomioon:

a) käynnistys-, siirtymä- ja testitiloissa syntyvä laitteiden kuorma sekä uudelleenjärjestely tai vaihdettu;

b) ihmisten paino, korjausmateriaalit laitteiden kunnossapidossa ja korjauksessa;

c) ihmisten, eläinten ja laitteiden kuormitukset asuin-, julkisten ja maatalousrakennusten lattioissa, joilla on täydet säädökset, paitsi kohdassa 1.7, a, b, d, d;

d) kuormat liikkuvista nostolaitteista ja kuljetusvälineistä (kuormaajat, sähköautot, pinoamisnosturit, nostimet sekä silta- ja yläpuoliset nosturit, joiden koko vakioarvo);

e) lumikuormat täysin vakioarvolla;

e) lämpötila-ilmastovaikutukset, joilla on täydellinen sääntelyarvo;

g) tuulikuormat;

h) jääkuormat.

1.9. Erityiskuormituksiin tulisi sisältyä:

a) seismiset vaikutukset;

b) räjähtävät vaikutukset;

c) kuormitukset, joita aiheutuu äkillisistä prosessin häiriöistä, tilapäisistä toimintahäiriöistä tai laitteiden rikkoutumisista;

d) pohjan muodonmuutosten aiheuttamat vaikutukset, joihin liittyy perustavanlaatuinen muutos maaperän rakenteessa (maaperän liukenemisen yhteydessä) tai sen sumentuminen kaivosten ja karstojen alueilla.

1.10. Ensimmäisen ja toisen ryhmän rajoitustilojen rakenteiden ja alustojen laskeminen olisi suoritettava ottaen huomioon epäsuotuisat kuormitusyhdistelmät tai vastaavat ponnistelut.

Nämä yhdistelmät perustuvat erilaisten kuormien samanaikaisen toiminnan todellisten muunnelmien analyysiin rakenteen tai säätiön harkitulle käyttövaiheelle.

1.11. Riippuen kuormitusrakenteesta, joka on otettava huomioon, on erotettava:

a) pysyvien, pitkäaikaisten ja lyhytaikaisten kuormien tärkeimmät yhdistelmät;

b) erityiset kuormituksen yhdistelmät, jotka koostuvat pysyvistä, pitkäaikaisista, lyhytaikaisista ja yksi erityisistä kuormista.

Yhdistelmiin olisi sisällytettävä väliaikaiset kuormitukset, joissa on kaksi vakioarvoa pitkäaikaisesti - kun otetaan huomioon alempi vakioarvo, lyhytaikaisina - ottaen huomioon täysi standardiarvo.

Kuormien erityisissä yhdistelmissä, mukaan lukien räjähtävät vaikutukset tai kuormitukset, joita aiheutuu törmäyksistä, joissa on rakenteeltaan osia, ei saa ottaa huomioon 1.8 kohdassa määriteltyjä lyhytaikaisia ​​kuormituksia.

1.12. Kun otetaan huomioon yhdistelmät, jotka sisältävät pysyviä ja vähintään kaksi väliaikaista kuormaa, väliaikaisten kuormitusten lasketut arvot tai niiden vastaavat ponnistelut on kerrottava yhdistelmäkertoimilla, jotka ovat yhtä suuret kuin:

pitkäkäyttöisten pääyhdistelmien osalta = 0,95; lyhyt = 0,9;

erikoisyhdistelmissä pitkille kuormille = 0,95; lyhytaikaisesti = 0,8 lukuun ottamatta tapauksia, jotka on määritelty rakenteiden suunnittelua koskevissa normeissa ja muissa rakenteiden ja pohjarakenteiden suunnittelussa. Samanaikaisesti on tehtävä erityinen kuormitus ilman vähennyksiä.

Kun otetaan huomioon tärkeimmät yhdistelmät, mukaan lukien pysyvät kuormat ja yksi tilapäinen kuorma (pitkä tai lyhytaikainen), kertoimia ei pitäisi syöttää.

Huom. Tärkeimmissä yhdistelmissä, kun otetaan huomioon kolme tai useampia lyhytaikaisia ​​kuormia, niiden lasketut arvot voidaan kertoa ensimmäisellä (vaikutusasteella) lyhyellä aikavälillä - 1.0, toisen - 0,8, muiden osalta - 0,6.

1.13. Kun otetaan huomioon kuormien yhdistelmät lausekkeen 1.12 ohjeiden mukaisesti, on otettava yksi tilapäinen kuorma:

a) tietynlainen kuorma yhdestä lähteestä (paine tai alipaine säiliössä, lumi, tuuli, jääkuormat, lämpötila-ilmastolliset vaikutukset, kuormaus kuormaimesta, sähköauto, sillan tai yläpuolisen nosturin);

b) kuormitus useista lähteistä, jos niiden yhteistoiminta otetaan huomioon standardissa ja laskennallisissa kuormitusarvoissa (kuormitus laitteista, ihmisistä ja varastoiduista materiaaleista yhdessä tai useammassa kerroksessa ottaen huomioon kertoimet ja kohdassa 3.8 ja 3.9 esitetyt kuormitukset; yläpuolella olevat nosturit, ottaen huomioon 4.17 kohdassa annettu kerroin, jäänpuhtaus, määritetty 7.4 kohdan mukaisesti).

2. RAKENNUSTEN JA PERUSTEIDEN PAINOT

2.1. Esivalmistettujen rakenteiden painon vakioarvo olisi määritettävä valmistajien, muiden rakennusten rakenteiden ja maaperän standardien, työpiirustusten tai passitietojen perusteella - materiaalien ja maaperän suunnittelumittausten ja ominaispainon perusteella ottaen huomioon niiden kosteus rakenteiden rakentamisessa ja käytössä.

2.2. Luotettavuuskertoimet rakennusrakenteiden ja maaperän kuormitukselle esitetään taulukossa. 1.

Rakenteet ja rakenteet

Lataa turvallisuustekijä

betoni (keskimääräinen kiinteä

yli 1600 kg /),

teräsbetoni, kivi, vahvistettu

betoni (keskimääräinen kiinteä

1600 kg tai vähemmän)

ja viimeistelykerrokset (levyt,

rullat, täyttö,

teräslevyt jne.):

tehtaalla

rakennustyömaalla

luonnollisessa esiintymisessä

Huomautuksia: 1. Kun tarkastellaan rakenteita kallistuksen kestävyydelle sekä muissa tapauksissa, kun rakenteiden ja maaperän paino pienentää, se voi pahentaa rakenteiden työolosuhteita, laskenta tehdään ottaen huomioon rakenteen tai sen osan painon kuormituskerroin = 0,9.

2. Maanpinnan kuormituksen määrittämisessä on otettava huomioon kuormat varastoiduista materiaaleista, laitteista ja ajoneuvoista, jotka on siirretty maahan.

3. Jos metallirakenteet, joiden paino on yli 50 prosenttia kokonaisponnistuksesta, on otettava 1.1.

3. LAITTEISTOT, IHMISET, ELÄIMET,

SÄILYTYT MATERIAALIT JA TUOTTEET

3.1. Tämän jakson normit koskevat ihmisten, eläinten, laitteiden, tuotteiden, materiaalien, tilapäisten väliseinämien kuormituksia, jotka vaikuttavat rakennusten lattioihin ja maaperän lattiaan.

Näiden kuormien lattiamateriaalien kuormitusvaihtoehdot olisi toteutettava rakennusten rakennuksen ja käytön edellytysten mukaisesti. Jos näiden olosuhteiden tiedot ovat riittämättömiä suunnitteluvaiheessa, seuraavia vaihtoehtoja yksittäisten kerrosten lastaamiseksi on otettava huomioon laskettaessa rakenteita ja alustoja:

hyväksytyn kuorman jatkuva lataus;

epäsuotuisaa osittaista kuormitusta sellaisten rakenteiden ja emästen laskemiseen, jotka ovat herkkiä tällaiselle kuormitusjärjestelmälle;

ei tilapäistä kuormitusta.

Tällöin monikerroksisen rakennuksen kerrosten tilapäinen kuormitus, jonka epäpuhtaus osittainen kuormitus ei saisi ylittää kuormaa, kun lattia on täysin kuormitettu, määritetään ottaen huomioon yhdistelmätekijät, joiden arvot lasketaan kaavojen (3) ja (4) avulla.

MÄÄRITELMÄ LAITTEISTA,

SÄILYTYT MATERIAALIT JA TUOTTEET

3.2. Rakennustehtäviin perustuvat laitteiden (mukaan lukien putkistot, ajoneuvot), varastoitavien materiaalien ja tuotteiden kuormitukset teknisten ratkaisujen pohjalta,

a) mahdolliset päällekkäisyydet ja lattiat maadoituspaikassa ja mittasuhteiden mitat, materiaalien ja tuotteiden varastointia ja säilytystä koskevat alueet, mahdolliset laitteiden lähentymispaikat käytön aikana tai kunnostustöissä;

b) kuormien ja kuormitustekijöiden vakioarvot, jotka on otettu näiden normien ohjeiden mukaisesti dynaamisten kuormitettujen koneiden osalta - inertiavoimien vakioarvot ja inertiavoihin kohdistuvat kuormitustekijät sekä muut tarvittavat ominaisuudet.

Kun lattian todelliset kuormat korvataan vastaavan tasaisesti jakautuneilla kuormilla, jälkimmäinen on määritettävä laskemalla ja osoitettava erikseen eri rakenteellisille elementeille (levyt, toissijaiset palkit, palkit, pylväät, sääkset). Vastaavien kuormitettujen hyväksyttyjen arvojen on tarjottava niiden kuormituksen ehtojen edellyttämät rakenteelliset elementit kantavuuteen ja jäykkyyteen todellisilla kuormilla. Olisi otettava käyttöön vastaavanlaiset tasaisesti jakautuneet kuormat tuotanto- ja varastointitiloille: laattojen ja sekundaaristen palkkien osalta vähintään 3,0 kPa (300 kgf /) ruuveille, pylväälle ja perustuksille - vähintään 2,0 kPa (200 kgf /.

Laitteiden ja varastoitujen materiaalien kuormituksen lisääntyminen on mahdollista toteutettavuustutkimuksessa.

3.3. Laitteen painon, mukaan lukien putkistot, standardiarvo olisi määritettävä standardien tai luetteloiden perusteella ja muille kuin vakiovarusteille - valmistajien passien tietojen tai työpiirustusten perusteella.

Laitteen painon kuormitukseen on sisällyttävä omat painonsa asennuksesta tai koneesta (mukaan lukien käyttölaite, pysyvät kalusteet, tukilaitteet, kastike ja jalkapohjat), eristyksen paino, laitteiden täyteaineet, jotka ovat mahdollisia käytön aikana, raskain työkappale, kuljetettavan lastin paino kuormitettavuus jne.

Maaperän lattian ja lattian laitteiden kuormitukset on tehtävä riippuen sen sijoitusolosuhteista ja mahdollisesta liikkeestä käytön aikana. Tähän olisi sisällyttävä toimenpiteitä, jotka poistavat tarpeen vahvistaa teknisten laitteiden liikkumiseen liittyvien tukirakenteiden rakennuksen asennuksen tai käytön aikana.

Samanaikaisesti huomioon otettavien kuormaajien tai sähköautojen lukumäärää ja niiden asettamista lattialle eri elementtien laskennassa olisi tehtävä rakennustyön mukaan teknisten päätösten perusteella.

Kuormaajien ja sähköajoneuvojen pystysuuntaisten kuormitusten dynaaminen vaikutus on otettava huomioon kertomalla staattisten kuormitusten vakioarvot dynaamisella 1,2-kertoimella.

3.4. Laitteen painon kuormituksen luotettavuustekijä on taulukossa. 2.

Mielenkiintoiset ja tarpeelliset tiedot rakennusmateriaaleista ja -teknologiasta

Kuormat ja kuormitusturvatekijät

Laakerirakenteiden päätavoite nähdään niihin vaikuttavilla kuormilla. Rakenteeseen vaikuttavat kuormat jaetaan pysyviin ja tilapäisiin toimiin.

Vakioihin sisältyy kuormia: rakennusten ja rakenteiden osien painosta, mukaan lukien kantavien ja suljettavien rakennusten rakenteet; maaperän massasta ja paineesta (penger- mät, täyttö); esijännitysrakenteiden vaikutuksista.

Väliaikaiset kuormat on jaettu pitkäaikaisiin, lyhytaikaisiin ja erityisiin. Pitkäaikaisia ​​kuormia ovat: kiinteiden laitteiden (koneet, laitteet, moottorit, säiliöt, kuljettimet) massa sekä nestemäinen massa, kaasujen ja irtonaisten kappaleiden paine (täyttölaitteet, putkistot ja säiliöt niiden käytön aikana); varastojen, jääkaappien, viljojen ja kirjakauppojen, arkistojen, kirjastojen jne. päällekkäisyydestä; yhdestä sillasta tai yläpuolisesta nosturista (kerrottu kertoimilla 0,5 keskikäyttöisille nostureille ja 0,7 raskaille ja erittäin raskaille nostureille); osa lumikuormasta; tämä sisältää myös kiinteiden laitteiden pitkittyneet lämpötila-vaikutukset; pohjan epätasaisten muodonmuutosten vaikutukset, joihin ei liity perusteellista muutosta maaperän rakenteessa.

Lyhytaikaisten kuormien tärkeimmät tyypit: liikkuvista nostolaitteista (nosturit, nostimet jne.); ihmisten, osien, korjausmateriaalien laitteiden kunnossapidon ja korjauksen alalla; jotka johtuvat rakennusten rakenteiden kuljetuksesta ja asennuksesta laitteiden asennuksen ja siirtämisen aikana; rakennustuotteista ja -materiaaleista väliaikaisesti varastoidusta massasta jne. siirtymis- ja testaustiloissa syntyvistä laitteista; muu lumi; tuuli.

Pysyvän, pitkän ja lyhyen aikavälin lisäksi on myös erityisiä kuormia: seismisiä ja räjähtäviä vaikutuksia; joka johtuu terävästä rikkomuksesta teknologiaprosessissa, laitteiden toimintahäiriö - köysien rikkoutuminen, isku esteenä, puhallus nostureihin umpikujasta; joka aiheutuu pohjan epätasaisesta muodonmuutoksesta, johon liittyy perustavanlaatuinen muutos maaperän rakenteessa (permafrost-maaperän sulaminen, maaperän liottaminen); vaikutus maapallon pinnan muodonmuutosten vuoksi kaivoksen vaikutuksesta jne.

Vahvistetut betonirakenteet voidaan laskea ensimmäisen ryhmän raja-arvojen mukaan lyhytaikaisten kuormien vapautuessa ja niiden kuormitusten vaikutuksesta, joiden toiminnan kokonaiskesto käyttöiän aikana on hyvin pieni (kuormat: tuuli, nostureista; ).

Kuorman yhdistelmätyypit. Tämäntyyppiset kuormat ovat tavallisesti erilaisissa yhdistelmissä keskenään. Laskelmissa on otettava huomioon kuormien epäedullisimmat mutta fyysisesti mahdolliset yhdistelmät. Rakennustekniikan laskennassa erotetaan kahden tyyppiset yhdistelmät: perus- ja erityyppiset. Pyrkimysten tärkeimmät yhdistelmät sisältävät niiden arvot jatkuvista, pitkäaikaisista ja lyhytaikaisista kuormituksista erityisiin yhdistelmiin - ponnisteluihin jatkuvasta, pitkäaikaisesta, mahdollisesta lyhytaikaisesta ja yhdestä erityisestä kuormituksesta. Palkkojen yhdistämiseen sisältyvä kuorma, joissakin tapauksissa kerrottuna yhdistelmäkertoimilla. Tärkeimpiä yhdistelmiä ovat jatkuvat ja pitkäaikaiset kuormitukset sekä yksi lyhytaikaisista, jotka otetaan kokonaan (eli yhdistelmäkertoimet ovat yhtä kuin 1) tai jatkuvien ja pitkäaikaisten kuormien ponnisteluja yhdistelmäkertoimilla, jotka ovat yhtä ja lyhytaikaisia ​​( vähintään kaksi), joiden yhdistelmäkertoimet ovat 0,9. Lyhytaikaisten kuormitusvoimien erikoisyhdistelmillä on 0,8-kertoimet.

Yhdistelmistä muodostettaessa ne asettavat voimia tilapäisiltä kuormilta, vain fyysisesti mahdollista. Esimerkiksi nosturikuormituksen laskennassa on mahdollista ottaa huomioon jarrutusvoima (+7 ") vain, jos nosturin pystysuora kuorma otetaan samanaikaisesti huomioon, sillä ilman nosturia ei voi olla jarrutusvoimaa.

Tehdään tärkeimmät ponnistelujen yhdistelmät kuormituksesta, ne ovat yksi lyhytaikaisista kuormista: kuormitukset ihmisistä, huonekaluista ja korjausmateriaaleista kaikissa päällekkäisissä lattioissa (ottaen huomioon pelkistyskerroin); nostureista (pystysuorat tai pystysuorat yhdessä vaakasuoran), tuulen tai jään tuulen kanssa; lumi; asennus.

Ensimmäisten raja-arvojen ryhmää (kuormituskestävyys) laskettaessa rakennetta lasketaan rakenteen kuormituksen vaikutuksesta laskettaessa toinen raja-arvoryhmä, rakenne lasketaan vakionopeuksien vaikutuksesta (ks. Alla).

Säännölliset kuormat ja kuormitustekijät. Näiden määrien tuotetta kutsutaan laskennalliseksi kuormaksi. Rakennusten rakenteiden mitoitusmäärät ja materiaalien tiheyden normatiiviset (keskiarvot) arvot määrittävät kiinteiden kuormien normatiivisten arvojen arvot ottaen huomioon valmistajien todellisen painon tai niille asetettujen vaatimusten mukaisesti.

Kuorman luotettavuustekijä otetaan eri tavoin kuormien luonteesta riippuen. Esimerkiksi rakenteiden, laitteiden ja maaperän kuormituksella on seuraavat merkitykset:

Betoni, teräsbetoni, kivi, lujitetut kivi- ja puurakenteet. 1,1 (0,9)
Metallirakenteet. 1,05 (0,9)

Kevyen betonin rakenteet (alle 1600 kg / m3 tiheys) sekä eristys-, tasoitus- ja viimeistelyrakenneosat (levyt, kuoret, rullat, täyttö, tasoitteet jne.) Suorittavat:
tehtaalla 1,2 (0,9)
rakennustyömaalla 1,3 (0,9)

Maaperä luonnollisessa esiintymisessä (tiheys). 1,1 (0,9)

Jäykkä maaperä (tiheyteen). 1,15 (0,9)

Lataa kiinteistä laitteista, täytä se irtotavarana, suspensioilla, lietteellä, kuormaajista, autoista ja eristyksistä. 1.05

Kuormat täyttölaitteistosta prosessinesteillä pohjavesipaineesta. 1.1

Kuormitus putkistojen täyttämisestä irrallisilla kappaleilla veden paineesta säiliöiden testauksen vaiheessa. 1.

Huom. (0.9) - kerroin, jota käytetään laskettaessa vakautta kaatumisessa. slip ja nousu, eli sitten. kun pysyvien kuormien vähentäminen vaikuttaa epäedulliseen asemaan.

Tilapäisten tasaisesti jakautuneiden sääntelykuormien ja kuormitustekijöiden suuruus eräiden siviili- ja teollisuusrakennusten tiloissa ovat seuraavat:

Asunnoissa, lastentarhojen ja lastentarhojen huoneissa, koululaisten ja lepohuoneiden makuuhuoneissa, sairaaloissa, sairaaloissa ja muissa sairaaloissa. 1500 Pa; 1.3

Hostellit, hotellit, tieteelliset ja hallinnolliset laitokset, teollisuusyritysten tilat, luokkahuoneet, lukutilat. 2 000 Pa; 1.2

Rakennukset, käytävät ja portaat rakennuksissa (lukuun ottamatta oppilaitoksia). 3000 Pa; 1.2

Auditorioita, salia (ruokaloita, kahviloita, ravintoloita). 3000 Pa; 1.2

Kirjahyllyt, arkistot, seisovat katsojia, viihdeyritysten kohtauksia (todellisen kuormituksen mukaan, mutta ei vähemmän). 5000 Pa, 1,2

Alakerrassa (laitteiden ja materiaalien massan kuormituksen lisäksi). 700 Pa; 1.4. 1.2

Parvekkeet, loggiat. 4 000 Pa; 1.3

Materiaalien ja tuotteiden varastointi- ja säilytyspaikat teknisten tietojen mukaan, mutta ei vähemmän. 1500 Pa; 1,4..1,2

Lumikuormituksen määrä riippuu alueen lumipeitteen korkeudesta ja katon kokoonpanosta. Neuvostoliiton eri maantieteellisillä alueilla säännelty lumikuorma määritetään tilastollisella menetelmällä:

Pn-arvot USSR: n eri alueilla vaihtelevat välillä 500 - 2500 Pa. C: n arvot riippuvat pinnoitteen kulmasta. Joskus otetaan huomioon vaihtoehtojen kuormitus korkeilla paikallisen lumikuorman arvojen mukaan. Tämä tehdään, kun lasketaan tukirakenteiden (ristikat, palkit, pylväät jne.) Elementit, joiden osalta nämä kuormitusvaihtoehdot ovat ratkaisevia.

Lumikuormituksen kuormitustekijän arvot riippuvat päällysteen omasta painosta aiheutuvien tavanomaisten kuormitusten ja lumipeitteen painosta:

Rakenteilla, jotka eivät ole suojattuja auringon säteilyltä ja jotka on tarkoitettu työskentelemään eteläisillä alueilla (luvussa SNiP 2 01.01-82 "Rakennusklimatologia ja geofysiikka"), lämpötila-ilmastovaikutukset on otettava huomioon myös laskettaessa.

Tehdasvalmisteisten tehdasvalmisteisten elementtien elementit lasketaan myös nosto-, kuljetus- ja asennustyön aikana syntyvien voimien vaikutuksesta - tässä tapauksessa omaan painoonsa kohdistuva kuormitus otetaan huomioon laskettaessa dynaamista tekijää, joka on 1,6 kuljetuksen aikana; nosto ja asennus - 1.4. Alhaiset arvot ilmoitetuista dynaamisista tekijöistä ovat sallittuja, mikäli tämä vahvistaa rakenteellisten rakenteiden käyttökokemus, mutta ei alle 1,25 (lisätietoja on luvussa 13).

Kuormien kerääminen katolle ja kattorakenteille

Aiotko suunnitella ja rakentaa talon itse? Silloin et voi tehdä ilman katon kuormitusta (tai toisin sanoen kattorakenteiden tukemista). Loppujen lopuksi vain tuntevat kuormat, jotka toimivat katolla, voit määrittää raudoitetun betonilevyn vähimmäispaksuuden, laskea puu- tai metallirungon päiden ja poikkileikkauksen sekä leuan.

Tätä tapahtumaa hallinnoi SNiP 2.01.07-85 * (SP 20.13330.2011) "Päivitetty painos" [1].

Kuormien kerääminen katolla tehdään seuraavassa järjestyksessä:

1. Kattorakenteiden oman painon määrittäminen.

Esimerkiksi puukattoon kuuluu mm. Pinnoitteen paino (metallilevy, aallotettu lattia, Ondulin jne.), Vaipan paino ja kattotuolit sekä lämmöneristysmateriaalin massa jos lämmin ullakko tai ullakko on säädetty.

Materiaalien painon määrittämiseksi sinun on tiedettävä tiheys, joka löytyy täältä.

2. Lumen (tilapäisen) kuormituksen määrittäminen.

Venäjä sijaitsee sellaisissa leveysasteissa, joissa lumi väistämättä putoaa talvella. Ja tämä lumi on otettava huomioon suunniteltaessa kattoa, jos tietenkään et halua lasista lumiukkoja olohuoneessasi ja nukut ulkona.

Lumikuormituksen vakioarvo voidaan määrittää kaavalla 10.1 [1]:

jossa: kanssavuonna - vähennyskerroin, joka ottaa huomioon lumen kulun katolta tuulen tai muiden tekijöiden vaikutuksesta; Se hyväksytään kappaleiden 10.5-10.9 mukaisesti. Yksityisessä rakentamisessa se on yleensä 1, koska talon katon kaltevuus on useimmiten yli 20%. (Esimerkiksi jos kattoprojektio on 5 m ja sen korkeus on 3 m, kaltevuus on 3/5 * 100 = 60%. Jos sinulla on esimerkiksi yksi kerros katto, jonka kaltevuus on 12-20, autotallin tai kuistin yläpuolella sitten sittenvuonna= 0,85.

kanssaT - lämpökerroin ottaen huomioon mahdollisuus sulattaa lumi ylimääräisestä lämpöä, joka vapautuu katon läpi, ei lämmitä. Se hyväksytään lausekkeen 10.10 [1] mukaisesti. Yksityisessä rakentamisessa se on 1, koska käytännössä ei ole henkilöä, joka voi toimittaa akkuja lämmittämättömässä ullakolla.

μ on kerroin, joka on otettu lausekkeen 10.4 ja liitteen D mukaisesti [1] riippuen katon tyypistä ja kulmasta. Sen avulla voit siirtyä maan lumipeitteen painosta lumi kuormitukseen. Esimerkiksi seuraavissa kulmissa, joissa on yksipuolinen ja kaksipuolinen katto, kertoimella μ on seuraavat arvot:

Jäljelle jäävät arvot määritetään interpolointimenetelmällä.

Huomaa: kertoimella μ voi olla alle 1 arvo, jos katossa ei ole lumenpidätysrakenteita.

Sg - lumipeite 1 m2 vaakapinnalle; riippuen Venäjän federaation lumialueesta (liite G ja tiedot taulukossa 10.1 [1]). Esimerkiksi Nizhny Novgorodin kaupunki on IV lumialueella, ja siksi Sg = 240 kg / m2.

3. Tuulikuormituksen määrittäminen.

Standardin tuulikuormitusarvon laskenta tehdään kohdan 11.1 [1] mukaisesti. En maalata teoriaa täällä, koska koko prosessi on kuvattu SNiP: ssä.

Huomaa: Alla on kaksi esimerkkiä, joissa tämä menettely on kuvattu yksityiskohtaisesti.

4. Toiminnan (väliaikaisen) kuormituksen määrittäminen.

Tällöin, jos haluat käyttää kattoa lepoa varten, sinun on otettava huomioon kuormitus, joka on yhtä suuri kuin 150 kg / m2 (taulukon 8.3 ja rivin 9 [1] mukaisesti).

Tämä kuorma otetaan huomioon ilman lunta, ts. laskenta on joko yksi tai toinen. Siksi säästämisen näkökulmasta laskennassa on suositeltavaa käyttää suurta (useimmiten lunta).

5. Siirtyminen standardista suunnittelun kuormitukseen.

Tämä siirtyminen toteutetaan luotettavuustekijöiden avulla. Lumi- ja tuulikuormien osalta se on 1.4. Siksi on välttämätöntä, että esim. Normatiivisesta lumikuormasta laskettuun laskentaan tarvitaan S0 kerrotaan 1,4: llä.

Mitä tulee kattorakenteiden ja sen kannen painosta aiheutuviin kuormiin, tässä luotettavuuskerroin on otettu taulukosta 7.1 ja 8.2.2 [1].

Näin ollen tämän lausekkeen mukaan tilapäisesti jakautuneiden kuormien luotettavuuskerroin oletetaan:

1.3 - jonka säädön kuormitus on alle 200 kg / m2;

1.2 - säädellyllä kuormalla 200 kg / m2 ja enemmän.

6. Yhteenveto.

Viimeinen vaihe on kaikkien säädettyjen ja laskettujen arvojen taittuminen kaikkien kuormien osalta, jotta saadaan kokonaisluku, jota käytetään laskelmissa.

Huomaa: Jos oletetaan, että joku nousee lumisella katolla, voit lisätä tilapäisen kuorman henkilöstä lueteltuihin kuormituksiin luotettavuuden varalta. Esimerkiksi se voi olla 70 kg / m2.

Jotta saataisiin selville radeiden kuormitus tai sinun täytyy muuntaa kg / m2 kg / m. Tämä tehdään kertomalla säädetyn tai lasketun kuorman laskettu arvo puolipisteen molemmille puolille. Samalla tavoin kuorma lattialevyillä.

Esimerkiksi kattotuolit ovat 500 mm: n askeleella ja taulukoita - portaittain 300 mm. Kokonaiskuormitus katolla on 200 kg / m2. Tällöin raiteiden kuormitus on 200 * (0,25 + 0,25) = 100 kg / m, ja taulukoissa - 200 * (0,15 + 0,15) = 60 kg / m (katso kuva).

Nyt selkeyden vuoksi pidämme kahta esimerkkiä kuormien keräämisestä katolla.

Esimerkki 1. Kuormien kerääminen yksikappaleiseen monoliittiseen teräsbetoniluukkuun.

Perustiedot.

Rakennusalue - Nizhny Novgorod.

Kattorakenteet.

Katon kaltevuuskulma on 3,43 ° tai 6% (0,3 m katon korkeus, 5 m rinteen pituus).

Talon koko on 10x9 m.

Talon korkeus on 8 m.

Alueen tyyppi - mökki.

Suunnitelmia, jotka viivästyttävät lumen katolla, ei ole säädetty.

1. Monoliittinen teräsbetonilaatta - 100 mm.

2. Sementti-hiekkalaasti - 30 mm.

4. Eristys - 100 mm.

5. Vedenpitävä maton pohjakerros.

6. Sisäänrakennetun vedenpitävän maton yläkerros.

Kuormien kerääminen.

Määritä kuorma, joka vaikuttaa katon leveydeltään 1 m2 (kg / m2).

10. Lumikuormat

10.1 Päällysteen vaakasuoraa projektiota koskevan lumikuorman normatiivinen arvo on määritettävä kaavalla

jossa ce on kerroin, kun otetaan huomioon lumipeite rakennuksen pinnalta tuulen tai muiden tekijöiden vaikutuksesta 10,5-10,9 kohdan mukaisesti;

ct on lämpökerroin, joka on otettu 10.10 kohdan mukaisesti;

μ on siirtymäkerroin maapallon lumensuojan painosta päällysteen lumikuormaan, joka on otettu 10.4 kohdan mukaisesti;

Sg on lumipeitteen painon normatiivinen arvo 1 m 2: aan maan vaakasuoralle pinnalle, joka on otettu 10.2 kohdan mukaisesti.

10.2 Lumiturvan Sg paino 1 m2: n pinta-alan vaakapinta-alaa kohti riippuu Venäjän federaation alueen lumen alueesta taulukon 10.1 mukaan.

Lumialueet (hyväksytty liitteen E karttaan 1)

Lumisuojan standardipaino määritellään määrätyllä tavalla rakennustyömaan Rosgidromet-tietojen perusteella (ks. Kohta 4.4). Tässä tapauksessa Sg-arvo olisi laskettava käyttäen kaavaa Sg = 0.7Sg, 50, jossa Sg, 50 on lumen vuotuinen enimmäispaino ylittänyt keskimäärin 50 vuoden välein, kuten pitkän aikavälin lumetutkimuksissa on todettu lumen vesivarannosta.

Liitteessä E olevassa kartassa 1 merkittyjen vuoristoisten ja huonosti tutkittujen alueiden kohdissa, joissa on vaikeita muutoksia helpotuksessa ja (tai) korkeudessa ja muissa vastaavissa tapauksissa, lumisateen painon normatiivista arvoa on tarkistettava Roshydromet-tietojen perusteella tai määritettävä kaavalla liitteen E karttaan 1 merkinnässä, ottaen huomioon taulukosta E.1 otettu korkeuskerroin.

10.3 Laskelmissa on syytä tarkastella pinnoitteiden tasaisesti jakautuneita ja epätasaisesti jakautuneita lumikuormia niiden epäedullisimmissa suunnitteluympäristöissä.

10.4 Lumikuormituksen jakaumajärjestelyt ja kerrointen μ arvot pinnoitteille olisi toteutettava lisäyksen B mukaisesti.

Rakennukset ja rakenteet, joiden kokonaismitat ovat yli 100 metriä molempiin suuntiin, lukuun ottamatta yksivaiheisten ja monikanavaisten rakennusten tasomaisia ​​pinnoitteita (ks. Liitteen B järjestelmiä B.1 ja B.5) sekä kaikissa tapauksissa, jotka eivät sisälly liitteeseen B (muissa pinnoitustyypeissä, jos on tarpeen ottaa huomioon eri kulkureittien suunnat päällysteen, lähellä sijaitsevat rakennukset ja ympäröivien rakennusten rakenteet jne.), päällysteiden yli tapahtuvan lumikuorman jakautumiskertojen ja kerroin μ arvot on asetettava jotka on laadittu tuulitunneleiden mallikokeiden tulosten perusteella tai ottaen huomioon teknisessä kirjallisuudessa julkaistuja tietoja.

Tapauksissa, joissa rakenteellisia elementtejä käytetään epäedullisemmin, kun pinnoite on osittain kuormitettu, on harkittava kuormitusta, joka vaikuttaa puoleen tai neljäsosaan sen pinta-alasta (lyhdyt pinnoilla, leveysalueilla b).

Lumikuormitukset olisi tarvittaessa määriteltävä ottaen huomioon rakennuksen suunniteltu lisärakentaminen.

Liitteessä B on otettava huomioon lumikuorman normatiivinen arvo S0 = Sg.

Rakenteiden laskennassa sallitaan käyttää yksinkertaistettuja lumikuormajärjestelmiä, jotka vastaavat lisäyksessä B annettujen kuormitusjärjestelmien vaikutusta.

Kannenlaskennan laskennassa on otettava huomioon lumetalletusten paikallinen epäsäännöllisyys lisäämällä ylimääräinen kerroin μ = 1.1 lumen tasaisesti jakautuneen kuorman normatiivisiin arvoihin.

10.5 Kerrosnopeus, joka ottaa huomioon lumen poiston rakennuksen pinnalta tuulen tai muiden tekijöiden vaikutuksesta, määritetään maaston tyypistä riippuen (ks. 11.1.6), päällysteen muodon ja 10.6-10.9 kohdan mukaisesta suoraa tuulen altistumisasteesta.

10.6 Suoran tuulen altistumisen vuoksi suojatut rakennukset, mukaan lukien: vierekkäiset korkeammat rakennukset, jotka ovat pienempiä kuin 10 h1, kun h1 on vierekkäisten ja suunniteltujen rakennusten korkeusero; kiinteät rakenteelliset elementit, jotka kohoavat lattian yli kahdesta tai useammasta sivusta; korkeampi metsä; C-tyypin maastoalueella (ks. 11.1.6), sekä kaikissa tapauksissa, joita ei ole mainittu kohdassa 10.7 ja 10.8, ce = 1.0 on otettava huomioon ympäröivän maaston alapuolella sijaitsevien pinnoitteiden osalta.

10.7 A-tyypin tai A-luokan maastoon suunnitellut yksisuuntaiset ja monikanavaiset rakennukset, joiden korkeus on enintään 100 m (ks. Kaaviot B.1), tasainen (enintään 12 prosentin rinteillä tai f / l ≤ 0,05), B.2, B.5 ja B.6), on tarpeen määrittää laskukaava, joka saadaan kaavalla (10.2), mutta vähintään 0,5:

jossa k on otettu taulukosta 11.2 maastyypeille A tai B (katso 11.1.6);

- päällysteen ominaiskoko, enintään 100 metriä;

b - suunnitelman pienin kattavuus;

l - suunnitelman suurimman kattavuus.

Maalaustyypeille A tai B (katso lisäyksen B järjestelmiä B.1 ja B.5) varten pinnoitteita, joiden kaltevuus on 12-20% yksivaiheisista ja monikanavaisista rakennuksista ilman lamppuja, ce = 0,85.

10.8 Liitännäiskuoren B.13 ja B.14 säännellyillä ympyränmuotoisilla pallomaisilla ja kartiomaisilla pinnoitteilla varustettujen pallomaisten ja kartiomaisten päällysteiden osalta, kun määritetään tasaisesti jaettu lumi- kuormitus, CE-arvot on määritettävä kupolin pohjan halkaisijasta d riippuen: