Mikä betonimerkki tarvitaan talon perustamiseen?

Moderni rakennusmateriaalien markkinat tarjoavat käyttäjille ja asiakkaille laajan valikoiman rakennusmateriaaleja ja palveluita, lisäksi rakennusmateriaalin tuotanto on edennyt itsenäisesti niin pitkälle, että perinteiset teknologiat ja elementit ovat jääneet jonnekin kauas jäljelle.

Poikkeus tällaisista rakennusmateriaaleista ei tullut elementtejä, kuten rakentaminen, betonilaastareiksi ja seoksiksi.

Mikä konkreettinen on parempi käyttää säätelemisen aikana?

Betonin sekoittamista säätiölle ei ole vaikeaa. Jos laastin määrä, joka on valmistettava, on pieni, niin se voi häiriintyä ilman tiettyjä rakennuslaitteita. Tätä varten tarvitset vain pienen säiliön, jossa liuos sekoitetaan, sekä väline sekoittamiseen (usein tavallinen pora, jossa on muuttuvat suuttimet).

Jos sinun täytyy sekoittaa suuri määrä betoniliuosta, silloin näihin tarkoituksiin on tarpeen valmistaa suuri astia, jota voidaan käyttää sekoitettaessa ruoanlaittoon.

Hyvin usein tällainen laite on tavallinen bajonetti tai lapio. Tällaisen lapion etuna on, että betonimassan laadukas ratkaisu voidaan valmistaa ilman kalliita erikoislaitteita.

Ainoa haittapuoli betonisekoituksen manuaalisesta valmistelusta on nopea väsymys, koska ei ole helppoa puuttua raskaan liuoksen kanssa lapioon. Lisäksi tämän seoksen laadulliselle valmistukselle on välttämätöntä valita sopivat komponentit, jotka sopivat betoniliuokseen.

Betoniliuos on kaupan pidettävä laasti, joka on sideaine muiden materiaalien joukossa, ja se on tärkeä osa joissakin rakennusolosuhteissa.

Rakentamisen betoniseos koostuu neljästä pääkomponentista, jotka sijaitsevat vastaavissa prosenttiosuuksissa:

On olemassa muita seoksia, jotka perustuvat samoihin epäpuhtauksiin, esimerkiksi laajennettuun savibetoniin. Laajennettu savi on sementin, veden, laajennetun saven ja hiekan seos. Ei ole vaikea arvata, että tämä seos eroaa siitä, että sen koostumuksessa ei ole romua.

Veden määrän laskemiseksi betoniseoksessa on otettava huomioon eräitä alkubetonikomponenttien parametreja:

  • Rubble kosteus.
  • Hiekka kosteus.
  • Sementin merkki.
  • Valmistetun betonimassan määrä.

On varottava etukäteen, että kun se täyttää betoniliuoksella, on käytettävä M-300- tai M-200-merkin merkkiä.

Betoniliuoksen valmistamiseksi sinun on käytettävä seuraavia komponentteja:

Jos otat kaiken 10 kilogramman muodossa, näiden komponenttien osuudet ovat seuraavat:

  • sementin on kestettävä 10 kiloa,
  • hiekka - 30 kiloa,
  • soraa tai soraa noin 40-60 kiloa.

Jos veden tasoa ei ole mahdollista säätää, on joka tapauksessa mahdollista lisätä hiukan hieman ja tehdä ratkaisu hieman ohuemmaksi.

Tarvittavan betoniliuoksen tilavuuden laskemiseksi on välttämätöntä tietää pohjan säätöparametrit sekä vaaditut poikkeutuskorkeudet maasta ylöspäin. On huomattava, että betoniliuoksen kuutiometrin laskenta on tehtävä erikseen erikseen.

Toisin sanoen, jos kaivannon pituus on 10 metriä, korkeus on 1 metriä ja leveys 0,5 metriä, sitten käyttäen yksinkertaisia ​​matemaattisia laskelmia, voidaan laskea, että seoksen tilavuus on noin 5 kuutiometriä betonia.

Lisäksi erilaisiin tarkoituksiin betoniseoksen valmistusmenetelmät ovat erilaisia. Pallosäätiölle käytetään konkreettista laatua, joka ei ole alhaisempi kuin M-400, ja tavalliselle pylväspohjalle betonin laatu M-200 riittää.

Betoniseoksen koostumus säätiölle

Jos perustuksen rakentaminen tapahtuu monoliittisesti ja betonikoostyypin tyyppiä, silloin käytetään usein erityyppistä betoniseosta, johon liittyy laajennettu savi tai murskattu kivi.

Murskattu kivi lämpöä kestävänä aineena tekee talon seinät tarpeeksi lämpimältä ja materiaalin huokoisuudesta johtuen eristävät seinien eristeet. Liuoksen valmistaminen murskattujen kivikomponenttien kanssa on erilainen sekä sen koostumuksessa että rakenteellisissa komponenteissa.

Niiden suhteiden tulisi olla suunnilleen seuraavat, 1 sementtiä, joita ne käyttävät:

  • 3 kauhoa,
  • 2 kauhoa hiekkaa,
  • 2 kauhaa vettä.

Valmistetun liuoksen kuivumisen tapauksessa sen annetaan liuottaa hieman vettä.

Merkintä: luokka ja ominaisuus

Kuten edellä mainittiin, jokaisen rakennustyypin osalta käytetään eri tyyppiä ja betoniliuoksen merkintöjä. Tähän mennessä on olemassa paljon erilaisia ​​menetelmiä tietyn konkreettisen ratkaisun valmistamiseksi erilaisiin rakennusten rakenteisiin ja töihin, ja erityisesti tämä koskee tietyn rakennuskohteen perunan kaatamista ja asentamista.

Esimerkiksi konkreettisesta sekoituksesta puhuttaessa on syytä mainita luokituksen olemassaolo.

Betoni on jaettu kaikkiin rakennuskomponentteihin, jotka ovat osa laastia.

Joten seuraavat betoniratkaisujen merkinnät jaetaan:

  1. Betoni M-200;
  2. Betonibrändi M-300;
  3. Betonibrändi M-350;
  4. M-400 brändi betoni;
  5. Betonibrändi M-500.

On huomattava, että betonin luokittelu riippuu suoraan sementin tuotemerkistä ja sen osuudesta ratkaisuun.

Betonin käyttö säätöpinoille

Pallokohtien alapinnan rakentamiseen on olemassa lukuisia perustyyppejä. Yleisimmät niistä - perinteinen betoni, jossa on sekoitus raunioina. Ominaisuudet kaatamalla tällainen säätiö, koska se on mahdollista kaataa pystysuoraan.

Tämä tekijä tekee kaatamalla paljon nopeammin, lisäksi tällaisen perustuksen betoniliuoksen se ei ole käytännössä eroa standardiliuoksesta, jonka suhde on 1: 2: 3 (vesi, hiekka, murskattu kivi).

Talon, jolla on pieni ympärysmitta ja alue (n. 90 neliömetriä), tämän etäisyyden on oltava vähintään 2 metriä.

Kaivannon kaivaminen sisämaassa on myös monimutkaista, kun otetaan huomioon horisontaalinen heikentyminen. Näihin tarkoituksiin voit käyttää erityisiä ruuvimeisseleitä tai rakennuskoneita, jotka voivat tehdä reiän huomattavasta syvyydestä.

Kaivannon syvyys riippuu talon sijainnista. Optimaalisesti vakiopallon perussyvyys on 2 metriä. Tämä taso on maaperän jäädyttämisen raja-arvo Venäjän keskialueilla.

Betoni kylpyyn perustalle

Tämän konkreettisen eron ero on se, että se ei tarvitse tarpeeksi syvälle kaivamaan. Se riittää ja 50 senttimetriä syvää. Tällaisen kuopan pohjalle on sijoitettu ruberoidivetysuojaus, ja vain silloin, kun pohjustus kaadetaan, tapahtuu.

Hiekkapuhallus ei ole välttämätön kylpyyn perustuksen kannalta. Betonin koostumusta voidaan vaihdella ja sen liitoksen parantamiseksi voit käyttää tiilen tai betonin palasia, jolloin seos laimennetaan niiden kanssa kaivantoon.

Betonin koostumus voi olla seuraavien suhde:

  1. Vesi (2 kauhaa).
  2. Sementti (1 ämpäri).
  3. Hiekka (3 kauhoa).
  4. Murskattu kivi tai laajennettu savi (4 kauhoa).

Huomionarvoista on, että ratkaisu on paras lietteen valmistaminen niin, että jokainen kuilu kyllästettiin betonilla.

Aitauksen pohja

Aidan perustaan ​​voi olla syvyys 2 lapio-lapiota. On huomionarvoista, että vedenpitävyys on parhaiten sijoitettu kaivannon pohjaan, sillä usein sateet voivat heikentää kerroksen maaperän ja pohjan välillä.

Vedenpitävyys asetetaan kaivon 3 puolelle (sivut ja pohja). On huomionarvoista, että betoniseoksen koostumus on keskitettävä. Toisin sanoen tarvitset enemmän sementtiä ja murskattua kiveä.

Mittasuhteet ovat seuraavat:

  1. Vesi (1 ämpäri).
  2. Sementti (2 kauhaa).
  3. Murskattu kivi (4 kauhoa).
  4. Hiekka (2 kauhoa).

On mahdollista käyttää bitumikiviä ja muita lisäkomponentteja viestinnän vahvistamiseen. Pääasia on, että ratkaisu ei ole liian likainen, muuten kaikki betoni imeytetään maahan.

Aidan asennus voidaan tehdä sekä kaivannon koko pituudelta että yksittäisille pylväille. Tästä syystä sinun on ensin valittava ja laskettava kehyksen kiinnitysprosessi aidolle.

Betoni autotallin perustamiseen

Tämäntyyppistä perustusta voidaan käyttää nauhana ja estää asennustyypin. Tietenkin suurempi tiheys ja kestävyys antavat nauhan perustan, mutta tuotantonopeuden osalta lohkoperusta hyötyy suuresti.

Yleensä betoniseos ei käytännössä eroa toisesta pienikokoisesta rakenteesta, esimerkiksi kylvyssä. Siksi säätiön betoniliuoksella on joitain samankaltaisuuksia muiden komponenttien seosten kanssa. Lämpimän perustuksen kaatamiseksi voidaan käyttää keramitsitekstiä.

Sen osat ja niiden sisältö ovat seuraavat:

  1. Vesi (3 kauhaa).
  2. Sementti (2 kauhaa).
  3. Laajennettu savi (4 kauhoa).
  4. Hiekka (2 kauhoa).

Pehmentimiä voidaan käyttää liuoksen sitoutumisen ja plastisuuden parantamiseen, mutta niiden kustannukset ovat melko korkeat.

Betoniseoksen kaataminen tapahtuu hiekkalaatikolla, jonka paksuus on 15 senttimetriä maaperältä.

Täyttövaatimukset

Myös kaikkien rakenneosien betoniliuoksen komponenttien suhteet on otettava huomioon, jotta halkeamia tai halkeamia ei tulevaisuudessa syntyisi virheellisten prosenttiosuuksien seurauksena.

Sementin on oltava yksi osa, murskattu kivi - neljä osaa, hiekka - kaksi osaa ja vesi - puolet osasta.

Tietenkin tämä suhde on lähellä ihanteellista, mutta itse asiassa se ei useinkaan vastaa indikaattoreita, ja tämä on normaalia. Itse asiassa komponenttien prosenttiosuuteen vaikuttavat monet tekijät, esimerkiksi sementin merkki ja määrä, hiekan rakenne, erityisten pehmittimien käyttö liuoksessa.

Esimerkiksi jos käytät sementtiä m-500-merkillä, betonia pidetään brändinä m-350, jos käytät sementtimerkkiä m-400, niin betoni vastaavasti tulee m-250-merkin.

Tästä syystä on ehdottomasti noudatettava kunkin komponentin prosentuaalista suhdetta, jotta saataisiin myöhemmin takuu kiinteälle ja rikkoutumattomalle betonille.

Sekoittamalla vedellä sementti kykenee hankkimaan erottuva ominaisuus - heti kovettua.

Betonin osto

Siinä tapauksessa, että betonin tuottaminen yksinään ei ole mahdollista, niin melko kätevä palvelu valmiin ratkaisun toimittamiseksi voidaan käyttää hyvin nopeasti. Pohjimmiltaan tällaisen betoniliuoksen hinta lasketaan seoksen kuutiometrien perusteella.

Siten yhden kuutiometrin betonisekoitemerkin M-400 optimaalinen hinta on 5500 ruplaa. Tietenkin tällainen summa on varsin suhteellinen ja vaihtelee riippuen Venäjän asiasta sekä seoksen valmistuksen osista ja olosuhteista.

Tällaisen betonin toimittaminen tapahtuu erityisillä kuorma-autoilla, joissa on pyörivä rumpu. Betonin toimituksen määrä koneita kohti voi olla 4 - 7 kuutiometriä.

Hintojen ero on hyvin erilainen kuin sementin ja betonin merkki. Niinpä, halvimman betonin laatu m-200 per 1 kuutiometri on 2800 ruplaa.

On huomattava, että tällaisen palvelun maksaminen tehdään paitsi konkreettiselle ratkaisulle myös yksinkertaiselle koneelle betonin käytön ja purkamisen aikana.

Huomionarvoista on se, että voidaan valmistaa ja toimittaa ehdottomasti mitä tahansa betoniseosta, mikä ilmoitetaan, kun tilaat koneen liuoksella.

vinkkejä

Jotta konkreettisen koostumuksen valmistelu vaikeuttaisi kenellekään, haluan esittää muutamia yksinkertaisia ​​vinkkejä, jotka voivat auttaa laadulaatuisen sekoituksen tekemisessä:

Merkki betonista perustan autotalli

Betoni on rakennusteollisuudessa käytetty keinokivi. Sen saamiseksi tarvitaan vettä, täyteaineita, sakeuttamisaineita. Kaikki osat on sekoitettava perusteellisesti. Pääraaka-aineet ovat usein hiekkaa, sementtiä, vettä, murskattua kiveä.

Olennaiset ominaisuudet

Tarkasteltavana olevan materiaalin asiaankuuluvia parametreja ovat:

  1. Vahvuus. Tämän kriteerin mukaan betoni on jaettu malleihin ja luokkiin.
  2. Vedenkestävä Se osoittaa, kuinka seos pystyy kestämään veden vaikutusta.
  3. Pakkasvaste

Näiden parametrien mukaan voit valita koostumuksen, joka soveltuu parhaiten kaatamaan autotallin säätiön perustusta.

Asiantuntijaneuvonta konkreettisia ratkaisuja varten:

  • Säätiön kaatamisen yhteydessä on suositeltavaa käyttää postimerkkejä, joilla on paremmat lujuusominaisuudet (suurempi kuin M200).
  • Kun liuosta sekoitetaan, on tärkeää käyttää laadukkaita ainesosia. On parempi ottaa puhtainta hiekkaa, samoin kuin rauniot tai sora.
  • Seokseen ei ole tarpeen tehdä tiilihiutaleita tai kalkkikiveä, koska ne vähentävät lujuusominaisuuksia.

Luotettavia perusteita valittaessa betonia säätiöiden rakentamisessa

Valitsemalla betonimerkki autotallin perustamiselle, asiantuntijat suosittelevat seuraavia asioita:

  1. Kuormitus, paino ja kerrosten määrä:
    Esivalmistettujen paneelien kohdalla suositellaan M200: n betoniseosta.
    Kevytkokoisten tai kaasusilikaattilohkojen rakennuksissa on parempi käyttää M300-laitetta.
    Tiili- tai betoniteräksille tarvitaan korkeaa voimaa, sopivaa M350-merkkiä.
  2. Läsnäolo kellarissa. Rakenteen tämä osa vaatii suuret seinien vedenpitävyys, joka voidaan saavuttaa seuraavasti:
    käytä korkeampaa betonin tasoa - M350 tai jopa korkeampi;
    lisätään erityinen kyllästys keskimmäiseen merkintään;
    vedenpitävyys.
  3. Maaperän luonne ja pohjaveden taso:
    Käytössä hiekkamaassa ja kivilaji rakentamisen voidaan suorittaa minkäänlaista perusta, joten merkki on valittu mukaan mitoituskuorma (hihna pohjan autotallin lattioiden 1-2 voidaan käyttää matala-asteista M150 M200).
    Savi- ja lianmuotoisilla mailla on parempi ottaa yksi, joka on korkeampi kuin kuormalle laskettu.
    Suurten suolapitoisuuksien omaavien pohjavesien läsnä ollessa on suositeltavaa käyttää sulfidiresistenttejä betoniseoksia tai modifioivia lisäaineita.
  4. Perusta ja jalusta.
    Laattoja ja pylväspohjia käytetään usein kevyiden runkorakenteiden ja puuraakaisten rakenteiden rakentamiseen. "Levyllä" M300: n ja sen yläpuolella.
    Strip-perustukset - massiivisiin rakennuksiin, joissa on useita kerroksia tasaisella tontilla. Jos pohjavesi on maaperän jäädyttämisen alapuolella, betonipohjan betonipinnan on oltava vähintään M200.
    Pile- ja ruuvipohjat perustuvat pääasiassa suonialueisiin, epätasaisiin alueisiin, monikerroksisten rakennusten rakentamiseen. Sitten suositellaan M350: n ottamista graniittikomponenttiin.

Säätiön rakentaminen autotalliin omilla käsillään

Säätiön täyttö on nollavaiheen päävaihe. Jotkut rakennuksen perustuksen ominaisuuksista riippuvat siitä, kuinka hyvin tämä prosessi suoritetaan. Kyse on tasapainosta, stabiilisuudesta, tehon kuormituksesta. Jos haluat säästää, tee säätiö autotallille omilla kädilläsi. Mutta ensin sinun täytyy oppia kaikki työn vivahteet.

Kun rakennat säätiön autotallille, sinun on noudatettava tiukasti työtuotannon tekniikkaa, rakennustesi kestävyyttä ja laatua riippuu siitä.

Materiaalit työhön

Voit täyttää säätiön tarvitset seuraavat materiaalit:

  • rakentaminen laatikko;
  • muodostavat nauhat;
  • betoniseos;
  • sora;
  • hiekka;
  • sementti;
  • betonisekoittimella.

Puinen muotti on väliaikainen rakenne, se poistetaan betonin kovettumisen jälkeen.

Mitä pitäisi harkita, kun kaatetaan säätiötä autotallille? Tee työ hyvin, seuraa järjestystä ja tutustuta työn pääpiirteisiin. Määritä alustan tyyppi etukäteen. Näin tehdessäsi on otettava huomioon maaperän ominaisuudet.

Pohjan varustamiseksi voit käyttää kaatettua monoliittia. Jotta autotallin pohja voitaisiin tehdä, käytä kiinteää muottirakennetta (rakennuslaatikko, teippi). Ja voit myös tehdä irrotettavia muottiosastoja levyiltä.

Aloittaminen. Jos alueella on savimaata, voit täyttää ilman muottia.

Jos olet uusi tämän liiketoiminnan, yritä sitten kaataa nauhan säätiö ilman muottia polyeteenipohjaan. Tässä tilanteessa aseta kalvo kaivannon reunan ympärille ja kaada vain betoniseos.

Valmisteluvaihe on vastuullisempi, koska sijaintipaikan valinta, mittausten siirron tarkkuus ja materiaalien laatu vaikuttavat tulokseen. Lisäksi on vielä joitain työvaiheita:

Jotta tippaisi kaivannon autotallin pohjan alle, sen pitäisi olla sivuston merkinnän jälkeen.

  • määrittää peruspohjan;
  • suorita laskelmat. Tänä aikana annettava vedenpoisto, määritettävä erektio-, kaatomenetelmän parametrit. Jos suunnittelet säätiön oikein ja laskee kuorman, voit rakentaa laadukkaan säätiön. Ja kaatamisen menetelmästä riippuu siitä, kuinka paljon säätiö maksaa sinulle. Tästä syystä kannattaa harkita eri vaihtoehtoja ja valita optimaalinen, ottaen huomioon yksittäiset olosuhteet (kulkuteiden järjestely, seoksen valmistusmenetelmä, betonisekoittimen läsnäolo);
  • merkitse tontti ja kaivaa: kaivaa jokaisesta pylväästä kaivanto;
  • varustaa hiekkamyyny (käytä tätä varten raunio ja hiekka);
  • älä unohda asentaa ja vahvistaa muottiinpanoa.

Merkintä on tehtävä käyttäen tappeja ja johtoa. Voit nopeasti täyttää nauhan perustuksen vuokraamalla kaivinkoneen, mutta jos sivusto sijaitsee erittäin kaukana kaupungista, on parempi järjestää kaivanto omiin käsiisi.

Alapatyypin määrittäminen

Tärkeimmät säätiöt.

Sinun on valittava sopivin tukikohta. Esimerkiksi monoliittisen alustan "kiinteä tasangolla" on erinomainen luo vakaa ja turvallinen perusta raskaalle esineelle. Tämän tyyppinen erityispiirre on säätiön kaatamisen korkea kustannus ja monimutkaisuus. Jos päätät valita nauhan säätiön, ota sitten avustaja ja valmistaudu siihen, että sinun on luotava vankka perustus pitkään. Mutta tällä tyyppisellä on kiistaton etu - kyky sitoa päärakenne tiukasti maahan ja tasaisesti jakaa kuorma.

Jos puhutaan "sarakkeista", niitä voidaan käyttää luomaan valoa ja esivalmistettuja rakenteita. Jopa aloittelijat voivat hallita tekniikkaa, jolla kaatuu pohja autotallin alle.

Jos haluat säästää vähän, tutustu betonin koostumukseen ja tee se itse. Määritä, millaista betonia käytetään täyttämään säätiön autotallille ja valita paras vaihtoehto. Sopivin brändi - M200. Tämä on melko kestävä rakennusmateriaali. Ja ennen kuin päätät tehdä ratkaisun tai ostaa valmiiksi, harkitse työn tärkeitä vivahteita.

Jos puhumme valmiista ratkaisuista, tässä tapauksessa tärkein argumentti on valmistajan tarkoituksellinen markkinointi. Lisäksi valmiilla materiaaleilla on tärkeä etu - korkea laatu.

Tällaisen betonin ostamisen haitta on se, että sinun on valmisteltava valmiiksi tietä. Jotta tukikohta sopii tähän betoniin, järjestää pääsy kaivannon pisteeseen tai tee vaaditut kokoiset lokerot. Tyypillisesti kourun pituus on noin 1,6 m.

Tee kokoonpano

Betonin itse valmistukseen tarvitaan hiekkaa, sementtiä, soraa ja vettä.

Niinpä, millaista konkreettista teet nauhan perustasta. Pääasia, että kaaditte koko kaivannon heti. Jos valmistelet omaa kokoonpanoasi, tämän tekniikan noudattaminen on vaikeaa. Ja sekoittimessa voit sijoittaa 6-8 m 3: n järjestyksen ja 2-3 tunnin kuluessa täyttää kaivannon.

On huomattava, että jos haluat valmisbetonia, älä unohda, että seos kovettuu täydellisesti kuljetuksen aikana. Tämän vuoksi voit helposti kaataa nauha-säätiön omilla käsilläsi. Vain ennen kuin aloitat työn, tarkista, että se on johdonmukaista. Kaikki nämä ominaisuudet on muistettava ennen kuin päätetään, miten perustaa autotalli, valmis betoni tai valmistaa ratkaisu omiin käsiinsä.

Mitä klassisesta betonista koostuu? Tyypillisesti koostumus tämän materiaalin sisältää murskattua kiveä, vesi (jos 1 m3 betonia, vesi edellyttää 0,7 m 3) sementti M400 (tarvittaessa betoni, että merkki, sitten ostaa sementti useita kertoja edellä) hiekkaa.

Jos teet itse ratkaisun, muista sementin painon mittasuhteet materiaaleihin (hiekka ja sora): 1/3/5. Jos sementti painaa 100 kg, betonin valmistukseen tarvitaan murskakiviä (500 kg) ja hiekkaa (300 kg). Sekoittamalla komponentit hyvin käytä betonisekoittimia. Näin pystyt paitsi nopeuttamaan betonituotannon aikaa myös parantamaan sen laatua.

Säätiön valu

Teoreettisesta näkökulmasta, kaatamalla nauhan perustus tarkoittaa täyttää valmisteltu kaivanto betonilla. Tämä on tehtävä välittömästi asennuksen jälkeen ja suoritetaan vahvistus. Sisäänrakennuksen aste on välttämätön määrittämiseksi merkintä - kalastuslinjan avulla, joka osoittaa pohjan ylemmän asteen. Lisää malja osissa ja levitä kaivannon reunan ympäri. Käytännössä pohjan laskemismenetelmät ovat kuitenkin hieman erilaisia.

Voit esimerkiksi täyttää osat. Samaan aikaan on tarpeen tehdä tekninen tauko jopa 10 tuntia. Täytä vaakasuora kerros - puolet pohjasta muottiin. Betoni voi peittää kalvon tai kateaineen, lyhyen ajan kuluttua pinnasta, pese maito betonista ja täytä edelleen. Tätä yhdistettä kutsutaan "kuumaksi saumaksi". Siihen asti, kunnes kerrokset kovettuvat, voit oppia tekemään oikein nauhalevyn pienelle erektiolle.

Kun kaatetaan pohjaa, betonilaastia on tiivistettävä, jotta vältetään aukkojen muodostuminen.

"Kylmä liitos" on menetelmä, jossa seuraavat kerrokset asetetaan sen jälkeen, kun edelliset karkeutuvat. On syytä huomata, että tämä vaihtoehto sopii erinomaisesti jollekin, joka ei ole kriittinen autotallirakentamisen kannalta, sekä huomattavan määrän rakennuksia.

Kuinka perustaa autotalli parhaiten? Paras vaihtoehto - välittömästi ja kokonaan haluttuun korkeuteen. Tämäntyyppisen täytön ansiosta on helppo varustaa perusteet helposti. Jokainen, joka on kiinnostunut keräämään säätiön autotallille, pitäisi ymmärtää, että kompromissi ei ole missään tapauksessa sallittu: joko sopivampi vaihtoehto tai jokin todistettu menetelmä kerrosten liittämiseen.

Valmisbetonin käyttö

Kun valitset valmiin betonin, muista perehtyä tekniikkaan, jolla kaadat pohjaa ja älä tiivistä seosta kaivannon yhdelle osalle. Erilai- sessa tilanteessa betonielementti on huonosti jakautunut muottipesän päälle, ja koostumus kerrostuu: neste "kaatuu" kauas osaan, kallioiset ja paksut koostumukset asettuvat kaatopaikalle. Ennen kuin aloitat, mieti varoventtiilejä. Esimerkiksi nyt voit ostaa tai vuokrata syvän värähtelijän tai käyttää käytettävissä olevia työkaluja: liittimiä, hakkuria ja muita laitteita, joiden avulla ilmakuplat puristetaan ja poistetaan.

Tehokas tapa materiaalin tiivistämiseen on koskettaa käämitysvasaraa muottiin. Viimeisessä työvaiheessa on tarpeen tasoittaa pinta käyttämällä lasta. Näin voit yksinkertaistaa seinien rakentamista.

Älä unohda suojata betonia: jos sää on samea, työn lopussa päällystää pinnan kalvon avulla ja jos se on kuuma kesä, käytä sitten kuorta, jotta estettäisiin kuoren muodostuminen.

Mikä betonirakenne käyttää lattiaan autotallissa?

Hautausmaa, joka asuu suuressa rakennuksessa tai yksityisessä talossa, on oma autotalli, josta voi ostaa tai rakentaa itsesi erikoishankkeeseen. Kun ajattelet huoneesi rakentamista omalle autollesi, varmista autotallin lattian vaadittu laatu.

Voit tietenkin yrittää ostaa teräsbetonilaatan ja asentaa sen auto-nosturin avulla. Tällaista lopputuotetta voidaan käyttää autotallin lattialle. Tämä on kuitenkin kallis yritys. Suosittelemme, että kaadetaan lattiaa autotalliin konkreettisesti, joka on annettu artikkelissa annettujen suositusten mukaisesti.

Rakennustiloissa on betonilattia eri tarkoituksiin: autotallit kaupallisilta ja teollisuuslaitoksilta

Betonipohjan edut

Betoni - paras materiaali kaatopaikan pohjan kaatamiseksi. Se ylittää monessa suhteessa puulattia, paisutettu maa, tiivistetty sora ja sillä on seuraavat positiiviset ominaisuudet:

  • huomattava vahvuus;
  • vastustuskyky aggressiivisille yhdisteille, bensiini, öljy, kemikaalit;
  • laajennettu käyttöjakso;
  • helppo siisteys;
  • hankausaineidenkestävyys;
  • kosteutta kestävä.

Kun tiedät, mitä betonielementti täyttää lattian ajoneuvon varastotiloihin, voit luoda laatupohjan rakennukselle autosi pysäköimiseksi.

Betonin valinta

Betoni on universaali yhdiste, joka on suunniteltu täyttämään lattia autotallissa. Määrätyn betonimerkin määrittäminen sopii paremmin näihin tarkoituksiin, ja sitä ohjaa vahvuusindeksi, joka on ratkaiseva tuotemerkin ja betonin luokittelusta riippumatta.

Betonia pidetään monipuolisimpana rakennusmateriaalina.

Paras vaihtoehto lattiapäällystämiseen on M100-, M150- tai M200-betonilejeillä, joilla on tarvittava voima.

Tarkastellaan tarkemmin eri merkkien konkreettisia koostumuksia:

  • Seos M100 on vakiinnuttanut hyvän alustavan pohjan asentamista varten, vahvistamisteosten suorituskyvyn. Sitä käytetään myös eristetyn pohjan kaatamiseen, joka muodostaa jalkakäytävien pinnan, ja myös jalkakäytävät.
  • Betoni M150 soveltuu kaatamaan parkkipaikkaa ja sitä käytetään aidojen rakentamiseen. Ratkaisu on suosittu, koska sillä on alhainen hinta ja voit suorittaa tukiaseman autotallissa, jossa varastoit autoja, jotka eivät aiheuta merkittäviä kuormia lattialle.
  • Keskikova vahvuus M200-ratkaisu on paras vaihtoehto täyttää lattia autotallissa. Tällaiselle alustalle on ominaista pitkä käyttöikä, joka kykenee kestämään kuormia useimmilta ajoneuvoilta.
  • M250-merkin koostumuksella on voimakas resistenssin kestävyyteen, sementti ei vaikuta saostukseen, lähekkäin sijaitsevat vesipatsaat. Sitä käytetään raskaiden ajoneuvojen sivustojen muodostumisessa, se pystyy ponnistelemaan huomattavasti.
  • M300-liuos, joka ei ole alttiina lämpötila-ääriliikkeille ja korkealle kosteudelle, parantaa suorituskykyominaisuuksia. Kulutuksen kestävyys, kyky havaita huomattavia kuormia, sallii sen käytön kattamaan teitä ja, jos se on taloudellisesti saatavilla, raskaiden laitteiden pysäköintialueiden rakentamiseen.

Betonikerros on sellainen pohja, joka pystyy kestämään suuria kuormia ja joka soveltuu parhaiten autotallin järjestämiseen

  • Taloudelliselta kannalta on suositeltavaa käyttää betoniseoksia М350, М400, kun ne muodostavat autotallin lattia. Niillä on liiallinen lujuus, joka suurella marginaalilla ylittää ajoneuvon massan.

On tarpeen päättää, mitä koostumusta tarvitaan konkreettisen työn tekemiseen ottaen huomioon ajoneuvon massa ja lisävarusteiden paino, joka asetetaan huoneeseen.

Juotosprosessi

Lattian täyttöön liittyvä tekninen prosessi on autotallissa, jossa säädetään seuraavista työvaiheista:

  • valmistelutoimenpiteet tasoituksen perustan muodostamiseksi;
  • vahvistuskotelon kokoaminen ja asennus;
  • lattialle käytetyn seoksen valmistus;
  • majakat;
  • betoniseoksen kaataminen;
  • säätiön suunnittelu;
  • pintakäsittely.

Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin kaikkia työn vaiheita, katsotaanpa, kuinka ajoneuvojen varastointiin tarkoitettujen tilojen korkealaatuiset perustukset kaadetaan.

Ennen lattian täyttämistä autotallissa betonilla on tarpeen rakentaa korkealaatuinen pohja, jota varten valmistellaan useita valmistelevia töitä.

Jalustan valmistelu

Laadullisesti valmistettu pohja vaikuttaa konkreettisen työn lopputulokseen. Sen valmisteluun kuuluu useiden maaperänvalmistusoperaatioiden toteuttaminen. Tuottaa ne seuraavassa järjestyksessä:

  • Poista jäljelle jäävä lattia.
  • Suorita maaperässä 25 - 30 senttimetrin syvyys, joka vastaa piikkikohtaista bajonettia.
  • Täytä ontelo hiekalla ja murskatulla kiviseoksella tai seoksella soraa, jonka paksuus on enintään 10 senttimetriä.
  • Kompakti, suunnitella taulukko, joka estää sen kutistumisen.
  • Asenna vedeneristyspäällyste kerroksittain kattolamateriaalin, vesilasillisen tai polyeteenikalvon, jonka paksuus on 0,2 mm, järjestetty päällekkäin 10 senttimetriä.
  • Kuumenna pohja asettamalla laatatyyppinen eristys vedenpitävään materiaaliin, joka on jopa 10 senttimetriä paksu. Näihin tarkoituksiin ekstruusiolla saatu polystyreeni sopii hyvin.

Vahvikotelon valmistus ja asennus

Pinnan vahvistaminen on välttämätöntä halkeilun estämiseksi betonirakenteen rakenteen vahvistamiseksi. Rungon valmistukseen hitsataan hitsattua teräsputkea, jonka läpimitta on enintään 10 millimetriä, yksiosainen hila. Sen mittojen on vastattava alustan pinta-alaa, eivätkä pääse seinille 10 senttimetrin etäisyydelle. Solu, jonka koko on 150x150 tai 200x200 millimetriä, takaa kehyksen lujuuden ja merkittävästi pidentää autotallin lattian käyttöikää. Kun asennat kehyksen, varmista, että etäisyys maanpinnasta ristikon metalliin on noin 5 senttimetriä asettamalla tiilet verkon alle.

Lattiat kulkevat jatkuvasti kuorma-autosta. Jotta se olisi niin kovaa, on suositeltavaa vahvistaa

Koostumuksen valmistaminen

Betonituotteet valmistetaan standardiaineiden perusteella:

  • Portland-sementti M400;
  • seulottu hiekka;
  • pieni sora tai rauniot;
  • tekninen vesi.

Noudata romun tilavuuden osuutta, joka tulee olla kaksi kertaa enemmän sekoituksessa kuin hiekka. Ainesosien osuudesta ei ole olemassa tiukkoja suosituksia. Sementin vaivaus suoritetaan kokeellisesti lisäämällä tarvittava määrä vettä tarvittavan sakeuden aikaansaamiseksi.

Jos betonin lattian voimakkuutta lisätään, lisää sementtikonsentraatiota. Se voi käyttää sardeniittiä, murskattua graniittia tai kalkkikiveä ryöstön sijasta.

Sementin määrä voi olla 3-5 kertaa suurempi kuin hiekkapuhallus, riippuen tuotemerkistä. Kun käytät M300-tuotemerkin sementtiä, sementtisuhde on 1: 3. Kauppaverkossa tarjottavien itsestään tasaavien yhdisteiden käyttö kuivaseosten muodossa on sallittua. Ne tarjoavat korkean pohjatason, niillä on turvallisuustaso. On suositeltavaa käyttää itsestään tasaavia yhdisteitä viimeistelypinnoitteena.

Ennen betonin kaatamista autotallin kerrokseen on laasti valmistettava oikein.

On tarkoituksenmukaista tehdä konkreettisen liuoksen valmistaminen vaaditulla tilavuudella käyttämällä betonisekoitinta. Se voi ostaa tai vuokrata. Sekoittajan rakenne mahdollistaa komponenttien kätevän lataamisen, tehokkaan sekoittumisen ja kulhon nopean purkamisen. Jos taloudelliset mahdollisuudet mahdollistavat, voit ostaa valmiin betonin ja purkaa sen suoraan työpisteeseen. Kun tasoitat ja jakautat tasaisesti valmiin ostorakenteen, pystyt vähentämään merkittävästi työn loppuunsaattamista.

Majakkojen asennus

Ennen lattian täyttämistä autotallissa, on tarpeen asentaa majakoita, jotta varmistetaan pohjan litteys. Alumiinista valmistettujen kaupallisesti saatavien majakkaiden käyttö takaa muodostetun pinnan laadun. Asenna ja kiinnitä testiliuskat seuraavasti:

  • Aseta huoneen pohja, tarkkailemalla 0,5 metrin askel.
  • Laita paksu sementtilaasti tai alabasteri merkkien mukaan.
  • Tee profiilit horisontaalisesti käyttämällä rakennustasoa työntämällä säleet ryhmään.
  • Tarjoa kyky sementtilaastille tai alabasterille hankkia riittävän vahvuus valu.

Valotettavat majakat mahdollistavat tasaisen pinnan muodostamisen.

Betoni ja hoito

Suorita kerroksen täyttöprosessi seuraavien suositusten mukaisesti:

  • täytä betonin vähimmäismäärä nollaan;
  • suorita työ positiivisessa lämpötilassa, mikä takaa betoniseoksen laadukkaan hydraation;
  • betonirakennetta käytettäessä varmista lattian paksuus vähintään 12 senttimetriä estääksesi ajoneuvon painon pinnan halkeamisen ja maaperän luonnollisen siirtymisen prosessoinnissa lasin alla;
  • kiristä betoni pinnalla ja kohdista se värähtelevän kiskon tai säännön avulla;
  • Suunniteltava siten, että säleiden reunat katsotaan taulukossa;
  • pinoa ja tiivistää betonilevyä kerroksittain, kunnes sementtihyytelö ilmestyy. Tämä poistaa ilman huokoset ja kaksinkertaistaa pinnan voimakkuuden;
  • taso kelluilla tai lastalla alueilla, joissa lattia on kosketuksissa seinien kanssa;
  • tehdä lämpötilan liitosten leikkauksen estämään ryhmän halkeilua sisäisten jännitysten vaikutuksen alaisena;
  • levittää kahden senttimetrin korkean sementtilietteen, varmistaen kaltevuuden purkaussuuntaan 2%: n tasolle;
  • maalaa lattia floatilla tai suurella autotallialueella, korkean suorituskyvyn omaavalla troweling-laitteella;
  • kostuta pintaa kovettumisprosessin aikana, säännöllisesti kastelemalla vettä sahanpurulla tai pussilla, joka asetetaan päälle.

Autotallin lattian kaatoon liittyvän tekniikan noudattaminen tarjoaa korkealaatuisen pinnan, jolla on korkea turvallisuustaso ja pitkä käyttöikä. Käytä huoneen käyttöä vähintään kolmen viikon kuluttua betonoinnin jälkeen.

Betonirakenteen lujuuden vahvistaminen

Erityisten polymeerikoostumusten, maalien ja korkean liima-aineen kyllästämisen käyttö voi poistaa mikroskooppiset halkeamat ja parantaa lattian pinnan laatua. Kuivaa betonirakennuksen päättymisen jälkeen käsitellään pintaa kovettamalla yhdisteitä. Ne sallivat:

  • Varmista huokosten sulkeminen.
  • Pinta on suojattava mekaanisesti.
  • Vaikea nesteiden tunkeutuminen autotallin pohjaan.

johtopäätös

Oikein valittu betonimerkki autotallin huoneen lattian muodostamiseksi sekä betonirakennustekniikan noudattaminen tarjoavat laadukkaita tuloksia ja mahdollistavat autotallin toimivuuden vuosikymmenien ajan ja ihailevat itsenäisesti suoritettujen töiden tuloksia.

Mikä betonimerkki valitsisi autotallin perustaksi?

Ensinnäkin pieni teoria. Kaikki betoniin kuuluu kolme osaa:

  • Sideaine on sementti. Betonin laatu riippuu tuotannosta käytetystä sementtimerkistä.
  • Täyteaineet ja lisäaineet (hiekka, murskattu kivi, sora, täytteet). Täyteaineet paitsi vähentävät betonin intensiteettiä jähmettymisprosessissa, mutta myös luovat käyttökelpoisia ominaisuuksia viimeisteltyyn rakenteeseen: lisääntynyt routa- ja kosteusvastus, kiihtyvyys tai hidastuminen betonin asettamisessa. Täyteaineen määrä vaikuttaa myös betonin kustannuksiin.
  • Vesi (sitä vähemmän vettä, sitä suurempi on valmiin rakenteen vahvuus).

Joten autotallin perusta kaadetaan betonilla

Mitä etsiä valittaessa betonia perustaa autotalli?

Maaperän ominaisuudet:

Jos autotallille varattu paikka sijaitsee kallioisella maaperällä tai hiekkaisella maaperällä, betoniluokka määräytyy rakennuksen ominaisuuksien mukaan.
Jos maaperä on savi, tarvitset korkealaatuista betonia.
Pohjaveden läsnä ollessa on parempi tilata betonia erityisillä lisäaineilla.

Rakennusominaisuudet:

Materiaalit, joiden tarkoituksena on pystyttää autotallin seinät ja katto: mitä alhaisempi materiaalipaino on autotallin rakentamiseen, sitä alhaisemmat ovat säätiön vaatimukset ja vastaavasti betonin ominaisuudet. Kivenlohkojen tai tiilien autotallille vaaditaan betonityyppiä M300 tai M400, rautalevyistä, hiekkalaatikoista tai vaahtobetonista - M200.

Garage dimensions: Mitä suurempi alue ja sitä korkeampi katto, sitä suurempi paino säätöön ja sitä korkeampi betonin laatu on.

Kellarin läsnäolo: tämä autotalli vaatii erityistä huomiota vedenpitäviin seiniin, joten jos aiot suunnitella autotallin, jossa on kellari, käytä betonia, joka ei ole alapäälle alhaisempi kuin M350.

Säätiön tyyppi: Säätiön koko alaa ympäröivän autotallin pohjamateriaalilla on vähemmän paineita jokaiselle alueen yksikölle kuin liuskajohdon rakentamisen aikana.

Tarkkoja laskelmia varten on otettava huomioon myös auton paino ja koko.

Kuinka olla kaipaamatta betonin tilauksesta
Jos ostat konkreettista luotettavalta valmistajalta tai toimittajalta, joka työskentelee suoraan laitoksen kanssa, sen laatu ei saisi olla ongelmallista. Toinen asia, jos sinulla ei ole tällaista luotettavaa toimittajaa.
Tässä tilanteessa riskit ovat mahdollisia:

  • puoli-käsityö- ja puolijalostuotanto voi tuoda väärän tuotemerkin konkreettisen kalliimman vastineen peittämään;
  • betonin alle toimittaminen voi paitsi hidastaa rakennusprosessia, mutta myös vähentää perusrakenteen laatua;
  • kuljetuksen aikana kuljettaja voi tyhjentää osan betonista "vasemmalle" ja huolehtien puutteen välttämiseksi lai- mennetaan loput vedellä.

Siksi ei ole syytä säästää ja ostaa betonia "alhaisimmalla kaupunkikurssilla" ja vielä paremmin olla turvallinen ja jotta betoni on brändi korkeampi kuin suositellaan laskelmissa.

Nauhalevyn syvyys on paljon suurempi kuin autotallin levyn paksuus

Oikean laadun valitseminen ja tilaaminen on puolet taistelusta. Jotta vakiintuneita säätiöitä voitaisiin rakentaa, on välttämätöntä tehdä valmistelutöitä juuri tämän tekniikan mukaisesti:

  • valitse maapintakerros haluttuun syvyyteen
  • nukahtaa hiekkaa tai raunioita (tai parempaa seosta),
  • paina pohjaa
  • tarvittaessa aseta kerros vedenpitäväksi hiekka-sora-tyynylle,
  • Suorita vahviketta rakenteen vahvistamiseksi (vahvistusverkon paksuus ja koko riippuvat vaaditusta lujuustasosta: yksityiselle autotallille on tarpeeksi vahvistusta, jonka halkaisija on 8 mm ja verkko 15-20 cm).

Merkki betonista perustan autotalli

Täytä autotallin perustukset oikein ja tee se itse: valumisvaiheet ja betonin laatu

Artikkelissa käsitellään säätiön kaatamista autotalliin. Suosituimmat tyypit ovat nauhan perustus ja pohja monoliittiselle levylle.

Riippumatta valituista vaihtoehdoista, on tarpeen kerätä tietoja ja tehdä valmistelutyötä.

Sinun on määritettävä maaperä, pohjaveden taso selvittääksesi jäädytyksen syvyys.

Saatujen tietojen perusteella valitaan sopiva perustyyppi. Yleisin syy on nauha. Jos sivusto ei takaa vakautta, valinta voidaan pysäyttää monoliittiselle betonilaatalle. Se muodostaa suljetun rakenteen, jossa on autotalli, joka eristetään epävakaasta maaperästä. Oppitkaamme, kuinka kaadetaan autotallin perusta ja millaista betonia tarvitaan autotalliin.

  • Kuinka kaataa säätiö autotallille: yleistietoa
  • nauha
  • Monoliittinen levy
  • johtopäätös

Kuinka kaataa säätiö autotallille: yleistietoa

Ilman säätiötä rakennus ei kestää pitkään, tämä ilmoitus pätee myös autotalliin. On olemassa monia tekniikoita, joilla luodaan säätiö - pylväs- ja pylväsmenetelmä, hihnan menetelmä ja perustus monoliittiselle levylle.

Yleisimmät vaihtoehdot ovat viimeiset kaksi. Jos maaperä ei ole vaikea, se on vakaata ja vakaata, sitten yleensä valita vyön. Nauhasäätiö on kahta tyyppiä - esivalmistettuja ja tulvia. Esiohjelmoiduissa nauhateissa käytetään valmiita betonilohkoja.

Monoliittisen levyn ansiosta voit työskennellä vaikeilla alueilla, joilla on ongelmallinen maaperä. Pino-menetelmää käytetään, jos kiinteät kerrokset ovat hyvin syviä, 200-250 senttimetrin tasolla, sitten ei ole muuta tapaa päästä niihin. Kaikki nämä kolme versiota yhdistyvät samoilla tekniikoilla - monoliittista laattaa, nauhatulostusta ja paaluilla pystytään betonivalujen avulla.

Kuinka täyttää autotallin säätiö omalla kädelläsi?

Riippumatta valituista menetelmistä ensimmäinen vaihe on tutkimus ja valmistelu.

Voit tehdä maaperätutkimuksen omasta. Helpoin tapa oppia naapureilta.

Ehkä heillä on tietoja maaperästä, ja he suostuvat jakamaan tietoa.

Jos ei, sinun on tehtävä itsenäinen tutkimus. Tee näin kaivaa reikä 250-300 senttimetrin syvyydessä. Näytteet otetaan joka kolmas senttimetri. Reiän sijaan voit porata hyvin.

Vakaan maaperän kohdalla on suositeltavaa lopettaa valintasi nauhan pohjalla. Maaperän talteenottoa varten on toivottavaa ottaa monoliittinen levy.

Tiedonkeruun seuraava tärkeä kohta on maaperän jäädyttämisen taso. Sitä ei tule määrittää kokeellisesti, odottaa talvia, tehdä kokeita. Voit tehdä tämän käyttämällä julkisten palvelujen julkaisemia taulukkotietoja. Eteläisillä alueilla jäätymisen syvyys on paljon pienempi kuin pohjoisessa. Lämpimissä ilmastoissa maaperä jäätyy 50-60 senttimetriin. Keskimäärin lähes kaksi kertaa niin paljon, 80-90 senttimetriä.

Näytteiden on myös osoitettava pohjaveden taso. On yksinkertainen sääntö, sitä korkeampi vesi on, sitä pahempaa. Taso 50 senttimetriä tekee nauhasta perustan sopimatonta päätöstä. On toivottavaa, että vesi on vähintään noin 90 - 100 senttimetriä.

Jos haluat halutessasi varustaa autotallin katselualueella tai kellarilla, sinun on suunniteltava maanalaiset huoneet ennen rakennustyön päättymistä. Tilanne on sama kuin tyhjennys, kaikki on suunniteltava etukäteen. Pohja pohjaveden suojaamiseksi kerroksen sora tai rikkoutunut tiili (15-20 senttimetriä) kaadetaan säätiön perustukseen. Vedenpoiston parantaminen urien ja putkistojen avulla.

Toinen valmisteluvaihe on alueen merkintä. Riippumatta peruspohjasta, juoni on merkittävä Voit tehdä tämän käyttämällä puupinoja ja kestävää paksua lankaa. Kapron-lanka on ihanteellinen. Tukit sijoitetaan tulevan säätiön kulmaan. Sitten 90 asteen kulmassa (jos autotalli on suorakulmainen) vedä lanka. Se näyttää tulevien säätiöiden ja rakentamisen rajat.

Lue, miten lasketaan autotallin perusta - tässä.

Ribbon säätiö - suosituin ratkaisu. On tavallista jakaa se syvyyksissä. Sillä autotalli soveltuu parhaiten ns. "Matala" nauhalevy. Tämä tarkoittaa kaivannon tasoa, kuinka syvä on tehtävä.

Kuinka täyttää säätiön autotallille?

Teokset alkavat merkinnällä alueella. Kuten edellä mainittiin, tätä varten ne käyttävät tappeja ja kapron-lankaa.

Nauhapohjan erikoisuus on kaivannon kahden reunuksen merkintä - sisäinen ja ulkoinen. Näiden välinen kuilu määrittää säätiön leveyden.

Sitten aloittaa maanrakennustyöt. Merkitsemällä kaivaa kaivantoa. Tehtävää voidaan helpottaa rakennuskoneiden avulla. Normaalissa tapauksessa syvennys on 90-100 senttimetriä.

Sitten asetetaan hiekkasyyny, noin 10-20 senttimetriä. Tyyny kostutetaan vedellä ja huuhtoutuu. Toinen hiekkakerros kaadetaan päälle, tamping ja kostutus toistetaan.

Nyt voit tehdä muottien luomisen. Muotti on jäykkä muoto ja betoni kovenee siinä. Yleisimmin käytetty kiinteä muotti. Rakenne on pystytetty puupaneelilla. Voidakseen antaa heille lujuutta ja jäykkyyttä, ne on vahvistettu tukien ja tukien avulla.

Tapit ryntävät muottien kulmiin, mikä estää muotoa levittämästä. Suojukset asetetaan puuhun, hän suorittaa jäykisteiden roolin. Levyjen tulee olla vähintään 5-8 senttimetriä paksuja.

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä aukkojen ja halkeamien puuttumiseen. Kaikki yli neljä millimetrin aukot on suljettava. Voit tehdä tämän käyttämällä hinaus- tai zakachachivat-letkuja.

On myös erittäin suositeltavaa sijoittaa vahvistusverkko. Se antaa voimaa perustukselle, lisää sen kestävyyttä. Voit sitoa elementit langalla. Sitten saadut valmisteet sijoitetaan kaivantoon.

Sen jälkeen alkaa kaataa betoniliuosta. Se voidaan tehdä itsenäisesti.

Vakiokokoonpano - 1/2 / 3. Ota yksi osa sementistä, kaksi hiekkaa, kolme raunioitusta. Koostumus laimennetaan vedellä ja sekoitetaan. Tuloksena oleva liuos kaadetaan yhteen päivään, on vältettävä lämpötilan putoamista, kylmää, lämpöä, aurinkoa. Sateen suojaamiseksi betoni on peitetty muovikelmulla. Betoni kovettuu pitkään - kaksi tai kolme kuukautta.

TÄRKEÄÄ: Vain täydellisen jähmettymisen jälkeen aloitetaan muu rakennuskohde.

Jos sivusto ei sovi nauhalle, voit käyttää monoliittista levyä. Laatta muodostaa suljetun, eristetystä epätasaisesta maarakenteesta, jossa on autotalli. Tämän ansiosta voit rakentaa autotallin turpeen tai nousevalle alueelle.

Vasta-aihe on kallistettava. Monoliittinen laatta voidaan asettaa vain täysin tasaiselle alustalle. Sivusto voidaan tasata rakennuslaitteilla (esimerkiksi puskutraktori tai luokkavaunu).

Monoliittisen alustan rakentamisprosessi on hyvin samankaltainen kuin kaistaleen perustaminen.

Ensimmäinen vaihe - maarakennusten merkitseminen ja toteutus. Merkitsemällä kaivaa kaivo, syvyys 30-50 senttimetriä.

Sitten siihen lisätään 10-15 senttimetrin sora. Toinen kerros on hiekkaa, myös 10-15 senttimetriä.

Sen jälkeen muotti on pystytetty lautoista, jolloin vahvistinverkko sijoitetaan sisään.

Siirry sitten päätyöhön - betonin kaatamiseksi.

Millaista konkreettista tuotemerkkiä tarvitaan autotallin perustamiseen? On suositeltavaa ostaa M250- tai M350-betoni autotallin pohjalle. Tavallisen autotallin levyn paksuus on 15-20 senttimetriä.

Prosessin täyttäminen autotallin perustan vaatii tarkkuutta ja perusteellisuutta. Kaikki epäsäännöllisyydet on tasoitettava puisilla aivohalvauksilla.

Kuten kasettipaikassa, monoliittinen levy vaatii hoitoa. Älä salli altistumista auringonvalolle tai lämpötilan ääripäille. Auringonvalot helpottavat katoksia kylmältä - ulkolämmönlähteiltä, ​​jotka on sijoitettu muotin ympärille.

Kuinka paljon säätiö kuivuu autotallin alla? Keskimääräinen kovettumisaika lämpimällä säällä (+20 astetta) on noin 10 päivää. Kylmimmässä säässä betoni kovenee paljon pidempään, jopa kuukauden.

johtopäätös

Kaikki säätiöt alkavat maanrakennuksesta. Teipin pohjaan kaivetaan kaivantoa, joka yhdessä muodonmuutoksen kanssa tulee tulevan pohjan muotoon. Kun kyseessä on monoliittinen laatta, ne kaivaavat matalan kuopan. Se on myös vahvistettu levyt niin, että betonilaasti voi kovettua kunnolla. On erittäin toivottavaa huolehtia raudoituksesta, metalliverkko lisää säätiön vahvuutta.

Alakerran lahti autotallin alla olisi toteutettava huolellisesti ja ilman kiirettä. On parasta suorittaa menettely kokonaan yhden päivän kuluessa. Betonilaastin on suojattava luonnollisilta vaikutuksilta. Kylmä, lämpö, ​​auringonvalo heikentää betonin laatua. Suojaa niitä vastaan ​​käyttämällä katoksia ja muita lämmönlähteitä.

Katso epätarkkuuksia, epätäydellisiä tai virheellisiä tietoja? Tiedätkö, miten tehdä artikkeli paremmin?

Haluatko ehdottaa kuvien julkaisemista aiheesta?

Auta meitä parantamaan sivustoa! Jätä viesti ja yhteystietosi kommentteihin - otamme sinuun yhteyttä ja julkaisemme yhdessä paremmin!

Building secrets: miten täyttää perustan autotalli

Tekijä: Redaktor · Lähetetty · Päivitetty

Autotallin pohjan täyttäminen on tärkeä askel, koska koko rakenteen vakaus, sen suojaus kosteudelta ja halkeilulta riippuvat pohjan vahvuudesta.

Tarkastelimme, miten kaatoamme autotallin perusta, minkälaista betonia tarvitaan, millaisia ​​säätiöitä tarvitaan, ja missä tapauksissa voit tehdä sen ilman.

Perusmallit

Kaiken kaikkiaan voidaan erottaa neljää erilaista pohjaa: monoliittinen, nauha, kasa ja laatta. Monoliittiset ja nauha-järjestelmät eivät voi tehdä ilman sellaista tärkeätä vaihetta kuin laiturin pohjalla autotalliin. Monoliittinen järjestelmä on jalusta, joka toistaa rakennuksen kehän. Se koostuu vahvistavasta kerroksesta raunioista ja savesta, puumuotteista, vahvikekehyksestä ja betonipinnoitteesta.

Nauhaosasto on rakennettu rakenteen ääriviivaa pitkin, ja se sisältää myös hiekan ja raunion tyynyn, muottirakenteen, raudankehyksen ja liuoksen pohjan.

Rakentamisessa ei ole tarvetta laatoitettuun rakentamiseen. Järjestelmä on hiekkaa ja hiekkaa, johon on asennettu teräsbetonilaatta.

Tämä on nopeampi tapa, koska sinun ei tarvitse työskennellä ratkaisun kanssa ja odottaa, kunnes se kuivuu. Rakentamiseen tarvitaan kuitenkin erikoistekniikka, koska betonielementin käsitteleminen käsin on mahdotonta.

Paalujärjestelmä voi koostua kahdesta elementtityypistä: valmiista tangoista, jotka työnnetään maahan tärinöillä tai vesitäytteillä tangoilla, jotka on muodostettu betonista valmiiksi valmistetuissa kuopissa.

Tämän seurauksena voidaan sanoa, että laastilla työskentely on tarpeen monoliittisen, nauhan ja joskus paalun perustuksen tapauksessa.

Säätiön rakentamiskustannukset ovat noin 1/5 rakennuksen kokonaisbudjetista. Sinun ei pitäisi säästää tässä vaiheessa, sillä koko rakenteen luotettavuus riippuu siitä.

Minkä merkki betonista tarvitaan autotalliin?

On paljon betonityyppejä. Ne kaikki eroavat tuotemerkin ja pakkausluokan mukaan. Ja riippuen niitä voidaan käyttää ulko- tai sisäkäyttöön tai tietyllä alueella.

Suosituin brändi on M200. Harkitse tällaisen betonin ominaisuuksia tarkemmin.

Tätä materiaalia käytetään laajasti siviili- ja teollisuusrakennusten rakentamiseen lattiatasoille, rakennusten, portaiden, seinien, jalankulkijoiden jalkakäytävien perustamista varten.

Materiaali valmistetaan GOSTin vaatimusten mukaisesti.

Sen voimakkuus voi olla riittävä korkeiden rakennusten rakentamiseen, mutta normien mukaan tätä materiaalia käytetään pienien maalaistaloiden, huviloiden ja pysäköintipaikkojen rakentamiseen.

Brändin eduista on korostaa sen suuri puristuslujuus, pakkasvaste ja kohtuullinen hinta.

Puhumme myös siitä, kuinka edullista on ostaa valmiin seoksen ennen käsien vaivaamista. Oikean ratkaisun löytäminen kaikille ominaisuuksille ei ole kaikille. Siksi tässä asiassa on tärkeää tarkastella useita valmiita betonilaitteita:

  • valmiin seoksen kustannukset ja sen yksittäisten osien hinta itsestään sekoitettaviksi ovat lähes yhtä suuret. Näin saat sementin ilman ylimaksua, josta olet varma;
  • yhtenäisen ja yhtenäisen pohjan muodostamiseksi, on täytettävä yksi vaihe. On melko vaikeaa valmistaa tarvittavaa määrää laastia ja ladata se muottiin manuaalisesti. Kun tilaat valmiin materiaalin, saat vähintään 6-8 m3 ja voit nopeasti täyttää 2-3 apulaista;
  • jotta varmistat, että materiaalin purkaminen järjestää sekoittimen lähestymistavan sivustoon. Lisäksi syöttöraudan standardipituus on 1,5-2 metriä. Sinun on korvattava puuttuva pituus käytettävissä olevilla materiaaleilla. Tätä tarkoitusta varten alustaan ​​muodostetuista levyistä muodostuu kouru;
  • pitkäaikaisen kuljetuksen aikana valmiin sementin voi sakeutua. Siksi, kun se hyväksytään toimittajalta, kannattaa tarkistaa johdonmukaisuus huolellisesti.

Niille, jotka ovat vielä päättäneet tehdä kaiken käsin ja itsenäisesti, annamme standardin reseptin seokselle.

  • hiekka;
  • sementti M400 (laimennettuna suhteessa, saat merkin M200);
  • vesi (1 m3 betonia 0,68 m3 vettä);
  • raunioista.

Noudata seuraavia mittasuhteita vaivaamisen aikana: 1 osa sementtiä / 3 osaa hiekkaa / 5 osaa murskattua kiveä.

Kuinka kaataa säätiö autotallille: valmistelutyö

Aluksi valmistelet tonttia. Puhdista se puista, pensaasta, roskista ja ruohosta. Tarvittaessa se on tasoitettava. Seuraavaksi tee merkintä esikokoisen piirustuksen mukaan. Käytä tätä tappeja, jotka voivat venyttää nailonkiekkoa. Seuraavaksi kaivaa kaivanto. Yläpuolelta on asetettu 10 cm: n paksuinen savi kerros, jonka yläpuolella on hiekkaa ja murskattua kiveä, jonka paksuus on 10-15 cm. Kaikki on peitetty geotekstiilillä. Seuraavaksi asennetaan muotti- ja vahvistuskehys. On parempi käyttää irrotettavaa muottia, joka on laatikko. Se voidaan poistaa seoksen kovettumisen jälkeen.

Seuraava on varjostusosat. Tätä varten rivin käyttö määräytyy ensimmäisen kerroksen tason mukaan ja se on kirjanmerkitty. Kuplien muodostumisen poistamiseksi on välttämätöntä käyttää vibropressi tai yksinkertaisesti tasoittaa koko laattojen koko kehä. Seuraavaksi kerros peitetään katehuovilla tai muovikalvolla ja 2-3 tunnin kuluttua suoritetaan seuraava taso. Tätä tekniikkaa kutsutaan nimellä "Hot seam", kun seuraava kerros asetetaan ennen kuin edellinen asetetaan.

Kylmän sauman teknologiaan liittyy seuraava kerros edellisen jähmettymisen jälkeen. Tämä lähestymistapa on optimaalinen niille, jotka eivät ole kriittisiä määräaikoja rakentamiseen.

Mutta vielä, on syytä huomata, että paras vaihtoehto on monoliittinen täyttö, kun koko seoksen määrä puretaan muottiin. Tämä menetelmä on hyvä, koska saisit yhtenäisen rakenteen, mutta kerroksittain kerrosten käyttö on mahdollista epätasaista kovettumista. Tämä voi johtaa koko rakennuksen halkeiluun.

Tärkeä vivahde nauhateollisuuden muodostumisessa. Kun täytät koko seoksen tilavuuden, ole varovainen, ettei se keskittynyt muottiin yhteen osaan. Muussa tapauksessa seoksen nestemäinen osa voi levitä muotojen syrjäisiin kulmiin, ja kivinen pysyy siinä paikassa, jossa se kaadetaan, eikä sitä sitten voida jakaa koko alueelle.

Kun otetaan huomioon kaikki vivahteet, muodostat pohjan koko paksuuden, tasoitat sen pinnan haalarialla ja 2-3 tunnin päällisellä pussilla.

Jos rakentaminen toteutetaan kesällä, rakenne kostutetaan 2-3 tunnin välein halkeilun estämiseksi. Jos työ tehdään talvella, syksyllä tai sateisella säällä, peitä rakenne muovikelmulla.

On tärkeää pohtia, kuinka paljon seos kuivuu. Jos jatkat töitä, kunnes rakenne on täysin kuiva, se peittyy halkeilla ja lopulta romahtaa. Täydellisen kuivauksen optimaalinen aika katsotaan 4-6 viikon jaksoiksi.

Nyt tiedät, kuinka kaataa pohja omilla käsillänne ja mitä pitää ottaa huomioon, jotta se olisi kiinteä ja kestävä.

Hyödyllinen video

Mikä betonimerkki tarvitaan perustaksi?

Betonibrändi on tärkein kriteeri betoniseoksen laadulle. Se määrittää kuorman enimmäisarvon, joka kestää valetun betonin, sen jäätymisen, veden kestävyyden ja liikkuvuuden.

Merkin merkitsemiseksi käytettiin latinalaista kirjainta "M". Nykyään rakennusmateriaalien valmistajat tarjoavat betonileikkejä M50: stä M1000: een. Katsotaanpa missä tapauksissa ja mikä betoni merkki täyttää säätiö.

Seuraavat parametrit vaikuttavat betonin laadun valintaan perustan rakentamiseksi:

  • kuormitusarvo;
  • maaperän ominaisuudet;
  • pohjaveden jäädytys ja esiintyminen;
  • pohja rakentaminen.

Tärkeimmät valintaperusteet

Betonimerkin valinnasta nauhalevyn alapuolella on otettava huomioon maaperän ominaispiirteet.

Betonielementtiä M200 tai M250 pidetään mukavimmaksi toimimalla nauhapohjan kanssa. Sen käyttö on sallittua kallioilla ja hiekkasilla. Jos pohjaveden syvyys on vähäpätöinen (alhaalla vesistöjen tai suonien lähellä), on käytettävä sellaista betonia, joka ei ole alempi kuin M300. Jäljellä olevat näytteet eivät täytä pakkasvastuksen vaatimuksia.

Myös betonielementin valitseminen nauhan perustuksille vaikuttaa talon seinien aiheuttaman kuorman arvoon sen pohjalla. On suositeltavaa käyttää seuraavia yhdisteitä:

  1. M200 - talon perustamiseksi hirrestä tai tangosta, vaahtolohkoista, kaasusilikaatista tai sardeldittibetonista;
  2. М250 - betonilattian tiilarakennusten perustukseen;
  3. M300 - perusta 2 tai 3-kerroksisen rakennuksen alta pitkäaikaisia ​​kuormia.

Valinta monoliittiselle säätiölle

Betonin monoliittinen säätö altistuu monisuuntaisille kuormille koko sen kehälle. Tästä syystä se asetetaan useimmiten pakastustason alapuolelle - 0,7 - 1,5 m. Tämä malli vaatii sellaisten materiaalien käyttöä, joilla on suuri vesiresistenssin kerroin.

Monoliittiselle pohjalle, riippumatta seinästä, asiantuntijat suosittelevat valintaa graniitti-, sora- tai kalkkikiveä, joka ei ole alempi kuin M250. Jos projekti aikoo rakentaa monikerroksisen tiilitalon, niin M350 tai M400, jolla on suurempi lujuusluokka ja sideainekomponentin sisältö, käytetään perustuksen muodostamiseen.

Ja jos säätiö on rakennettu kylpyyn?

Mikä betonimerkki tarvitaan kylpyammeen pohjalle?

Bath on kevytrakennus ja se on puinen tai kehyskestävä rakennus. Useimmiten matalan tai kapenevan rakenteen pohjaa käytetään pohjana.

Sen rakentamiseen voidaan hyväksyä betoni M150.

Jos rakenne on tiili, on sen vuoksi varmistettava riittävän turvallisuuden ja kestävyyden perusta. Tällöin on suositeltavaa valita betonimerkki M200 tai M250. Rakentamisen aikana kylmissä ilmastoissa on tarpeen ottaa käyttöön erityisiä lisäkomponentteja, jotka lisäävät liuoksen pakkasvastusta ja plastisuutta.

Betonin valitseminen autotallin rakentamiseen

Autotallin rakentamisen aikana voidaan käyttää erilaisia ​​materiaaleja, joiden valinta riippuu säätötyypistä ja sen lujuusominaisuuksista. Kevyemmille rakenteille on mahdollista käyttää yksinkertaisia ​​alustyyppejä, jotka on rakennettu käyttämällä matalaa jäykkyyttä (x1-x4) olevia materiaaleja. Runsasta tiilestä tai kivilohkosta valmistettu autotalli vaatii vahvan pohjan korkealaatuisesta betonista.

Kun olet ostamassa valmiin betoniseinää autotallin säätiön rakentamiseen, on suositeltavaa valita seuraavat tuotemerkit:

  1. M300 - kivi- tai tiiliseinille (pohjan syvyys - vähintään 0,5 m);
  2. M250 - puuportaan pohjaan;
  3. M200 - betonilohkoihin rakennettuihin autotalliloihin (hiekkakivet, vaahtobetoni, sahanpuru jne.);
  4. M150 - rautalevyistä valmistetut rakennukset (kellarin syvyys - 0,3 m).

Jos autotallissa on kellari, rakennustyypistä riippumatta on tarpeen käyttää konkreettista M300: ta, jolla on korkea vedenpitävä suorituskyky.

Aitauksen pohja

Useimmissa tapauksissa aita on kevyt rakenne, jolla on pieni kuormitus säätöön eikä vaadi kalliiden rakennusseosten käyttöä.

Rakennuksen yhteydessä käytetään M150-merkin laihoja betonilaattoja, jotka sisältävät suuremman osuuden karkeista aggregaateista ja pienestä määrästä sitovia komponentteja. Kevyissä maatilanteissa tai kivisen monoliittisen muodostuksen läsnäollessa M100: n käyttö on sallittua.

Jos kyseessä on vaikea maaperä tai kaltevalla alustalla, on suositeltavaa valita keskipitkä betoniluokka M200. Aseiden rakentamiseen tarkoitettujen raskaampien ratkaisujen käyttö johtaa perusteettomasti säätiön kustannuksiin ja koko suunnitteluun.

Päättäessään betonimerkin valinnasta talon rakentamiseen on otettava huomioon maaperän ominaisuudet ja säätiön kantavuusvaatimukset. Halvempia merkkejä, joilla on pieni turvallisuusmarginaali, voidaan käyttää tietyissä olosuhteissa (alhainen rakennuspaino ja kevyt maaperä).

Kallisten korkealaatuisten betoniseosten käyttö on suositeltavaa vain, kun tehdään laskelmia, jotka vahvistavat tarvetta materiaaleille, joilla on hyvä lujuus.

Näin ollen useimmissa tapauksissa yksityisen rakentamisen säätiön valmistuksessa on suositeltavaa valita keskipitkän laadun omaava betoni.

Merkki betonista perustan autotalli

Betoni on rakennusteollisuudessa käytetty keinokivi. Sen saamiseksi tarvitaan vettä, täyteaineita, sakeuttamisaineita. Kaikki osat on sekoitettava perusteellisesti. Pääraaka-aineet ovat usein hiekkaa, sementtiä, vettä, murskattua kiveä.

Tarkasteltavana olevan materiaalin asiaankuuluvia parametreja ovat:

  1. Vahvuus. Tämän kriteerin mukaan betoni on jaettu malleihin ja luokkiin.
  2. Vedenkestävä Se osoittaa, kuinka seos pystyy kestämään veden vaikutusta.
  3. Pakkasvaste

Näiden parametrien mukaan voit valita koostumuksen, joka soveltuu parhaiten kaatamaan autotallin säätiön perustusta.

Asiantuntijaneuvonta konkreettisia ratkaisuja varten:

  • Säätiön kaatamisen yhteydessä on suositeltavaa käyttää postimerkkejä, joilla on paremmat lujuusominaisuudet (suurempi kuin M200).
  • Kun liuosta sekoitetaan, on tärkeää käyttää laadukkaita ainesosia. On parempi ottaa puhtainta hiekkaa, samoin kuin rauniot tai sora.
  • Seokseen ei ole tarpeen tehdä tiilihiutaleita tai kalkkikiveä, koska ne vähentävät lujuusominaisuuksia.

Luotettavia perusteita valittaessa betonia säätiöiden rakentamisessa

Valitsemalla betonimerkki autotallin perustamiselle, asiantuntijat suosittelevat seuraavia asioita:

  1. Kuorma pohjaan, painoon ja kerrosten lukumäärään: Esivalmisteisiin paneelirakenteisiin suositellaan betoniseosta M200. Kevytkokoisten tai kaasusilikaattilohkojen rakennuksissa on parempi käyttää M300-laitetta. Tiili- tai betoniteräksille tarvitaan korkeaa voimaa, sopivaa M350-merkkiä.
  2. Läsnäolo kellarissa. Rakenteen tämä osa vaatii suurta vedenpitävyyttä seiniin, mikä voidaan saavuttaa käyttämällä korkeampaa betoniarvoa - M350 tai jopa korkeampi; lisätään erityinen kyllästys keskimmäiseen merkintään; vedenpitävyys.
  3. Maaperän luonne ja pohjaveden taso: Kallioisella ja hiekkapohjaisella maaperällä voit rakentaa minkäänlaista säätiötä, joten tuotemerkki valitaan suunnittelun kuormituksen mukaan (1-2 kerroksen alusrakenteessa, voit käyttää matalia M150-M200 -laitteita). Savi- ja lianmuotoisilla mailla on parempi ottaa yksi, joka on korkeampi kuin kuormalle laskettu. Suurten suolapitoisuuksien omaavien pohjavesien läsnä ollessa on suositeltavaa käyttää sulfidiresistenttejä betoniseoksia tai modifioivia lisäaineita.
  4. Perusta ja jalusta. Laattoja ja pylväspohjia käytetään usein kevyiden runkorakenteiden ja puuraakaisten rakenteiden rakentamiseen. "Levyllä" M300: n ja sen yläpuolella. Strip-perustukset - massiivisiin rakennuksiin, joissa on useita kerroksia tasaisella tontilla. Jos pohjavesi on maaperän jäädyttämisen alapuolella, betonipohjan betonipinnan on oltava vähintään M200.

Pile- ja ruuvipohjat perustuvat pääasiassa suonialueisiin, epätasaisiin alueisiin, monikerroksisten rakennusten rakentamiseen. Sitten suositellaan M350: n ottamista graniittikomponenttiin.