Pile kuljettaja Koper SP-49 svayeboy maksaa koprovaya asennus yhteisyrityksen 49 myynti

Yleiset peruslaitteet paalujen siirtämiseen niiden asetteluista sukelluskohteisiin, niiden asentamiseen, huoltoon ja suuntaan sekä upotettavan kuorma-auton kiinnittämiseen ovat kopra, joka myös varmistaa paalutusvälineiden liikkeen työn eteen. Copran lisäksi upotetaan rengasmainen poikkileikkaus, jonka halkaisija on 0,5-2,5 m pituudeltaan 30 m, ja joka koostuu pituussuuntaisista pituuksista 3... 8 metriä sekä erityisen syöttöputken tai Z-muotoisen profiilin metallikieleen, jonka pituus on enintään 25 m Traktoreihin, kaivinkoneisiin ja autoihin on piirikiskot (KR) ja kiinnitetty (KN). Käytä myös saranoitu koprovylaitteisto (KO) traktoreihin, kaivinkoneisiin ja nostureihin, harvemmin - auton (pneumaattisten) nostureiden avulla. Saranaporaajureita ja paalulaitteita käytetään pääasiassa asuin- ja teollisuusrakentamisessa sekä rautateiden junissa - hydrauliikka- ja energiantuotannossa. Indeksin sisältämän kotimaisen kopraan pääparametri on kuormattavien paalujen enimmäispituus (enintään 8, 12, 16, 20 ja 25 m). Niinpä esimerkiksi KN-12-indeksi tulkitaan paalun kuljettajana, joka on asennettu enintään 12 metriä pitkeille paaluille; KR-16 - rautatiekuljetin enintään 16 m: n paaluille jne.

Työvälineiden liikkuvuuden mukaan erotetaan copra universaali, semi-universaali ja yksinkertainen. Universal-ajovalot tarjoavat täydellisen käännöksen laiturille varustetuilla laitteilla, muuttamalla puomin uloketta ja kallistusta kaltevien paalujen upottamiseksi. Semi-universaalinen kopra tarjoaa joko vain alustan kiertontaa pystysuorien paalujen upottamiseksi tai puomiston kallistusta käytettäessä kaltevilla paaluilla. Yksinkertaisilla paalunohjaimilla, jotka yleensä sisältävät paalulaitteita, ei ole mekanismeja kääntämisen (suunnitelluissa) liikkeissä ja pylvään kallistamisessa.

Kopra-työnkulku koostuu siirtämisestä paalun asennuspaikkaan, vanteiden vetämiseen, vetämiseen ylöspäin, asettamalla se sukelluspisteeseen esimerkillä, kohdistamalla sen oikeellisuus, kiinnittämällä pylväspelti pylvääseen, joka suojaa sitä vaurioilta törmäyksen aikana paalut, sen upottaminen suuntauksen myöhemmällä kohdistamisella, männän nostaminen ja korkin poistaminen upotetusta paalusta.

Saranoitu kopra on yleisimpiä koneita paalun tuottamiseen. Ne voivat olla universaaleja ja puolikiinteitä. Peruskoneina käytetään traktoreita, lapioita ja autoja. Jokainen asennetun kopra-mallin malli on varustettu vastaavan vakiokokojen pinoahmareilla.

Uuden rakennustyön aloittamiseksi asennetaan paalun kuljettaja käyttöohjeen mukaisesti, ja sen jälkeen auton nosturiin kiinnitetään puomin vasara puomistoon sen alareunassa ja siihen kiinnitetään paalun yhteenlaskettu köysi.

Traktorin pohjaa (Svayeboy SP-49) käyttävää Copraa käytetään 8-12 metrin pituisiin paaluihin lineaarisella tai holkkirakenteella. Puomi on tavallisesti ripustettu peräkärröön takana. Sen kallistus pitkittäisellä pystytasolla 10-333 asteen kulmassa ja poikittaistasossa jopa 7 asteen kulmassa ovat hydraulisylinterit. Pallokuljettajan (pile-vasaran) ripustusta, pään kanteen, vetämisen ja paalun asentamista alkuasentoon upotukseen käytetään hydraulisen voimansiirron köysiyksikköjä. Hallitse paalulaitteistoa työlaiturilta oikealla puolella traktorin polkua pitkin. Valmistelemaan kopra-työnsiirtoa varten irrotetaan paalun vasara ja puomiston yläosa, joka on yhdistetty alaosaan, on saranoitu jalustalla. Lyhyellä etäisyydellä paalun kuljettajaa liikutetaan omalla matkalla, ja pitkistä matkoista se kuljetetaan perävaunussa.

Traktorin pohjaan asennettua Copraa valmistetaan myös paalulaitteiden sivuverkolla - yleensä vasemmalla puolella traktoria pitkin. Oikealla puolella on hydraulisylintereitä, joissa on nostimia vasaran, paalun ja vastapainon nostamiseen. Hallitse paalulaitteita sekä ohjaamosta että kauko-ohjaimesta.

Pölkkelysjakson sekvenssi määritetään siten, että paalunohjaimen siirtämisen kokonaisaikasta paalusta paaluun on minimaalinen. Suurin vaikutus tähän tilaan saavutetaan lineaarisella pylvään ajamisella, kun kone liikkuu pilaririvin akselin suuntaisesti.

Jotta nostettaisiin kopraa pitkittäisen vakauden liikuttaessa, paalun vasara laskeutuu puomiin alempaan asentoonsa ja puomi (sen takaosassa) kallistuu hieman eteenpäin pitkin traktoria. Jos kyseessä on kuopassa tehtävä työ ennen sen saapumista ja siitä poistumista, kuljettaja siirretään kuljetusasentoon. Jättää ulos kuopasta päinvastoin.

Kaapakaivukoneiden pohjalta valmistettua Copraa käytetään pääasiassa kaivosten reunojen päälle sijoitettaviin kaivantoihin ja kaivantoihin, joiden pituus on enintään 16 metriä. Puomisto on kytketty kaivukoneen puomiin, jossa on yleinen nivel, jolloin puomi taipuu mihin suuntaan (jopa 25... 35 astetta pituussuunnassa ja jopa 1,5... 5 astetta poikittaissuunnassa) ja pyörii pystysuoran akselin suhteen. Paalupuomin alaosassa on kaivukoneen kääntöpöydälle kaksi hydraulista sylinteriä. Ohjausjärjestelmä käyttää hydraulista käyttölaitetta, jossa on erillinen ohjaus kunkin hydraulisylinterin molemmista alempi hydraulisylintereistä ja puomi-swing-toimilaitteen hydraulisylinteristä suhteessa omaan pitkittäisakseliinsa. Työskentelyasennossa puomituki tuetaan maaperän pohjalle hydraulisella nostolla tai sisäänvedettävällä teleskooppisella kantapinnalla. Hallitse paalulaitteistoa ohjaamosta.

Peruskaivukoneen kiertämisen ansiosta harkittujen paalujen kuljettajilla on laaja työalue, jonka ansiosta ne voivat ladata useita paaluja yhdestä työasennosta. Kaivinkoneiden kuljettajat viettävät vähemmän aikaa työvaiheen suorittamiseen ja parantavat suorituskykyään kaikkien muiden olosuhteiden ollessa yhtä suuret verrattuna traktorin traktorin moottoreihin, jotka siirtyvät uuteen paikkaan jokaisen paalun jälkeen. Kaikkein tehokkain on kaivinkoneen päähammaspyörien käyttö halkoihin. Copra kaivinkonepohjassa, kun työskentelee homogeenisissa keskipitkän tiheyden ja ohjattavuuden omaavissa maissa, voidaan ladata vaihdetta kohti 25... 30 paunaa 8 m pitkä, jopa 15... 20 paalu 12 m pitkiä ja jopa 8... 12 paalua enintään 16 m pitkä.

Copraa autoteollisuudessa käytetään pääasiassa pieniin määriin hajoitetuissa paineistutuksissa, joiden säde on enintään 200 km, erityisesti teknisten reittien rakentamisessa, putkistoissa ja maatalouden rakenteissa, joiden pituus on enintään 8 metriä. Automotive copra myös upottaa koeputket teknisiin geologisiin tutkimuksiin, valvontatutkimukset, sitominen ja säätöprojektit paaluperustukset. Rakenteellisesti paalutuslaitteet ovat samankaltaiset kuin telaketjuihin kiinnitettävät.

Esineiden välisissä risteyksissä kaavinlaite asetetaan kuljetusasentoon 10... 15 minuuttia ilman purkamista, vasaran poistamista ja nostolaitteita. Automaattisten paalujen kuljettajien keskimääräinen käyttökyky käytettäessä 6... 8 metriä pitkiä paikkoja keskitason tiheydeltään ja läpäisevissä maissa on 18... 22 paalua siirtoa kohden.

Ratakapasiteho koostuu alemmasta kehyksestä, jossa on alikulkuneuvoja, pyörivä alusta, joka on alhaalla rungolla kannatinlevyllä, ja siinä on voimalaitos (yleensä sähköinen), mekanismit (mukaan lukien yksi tai kaksi vinssia nostamaan ja asentamaan työasentoon paalut ja upotettavat), ohjaimet, ohjaamo ja vastapaino, masto ja mekanismit maston suuntauksen muuttamiseksi suhteessa alustaan. Riippuen hyväksytystä työstöteknologiasta, paalunohjain on varustettu paalun vasaralla, tärinänvaimennuksella tai tärisevällä vasaralla.

Jos paalikentän koko ja kokoonpano ovat sellaiset, että kaikki paalut eivät voi upottaa samalta radalta, niin he käyttävät työtä useampia täpliä, jotka molemmat työskentelevät omalla radallaan tai siirtävät radan sen jälkeen, kun teokset on suoritettu aiemmasta asennuksesta. Kun kopteri on siirretty, se on turvallisesti lukittu pysäköintijarruilla tai muilla laitteilla.

Sillanrakennus- ja teollisuusrakentamisen alueilla sekä rakennusten ja rakenteiden rakentamisessa heikoille ja veden kyllästetyille maaperälle tai jos rakenteilla olevaan rakennukseen liittyy merkittäviä teknisiä maanalaisia, on tehokkainta käyttää silta-tyyppisiä sillankäsittelykoneita, joita kutsutaan myös sillanostureiksi, jotka koostuvat itseliikkuvat sillasta, liikkuvat pitkin kiskot, jotka on sijoitettu pitopaikalle (tavallisesti kaivausreunan reunoilla) ja kärryillä, joissa on porakone tai rautateitse asennettu kuorma, joka liikkuu sillan yli pinoa pitkin wow-kenttä. Paalunohjausyksikön kaikkia mekanismeja ohjaavat sähkömoottorit, joissa on automaattinen hydraulinen (koordinaatisto) tai ei-automatisoidut ohjausjärjestelmät. Jos paalun automaattinen ohjaaminen upotuspisteeseen on, asennukset on varustettu ohjelmistolla tai puoliautomaattisella ohjauksella, joka käyttää sillan ja paalunohjauslaitteiden liikkuvissa mekanismeissa asennettuja seurantavälineitä. Ohjaa koordinaattiaskelilaitetta ohjaamosta painikonsolilla tai puhelintyyppisten koodimerkkien painalluksella. Tunnetaan myös sillan akselit kiskolla tai jäljitelmällä ilman ohjaustapahtumia.

Silta-akseleita kuljetetaan traktoriin asennetulla kuorma-autolla perävaunun liukenemisella, joka sattuu sillan alle sen jälkeen, kun se on ripustettu. Puomi siirretään kuljetusasentoon hydraulisella taittomekanismilla. Toimintojen kesto sillan siirtämiseksi kuljetusasentoon ja takaisin on 3... 4 tuntia ilman ylimääräisiä nostolaitteita.

3... 12 metrin pituisilla paaluilla kotitalousteollisuus tuottaa myös pinoamisvarusteita, jotka on asennettu peruskoneisiin (traktorit, autonosturit, yksivaiheiset kaivinkoneet).

Tehontarve energiansäästöön itsenäisesti, ohjattavissa rakennustyömaalla, luotettava toiminta. Sen haittana on lisääntymisaika, joka kuluu vaihtovirtojen siirtämiseen paalun sijoittamiseksi pölkkyn tietylle pisteelle. Autonostureihin perustuvia kiinnitettyjä nostolaitteita käytetään pienten raskaiden töiden määrään ja nopeaan uudelleensijoittamiseen (koeputket tekniseen ja geologiseen tutkimukseen, voimajohtojen rakentaminen, kaukoputkistot jne.).

Jos haluat ostaa paalutuslaitetta, ota yhteys johtajiin (katso kohta "Yhteystiedot").

Pile kuljettajat

Mikä tämä tekniikka on?

  • Joustavat vasarat;
Suspendoituneet paalunvasarat ovat moraalisesti vanhentuneita laitteiden luokkaa, jota käytännössä ei käytetä nykyaikaiseen rakennuskäytäntöön, koska se on alhainen tuottavuus. Tällaiset rakenteet koostuvat metallilohkosta, jonka yläosassa on silmukka nostosilmukan koukun alle.
  • Höyryvasarat;
Ilmahatraktorit ovat mekaanisia rakenteita, joissa paineilman energiaa 0,8 MPa: n paineessa käytetään iskuosan siirtämiseen. Kaksi tyyppistä ilma-höyryvasetta - yksi- ja kaksitoiminen.

Pallotyyppisten paalujen tyypit

  • Luokituksen, joka perustuu juoksuun perustuvaan pyörillä, rautateillä ja telaketjuilla;
Rakennustyömaalla liikkuvat vaunut liikkuvat ennalta asetettujen raiteiden varrella. Liikkumattomuuden vuoksi tällaisia ​​laitoksia ei käytännössä käytetä nykyajan todellisuudessa.
  • Luokittelu työtasolla - kääntyvä ja kiinteä;
Kiinteällä työtasolla varustetuilla Coprilla on mahdollisuus kuljettaa paaluja suoraan niiden nykyiseen sijaintiin, kun taas pyörivä alusta (pyörän sarjan pyörimiskulma on rajoitettu 260 0: een ja telaketjuihin se voi saavuttaa 360 0) mahdollistaa paalujen kuljettamisen laitteen sijainnin ympärille.
  • Toiminnallinen luokittelu - universaali, puolikiinteä ja yksinkertainen.

Yleisillä koprailla on mekanismeja maston kaltevuuden ja lähdön säätämiseksi, sillä puolikierroksilla on säädettävä kaltevuus. Yksinkertaiselle kopraalille on kiinteä masto, minkä vuoksi ne eivät pysty suorittamaan kaltevaa pinoajoa.

Copra-luokitus

Pile Drivers

Tekniset tiedot copra

Mitä paaluja teurastettiin

Pölkkyjen vuokrausjärjestys paaluille

Meidän pino kuljettajia

Ota yhteyttä ja teemme työtä.

Korkean ammattitaidon ja nykyaikaisten laitteiden yhdistelmä mahdollistaa kasaamisen ja kasaamisen valtion standardien vaatimusten mukaisesti. Ota meihin yhteyttä sopivalla hetkellä. Ota yhteyttä johtajaan ja hanki ilmainen kuuleminen. Voit tehdä tilauksen edullisin ehdoin edullisin hinnoin.

Pile kuljettaja

Koper on rakenne, joka on suunniteltu suorittamaan pölkkyjen suuntaamiseen, ohjaukseen, asentamiseen ja upottamiseen liittyvät toimet työelimen avulla.

Copra jaetaan seuraavasti:
a) torni, joka aikaansaa paalujen upottamisen eri olosuhteissa;
b) nostoapuvälineet (nostetut), jotka nostavat puomiostureita paalutuslaitteilla;
c) kelluva kopra, joka on tarkoitettu paalujen upottamiseen veteen peitettyyn maahan.

Paalujen kuljettajien tärkein parametri on niiden kokonaiskorkeus - etäisyys telojen vierintäpinnasta ylemmän lohkon akseliin.

Itsekulkeva tornirakenne on metallirakenne, joka koostuu kehyksestä, tornista, kahdesta rummusta, polyspasta ja lisävarusteista päähineiden asentamiseen.

Täysin kiertävä kopra. PMK-3-12-tyyppinen paalunohjain on täysi kiertymämetalli, joka on suunniteltu käyttämään 12 m pituisia betonipaloja 350 x 350 mm: n osuudella käyttämällä ilmahöyryvasaraa, jonka paino putoaa 4250 kg tai 20 cm pituisen kielipisteen käyttäminen käyttäen vibropogruzhatel-tyyppiä VPP-2A. Koper valmistetaan trukinosturitornin MSK-3-5-20 perusteella. Copra-työ suoritetaan verkkovirralla 220 ja 380 V jännitteellä; sähköisten pääelinten hallinta.

Koper PMK-3-12: lla on useita etuja verrattuna muihin raitiovaunu- kuljettajiin. Se on itse pystytettävä, helppo käyttää ja kuljettaa kätevästi. Täyden kiertämisen ansiosta on mahdollista kuljettaa useampia pilareita paikoilleen ilman uudelleenpallotusta. Koper voidaan siirtää muihin polkuihin, jotka on sijoitettu kulmassa pääaukkoon, jolle sinun on ripustettava tukikehys vaunuineen ja torniin neljällä holkilla, käännä vaunu haluttuun kulmaan ja laske se asetettuihin polkuihin.

Koper PMK-3-12 (kuva 1) koostuu seuraavista pääosista: torni oppailla, kärryt, ohjaamot, vastapaino, ylemmän lohkojärjestelmä, hammaspyörä, asennuspuomi ja ampuma- ja nostovinssi.

Metalli-torni koostuu kolmesta osasta: pohjan pituus on 7932 mm, keskimäärin 5172 mm ja yläosan 4164 mm. Kun metallinen tappi upotetaan, neljäs osa 3852 mm pitkä työnnetään torniin. Torin osat on tehty kanavista 12 ja 16 sekä 63X3X5 mm: n kulmista.

Torin yläosassa on kaksi hihnapyörän lohkoa; vasara ja kasa.

Kääntökehys (taso) on asennettu vaunun pyörintätasolle ja pultattu. Laiturissa on torni, vinssit, kääntömekanismi, ohjaamo ja ohjauspaneeli.

Neljä lukkoa on kiinnitetty kopra-korien pohjaan, jotka toimivat kopraa ripustettaessa. Pyörivälle alustalle on lukitusmekanismi 10, pois lukien kopra-tornin spontaani pyöriminen.

Siinä on kaksi vinssia, joiden kapasiteetti on 3 G (yksi vasaralle ja toinen paalille). Lisäksi on kolmas nostoköysi, jonka nostokyky on 5 T.

Vastapaino on valmistettu kolmesta teräsbetonilohkosta, joista kaksi on painoltaan 1,8 tonnia ja yksi 0,7 tonnia. Ilman syöttämiseksi tornin sisällä olevaan vasaraan sijoitetaan putki, jonka halkaisija on 1,5 ". Paalun kuljettaja on varustettu kolmella teräsköydellä: kasa, kasa ja asennus.

Kuviot kuvaavat köysit, jotka latautuvat ilma-höyryvasaran ja paalun nostamiseen, tornien nostamiseen ja pinoiden vetämiseen. 32.

Sähkösuodattimelle on asennettu viisi sähkömoottoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 49,2 kW. Näistä kahdella on 16 kpl kumpikin pölkkelys- ja pylväsvinsseillä, 10 kpl kokoonpanokapasiteetilla, jotta siirrettäisiin paalukuljettaja ja 2.2 ket koukun kuljettaja.

KP-8-pyöröpaalain (kuva 3) on valmistettu kääntöpöydällä, jossa on MKA-10M-asennusnosturin kääntömekanismi.

Torni on valmistettu putkesta, jonka ulkohalkaisija on 426 mm ja seinämän paksuus 6 mm.

Torni koostuu ruuveilla kiinnitetyistä osista, ohjaimista höyry-ilma-vasaralle ja irrotettaville ohjaimille VP-1-tärähtelykoneajurille.

KP-20-pyöröpaalun kuljettajaa (kuva 4) käytetään 8 tonnia painavien vahvistettujen betonipilojen käyttämiseen, joiden leikkaus on 400 x 400 mm ja pituus enintään 20 m. Yksivaiheisia höyryvasteita voidaan käyttää paalulaitteina, vaunua ja alaosastoja voidaan käyttää vasarana Copra perävaunun määränpäähän autoon. Kaksi yläosaa kuljetetaan toisessa autossa, jossa on perävaunu.

Copra dieselmoottoreille. Koper-malli C-532 (kuva 35) on osa paalutusasennusta, johon kuuluu diesel-vasara C-330 ja vintturi. Asennus on suunniteltu pystysuorille ja kallistetuille betoniporateille ja metalliputkille.

Koper S-532 koostuu alustasta, sisäänvedettävästä kehyksestä, puomista, puomiston laajennusmekanismista ja kiinnitystelineistä.

Kopraalusta on varustettu pyörivillä rullilla, jotka on asennettu raiteelle, jonka leveys on 5,5 m ja pituus 5 m pitkin sitä.

Pidennettävä runko voi liikkua rullia pitkin 1 m: n pituudelta, mikä takaa paalun käytön vähäisemmillä polku permutaatioilla.

Puomi on 22 metriä pitkä ja koostuu kolmesta osasta. Pihan työasennossa asennetaan kaksi kiinnitystorjaa: yksi pylväskehän puomistoon ja toinen liukuvaan runkoon. Puomin kallistus tehdään kahdella ruuvilla (oikealla ja vasemmalla kierteellä). Vedä puomi ulos ruuveilla, jonka takapää on pallomaista. Porauksen kallistuksen ja laajenemisen mekanismi on otettu käyttöön ohjauspaneelista. Koper varustettu kaksirumpuisella vintillä T-136. Copran vakaus varmistetaan asentamalla 10 tonnin painoiset vastapainot.

Copra-tulppa valmistetaan erikoiskiskopidikkeillä. Vasaran korkeuden rajoittamiseksi puomin yläosassa on rajakytkin.

Copra-vaunu. Korkeat työ- ja aika-kustannukset rautateiden asennuksen, purkamisen ja oikaisun käyttämiseksi tavallisilla paalujen kuljettajilla johtivat siihen, että käytettiin erikoiskuljetusvaunuja, jotka päällekkäin tulevan rakennuksen koko leveyden kanssa ja jotka helpottavat paalun kuljettajan liikkumista poikittaissuunnassa.

Pallokone kuljettimella (kuva 4) koostuu rungosta, joka on hitsattu T-palkkeilta ja joka edustaa tilava maatilaa, kahta ajettavaa vaunua, pylväspetiä, diesel-vasaraa tai höyry-ilma-vasaraa.

Kulkuneuvo liikkuu pitkin rakennusta pitkin pitkin kaivon molemmille puolille, ja paalun kuljettaja liikkuu puolestaan ​​pitkin vaunua pitkin pitkin kiskot. Mekanismit kulkevan vaunun ja kaatopaikan liikkumiselle. Asennettu sänkyyn kaksi rumpuinen vinssitekopra. Kun kopraa kuljetetaan, vasaralla ja kaavinrungolla kuljetetaan erikseen.

On suositeltavaa käyttää copraa kuljettimella varustetulle teräsbetonipilareille, kun rakennetaan asuinrakennuksia rakennuksille, joiden tekninen maanalainen rakennusten leveys on enintään 12 m. Näitä yksiköitä suositellaan myös käytettäväksi korkeissa pohjavesialueissa. Laitteilla on vain vähän hyötyä paalun perustuksille, joissa on suuret katot.

Itsekäyttöiset asennettujen pinoajurit. Äskettäin on käytetty pylväsnostureita paaluun. Yksinkertaisin tapa käyttää nosturia on asentaa vasara tai tärytin nosturin koukkuun. Tämä menetelmä sopii ajoradan käyttämiseen.

Ajettaessa perinteisiä paaluita, on suositeltavaa käyttää erityisiä ripustuspummia. Tällaisilla yksiköillä on korkea ohjattavuus, helppokäyttöisyys, yksinkertaisuus ja toiminnan luotettavuus; lisätoiminnan aika on merkittävästi pienempi kuin kiskon kiskojen paineistutukset kiskon radalla ja tuottavuus kasvaa vastaavasti.

Suspendoituneet paalupumput on valmistettu ristikosta profiilimalmista pystysuorassa rungossa tai putkimaisena, paksuseinäisestä teräsputkesta.

Lattice-ripustuspumput ripustetaan e-505-, e-652-kaivukoneenostureista (10 metrin pituisille paaluille) ja e-1004 e-1252 -kaivureille (14 paaluautomaatille). Nämä nuolet eroavat toisistaan ​​pääasiassa metallin pituudesta ja profiilista, josta ne on tehty. Suspendoitu koprovy-nosturin kaivukone E-1004 koostuu kolmesta osasta, joiden kokonaispituus on 21 m (kuva 5).

Vasaran varren liikkeen suuntaan ovat kanavan numeron 16a pitkittäiset ohjaimet, jotka on hitsattu tilan kylkiluita varten. Kärkipuomin pystysuuntaus ja jäykkyys on kiinnitetty säädettävällä tukijalalla, joka yhdistää paalupuomin kaivukoneen kääntöpöydälle. Kaivinkoneella on kolme köyttä: puomi, paalu ja paalu. Näiden köysien avulla kaivurin puomi pidetään halutussa asennossa, vasara nostetaan ja laskeutuu ja kasa vedetään ja asennetaan. Paalun varren keskiosassa on tuki, jonka avulla jälkimmäinen on kiinnitetty nosturi-kaivukoneen päähän. Tuen rakenne on jäykkä ja nivelletty. Ensimmäisessä tapauksessa tartunnan toinen pää on hitsattu pylväspuomiin ja toinen on kiinnitetty kaivuripuun päiden lohkojen akseliin.

Sarananivel varmistaa puomin vapaan pyörimisen kaikissa suunnissa, helpottaa sen asentamista ja vähentää muodonmuutosta käytön aikana. Saranan haitat ovat: mahdottomuus kuljettaa pitkät paalut ja lisäksi monimutkaisempi rakenteen rakenne.

Putkimaiset ripustuspumput asennetaan kaivinkoneisiin E-652, E-1001TS E-1004 ja E-1252. Putkimainen puomi koostuu kahdesta tai kolmesta osasta teräsputkea, jossa pohjaosa tarvitaan asennuksen helpottamiseksi. Putken toisella puolella kulma- teräsosat on hitsattu koko pituudeltaan ja teräslevy hitsataan niihin.

Toisessa konstruktiivisessa versiossa vaakasuuntaiset profiilit on hitsattu kulma-terästä kanavasta ja pitkin pitkin koko putkea, ovat kanavan nro 18 ohjaimia (saranoitu paalun kuljettaja kaivinkoneisiin E-1004 ja E-1252).

Kaikki kuvatut rakenteet on asennettu paalun oppaat ovat yksinkertaisia ​​ja voidaan tehdä korjaamot liikkeenjohdon tai sivuston.

Suspendoituneet paalunuolet kanavista. Nuoli, joka on esitetty kuv. 38, koostuu kahdesta kanavasta, jotka ovat sen laakerielementtejä, samoin kuin ohjaimia mekaanisille dieselmaskeille ja tärinälle.

Puomin suojelemiseksi pinota nostamalla, 4-6 mm: n levyinen teräslevy hitsataan kanavien päälle työkappaleen sivulta. Jäykkyys annetaan puomille teräsnauhoilla, jotka on hitsattu 0,5 metrin välein vasaraa vastapäätä olevasta sivusta. Kellojen väliin hitsataan kulma-teräskulmat.

Kaivinkoneen vinossa nuolessa tällaiset nuolet kiinnittyvät putkimaisiin. Puomissa on sama määrä kaapeleita ja ylempiin paalupaloja kuin putkimaiset ja ristikkopuomit.

Vaihtokelpoisen pino-leikkauslaitteen malli VNIIStroydormash kaivinkoneelle E-652. VNIIStroydormash-mallin vaihdettavat kaatolaitteet kaivukoneeseen E-652 valmistaa Kovrov-kaivukoneisto. Tällä laitteella voidaan käyttää enintään 9 metrin pituisia, jopa 2,5 gramman painoisia, vahvistettuja betonipilareita, joissa on yksinkertaisia ​​ilmatyyppisiä höyryvasaroita, joiden paino on enintään 3 tonnia ja C-222- ja C-268-iskuvasarat.

Kaavinlaitteisto koostuu 14 metrin pituisesta ristikkopuomista ja kaltevasta kaivuripuista.

Nuolet on liitetty kuulaliitoksella, jolloin puomin puomi pyörii millä tahansa tasolla.

Ohjaava lohkosäädin asettaa kaivukoneen kuljettajan pystysuoraan asentoon hydraulijärjestelmällä. Paalupuomin alaosassa on asennettu kolme hydraulisylinteriä, jotka liikuttavat sitä pystytasossa ja akselin ympäri.

Suspended koprovy-nuoli MKG-20-nosturin nosturiin. Koprovayan puomi nosturille MKH-20 on suunniteltu ajamaan enintään 16 m pituisia paineita, joiden paino on enintään 5 tonnia. Paalutus suoritetaan 6 t: n painoisella ilmahöyhytysvasaralla.

Profiilimalmin hitsatun ristikon rakenteen puomi koostuu kahdesta osasta, joiden pituus on enintään 11,6 m. Oppaat on tehty kanavan numerosta 20.

Puomi asennetaan pystysuoraan asentoon, jossa on kierteinen tukirakenne. Väliruuvi on 600 mm. Neliulotteinen etulevy on asennettu nuolen yläosaan.

Itsekulkevat kasauskoneet.

Itsekulkeva paalunohjainasennus S-870 (kuva 7) on traktoriin T-100 asennetulla laitteella ja se on tarkoitettu upotettavaksi paalujen ja uraan maaperään. Asennus valmis dieselmoivilla C-706 ja sen ominaisuutena on ohjattavuus ja itsenäisyys.

Porauksen vaadittu kallistus käytön aikana samoin kuin kaikki paalun käyttöasennon siirtoon kuljetusasennosta työasentoon ja takaosaan liittyvät toimenpiteet toteutetaan hydraulisylintereillä. Nostopilareita ja vasaraa käytetään lukituslohkojen ja hydraulisylinterien avulla.

Liitteet helposti puretaan tarvittaessa. Nuoli kuljetuksen aikana.

Kuulokkeiden hallinta on tehty traktorin puolella sijaitsevasta ohjauspaneelista erityisellä sillalla.

Samanlaisella suunnittelupäälliköllä on itseliikkuva yksikkö C-533A.

Pinoautokoneessa C-714 käytetään pohjalevyä putkenlaskuria TO-1224 tai TJ1-4. Koneen paalupuomi on asennettu putkenlaskupuomin sijasta.

C-714-paalukuljetin on varustettu laitteella, jonka avulla eteenpäin suuntautuva palkki ohjaa eteenpäin, mikä mahdollistaa kaksi riviä paalua upotettavaksi yksikön yhdelle läpikulkulle.

Tällaisia ​​lisälaitteita voidaan asentaa autoihin.

Instituutti Bashistrastroy on kehittänyt projektin paalunohjausyksikölle S-878, jossa T-100M-traktoriin perustuva kopra kiinnittyy sivulle. Tämä laite perustuu C-714-yksikön rakentamiseen.

S-878-yksikön erottuva piirre on paalun nostomekanismi ja di-hammer-mekanismi, joka on tehty kahdeksankertaisiksi polyspasteiksi.

Paalun käyttöyksikössä S-878 käytetään diesel-vasaraa C-268, jolla on etähallituksen hydraulinen ohjaus ja laite diesel-vasaran polttokammion puhaltamiseksi.

Bashnyistroya Kalininsky RMZ -hankkeen mukaan CA-12-paalutuskoneisto tehtiin T-100-suomuyhdistelmän pohjalta, jota käyttävät korkeintaan 12 m pitkät pystysuorat paalut, jotka ovat kaltevia 20 ° kulmassa. Lisäksi voit vetää paaluja, nostaa ja asentaa ne vasaraan, sekä pinoiden upottaminen pystysuunnassa. Yksikkö on varustettu C-330-diesel-vasaralla, jossa on etähydrauliikka ja sylinteripuhallus traktorin moottorin pakokaasuvirtauksella.

Paalulaitteessa on traktorin sivulaite, mikä parantaa käyttöolosuhteita. Traktorin oikealla puolella hydrauliset sylinterit kiinnitetään vasaran ja paalun nostamiseksi. Siirrettävän kehyksen vasemmalle puolelle puomi on kääntyvästi ripustettu, joka toimii diesel-vasaran oppaana.

Käytetään paalunohjainta paalun ajamiseen

Pallokoneet ovat ammattimaisia ​​raskaita laitteita, jotka on suunniteltu upottamaan teräsbetonipilareita ja -levyjä maahan sekä suorittamaan useita muita töitä: kaivojen lyijyporaus, paalujen purkaminen maahan ja dynaaminen testaus paaluelementtejä varten. Paalumekanismeista riippuen niitä voidaan käyttää siirtämään paalulaitteita koko rakennustyömaalla.

Perusmäärittely

Paalulaitteen pääelementit - laite paalujen johtamiseen maahan, aseman asennus ja lisälaitteet. Kotimarkkinoilla löytyy copra Venäjän ja ulkomaisen tuotannon. Joka tapauksessa tällainen laitteisto on melko kallis, koska monet yritykset tarjoavat paalutuslaitteiden vuokrausta yksityisille, teollisille ja muille rakentamista varten.

Copran ostamista tai vuokraamista varten on huomioitava työn erityispiirteet ja pylvään kohdentaminen talousarvioon näistä tekijöistä riippuen ja laitteiston tyyppi valitaan.

Copra-luokitus

Kaikki paalutuskoneet ovat melko ohjattavia, mikä tarjoaa manipuloinnin paaluilla: käännökset, mutkat, liikkuvat lyhyillä etäisyyksillä. Laitteen päätavoite on hallita paalutusvasaraita. Asennustyypin mukaan erityislaitteet on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

Pyörien paalut paaluille ovat taloudellisimmat ja monipuoliset. Tärkein etu on kyky liikkua huomattavilla etäisyyksillä. Tämän tyyppiset laitteet ovat KrAZ, Amur, KamAZ, ZIL, Urals.

Copra perustuu KAMAZiin

Esimerkiksi KRAZ-pohjaiset ajoneuvot voivat liikkua yleisillä teillä. Perämoottoreita ei tarvitse purkaa.

Teltatut ajoneuvot ovat vähemmän liikkuvia, sen etu on kyky asentaa ja siirtää enemmän raskaita laitteita. Sen kuljetus vaatii lisäajoneuvojen osallistumista: traktorit ja troolausperävaunut. Sellaisia ​​kopreja erotetaan merkittävimmistä mittasuhteista ja mahdollisuudesta asentaa lisävarusteisiin asennetut laitteet. Näin ollen niiden suorituskyky verrattuna pyörän lisävarusteisiin kasvaa merkittävästi.

Hydraulinen vasara

Suurten teollisuuslaitosten rakentamisessa käytettävät teladit. Niillä on suurin mahdollinen kantokyky, ovat alun perin täysin universaaleja, harvemmin - semi-universaaleja. Sellaista kopraa käytetään yli 12 ja 16 m: n pituisten pinoelementtien pysty- ja kaltevaan ajamiseen.

Kiskojyrsinten käyttö vähentää merkittävästi maaperän paineita, minkä vuoksi niitä käytetään kosteissa maissa tai merkittävien kellarialueiden läsnäollessa.

Tyypit vasarat

Paalutuslaitteiston alustasta riippuen on mahdollista asentaa tiettyjä vasaran tyyppejä siihen. Heikoimpia niistä käytetään kiskoilla. Vähemmän raskaita laitteita voidaan käyttää pyörillä ja telaketjuilla. Rakenteellisten elementtien asentamista maahan varten käytetään seuraavia tyyppisiä vasaraita:

  1. Keskeytetty. Nykyään ei käytetä äärimmäisen harvoin, koska se viittaa vanhentuneisiin laitteisiin. Vasaran pääosat ovat metallilohko, yläosassa oleva silmukka ja nostolohko. Aihio on asennettu ohjauskehyksiin, nostetaan vintturin avulla, jännitys on rento ja vasara putoaa. Tämäntyyppisellä laitteistolla on pieni suorituskyky verrattuna uudempiin laitteisiin.
  2. Ilmapuhallusvasarat ovat mekaanisia rakenteita, jotka toimivat paineilman energian kustannuksella. Hammers on jaettu seuraaviin tyyppeihin: yksittäinen ja kaksinkertainen toiminta. Ensimmäisessä tapauksessa puristetun energian avulla nostetaan hyökkääjä, minkä jälkeen se putoaa paaluun omalla painollaan. Toisessa tapauksessa iskuosuus nousee ja laskeutuu myös paineilmaa alttiina, mikä takaa rakenteellisten elementtien tehokkaamman pääsyn maaperään.
  3. Diesel-vasarat - yleisimmät ja niitä käytetään erilaisissa rakennustyypeissä. Tällaisia ​​vasaroita on kahta tyyppiä: sukkulangasta ja putkimaisesta. Edellisillä on pienempi suorituskyky johtuen jäähdytysjärjestelmän puuttumisesta. Tämän seurauksena - työnkulun keskeytysten tarve estää ylikuumeneminen ja toimintamekanismien epäonnistuminen. Vasaramurskaimet toimivat sylinterin sisällä, tämä malli on varustettu jäähdytysjärjestelmällä.
  4. Nopeat vasarat. Niitä voidaan käyttää ripustuslaitteena porakoneistossa tai ripustettu nosturilla puomiin kaapeleilla.
  5. Sähkövärähtelevää vasaraa käytetään veden kyllästyneissä ja hiekkapohjaisissa maissa. Työ matalan taajuuden ja korkeataajuisten värähtelyjen vuoksi.
  6. Iskuvasarat. Tärkein ominaisuus on iskuvoiman ja tärinäaltistuksen yhdistelmä. Niiden käyttö on perusteltua korkealla tiheydellä.

Vibro-iskuvasarat ovat kevyitä yhdessä korkean suorituskyvyn kanssa verrattuna muihin nostolaitteisiin. Höyryilma-paalun ajo-mekanismien yhteinen haitta on alhainen tuottavuus verrattuna diesel- ja hydraulivaihtoehtoihin.

Perinteinen, yleismaailmallinen, puolikorvaava kopra

Ennen kuin paalutuskoneiden vuokraus otetaan huomioon, sen on otettava huomioon sen kyvyt ja perusteet. Esimerkiksi rakenneosat upotetaan pystysuoraan tai kallistettuina. Noudata myös paalikentän mitat, suurilla alueilla tavanomaisten paalujen kuljettajien käyttö ei ole useinkaan perusteltua.

Toimivuuden mukaan kopra luokitellaan seuraaviin tyyppeihin:

Perinteisellä kopralla on kiinteät mastot, minkä takia he eivät pysty suorittamaan työtä kaltevaan pinoajoon. Sellaista kopraa ei pääsääntöisesti ole varustettu itsekannattimella asennetulla laitteistolla ja liikkuu rakennustyömaalla raiteessa.

Semi-universaaliset laitteet ovat tehokkaampia sukeltaessa paaluilla suurilla alueilla. Heillä on torni, vaakatasossa liikkuva torni. Voidaan suorittaa kasauskytkentä kallistuksen alapuolella.

Siirtyminen ja ajaminen paaluilla kopralla

Pallojen paalutuskoneet kuljettavat myös rakenteellisia elementtejä kaltevuuden alle, niillä on liikuteltava torni ja maston ulokkeen säätö, mikä mahdollistaa paalujen siirtämisen tietyillä etäisyyksillä ja upottaa eri pituisia tuotteita maahan.

On olemassa toinenkin paalutuskoneisto - tylsä ​​pino kuljettaja. Tässä rakennuslaitteessa on porausnauha, jonka tarkoitus on johtaa kaivojen poraus, jota seuraa pinoelementtien upottaminen. Tämäntyyppistä työtä sovelletaan vaikeisiin maaperään ja paalujen uppoamisen helpottamiseen.

Copran ominaisuuksia

Porakoneiden päätehtävänä on suorittaa kaikki työ paalujen asennuksessa rakennustyömaalla. Näitä ovat:

  • paalujen sijoittaminen varastotiloihin;
  • niiden liikkuminen varastosta vinssi- laitteiden avulla paalusäätiön ajopaikalle;
  • nostamalla rakenteellista osaa suoraan käyttöasennon yläpuolelle;
  • elementin upottaminen maahan.

Sitten auto siirtyy seuraavan ajopaikan paikalle.

Lisäksi paalutuslaitteet purkavat paaluja tai tilapäisiä tappeja jo maahan. Laitoksia käytetään paitsi pystysuoraan, mutta myös kaltevaan pinoajoon mahdollisimman suuressa mahdollisessa kulmassa.

Neliöpaalainajo

Millaisia ​​paaluita voi lyödä paalunohjauslaitteilla

Copra on suunniteltu käyttämään seuraavia tyyppisiä teräsbetoniporaelementtejä:

Tuotteen muodon valinta riippuu kaavin käytetyn korkin muodon suhteen. Tämä on korvaava osa, jolla on suora kosketus paaluun.

Tämä video näyttää prosessin 12 metrin paalun käyttämiseksi hydraulisella vasaralla:

Story-spravka.ru

Lämmitys, vesihuolto, jätevesi

navigointi:
Etusivu → Kaikki kategoriat → Piling

Jotta ajo paaluja vettä jonkin matkan päässä rannasta ja jos ei ole mahdollista perustaa rakennustelineitä tavallisille pino kuljettajien, kelluu pile kuljettajia käytetään. Suuret työmäärät ja raskaat paalut käyttävät kelluvia kopreja, joissa on kaikki työkalut ja laitteet, jotka toimivat vesialueella kaukana rannikosta. Tällainen kelluva paalun kuljettaja on ei-propuloitu ponttoni, johon on asennettu paalunohjain. Ponttona on varustettu asuinalueilla, joissa on keittiö ja ruokasali, varastot ja muut apumoottorit, konehuone, jossa on polttomoottori, jossa on sähkögeneraattori tai höyrykattila. Pontonin kannella on nokkakappaleessa paalupuristin, jossa on ilmahöyry- tai diesel-vasara tai tärinänvaimennin, neljä ankkurivinttiä (ponttonin kulmissa), joiden avulla he ristiinnaavat ja liikuttavat kelluvan paalun kuljettajan ajettaessa pilareita. Työpaikalle kelluva kuljettaja toimitetaan hinaajalla.

Kuva 1. Kelluva paalun kuljettaja

Pienille työmäärille ei-pitkät paalut ajetaan kelluvista indeksoijista, jotka ovat yksinkertaistettuja. Tätä tarkoitusta varten ne käyttävät proomuja, ponttonia, lauttoja, joihin ne on asennettu ja jotka on suunniteltu työstämään maata. Joskus käytetään kelluvia nostureita, joissa on ripustetut pino- puomit,

30. Apulaitteet ja laitteet paalujen ajoon

Pallotöiden tuotannossa käytetään paalulaitteiden ja paalulaitteiden lisäksi laitteita, jotka eivät ole pölkkyjä, mutta jotka ovat välttämättömiä pinoajon monimutkaisuuden suorittamiseksi. Sen nimikkeistö, koot ja ominaisuudet määritellään pääsääntöisesti paikallisiin olosuhteisiin perustuvien teosten tuotannosta, koneenosien saatavuudesta tietyllä rakennustyömaalla jne.

Nostolaitteet. Porauslaitteiden ja vasaran asentamisen, purkamisen ja korjauksen aikana puristustyöt tehdään, paalujen purkaminen, niiden kuljettaminen ajokylttiin, paalutuskoneiden, yksiköiden liikuttaminen jne. Näihin tarkoituksiin käytetään käsikäyttöisiä ja vetoautoja, lohkoja, ruuveja ja hydraulisia liittimiä.

Manuaalisia vinssejä käytetään pääasiassa paalun kuljettajien kokoamiseen tai purkamiseen. Omalla käyttövoimalla varustetuilla räpylöillä niitä käytetään liikuttamaan jyrsintä telaketjulla ankkurilla kiinnitetyn vetoköyden avulla. Joissakin tapauksissa käsi- vinssit käytetään paalujen kiristämiseen, rautatieyhteyksien siirtämiseen ja muihin ylimääräisiin töihin. Käsivinssien nostokyky on tavallisesti 0,5 - 7,5 tonnia, useammin kuin toiset, useimmin käytetään vinssit, joiden nostokyky on 3-5 tonnia.

Ajettavien kitkavöiden avulla nostetaan vasara ja kasa, siirretään paalunohjain kiskoihin, vedetään kasa paalun kuljettajalle. Kaksirumpuiset vinssit nostavat vasaran ja paalun, yksirumpuiset vinssit liikuttavat ratsastajia ja kiristä paalut.

Lohkoja käytetään laajalti asennustöissä, pinoajureiden siirtämisessä, paalujen vetämisessä, kappaleiden kuljetuksessa jne.

Käsikäyttöisiä nostimia, joiden kantavuus on 3: stä UT: ään, käytetään paalujen ajoyksiköiden asennukseen ja purkamiseen, vasaran korjaamiseen rakennustyömaalla ja työpajoissa sekä muissa ylätöissä.

Liitoksia käytetään pääasiassa telineeseen ja ruuveihin ja vain joissakin tapauksissa hydraulisiin (esimerkiksi paalujen staattiseen testaukseen). Liittimien avulla asennat ja purkavat työstöt paalukoneessa, siirtävät radan, kääntävät päätä radalla ja muusta työstä.

Nostolaitteet. Erityyppisiä nostimia käytetään laajalti paaliteollisuudessa paitsi niinku itsekulkuneina pinoajureina, jotka on varustettu yläpuolisilla paalupuomilla, mutta myös lisävarusteina monenlaisten nostotoimien toteuttamiseen, kuten paalutusmoottoreiden asennus ja irrottaminen, paalun lastaaminen ja purkaminen rakennustyömaalla ja kantokisko päähineen alla, esikuvioidut grillat jne. Kaikki nämä työt toteutetaan nostureiden avulla: auto, pneumaattinen pyörä, traktori ja traktori.

koska ne ovat liikkuvia ja helppokäyttöisiä. Mobiili kompressoreita varten ei ole tarpeen asentaa ilmankerääjää, rakentaa säätiötä erityisen huoneen varaamiseksi. Suuren kapasiteetin liikkuvien kompressorien puuttuminen pakottaa kuitenkin käyttämään ainakin kahta kompressoria, jotta voidaan taata esim. Ilma-höyryvasaran toiminta, joka monimutkaistaa ja kasvattaa paalunohjausyksikön toimintakustannuksia.

Poraustöissä käytetään laajaan mobiiliin kompressoriasemia, joiden kapasiteetti on 5-9 m3 / min sekoittumalla jopa 7 kgf / cm2.

Laajan työn laajuus, kun samanaikaisesti käytetään useita ilmapölyhammereita käyttäviä alakamppeja, on suositeltavaa käyttää kompressoriasemia, jotka koostuvat useista kiinteistä kompressoreista (taulukko 53), jotka on asennettu kompressoriaseman yhteen rakennukseen.

Tällöin kehyksiin kohdistuva paineilma syötetään yhdestä putkesta, joka on yhdistetty keräysputkistoon kompressoriaseman sisällä. Putkilinja on sijoitettu lohkon etupuolelle ja siinä on useita hanat, joiden suuttimet ovat kummankin ulostulon päässä joustavan letkun liittämistä varten.

Höyrykattilat. Alueilla, jotka ovat kaukana sähkönlähteistä, mutta joissa on runsaasti paikallisia polttoaineita, on suositeltavaa käyttää höyryä, joka on tuotettu pystysuorassa vesikaasulla toimivissa kattiloissa, joiden lämmityspinta on 16-40 m2 höyryilmahaturtimien käyttämiseksi. Tällaiset kattilat ovat suhteellisen mobiileja, helppokäyttöisiä, ne toimivat matalalämpöisellä polttoaineella (vähähiilinen hiili, polttopuut jne.).

Laitteet sukelluspaaluille pesun alla. Laitteen tyyppi ja ominaispiirre määräytyy pääsääntöisesti työn tuotannosta, ja se valitaan työolosuhteiden ja pesun menetelmän mukaan. Tämän laitteen tärkeimmät osat ovat alusvaatteet, pumput ja letkut, jotka toimittavat paineistettua vettä pesuvälineisiin.

Putkissa paalujen ulkoiselle vaurioitumiselle on vinkkejä, putken halkaisija voi olla 38-62 mm. Kuv. Kuvio 64 esittää yksisuihkuvihjeitä, toisin sanoen sen,

Huom. Yksi tähti ilmaisee kattilan suorituskykyä luonnollisella kitkalla, kahdella tähdellä - keinotekoisella puhalluksella.

Kuva 2. vinkkejä heikentää
ja - yhden suihkun; b - monisuihku (reiät suuntautuvat alaspäin); c - monisuihku (reiät suuntautuvat ylös ja alas) 1 - poski; 2 - kytkinpidike; 3 - kytkinruuvi; 4 - nuppi; 5 - kova pähkinä; 6 - tarkistaa; 7 - kova kumitiiviste

Kuva 3. Varaston kiinnike Glavmosstroy

Keskipakopumput valitaan vaaditun suorituskyvyn ja paineen mukaan. Tätä tarkoitusta varten käytetään yleensä keskipakopumppuja, joiden suhteellinen kapasiteetti ja paine ovat 50-200 m vettä. Art.

Paineletkuja käytetään veden painemiseen pesulaitteisiin. Letkun halkaisijan ja sallitun käyttöpaineen on vastattava pumpun yksikön suorituskykyä ja painetta.

Laitteet valmistukseen puuta ja teräsbetonipilareita, jotka parantavat grillin elementtejä. Puuporojen leikkaamiseen käytetään erilaisia ​​käsityö- ja käyttösahat, kuten "Friendship":

Lujitettujen betonipäiden päät on tarkoitettu monoliittiseen grillataukseen liitettäviksi. Kaatumismallin ollessa kaatosahaus on tuettu erikoispidikkeen yläreunaan (kuva 65). Tämä puristin asetetaan paaluun ennalta määrätylle tasolle ennen hakkeen aloittamista.

Seuraavassa ovat koneiden ominaisuudet, jotka mekanisoi paalunpuristusprosessin (C-993-kone ja hydrauliset leikkurit).

Machine C-993 leikkaa paaluja pyörivillä levyillä. Hydraulisten leikkureiden avulla paalujen materiaali tuhoutuu leikkaamalla.

Päähineet. Pätkän päätä suojelemiseksi tuhoamiselta ajo-ajoissa sekä pitopaikan pitämisessä alkuhetkellä ajettaessa kopiointinäppäimissä päätykappale asetetaan paalupäähän. Vibraattoreissa ja vibroplottoreissa pääsuojat toimivat myös myös värähtelyherätin jäykän liitoksen kanssa upotetulle kasa. Niskatyyppejä käytetään teräsbetoni-, metalli- ja puupinoille.

Kun työskentelet ilma-höyry- ja dieselmoottoreiden kanssa, niititut metallipäät ovat yleisimpiä.

Korkki koostuu 18-20 mm paksuisista metallilevyistä, jotka on kiinnitetty 4'-kulmiin ja muodostavat laatikon kehyksen. Ylälevyn keskellä on reikä sormelle, joka on vasaran varren päällä. Puomispäihin kiinnitetty varsi kiinnitetään päänauhan sivuun. Se koostuu U-muotoisesta ohjaustangosta, joka liukuu puomiston päissä. Vasaran räjäytysten lieventämiseksi ja pehmusteiden suojaamiseksi nopealta pilaantumiselta sijoitetaan lehtipuiden muotoinen puinen tyyny, joka on sijoitettu ylälevyn alle. Päähine työnnetään puomiston päihin pohjasta ja ripustetaan teräsköydellä vasaraan.

Niitettävien terässeoksesta valmistettujen metalliseosten korkkien lisäksi. Nämä korkit on valettu teräslajista 45L. Niiden käyttöikä on paljon suurempi kuin niitattu.

Teräslevyjen niskatukkeilla on erilainen muotoilu. Kun kiekko upotetaan kiitoradan värähtelevillä paalun kuljettajilla, käytetään VNIIGS-mallin kiilaan päätylevyä. Tämä nagolovnik on tarkoitettu vibropogruzhatelin jäykkään kiinnittymiseen upotettujen tai irrotettujen levyjen paaluilla. Työntäkää kasvien kieli korkin poskien välissä. Vaihtokelpoinen vuoraus asetetaan nielun yläosaan ja alaosaan oleva ruuvi, jolla varmistetaan, että kielekettä painetaan korkin yhden poskeen. Irrotettavan vuorauksen koko asetetaan kielekkeen seinämän paksuuden mukaan. Kiinnityskiila on liu'utettu ruuvin avulla reikään, joka on leikattu kielen päähän etukäteen.

Kuv. Kuviossa 7 on esitetty ei-sähköinen pääpanta ASN-40, se on suunniteltu tärytyspuristimen automaattiseen kiinnittämiseen vahvistettuun betonipäähän upotuksen aikana. Niskatuki on suunniteltu kiinnittämään 40X40 cm: n vahvistettuihin betonipoikkeihin tai muille leikkausmuodoille, joiden mitat ulottuvat neliöön 40X40 cm.

Poikkileikkauksen muoto määräytyy kenkiin kiinnitetyillä vaihdettavalla tyynyllä. Kun värähtelijä työskentelee ylöspäin suunnatun häiritsevän voiman vaikutuksesta, kasa on itsestään tukkeutunut päähineen ontelossa. Ennakkovahingot suoritetaan jousilla, jotka vaikuttavat paalun pintaa pitkin puristettaviin poskiin neljällä sivulla.

Kuva 4. Niitattu pääsuoja putkimaisille paalupinoille
1 - runko, 2 - varsi; 3 - silmukka pään kannen nostamiseen; 4 - ohjauspalkki

Kuva 5. Teräsvalettu korkki teräsbetoniputkipapeille.

Kuva 6. VNIIGS keulapäähansetti metalliputkille

Kuva 7. Automaattinen päänauha ACH-lujitetuille betonipapeille

Irrota korkki ja kasa nostamalla tärinänvaimenninta nosturilla painamalla jouset tärytyspuristimen kaapeleilla.

Päänauhat ASN-60 ja ASN-100 ovat samanlaisia, ja ne on suunniteltu kiinnittämään putkimaisiin, 60-100 cm: n halkaisijaltaan halkaisijaltaan rakennettuihin betonipilareihin tai eri osastoihin, joiden mitat sopivat neliöihin 60X60 ja 10x10 cm.

Geometrisen tunnistuksen avulla voidaan määrittää rakennuspaikan maaperän ominaisuuksien lisäksi pystyttää lujuudeltaan maakerroksen syvyys projisoidun rakennelman ääriviivoon. 4tp: n avulla voit saada merkin paalun alemmista päistä. Tunnistetietojen käyttö halutun paalun pituuden määrittämiseksi mahdollistaa alitäytteistä johtuvien tappioiden pienentämisen.

Yleisimmin käytetty asennus staattiseen äänitykseen kahdella tyypillä: S-979-suunnittelu GUI Fundamentproekt ja S-832 NIIPromstroy.

Koettimen rakenne mahdollistaa mittaamisen erikseen maaperän resistanssin kartion upotukseen ja maan kokonaiskestävyyteen koettimen sisennykseen. Männän vastus pitkin anturin sivupintaan määritetään mitattujen vastusten erotuksena.

Pino ja arkki piling. Käytetään kaksoisvaikutteisia ilma-höyryvasaraita ja tärinänvaimentimia kuten VPP-2D: tä ja VPP-4: ää sisältävien teräspelien poistamiseen maahan, metallipalkkeihin, metallipalkkeihin jne. Erityisesti suunniteltuja koneita - pino- ja levytyökaluja - käytetään. Kotimainen teollisuus tuottaa tällä hetkellä vibro-iskujen paaluja Sh-2, SP-58 ja B1592.

Shepherd Sh-2 on luotu värähtelijän pohjalta, ja se on suunniteltu poimimaan korkeintaan 2 tonnia painavia ja jopa 10 metriä pitkiä, keskisuurten tiheiden maalien painoisia yksittäisiä teräsurioita. Käyttövaiheen aikana ylävirtaukset viedään värähtelevän kotelon päälle kotelon yläpuolelle kulkevaan kallistukseen. Kielet ripustetaan nosturiin jousivastusvaimentimen avulla siten, etteivät puhallukset siirry nosturin rakenteeseen.

26 kW: n Bonging tongue-and-doverer -laitteella on metallisten I-palkkien nro 45, 55 ja 60 pituus 20 metriä pitkään ja Larsenin teräskieli JIIV ja J1V 13,5 m pitkiä sulatetuista ja jäädytetyistä hiekka- ja savitynnyreistä. Kielen nostolaitetta käytetään yhdessä kaavinlaitteen kanssa, jonka nostokyky on enintään 25 tonnia.

SP-58-kielen ja uurun kieli on suunniteltu teräslevytyyppisten SHK-1, ShP-1, JIIV ja J1V poistoon, jonka pituus on enintään 7,5 m sulatusta ja jäädytetystä maaperästä.

Ajoneuvot paalujen kuljetukseen.

navigointi:
Etusivu → Kaikki kategoriat → Piling

GOST 31546-2012 KOPIO KERTYVILLE TEHTÄVILLE. YLEISET TEKNISET EDELLYTYKSET

Lisätty: Bogdan Krivosheya

Päiväys: [18.1.2017]

GOST 31546-2012 KOPIO KERTYVILLE TEHTÄVILLE. YLEISET TEKNISET EDELLYTYKSET

Paalutuslautat. Yleiset erittelyt

Esittelypäivämäärä - 1. tammikuuta 2014

Tavoitteita, perusperiaatteita ja perusmenetelmää, jonka tarkoituksena on toteuttaa keskitetyn standardoinnin työtä, määrätään GOST 1.0-92 "Interstate Standardization System" (Basic Provisions) ja GOST 1.2-2009 "Interstate Standardization System", Interstate Standardit, säännöt ja suositukset, hakea, päivittää ja peruuttaa

Vakio-ohjeet

1 Valmistama liittovaltion hallintoyksikkö "All-Russian Institute for Standardization and Certification in Engineering" (VNIINMASH)

2 Liittovaltion teknisen sääntelyn ja metrologian virasto (Rosstandart)

3 Hyväksytään standardointi-, metrologia- ja todentamisneuvosto (24. toukokuuta 2012 N 41)

Äänestyksen hyväksyminen:

Maa lyhyt nimi MK (ISO 3166) 004-97

MK: n maakoodi (ISO 3166) 004-97

Kansallisen standardointielimen lyhytnimi

Valkovenäjän tasavallan valtion standardi

Kazakstanin tasavallan presidentti

4 Teknisen sääntelyn ja metrologian liittohallituksen 22. marraskuuta 2012 N 1065 -standardin mukaan kansainvälisen standardin GOST 31546-2012 voimaan tullessa Venäjän federaation kansallisena standardina 1. tammikuuta 2014.

5 Tämä standardi on laadittu GOST R 51602-2000: n soveltamisen perusteella

6 Syöttää ensimmäistä kertaa

1 Soveltamisala

Tämä standardi koskee copraa, joka on suunniteltu kiinnittämään pino kuljettajia niihin työskennellessään teollisessa ja siviilikäytössä.

Vaatimukset 4.3, 4.4, 5.1.3, 5.1.4, 5.2.1, 5.3 ja 6 ovat pakollisia, muita vaatimuksia suositellaan.

2 Normatiiviset viitteet

Tässä standardissa käytetään viittauksia seuraaviin valtioidenvälisiin standardeihin:

GOST 2.601-2006 Unified järjestelmä suunnitteluasiakirjoille. Toiminta-asiakirjat

GOST 2.602-95 Unified järjestelmä suunnitteluasiakirjoille. Korjausasiakirjat

GOST 9.014-78 Unified korroosiota ja ikääntymistä suojaava järjestelmä. Tuotteiden väliaikainen korroosiosuojaus. Yleiset vaatimukset

GOST 9.032-74 Unified korroosiosuojaus ja vanheneminen. Maalipinnoitteet. Ryhmät, tekniset tiedot ja nimitykset

GOST 9.104-79 Unified korroosiosuojaus ja vanheneminen. Maalipinnoitteet. Käyttöolosuhteet ryhmät

GOST 9.302-88 Unified korroosiota ja ikääntymistä koskeva järjestelmä. Metalliset ja epäorgaaniset epäorgaaniset päällysteet. Valvontamenetelmät

GOST 2991-85 ei-irrotettavat puiset laatikot, joiden paino on enintään 500 kg. Yleiset tekniset edellytykset

GOST 12969-67 Lautaset koneisiin ja laitteisiin. Tekniset vaatimukset

GOST 14192-96 Rahtimerkintä

GOST 15150-69 Koneet, laitteet ja muut tekniset tuotteet. Eri ilmasto-alueet. Luokat, toimintaolosuhteet, varastointi ja kuljetukset ympäristön ilmastollisten tekijöiden vaikutusten osalta

GOST 27251-87 (ISO 5004-81) Maansiirtokoneet. Testimenetelmä työkappaleiden liikkuvuuden määrittämiseksi

GOST 27253-87 (ISO 6012-82) Maansiirtokoneet. Huollon laitteet

GOST 27256-87 (ISO 7128-83) Maansiirtokoneet. Menetelmät koneiden koon määrittämiseksi työkoneiden kanssa

GOST 27518-87 Tuotteen diagnostiikka. Yleiset vaatimukset

GOST 27718-88 (ISO 4510-2-86) Maansiirtokoneet. Työkalu ylläpitoon. Osa 2. Korjaustyökalu. Mekaaniset vetimet

GOST 27922-88 (ISO 6016-82) Maansiirtokoneet. Menetelmät koneiden massan, työvälineiden ja komponenttien mittaamiseksi

GOST 28983-91 (ISO 4510-1-87) Maansiirtokoneet. Työkalu ylläpitoon. Osa 1. Työkalu hoitoon ja säätöön

GOST 29292-92 (ISO 9533-89) Maansiirtokoneet. Laite antaa äänimerkin eteenpäin ja taaksepäin. Akustiset testimenetelmät

GOST 30067-93 Kaivinkone, jossa on yksi ämpäri. Yleiset tekniset edellytykset

Huomaa - Tätä standardia käytettäessä on suositeltavaa tarkistaa vertailustandardien toiminta julkisessa tietojärjestelmässä - Internetin teknisen sääntelyn ja metrologian liiton viraston virallisella verkkosivustolla tai vuotuisesta tiedotusoppaasta "National Standards", joka julkaistaan ​​tämän vuoden tammikuun 1. päivästä lähtien. ja kuukausittaisten tiedotusindeksien "kansalliset standardit" kuluvana vuonna. Jos vertailustandardi korvataan (muokataan), tätä standardia käyttäessä tulisi ohjata korvaava (muunnettu) standardi. Jos vertailustandardi peruutetaan korvaamatta sitä, siihen viitataan siinä osassa, joka ei vaikuta tähän viittaukseen.

3 Määritelmät

3.1 Tässä standardissa käytetään esipuheessa mainittujen valtioiden sääntelyasiakirjojen * (1) määräyksiä, joissa äänestetään valtioiden välisen standardin hyväksymiseksi.

4 Tyypit ja perusparametrit

4.1 Copra on jaettu tyyppeihin:

4.1.1 rungon rakenteessa:

4.1.2 Pyörivän levyn läsnäollessa:

1 - levysoittimella,

0 - ilman kääntölevyä;

4.1.3 muutoksilla maston lähdössä:

1 - lähtömuutoksella,

0 - ei lähtömuutosta;

4.1.4 maston kallistuksen läsnäollessa:

1 - muutos rinteessä,

0 - ei muutosta rinneessa.

4.2 Kopra-maston korkeus valitaan upotettavien paalujen pituuden ja paalun kuljettajan korkeuden mukaan, kun koukku on asennettu paalun kuljettajalle. Tällöin paalujen pituutta suositellaan valitsemaan seuraavasta numeroiden lukumäärästä: 4; 6; 8; 10; 12; 14; 16; 20; 24 m.

Toleranssit ± 5.

4.3 Seuraavat indikaattorit on määritelty kopiokohtaisten mallien sääntelyasiakirjoissa:

- suurin kantokyky, mukaan lukien:

nostokaapelilla

köyden nostamiseen tarkoitetuilla paaluilla;

- suurin osa käytetyistä paaluista;

- ajettujen paalujen enimmäispituus;

- ajettujen paalujen enimmäismassa;

- maston leveys;

- laiturin pyörimiskulma (jos käytettävissä);

- maston lähtöalue (jos käytettävissä);

- maston kallistuskulmat (jos käytettävissä);

- pyörimisnopeuden suurin kierrosnopeus;

- ketjunostimen nostovasaran moninaisuus;

- polyspast-nostopallon moninaisuus

- vasaran ja paalun noston suurin nopeus;

- suurin sallittu tuulennopeus työskentelyssä copra;

- rakennuspaikan suurin sallittu kaltevuus;

- vasaran enimmäismassa, jossa on korkki;

- kopra-paino ilman vasaraa;

- kokonaismitat työasennossa;

- kokonaismitat kuljetusasennossa;

- raideleveys (raideleveys);

- suurin sallittu maaperän paine (lukuunottamatta kiskoilla varustettuja);

- melutaso työpaikan palveluksessa;

- Haitallisten aineiden (pöly, typpioksidit, hiilimonoksidi ja hiilivedyt) pitoisuus työalueella;

- tärinäparametrit työpaikoilla ja valvonnassa;

- 80% resurssista ennen ensimmäistä uudistusta tai kunnes poistetaan (koko resurssi) ja raja-arvot.

4.4 Tämän standardin käyttöönoton jälkeen kehitetyillä Copra-spesifisillä malleilla olisi oltava seuraava merkintärakenne (indeksointi):

Esimerkki kappaleen kopren tunnuksesta 14 metrin pituisille paaluille, joissa on kääntöpöytä, muuttamatta maston lähtöä ja kallistusta, toinen malli:

KoG-14-1.0.0-02 - GOST 31546-2012

5 Tekniset vaatimukset

5.1.1 Copra on valmistettava tämän standardin vaatimusten, teknisten eritelmien ja työpiirustusten mukaisesti, jotka on tarkoitettu määrättyyn tyyppihyväksyttyihin kopra-malleihin.

5.1.2 Klimateettinen muutos ja koprojen sijoituksen luokka - GOST 15150: n mukaan asiakkaan kanssa sovitun mukaisesti.

5.1.3 Kopra-mallin suunnittelussa tulisi olla:

- iskujen ja paalujen paino, joka vastaa koprasta teknisiä ominaisuuksia;

- uppokuorman kiinnitys alemmassa asennossa ja liikkuminen sen kanssa rakennustyömaalla;

- vapaasti pääsy voitelupisteisiin, mastojen osien tilan säätö ja hallinta sekä niiden liitännät;

- mahdollisuus käyttää teknisiä diagnostiikkatyökaluja, joilla arvioidaan koko kopren tekninen kunto ja sen komponentit GOST 27518: n vaatimusten mukaisesti.

5.1.4 Vasaran ja paalun enimmäismassaan liittyvä merkki sekä mahdollinen vastakkain varustetun paalunohjaimen käyttö (jos sellainen on) on kiinnitettävä näkyvään paikkaan.

5.1.5 Kopiokoneita suositellaan varustettavaksi mittausajan mittauslaitteella.

5.1.6 Kopra-maalaus on suoritettava GOST 9.032 -luokan VI mukaisen kopra-mallin maalausmenetelmän ja GOST 9.104: n mukaisten käyttöolosuhteiden ryhmän VI mukaan.

5.2.1 Kopra-toimituksen laajuuden on sisällettävä:

- laitteet koprasta asennukseen ja purkamiseen, erikoistyökalut (tarvittaessa) ja varaosat varaosaluettelon mukaan;

- GOST 2.601: n mukaisen paalun kuljettajan käyttöohjeet: käyttöohje, varaosaluettelo ja lomake;

- vaatimustenmukaisuustodistus (sellaisten autojen osalta, jotka ovat läpäisseet pakollisen varmentamisen);

- peruskoneen toimintaohjeet (jos käytössä).

5.2.2 Asiakkaan kanssa sovitun copran toimitussarjaa voidaan täydentää seuraavasti:

- korjausasiakirjat GOST 2.660 mukaan;

- luettelo kuluneista osista.

5.3.1 Jokaiselle piirustukselle piirustuksen mukaisesti GOST 12969: n mukaan on kiinnitettävä merkintälevy, joka sisältää seuraavat tiedot:

- valmistajan tai sen tavaramerkin nimi;

- copra sarjanumero;

- sellaisen sääntelyasiakirjan nimeäminen, johon paalun kuljettaja on tehty;

- merkintä alkuperämaasta, esimerkiksi "Made in Russia".

5.3.2 Jokaisessa pakkauksessa on oltava merkintä GOST 14192 mukaisesti.

5.4 Pakkaukset ja säilytys

5.4.1 Pakkausten ja varaosien ja työkalujen pakkaamista ja säilyttämistä koskevat vaatimukset olisi laadittava erityismalleja varten laadittavassa sääntelyasiakirjassa GOST 9.014: n vaatimusten mukaisesti.

6 Ergonomiset, turvallisuus- ja ympäristövaatimukset

6.1 Piraattien suunnittelun on täytettävä valtioiden * (1) kansallisissa standardeissa asetetut vaatimukset, joihin viitataan esipuheessa, kun äänestetään valtioiden välisen standardin hyväksymiseksi.

6.2 Piirustussuunnitelma varmistaa sen vakauden ja käyttökelpoisuuden alustoilla, joissa on tiivistetty maaperä, jonka kaltevuus on 3 °.

Stabiilisuuskriteerinä on visuaalisesti määritetty irrotus poikittain irronneen polttimen radan (pyörän) etäisimmästä telasta maasta tai kiskosta kasauksen nykyisestä reunasta.

6.3 Kopiokoneissa on oltava:

- äänihälytysliikkeen, jonka kuuluvuuden on oltava GOST 29292: n vaatimusten mukainen;

- valaistuslaitteet, jotka tarjoavat valaistuksen yöllä suunnassa vähintään 5 metrin etäisyydellä ajovalosta - vähintään 10 lx;

- laite, joka sisältää äänimerkin sähköverkon tai voimajohtojen sähköjohtojen lähestymisestä kopra-maston lähestymisestä (pyörän ajettavien pinoajien osalta);

- alustan nopeuden rajoitin;

- laite, joka säätää vinssirummut ja kääntöpöydän tasaisen kiihdytyksen ja hidastumisen;

- (2) kansallisten standardien (2) mukaisen radiohäiriöiden vähentämiseen tarkoitetun laitteen, jota esipuheessa viitataan äänestyksenä valtiontason standardin hyväksymiselle (jos tarpeen).

6.4 Kopra-metallin (nuolen, maston osien jne.) Elementtien tulee olla silmät asennettavaksi ja purettava.

6.5 Kaikissa irrotettavissa olevissa liitännöissä on oltava erityiset lukituslaitteet, jotka estävät niiden spontaanin irtoamisen.

6.6 Käytettyjen köysien on oltava niiden voimassa olevien määräysten mukaisia. Käyttö köysien, joita sääntelyasiakirja ei sisällä ja kuluneet, ei ole sallittua.

6.7 Polttoaineen ja hydraulinesteen täyttöastioiden suunnittelun tulisi sulkea ympäristön pilaantuminen tankkauksen aikana.

7 Hyväksymissäännöt

7.1 Jotta massatuotannon kopraan kuuluvan tuotannon laadun tarkistaminen, hyväksymistestit, sertifiointi pakolliset, sekä sertifiointi vapaaehtoiset tai määräaikaiset testit suoritetaan.

Hyväksymiskokeiden määrä on asetettu copra-malleille. Sertifiointitestit suoritetaan tavalla, jota kansalliset standardointielimet määrittelevät esipuheessa mainitut valtiot äänestäessään hallitustenvälisen standardin hyväksymiselle.

7.2 Kunkin paalun kuljettajan suorittamat hyväksyntitestit suoritetaan.

7.3 Suoritetuissa hyväksymistesteissä:

- testaus copra tyhjäkäynnillä.

7.4 Sertifiointitestit on suoritettu kopreille, hyväksytyille hyväksymistesteille ja täysin varustetuille.

7.5 Jos kyseessä on vapaaehtoinen sertifiointi tai määräaikaistarkastus, tarkista 4.3 kohdassa luetellut kopra-indikaattorit ja ominaisuudet (lukuun ottamatta luotettavuusindikaattoreita) sekä kaikki kohdan 6 vaatimukset. Samalla ne suorittavat:

- sampling copra tyhjäkäynnillä;

- staattiset ja dynaamiset testit.

8 testimenetelmää

8.1 Testauslaitosten vaatimukset

8.1.1 Testimenetelmään on sisällytettävä mittauslaitteiden, testauslaitteiden ja testattavien materiaalien luettelo.

8.1.2 Standardoidut mittauslaitteet on tarkistettava esipuheessa mainittujen valtioiden sääntelyasiakirjoissa (*) vahvistettujen vaatimusten mukaisesti, jotka ovat äänestäneet kansainvälisen standardin hyväksymiseksi. standardoimaton - sertifioitu esipuheessa mainittujen valtioiden sääntelyasiakirjojen * (4) mukaan äänestäessä valtioidenvälisen standardin hyväksymiselle.

8.1.3 Mittalaitteiden virheet eivät saa ylittää:

± 0,3% - lineaariset mitat enintään 10 000 mm;

± 0,5% - St. 10 000 mm;

± 0,02 rad (1 °) - kulma-arvot;

± 2% - pinta-ala;

± 2% - ponnisteluja enintään 1000 N;

± 2,5% - vaivaa yli. 1000 N;

± 5% - liikkeen nopeus.

8.2 Valmistelu testaukseen

8.2.1 Koekappaleen mukana toimitetaan joukko asiakirjoja:

- testiohjelma ja -menetelmä;

- toiminnalliset asiakirjat GOST 2.601: n mukaisesti;

- sertifioitu asiakirja sertifikaatista;

- Hyväksymistodistus ja aikaisempien sertifiointitestien pöytäkirja (sertifiointitestejä varten);

- joukko työpiirustuksia massatuotannolle.

8.3 Testaus

8.3.1 Kopran ja sen pääosien silmämääräinen tarkastus suoritetaan ilman yksiköiden irrottamista ja purkamista. Samalla tarkista:

- kopran täydellisyys, mukaan lukien mukana olevat asiakirjat;

- ei ole näkyviä vahinkoja yksiköille ja osille, huonolaatuisista pinnoitteista, hitsauksista ja kiinnikkeistä;

- tarvittavien sinettien, merkintöjen, merkintöjen ja levyjen saatavuus;

- tiivisteiden kunto, öljyn vuotojen puuttuminen ja muut käyttövirrat;

- tankkaaminen polttoaineella, nesteillä ja voiteluaineilla vaadittavissa määrissä;

- rakentaa laadukkaita komponentteja ja kokoonpanoja, helppokäyttöisyys ja turvallisuuden asennus ja purkaminen henkilökunnalle.

8.3.2 Testattaessa kopraa tyhjäkäynnillä moottorin käydessä suoritetaan kaikkien mekanismien peräkkäinen aktivointi. Samalla tarkista:

- kytkentä- ja katkaisumekanismien oikeellisuus ja luotettavuus;

- asennusyksiköiden ja -mekanismien oikea säätö (ilman tukkeutumista);

- mahdollisuudet yhdistää toimet: samanaikaisesti toimivat vintturit, jotka nostavat vasaran ja paalun ja horisontaalisen liikkuvan paalun kuljettajan samalla kun pyörivät alustaa;

- vinssien jarrujen oikea hallinta.

8.3.3 Ajotestit suoritetaan 10 metrin reitillä, jossa on pystysuora masto, laskettu vasara, puomiasema päärungon pitkittäisakselin suuntaisesti ja vähintään 3 °: n rakennuspaikan kaltevuus, jotta voidaan tarkistaa: vaihteiston suorituskyky; kopra stabiilisuus liikkuessa; turvalaitteiden huollettavuus.

8.3.4 Kopran kuormituskyky, vakavuus ja suorituskyky testataan staattisissa ja dynaamisissa testeissä.

8.3.4.1 Staattiset testit suoritetaan rakennustyömaalla, jonka kaltevuus on vähintään 3 ° kuormalla, joka ylittää paalun kuljettajan maksimikuorman 25 prosenttia, kun puomistoa pyöritetään 90 ° suhteessa porakoneen pituusakseliin.

Paalunostimen ja vasaran nostomekanismien lujuuden varmistamiseksi kuorman, joka ylittää vintturin nimelliskapasiteetin 25 prosenttia, nousee sopivaan kuormanpitimeen 100-200 mm korkeudelle tukipinnan yläpuolelle ja pidetään 10 minuutin ajan. Määräajan kuluessa ei kuorman tulisi laskea tukipinnalle.

8.3.4.2 Dynaamiset testit suorittavat kolmea kertaa erillistä ja yhteistä nostoa ja laskemista kahdesta kuormasta, joiden kokonaispaino on 10% suurempi kuin paalun kuljettajan nimelliskapasiteetti, kun lava pyörii 360 astetta, kun puomi on sijoitettu paalun kuljettajan pituusakselin suuntaiselle puolelle ja alle 90 astetta siihen rakennustyömaalla kaltevuus vähintään 3 °. Vasarahihnossa nostetun lastin paino on 3/5, paalun häkissä se on 2/5 koko kahden lastin kokonaispainosta. Vasaran kuormitustilaan kohdistuvan kuorman sijainnin tulisi olla suurempi kuin kuormituksen kuormitustila, ja se on nostettava paalun mastoohjaimissa.

Dynaamisissa testeissä suoritetaan myös kolminkertainen nousu 1 m: n korkeuteen, jossa on kuorman puristin, jonka massa on 10 prosenttia suurempi kuin lastinpätkän nimelliskapasiteetti.

8.3.4.3 Koperin katsotaan läpäisseet staattiset ja dynaamiset testit, jos metallirakenteiden, hitsien ja elementtien jäännösmuodostumia ei näy näkyvästi, kun kaikki mekanismit toimivat normaalisti ja päähine on pysyvä.

Jos testien aikana havaitaan virheitä, ne on poistettava, minkä jälkeen testit, jotka aiheuttivat tämän virheen, tulisi toistaa.

8.4 Geometriset indikaattorit tarkistetaan GOST 27256: n mukaisesti.

8.5 Kopran massa ja sen komponentit tarkistetaan GOST 27922: n mukaisesti.

8.6 Nosto- ja laskunopeudet sekä pyörimisnopeus tarkistetaan GOST 27251: n mukaan.

8.7 Resurssien tarkistus työskentelyolosuhteissa.

8.8 Laskutettujen päävaijereiden kohdalla oleva erityinen paine tarkistetaan GOST 30067: n (lisäys D) mukaisesti.

8.9 Suunnitteluparametrit ja tarvittavien komponenttien saatavuus tarkistetaan suunnittelua koskevien asiakirjojen, normatiivisten asiakirjojen ja erityisten kopra-mallit sekä visuaalisesti.

8.10 Maalipinnoitteiden valvonta suoritetaan vertailunäytteillä sekä visuaalisesti virheiden puuttuminen, jotka eivät ole sallittuja GOST 9.032: n mukaisesti. Metallisten ja ei-metallisten epäorgaanisten pinnoitteiden ulkonäkö tarkistetaan GOST 9.302: n mukaisesti.

8.11 Ergonomian, turvallisuuden ja ympäristönsuojelun vaatimusten tarkistaminen - esipuheessa mainittujen valtioiden sääntelyasiakirjojen * (1) mukaisesti, jotka ovat äänestäneet kansainvälisen standardin hyväksymiseksi.

8.12 Äänimerkin äänenvoimakkuuden testaus kopraa siirtäessä tapahtuu GOST 29292: n mukaisesti.

8.13 Työalueen valaistuksen tarkastaminen omilla valonlähteillä suoritetaan teollisuuden ohjeiden mukaan.

9 Kuljetus ja varastointi

9.1 GOST 15150: n mukainen kopi 7 (Ж1) säilytys- ja kuljetusehtojen ryhmä.

9.2 Kuljetukset suoritetaan millä tahansa kuljetustyypillä nykyisten sääntöjen mukaisesti.

9.3 Masto, joka puretaan osastoihin, maston pää, välikappale ja tikkaat, kuljetetaan ilman pakkausta.

9.4 Irrotettavat osat ja kokoonpanoyksiköt kuljetetaan GOST 2991 -laatua vastaavissa puulaatikoissa.

9.5 Peruskone toimitetaan sen mukana olevan sääntelyasiakirjan mukaisesti.

10 Käyttöohjeet

10.1 Copra hyödynnetään käyttöohjeiden mukaisesti copra-spesifisten mallien mukaisesti ja standardien hyväksymiseen hyväksytyssä esipuheessa mainittujen valtioiden asiakirjojen (*) vaatimuksista. Toiminnallisessa dokumentaatiossa on oltava luettelo työkaluista ja välineistä, joiden avulla voidaan huolehtia kopreista GOST 28983: n ja GOST 27253: n mukaisesti, sekä luettelosta GOST 27718 -standardin mukaisista korjaustöistä.

11 Valmistajan takuu

11.1 Valmistaja takaa tämän standardin ja eritelmien vaatimusten täyttämisen tiettyjen mallien osalta asennuksen, käytön, kuljetuksen ja varastoinnin ehdoilla.

11.2 Takuuajan takuu on vähintään 12 kuukautta käyttöönotosta tai vähintään 18 kuukauden kuluttua siitä, kun se on toimitettu kuluttajalle, mutta käyttömukavuudeltaan erikseen määriteltyjen mallien kopioinnissa.

* (1) Venäjän federaation alueella GOST R 50906-96 on voimassa.

* (2) Venäjän federaation alueella GOST R 51318.12-99 on voimassa.

* (3) PR 50.2.006-94 on voimassa Venäjän federaation alueella.

* (4) Venäjän federaation alueella sovelletaan PR 50.2.009-94 -sääntöä.