Pile-5-paalutusasennus

Mini-paalutusasennus Pile-5 lujitetuista betonipaloista

Rakennuslaitteiden markkinoita on täydennetty uutuus - minijärjestelmä, joka on tarkoitettu betoniterästen ajamiseen. Kompakti asennus, joka on nimeltään "SVEY-5", sallii monien rakennusyritysten tehdä pohjaan asettamista betonirakenteilla eikä ruuveilla.

Laite on helppokäyttöinen: mini-asennuksen huollossa kaksi henkilöä riittää ja sen kapasiteetti on jopa 40 paalua siirtoa kohden. "SVAYA-5" ei tarvitse kytkeä sähköverkkoon ja toimii itsenäisesti. Asiakkaan pyynnöstä rakennuspaikan ympärillä olevien paalujen siirtämisen helpottamiseksi erikoisauto voidaan lisätä asennuspakkaukseen. Lisäksi on olemassa lisäpaketti mini-asennusmuottirakenteita, jotka on suunniteltu paalujen ja tärinän pöydälle.

Videossa - demonstrointi PILE-5: n asennuksen mahdollisuuksista

Yhden paalun, mukaan lukien työntekijöiden palkat, kustannukset ovat keskimäärin 350-650 ruplaa. Jos paaluilla ei ole mahdollisuutta tehdä paaluja, ne voidaan ostaa ilman minkäänlaisia ​​betonituotteita. Betonituotteiden yrityksille myytyjä paaluja myydään 800 - 1600 ruplaa kohti kappalemäärän mukaan. Mini-asennusta varten käytetään GOST 2S24A: n tai 2C30A: n hyväksymiä aitauspylväitä tai Gost S30.20-1: n (C30.20-1) hyväksymiä tukilaseja.

Lujitetun betonipilarin tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet ovat useita kertoja suurempia kuin ruuvin. Ne eivät pelkää korroosiota ja kestävät huomattavia kuormituksia, jotka saavutetaan maaperän voimakkaan tiivistymisen vuoksi, kun ne ovat tukkeutuneet.

Nyt se tuli helpommin vasaralla betonirakenteeseen pienen asennuksen avulla, ja se on täysin riippumaton kivien kivien määrästä maaperässä. Päinvastoin, kun suuri määrä kiven kantokyky kappaletta on parempi.

Yhden paalun asentamisen keskimääräinen hinta markkinoilla on 4-5 tuhatta ruplaa. Pienen asennuksen, mukaan lukien työntekijöiden palkkojen, kasaamisen ja lyömisen kasa, kustannukset ovat 600-1000 ruplaa. Tällaisilla kustannuksilla ei ole vaikeaa laskea laitoksen taloudellista vaikutusta.

"POR-5" - luotettava ja laadukas laite. Toimitus tapahtuu koko Venäjän federaation alueella.

Ansaitse 1 000 000 ruplaa kuukaudessa rakentamisessa tänään!

Opetamme sinut työskentelemään ja ansaitsemaan rahaa laitteistosta ilmaiseksi.

Toimitamme laitteita paalunosturille "Mini Koper". Valmistettu Siperiasta!

jopa 1 000 000 ruplaa.

odotettu tulos kuukaudessa

2000 r.

keskimääräinen voitto yhdestä käytetystä paalusta

14 päivää

550 000 r.

Meidän malleja

  1. - mahdollisuus kuljettaa paaluja ahtaissa olosuhteissa
  2. - korkea luotettavuus asennus (vain mitään rikkoa)
  3. - alhainen hinta
  4. - laitteilla ei ole analogeja Venäjällä ja ulkomailla
  1. 1) iskun massa - 240 kg;
  2. 2) aivojen lukumäärä - 55-80 minuuttia minuutissa;
  3. 3) Iskuenergia - 175 kgf × m;
  4. 4) Porakoneen halkaisija - 200 mm;
  5. 5) Paalun pituus - jopa 4,5 m;
  6. 6) Komposiittikapin pituus - 6 m;
  7. 7) Paalipaino - enintään 250 kg;
  8. 8) vasaran pituus - 1980 mm;
  9. 9) Vasaran massa on 350 kg;
  10. 11) Vasaran mitat - 2150 × 600 × 720 mm;
  11. 12) Täyskorkeus copra - 6,1 m;
  12. 13) Asennuksen kokonaismassa - 700-800 kg;
  1. - asennus on mobiili, kyky siirtyä nopeasti ja edullisesti esineisiin
  2. - ei tarvita lisäkuljetusta asennuspaikan toimittamiseen sivustoille
  3. - korkea paalun ajonopeus
  4. - alhaiset käyttökustannukset (vain yksi henkilö tarvitsee työtä)
  5. - asennuksen korkea luotettavuus
  6. - alhainen hinta
  7. - laitteilla ei ole analogeja Venäjällä ja ulkomailla
  1. 1) iskun massa - 240 kg;
  2. 2) aivojen lukumäärä - 55-80 minuuttia minuutissa;
  3. 3) Iskuenergia - 175 kgf × m;
  4. 4) Porakoneen halkaisija - 200 mm;
  5. 5) Paalun pituus - jopa 4,5 m;
  6. 6) Komposiittikapin pituus - 6 m;
  7. 7) Paalipaino - enintään 250 kg;
  8. 8) vasaran pituus - 1980 mm;
  9. 9) Vasaran massa on 350 kg;
  10. 10) vasaran mitat - 2150 × 600 × 720 mm;
  11. 11) Särmärenkaan kokonaiskorkeus - 6,1 m;
  12. 12) Laitteen kokonaispaino - 1,2 tonnia;
  1. - asennus on mobiili, kyky siirtyä nopeasti ja edullisesti esineisiin
  2. - ei tarvita lisäkuljetusta asennuspaikan toimittamiseen sivustoille
  3. - korkea paalun ajonopeus
  4. - alhaiset käyttökustannukset (vain yksi henkilö tarvitsee työtä)
  5. - asennuksen korkea luotettavuus
  6. - alhainen hinta
  7. - laitteilla ei ole analogeja Venäjällä ja ulkomailla
  8. - Toisin kuin aikaisemmissa malleissa, puhallus-3 on varustettu voimakkaammalla diesel-vasaralla SP 60a ja laajalla puomilla
  1. 1) iskuosan massa - 250 kg;
  2. 2) aivojen lukumäärä - 55-80 minuuttia minuutissa;
  3. 3) Iskuenergia - 175 kgf × m;
  4. 4) Porakoneen halkaisija - 200 mm;
  5. 5) Paalun pituus - jopa 6 m;
  6. 6) Komposiittikapin pituus - 6 m;
  7. 7) Paalipaino - enintään 250 kg;
  8. 8) vasaran pituus - 1980 mm;
  9. 9) Vasaran massa on 400 kg;
  10. 10) Vasaran mitat - pituus 550mm, leveys 500mm, korkeus 2200mm;
  11. 11) Särmäpalkin kokonaiskorkeus - 6,6 m;
  12. 12) laitoksen kokonaispaino - 1,25 tonnia;
  1. 1) iskun osa -;
  2. 2) aivohalvausten lukumäärä -;
  3. 3) vaikutusenergia -;
  4. 4) Käytetyn paalun halkaisija -;
  5. 5) Pahan pituus -;
  6. 6) Komposiittisen paalun pituus -;
  7. 7) paalun paino -;
  8. 8) vasaran pituus -;
  9. 9) Vasaran massa on;
  10. 10) iskun osa -;
  11. 11) vasaran koko mitat;
  12. 12) Aivojen lukumäärä -;
  13. 13) Täyskorkeus copra -;
  14. 14) Asennuksen kokonaismassa -.

edut

luotettavuus

Tekninen tuki kaikissa vaiheissa

Turvallisuustekniikka

Alhainen hinta

Erittäin lujat ja kulutusta kestävät osat

liikkuvuus

Palvelumme lähestymistapa

toiminta-

saatavuus

kaikki osat varastossa

helppous

Lisävarusteet

Uppopuhelin UGP-1

Suunniteltu erityisesti rakennuslaitteiden asentamiseen, erityisesti "Shock-2" ja "Shock-3" -laitteiden asennukseen.

Diesel hiomakone

Sopii asennettavaksi "Shock-1" ja "Shock-2". Se voidaan täydentää sp 60, sp 60a.


Lyhyt kuvaus:

Yhteisyritys 60: n diesel-vasara (svayebo) on shtangovy-paalamoottori diesel-vasara. Shtangovy-dieselmassarien tärkein laatu, joka määritteli laajan käytön paalussa, on iskun pehmeys, vakaa ja häiriöttömän toiminnan alhaisissa lämpötiloissa ja huomattava määrä paaluja. Näitä vasaroita käytetään paalun kuljettajien varustamiseen.

Piles vain

Mini paalukone

Video mini paalutuslaitteet "HYDROTOR"

Asennuksen video HYDROTOR M

Haastattelu asennuksen yleisen suunnittelijan kanssa HYDROTOR M

Asennuksen rakenne on patentoitu.

syytetty Venäjän federaation lain mukaan.

Kun siirryt maakohtaisiin kappaleisiin, luultavasti kiinnität huomiota siihen, kuinka monta julistetta mainostaa ruuvipuristuspalvelu. Vuokraa yksi tällainen banner tulee 30 000 ruplaa. kuukaudessa. Tämän olosuhteen pitäisi viedä sinut ajatukseen siitä, että kunnolliset rahat pyörivät tällä markkinasegmentillä.
Niinpä yritys on kehittänyt ja onnistuneesti käyttänyt laitteita, jotka eivät salli metallisten paalujen kiertymistä, vaan tuottamaan ja ajaamaan maahan näihin Gostovskie-betonipinoihin, joiden pieni osa on 200x200 mm. Johtuen siitä, että ajettaessa paalut tiivistävät maaperän niiden edessä, kuljetettujen paalujen kantokyky on useita kertoja suurempi kuin kaikkien muiden! Myös täydellinen korroosion puuttuminen.
Itse asiassa teimme laitteita, jotka olivat ainutlaatuisia maassamme! Se, että markkinoille tulon jälkeen alkoi näyttää analogeja, sanoi menestys näillä markkinoilla.
Kolmen metrin pituisen paalun hinta on 750 ruplaa, ajokustannukset ovat 400-500 ruplaa. Yhteensä, kustannukset asennetaan yksi kasa 1250 ruplaa, kaikki yleiskustannukset. Yhden paalun keskimääräiset kuljetuskustannukset maassa tällä hetkellä ovat 5 500 - 6 500 ruplaa.

Tällä hetkellä noin 30 yritystä työskentelee laitteissamme maassa.

Yrityksemme tuottamat laitteet ovat pieniä ja niitä voidaan kuljettaa Gazellessä.

Pilejä voi kaataa itse tai ostaa valmiiksi.

Paalukone

Perusrakenteen vahvistaminen heikoksi maaperäksi, kun teräsbetonipilarien pituus on 10-12 m: n suuruinen, auttaa paalutuskone, jossa on sarana kaikki tarvittavat varusteet. Pölkkokenttä tiivistää maaperän kerrostumat paikan päällä ja jakaa kuorman tukkeutuneiden pylväiden sivupinnan työn vuoksi. Jotta saadaan yksi jäykkä säätiö, se on sidottu tukevaan grilliin, jonka ansiosta se voi rakentaa suuria raskaita esineitä, joissa muuntyyppiset pohjat eivät pysty selviytymään tästä. Neliön ja pyöreän poikkileikkauksen tuotteet soveltuvat ajoon.

Autotyypit

Erikoistunut paalutuskone on mekaaninen mobiilikompleksi, joka on koottu pohjaan tela-, pyörä- tai jopa rautatiekiskoilla. Se voi olla itseliikkuva itsenäinen asennus tai liikkua perävaunun muodossa.

Työkalu voi olla yhdestä ajolaitteesta tai pariliitoksella porauslautan kanssa, mikä mahdollistaa koko työalueen suorittamisen ilman lisäliikkeitä paaluille ja ohjausaukon alustavan valmistelun.

KamAZin perustuva mobiilikompleksi

Tässä kuvassa on automallista versiota kaikkien paalusäätiön asennustöistä:

Ajettava osa on joukkueen masto tai liukuva puomi. Tämä laite on kiinnitetty pystysuoraan asentoon ja suorittaa nostotöitä, kun haltuunotto halutussa asennossa. Pylvään yläosaan ovat erikoiskäyttöiset manipulaattorit tietyllä korkeudella.

Dieselin kasauskoneisto on varustettu tappirulla tai putkimainen iskulaiteyksiköllä, joka on paalunohjain, jossa on iskuvasara tai solmu ja joka aiheuttaa tärinän kuormituksen.

Tällaista yksikköä nopeuttaa vasaran kärjen kärjessä:

  • polttomoottori;
  • hydrauliset sylinterit;
  • pneumaattinen asennus.

Polttomoottori käyttää kompressoidun pakokaasun energiaa työskentelykammiossa. Muissa kahdessa tapauksessa neste / paineilmaa saa paineistaa.

Jokaisella kasauskoneella on vakiomerkintä, jonka avulla voit saada perustiedot suunnittelusta.

merkki

Kirjoituksella kirjoitetaan seuraavia:

  • käytetyllä energialähteellä: D (diesel), M (mekaaninen), G (hydraulinen), P (höyry-ilma);
  • ohjeiden suunnittelussa: T (putkimaiset), Sh (shtangovy).

Iskuosan käyttötavalla on kaksi vaihtoehtoa: yksinkertainen toiminta - 1 tai kaksinkertainen toiminta - 2.

Yleisimmät kotitalouskäyttöön tarkoitetut laitteet ovat JV-sarja. Tämän sarjan koneistettua kompleksia tuotetaan telaketjulla (traktorin alusta, jolla on T-170: n läpäisevyyden lisääntyneet ominaisuudet). Koper on varustettu nostopuomilla, joka voi asettaa tuen siirtymän asettamalla kulkevan elementin kallistuskulman.

Asennus on varustettu porausyksiköllä, jolla tuotetaan johtava kaivo hyvin tiheään maaperään. Kiinnitetyn paalun nostaminen tapahtuu nopeudella 16 m / min. Nopeus tuen käyttämisestä projektin määrittelemään syvyyteen riippuu maaperän leikkauksen, materiaalin ja tukipituuden kerroksen kerroksen tiheydestä.

Traktoriin perustuva hydrauliikka

Esimerkki itseliikkuvasta telaketjuajoneuvosta on näkyvissä kuvassa:

Iskuosa on suunniteltu paalumateriaalin tehdasvalmisteisiin tuotteisiin tai metalliin (T-bar, I).

vasara

Teollisuuden paalauskoneet ja -laitteet luokitellaan vasaran painolla, joka pystyy käyttämään tietyn painon ja pituuden omaavia paaluja. Nykyiset vaatimukset on muotoiltu GOST R 51041-97: ssä ("Pile-driving -vasarat", yleiset tekniset edellytykset ", jotka on hyväksytty 3. maaliskuuta 1997).

Erityistarpeisiin

Rakennussäätiörakenteiden vakiorakenteinen betonituote on pituudeltaan 12 m, paino noin 4 tonnia. Tällaisten suurten tukien asentamista ei kuitenkaan aina vaadita. Lyhyemmille ja kevyemmille pilareille (esimerkiksi tienrajoittimien, aidojen) rakentamiseen on riittävästi tällaisiin töihin suunniteltua mini-paalutuslaitetta.

Yksi helpoimmista vaihtoehdoista voi näyttää tältä kuvaksi:

Jos suuri joukko 4 henkilöä tarvitsee suurta ajoneuvoa, niin 2 asiantuntijaa työskentelee jo pienoiskoossa.

Tässä videossa voidaan katsoa, ​​että 1 RC-neliökapselin asennus reaaliajassa on mahdollista:

Pienikokoiset asennukset

Itsenäiset koneet toimivat melko suurella suoritustasolla (keskimäärin 40 pistettä vaihdon kohdalla), joten mini-paalutuslaitoksissa onnistuneesti kiinnitetään perustuksia teräsbetonipylväistä sen sijaan, että ruuvipuristimet ruuvataan käsin.

Tämän tekniikan avulla voit laittaa kotitekoisia pylväitä ja laajennetussa kokoonpanossa on lisäksi tähän tarkoitukseen varustettu värähtelevä pöytä ja muottirakenne kaatoelementteihin.

Pienikokoiset paalulaitteet liikkuvat rakennuskohteen ympärillä 3 pyörällä nopeudella 0,5 km / h. Rungossa on hydrauliset pysäytykset kummassakin pyörässä. Hydraulisylinterit nostavat puomin, varmistavat työn vasaran ajon.

Asennus "Hydro" työssä

Toimii tällaisessa paalukoneessa missä tahansa kenttäolosuhteissa, kuten tässä kuvassa:

Pieni asennus voi vasaraa teräsbetonista neliötukia, joiden poikkipinta on 15 x 15 cm tai 20 x 20 cm, tangon pituus voi olla 1,5-4 m. Ura- ja teräsputkien asennus Ø 280 mm on mahdollista.

Minin asennuksen töissä käytetään GOST 2S24A (2S30A) - tai paaluja vastaavia paalun aitauspylväitä, jotka on standardoitu GOST S30.20-1, GOST S30.20-1.

Useita lisäyksiä

Vahvistettu betonipuristin toimintaominaisuudet ja tekniset parametrit ovat useita kertoja korkeammat kuin ruuvituotteissa. Betoni ei ole altis korroosiolle, koska tällainen pylväs johtuen kitkavoiman vaikutuksesta koskettajan sivupinnalla pystyy kestämään raskaita kuormia riippuvaan asentoon, mikä tiivistää maata voimakkaasti ajon aikana.

Tämäntyyppisen työn tekeminen paalupyörän avulla on melko edullinen ja täysin riippumaton maaperän yksittäisten kivien sisällöstä. Päinvastoin, pienten ja keskisuurten jakeiden kiinteiden sulkeutumisen merkittävän pitoisuuden ansiosta paaluperustan kantavuus on vain parempaa.

Jotkut käsityöläiset sopeuttavat takapyörän ajoneuvoa (MCP) improvisoituun paalutusasennukseen. Pyörät irrotetaan pyörästä ja jättävät paljaan reunuksen, johon kaapeli on kierretty - vasaran työntövoima. Telalla, jossa on rullan lohko, kootaan sen paikan yläpuolelle, jossa paalua ajetaan. Kaapeli kulkee rullan läpi ja ripustaa sokkirummua.

Suspensoitu ammattilainen asennus

Kuorman korkeuden nostaminen johtuu köyden käämityksestä auton moottorin reunaan (esimerkiksi UAZ), nollaamalla iskurin puristamalla kytkin. Suurin haitta on se, että silmällä koottu laite ei takaa paalun laskettua ponnistusta, sen pystysuuntainen kiinnitys törmäyksessä, ei suojaa betonituotteen tuhoutumista vastaan.

Ammattilaisten on tehtävä työtä. Erilaisia ​​erikoistuneita laitteita voit työskennellä asennetuilla malleilla, kuten tässä kuvassa:

Kaikki yksiköt ja apulaitteet ohjataan paalunohjausyksikön kuljettajalta. Tämän pitäisi olla koulutettu (jolla on todistus tästä tekniikasta) ammattilainen, jolla on kokemusta tämän erityisen kasaajoneuvon käytöstä tietyissä ilmastollisissa ja geologisissa olosuhteissa.

Käytä minipylvään asennusta

Pylväs- ja ruuviperustukset ovat ongelmallisia maaperän tukirakenteita. Jotta helpotettaisiin yksityisen rakentamisen ruuvien tangon syventämistä, käytetään minipistoolia ajopilareita varten. Se on yksinkertaistettu malli paalukoneesta, joka koostuu kahdesta solmusta: paalunohjaimesta ja alustasta. Sitä käytetään pääasiassa putkien asentamiseen, joiden halkaisija on enintään 13 cm.

Laitteen yksinkertaisuus tekee koneen ylläpidosta ja korjauksesta helppoa. Liikkuvuus säästää lähetyskuluja.

Teknologian käyttö

Pile-driving-koneita käytetään vahvistamaan betonipilareiden tukkeutumista eri aloilla:

  • runkorakenteiden rungon rakentamisessa;
  • teollisuusrakennuksissa hangarien perustan asentamiseksi, varastot eri varastot;
  • erityisesti tienrakentamisessa, siltojen rakentamisessa;
  • laiturien ja laiturien rakentamisen aikana.

Lisäksi tämä asennus voi helpottaa työtä suoritettaessa:

  • aidat urat ulkokehät ja kaivokset;
  • maaperän eroosion estäminen käyttämällä tukilevyjä;
  • maanjäristysprosessien estäminen.

Pile-ajo-koneet käytetään paitsi rakenteen syventämiseen myös purkamiseen.

Asennuslaite

Mini-asennus on laite, jossa on kolme pyörää, joista jokaisella on hydraulinen käyttölaite koneen liikkumisen helpottamiseksi. Hydraulisylinterit varmistavat puomin, vasaran ja tukien käytön, joihin asennus on sijoitettu iskumekanismin aikana. Laite liikkuu rakennuspaikan ympäri 500 m / h nopeudella. Vinssi, joka nostaa ruuvipalloja, toimii sähköllä.

Suosittelemme katsomaan videota, joka selittää laitteen periaatteen ja asennuksen.

Siksi ennen rakennustöiden aloittamista on varmistettava sen saatavuus sivustossa. Jännite on 220 V. Mutta jos ei ole itsenäistä sähköä, on mahdollista varmistaa paalujen ajoasennustyön toiminta bensiinin sähkögeneraattorin (2,5-3 kW) avulla. Laitteen mitat ovat pienet, mikä mahdollistaa sen kuljettamisen ilman erityisiä ponnisteluja: 3,5 × 2 × 2,1 m. Korkeus annetaan ottaen huomioon puomi taitettuna puoleen.

Asennusperiaate

Paalutuslautat mini -asennus, jonka avulla ruuvipillit upotetaan, helpottavat huomattavasti peruskokoonpanon asennusta.

  • Pino kiinnitetään nosturiin pään päällä ja asetetaan pystyasentoon.
  • Käytä sitten iskuissolmua. Tietty määrä aivoja suoritetaan, jolloin sukellus tapahtuu.

Tämä rakenteen syventämisen menetelmällä on tietty haitta. Kun iskeytyvät tiheään maaperään, räjähdysvaara voi vaurioitua.

Katso videota siitä, miten tätä laitetta käytetään ajettaessa paaluja.

Vaihtoehto tässä menetelmässä on poraus ja paalutustekniikka. Se koostuu esiporauskaivoista, joiden halkaisija on halkaisijaltaan 20-30% pienempi kuin halkaisijan halkaisija. Sitten ruuvipallot asennetaan, ja vasta sen jälkeen suoritetaan niiden ajo.

Pallorakenteiden upottamisen erikoistekniikalla on mahdollista kiihdyttää säätöprosessia ja olla epäilemättä sen luotettavuutta.

mini-kasa ajo

Lisätietoja Tvoyfundament.com-sivustosta. Sivustoa RC-ajoalan valmisliiketoiminnasta.

Olemme iloisia voidessamme kertoa teille, että viime kädessä mobiilin mini-asennus on ilmestynyt rakennuslaitteiden markkinoilla.

Yritysryhmä "Megastroy" tarjoaa mobiiliasennuksen "Strike two" betonirakenteen estämiseen, meta.

Olemme iloisia voidessamme kertoa teille, että viime kädessä mobiilin mini-asennus on ilmestynyt rakennuslaitteiden markkinoilla.

Me lyömme paalua zb-alueella lähellä SNT: tä, lähellä Podolskia.

Päivitetyssä asennuksessa "Hydrotor" on vahvistettu runko, kaikki pyörät kaikkiin pyöriin, kaikki.

Olemme iloisia voidessamme kertoa teille, että viime kädessä mobiilin mini-asennus on ilmestynyt rakennuslaitteiden markkinoilla.

Pieni asennus paaluille. Kirjoita [sähköposti suojattu] Voit lukea meistä tvoyfundament.com.

Uusimpien laitteiden paalujen tekniikka laajentamalla voit rakentaa halkaisijaltaan 375 mm: n, 475 mm: n halkeamia.

Mikä on perusteltujen paalujen perusta? Kuinka hän on parempi? Kuinka paljon se on? Tänään tarina tutustuu varoihin.

YouTube Capture -palvelun kautta.

Viime aikoina esiteltiin asennus Stroymatik SGK-300 PRO, haluan ilmaista.

Hei rakkaat asiakkaat ja kanavien kävijät, Marshstroy osti pylväskoneen ja sai sen.

Teimme pienen kokeilun ja perustimme sen vieressä sijaitsevan Stroymatikin paalutusasennuksen.

SVAYAK MKU-900 - innovatiivinen asennus betonipilojen, putkien ja kanavien upottamiseen ajokäyttäytymismenetelmällä.

ZaGorodRu - Minskin betonilaatan tuotanto ja asennus vasaralla Omskin ja Omskin alueella. - Suunnittelu, valm.

Paalutusyksikkö

Pile driver: tekniset tiedot ja video


Perusasennuksen rakentamistyön aikana usein mestarit tarvitsevat erikoislaitteita - paalunohjainta paaluille. Tämän mekanismin ansiosta tukien syvyys suoritetaan kaikkien sääntöjen ja määräysten mukaisesti. On olemassa useita kopra-lajikkeita, joilla on tiettyjä laatuominaisuuksia. Minkälainen copra lopettaa valinnan? Vastaus riippuu paalujen koosta ja niiden ajoista.

Yleistä tietoa ja varusteita


Copra on erityisesti suunniteltu mekanismi, joka työntää tukielementtejä maaperään. Asennettaessa paaluja ne asetetaan pystysuoraan asentoon niin, että tukit tasaisesti maahan. Paloajo suoritetaan metallivasaralla, joka, kuten rinnakkaisputket, on paalun kuljettajan pääkomponentti.

Useimmiten laitteisto asennetaan raskaisiin rakennustarvikkeisiin, mutta poikkeuksia ovat - mobiililaitteet toimivat itsenäisesti.

Mekanismeja on kolme päätyyppiä:

  • Suspensoitu rakenne;
  • Mini kopra;
  • Rautatieto.

Rautateiden mekanismeja käytetään pääasiassa energia- ja hydrauliteollisuudessa, ja niihin asennetaan myös asuin- ja teollisuusrakennusten rakentaminen.

Lisälaitteet ovat suosituin paalunohjainten tyyppi paalujen asentamiseksi ajosuuntaan.

Koneet, mutta jotka ovat kiinteitä mekanismeja:

Jokainen tällaisen kopra-mallin malli on varustettu sopivan kokoisella vasaralla.

Pienikokoinen paalunohjain on pieni mekanismi, jota käytetään pääasiassa yksityisessä rakentamisessa esikaupunkialueilla.

Koper on traktori


Laitteistoa käytetään tukien (pituus - 8-12 m) asentamiseen, linjaan tai holkkeihin. Pallot lyövytetään tiettyyn järjestykseen, koska traktorin pohjassa olevan pinoajan kokonaismäärän osoitin on mahdollisimman pieni. Parhaimmat ajalliset indikaattorit saavutetaan paalujen sijainnissa linjassa (laite liikkuu tukirivin akselin suuntaisesti).

Laitteet kaivukoneessa


Traktoriin kiinnitettyihin mekanismeihin verrattuna kaivinkoneisto vie vähemmän aikaa kasaamiseen. Tämän takia tämän tyyppinen paalun kuljettaja on parempi kuin traktori suorituskyvyssä samoissa olosuhteissa.

On suositeltavaa käyttää kaivuriprofiileja kannattimien asentamiseen.

Tätä pölkää kuljettajaa käytetään pinoajoon 16 m.

Koper auton perusta


Shock suunnittelu perustuu autoja käytetään pääasiassa hajautettua työtä paaluilla - lämmityksen kanssa laitteen, putkistojen jne Tällöin tuet ei voi ylittää 8 metriä Lisäksi laitteiden usein geologisen tutkimuksen aikana....

Pieni copra


Pienoiskuormituksen käyttömekanismi on kompakti kolmipyöräinen rakenne, jossa on hydraulinen käyttölaite, joka helpottaa rakennuksen liikkumista rakennustyömaalla (nopeus, jolla paalun kuljettaja liikkuu - puoli kilometriä tunnissa). Lisäksi hydrauliikka myötävaikuttaa puomiston hissiin, iskumekanismin työhön ja paalun kuljettajan tukijalojen asentamiseen.

Mini-kopren mittasuhteet:

Laitteet voidaan kuljettaa karavaanissa, joka kestää jopa 2 tonnin painon tai manipulaattorin.

Asennus pystyy käsittelemään paaluja, joiden koko ei ylitä 4 metriä.

Tee-se-itse-kopra tekeminen

Jos yksityisen osaston omistaja joutuu työskentelemään paalupohjan rakentamisessa, mutta hänellä ei ole mahdollisuutta ostaa paalun kuljettajaa, hän voi itse tehdä sen. Mekanismin rakenne on yksinkertainen:

  • Hitsattu metalli- tai puiset jalustat;
  • Kaksi lohkoa, jotka on ripustettu jalustalle;
  • Massiivinen rauta-vasara;
  • Pari köysiä, jotka heitetään lohkojen päälle (heidän apunsa avulla vasara nousee).

Tällaisen kaavin tuke- mien syveneminen suoritetaan seuraavalla tekniikalla:

  • Vasara on kiinnitetty korkeimpaan kohtaan;
  • Vasara vapautetaan (iskumekanismi kiihtyy, osuu paaluun ja ajaa se maahan);
  • Toimenpide toistetaan useita kertoja, kunnes kasa on täysin haudattu.

Jalustan koko lasketaan siten, että vapaasti pudotusmekanismi voi kiihdyttää ja iskemään sopivan voiman.

Itse valmistettu Koper pystyy syventämään tukea korkeintaan 3 metriä. Tällainen syvyys riittää yksityisen rakentamisen perustan rakentamiseen, joka ei ole erityisen massiivinen (kylpylä, maalaistalo, talli, lehtimaja).

Useimmat harrastajat uskovat, että paalujen asentaminen on yksinkertaisin rakennustyön tyyppi. Tukien tunkeutuminen vaatii kuitenkin usein paljon aikaa, fyysisiä ja materiaalisia kustannuksia, varsinkin jos paalut ajetaan maaperään ajo-ohjeen avulla. Asennuksen helpottamiseksi ammattilaiset käyttävät erityistä laitetta - paalunohjainta. Päätettäessä mekanismin käytöstä, on muistettava, että sopiva kopra-tyyppi on tarpeen valita tukien koon ja ajamisen tarkoituksen perusteella.

Laitteiden video

Kuinka mini-hakija toimii:

Pile kuljettaja ROPAT SK-25:

Koper perustuu RDK-250:

Menetelmät paalujen käyttämiseksi maahan

  • Ajo shokkimenetelmä
  • Dip paalut, joilla on värähtelevää liikkeitä
  • ruuvaamalla paalut
  • Upotettava pesu
  • Elektroosmos, kun upotetut urat

Paalut ovat sellaisia ​​rakennusten rakenteita, joita rakennustöissä käytetään rakennuksen perustan kuorman ottamiseksi, joka kykenee siirtämään sen maan alla oleviin kerroksiin.

Pilejä käytetään rakennuksen perustan kuormitukseen, jossa on heikko maa.

Pilejä käytetään vain siinä tapauksessa, että maaperän louhinta on mahdotonta.

Voit lyödä tynnyriä maaperään monin eri tavoin. Kaikki riippuu joistakin ominaisuuksista. Seuraavassa käsitellään useita tapoja.

Ajo shokkimenetelmä

Tämä menetelmä maan upottamiseksi maaperään perustuu iskuenergian vaikutukseen, jonka seurauksena kasa tunkeutuu maaperän alempien kerrosten päähän. Tässä tapauksessa useat työkalut voivat aiheuttaa iskuja:

  • höyry-ilma-vasara - mekanismi, jota käytetään puristetun höyryn tai ilman avulla, joka vaikuttaa vasaran pääosaan;
  • vibro-ohjain (ajaa tukivipua, jolla on värähtelevää liikkeitä);
  • tärinävasarat (iskuenergia ja tärinä);
  • diesel-iskuvasarat (kaasujen palamisen seurauksena syntyvien energialähetysten siirto).

Pylväässä ajaminen on upotuksen upottamista maahan iskuenergian vaikutuksesta, jonka seurauksena pino tunkeutuu maaperän alempien kerrosten päähän.

Tämäntyyppisellä työkalulla on suurempi tuottavuus ja itsenäisyys, alhaiset työnkulut ja se on helppokäyttöinen verrattuna höyry-ilma-vasaraan. Kahdenlaisia ​​diesel-vasaraa, nimittäin putkimaisia ​​ja sukkanauhoja, on olemassa. Diesel-vasara koostuu vierintäsylinteristä, joka on tämän mekanismin pääasiallinen iskuvoima. Sylinteri on auki alareunassa ja liikkuu ohjaustangojen ympäri. Jos sylinteri osuu kiinteään mäntään, ilma ja polttoaineen seos syttyvät ja muodostavat energiaa. Tämä voima paljastaa sylinterin. Tämän jälkeen tällaiset liikkeet toistuvat ja tulevat suhdanteiksi.

Putkimaisissa dieselmasepareissa iskuosa on mäntä, jossa pää on liikkeessä ja kiinteä sylinteri on mekanismin ohjaava osa. Tämäntyyppisellä diesel-vasaralla on etulyöntiasema, koska sillä on paljon suurempi iskunvoima.

Kielen nostamiseksi tiukasti pystysuoraan asentoon ja vasaraan suurimmalla ponnistuksella käytä erityistä laitetta, jota kutsutaan pääosaksi. Sen pääosa on nuoli, jonka päällä vasaran etuosa on asennettu. Kun kasa ajetaan, paalut nostetaan ja lasketaan.

Paalut voivat olla hyvin erilaisia ​​pituuksia, mutta useimmiten ne käyttävät pituutta 6-10 metriä, tukkia ne omalla käyttövoimalla. Näitä laitteita käytetään, koska ne ovat ohjattavissa, niillä on laitteita nostoon, vetämiseen, pitopaikan pitämiseen pystyasentoon.

Upotus tapahtuu kolmessa vaiheessa: asennus, kopran liikuttaminen paalupaikan paikalle, pino itse pystysuora nostaminen ja sen ajo. Jokaisen puhalluksen aikana kasa tunkeutuu syvälle maaperään tiettyyn syvyyteen. Keskimääräinen aivohalvaus, jonka seurauksena kasa mahtuu maaperään, on 10.

Takaisin sisällysluetteloon

Dip paalut, joilla on värähtelevää liikkeitä

Värähtelevän paalun kuljettajan kiinnittäminen teräsbetoniporaukseen: 1 - kasa; 2 - työstökoneiden paalut; 2 - kartio; 4 - tärytyskuoren kuljettajan kuppi; 5 - kartioleikkuri

Tämä kiinnitysmenetelmä toteutetaan tärinämekanismin ansiosta, jolla on dynaaminen vaikutus. Tämän ansiosta pystyt voittamaan kitkan sivupinnoilta kitkan kasvavan voiman, on mahdollista porata kaivo projektin suunnitellulle syvyydelle. Tämä menetelmä vaatii paljon vähemmän ponnistuksia kuin perinteisellä ajo-ajoilla.

Uppoutuessa kasa maaperään tärinän avulla käytetään tärinänvaimentimia. Ne on ripustettu svapropogruzhayuschey-mekanismin mastoista ja ne on liitetty kiinteästi paaluun. Värähtelyjärjestelmän massa ja sen amplitudi saavat aikaan tärinän paalun osassa, jossa se joutuu kosketukseen maan kanssa. Tämän työperiaatteen vuoksi maaperän jyvien tulisi liikkua toisistaan. Tämä menetelmä soveltuu parhaiten hiekka- maaperälle. jossa paalunpesunopeus voidaan saavuttaa jopa 7 m / min. Jos asennat paalun tällä tavalla lianvärisiin tai savimaahan, savi-tyynyjen suurin todennäköisyys on, mikä heikentää paalujen kantavuutta. Paalujen itse on oltava ontotettu betoni tai kiinteä.

Käytettäessä paalun värähtelyä, esiintyy värähtely- ja värähtelyvaikutuksia. Tärinän asetustyyppi koostuu kahdesta kehyksestä. Takarungossa on sähkögeneraattori ja kaksi-rumpuinen vintturi, ja eturungossa on puomi, jossa on täryttimet ja lohkot. Jos värähtelijä on kunnossa, pino nousee ja asennetaan paikalleen, kun korkki on kiinnitetty. Värähtelevän paalun kuljettajan ja vintturin paikoilleen asentoa painetaan omalla painollaan, traktorin osien painolla ja tärinänvaimentimella. Samanaikaisesti värähtelevät liikkeet ja värähtelyt (jotka syntyvät matalataajuisella upottamalla) vaikuttavat itse pinoon.

Vibroinjektion menetelmä on hyvä, koska se sulkee pois kielensä vahingoittumisen tai tuhoamisen eikä vaadi erityisiä mekanismeja työkalujen siirtämiseksi. Tämäntyyppistä upotusta käytetään pääasiassa 6 m pituisten urien tukkeutumiseen.

Takaisin sisällysluetteloon

ruuvaamalla paalut

Paalutus: 1 - koukku; 2 - polyspast; 3 - portaat; 4 - teline, joka on ripustettu akselista; 5 - ohjauspaneeli; 6 - päärunko; 7 - sivupidike.

Tässä tapauksessa on tarpeen kuljettaa kasa liikkuvien asennusten avulla, jotka yleensä asennetaan ajoneuvojen pohjaan. Kieleissä on teräksinen kärki. Tätä menetelmää sovelletaan, jos säätö on asennettu radioliikennejohtojen tai voimajohtojen mastojen alle.

Asennuksen periaate on täsmälleen sama kuin tärinän tapauksessa, mutta korkin sijasta ne poistavat ja kiinnittävät metallivaippaan. Myös paalun täydellisen kiristämisen jälkeen muodostunut sisäinen ontelo täytetään betonilla. Tämän menetelmän halkaisunopeus on 0,2-0,6 m / min.

Pinoajon käytön tärkeimpiä etuja ovat se, että ne suihkuttavat sujuvasti maahan, havaitsevat negatiivisia voimia ja joilla on suuri kantavuus.

Takaisin sisällysluetteloon

Upotettava pesu

Maapallon heikentämisohjelma porausten upottamiseksi: neliöpaalujen upottaminen maaperän vaurioittamisella; 1-vasara; 2-kaapelin tukevat huuhteluputket; 3-paine letku; 4- huuhteluputket; 5 - svay; b - suihkutetun putken sijainti; - pesuveden kärki.

Tämäntyyppinen paalutus soveltuu pääasiassa hiekka- ja hiekkasävyille. Samanaikaisesti paaluilla on oltava suurempi pituus ja poikkileikkaus, mutta tätä menetelmää ei voida soveltaa ripustamiseen.

Tämän menetelmän toimenpide- menetelmä on, että veto terävästä päästä putoaa putkesta paineen alaisena ja vapauttaa maaperän polulleen osittain pesemällä sitä. Maaperän vastustuskyky paalun kärjessä pienenee ja vesi, joka kohoaa kielekkeeseen, osittain sivuttaa sivultaan maata ja vähentää näin kitkavoimaa sivupinnoilta. Näiden toimien seurauksena kasa upotetaan maahan itse painonsa ja siihen asennetun vasaran painon vuoksi.

Maaperän osan heikentämiseksi vettä syötetään alle 0,5 MPa: n paineessa. Huuhtelussa maaperän hiukkasten välinen yhteys katkeaa paitsi pohjan lisäksi myös sivuilla. Maaperän pesemisen yhteydessä on otettava huomioon, että asennuksen tulee ottaa kuorma tulevaisuudessa, jolloin pesu tapahtuu tietyllä tasolla ja sen jälkeen porausmekanismin ansiosta veden alla olevaan syvyyteen (tavallisesti 0,5-2 m). Tuottavuus kasvaa samalla 40%, mikä säästää polttoainetta verrattuna tavanomaiseen ajoon.

Pohjakerrosta ei voida soveltaa tapauksissa, joissa rakenteita aiotaan rakentaa tulevaisuudessa, ja jos maaperä on tyhjä.

Takaisin sisällysluetteloon

Elektroosmos, kun upotetut urat

Värähtelevien paalujen rakenne: -vaimennus; b-vibropogruzhatel, jossa jousitettu lastaus; in - vibromolot; 1-värähtelijä; Kaivinkone; 3- kasa; 4-sähkömoottori; 5 - kuormalevyt; 6 värähtelijä; 7 - epätasapainot; 8 päähineet; 9-jouset; 10-shokkiosa; 11-peen; 12-anvil.

Tämäntyyppinen upotus soveltuu tiheäksi savi- ja tiivistetyille maapeiteille, jotka ovat täynnä vettä. Menetelmä toteutetaan seuraavalla toimenpiteellä: yksi upotetuista paaluista on kiinnitetty positiivisesti varautuneeseen virtalähteeseen (anodi) ja naapurikuppi on kytketty negatiivisesti varautuneeseen (katodiin).

Kun tämä asennus on kytketty päälle, paalu, jossa on positiivisesti varautunut napa, vähentää huomattavasti maaperän kosteuspitoisuutta, kun taas naapurimaisen napa kasvaa. Näin voit nopeasti taputtaa tapin maahan, kuten märällä maaperä, kasa imeytyy nopeammin. Se mahdollistaa myös vähemmän tehoisten kasvien käytön.

Kun mekanismi pysähtyy, maaperän kosteus jokaisen paalun ympärille muuttuu samaksi ja tämä lisää kunkin paaluiden kantavuutta.

Valittaessa aluslevyn upotusmenetelmää maahan on otettava huomioon useita tekijöitä: maaperän fysikaalis-kemialliset ominaisuudet, paalun tyyppi, työn määrä ja upotuksen syvyys. Jos otat huomioon kaikki nämä indikaattorit, voit valita optimaalisen tyyppisen ajo-akselin työntämisen maahan.

Innokentiy Andreevich Vlasov

Ivan, tässä tapauksessa sinun on aloitettava 10-litran kauhan avulla. Täytä täysi ämpäri hiekalla ja lisää 1/3 sementtiä, sekoita 10 litraa. tai.

16. lokakuuta 2015

Kuinka lasketaan valmiin betonin laskenta 1 neliömetriltä 5 cm: n paksuudelta? Kuinka paljon hiekkaa ja sementtiä tarvitaan tähän? Jotta et ostaisi liikaa. Haluan.

12. lokakuuta 2015

Erilaisissa betonityypeissä, jos mitataan tilavuuden mukaan, vain hiekan ja raunioiden suhde sementtiin muuttuu, ja vettä otetaan aina juuri puoleen sementtiluvusta.

20. lokakuuta 2015

Ivan, tässä tapauksessa sinun on aloitettava 10-litran kauhan avulla. Täytä täysi ämpäri hiekalla ja lisää 1/3 sementtiä, sekoita 10 litraa. tai.

16. lokakuuta 2015

Kuinka lasketaan valmiin betonin laskenta 1 neliömetriltä 5 cm: n paksuudelta? Kuinka paljon hiekkaa ja sementtiä tarvitaan tähän? Jotta et ostaisi liikaa. Haluan.

12. lokakuuta 2015

Erilaisissa betonityypeissä, jos mitataan tilavuuden mukaan, vain hiekan ja raunioiden suhde sementtiin muuttuu, ja vettä otetaan aina juuri puoleen sementtiluvusta.

Muutamia lisäyksiä: 1. Jos tarvitset korkealaatuista vedenpitävää nestekumua, on toivottavaa käyttää geotekstiloita koko pinnalle. Kulutusta.

23. syyskuuta 2015

Kuinka ja mitä tehdä pohjaseinän yläreunasta (luonnonkivi, Plitnyak)?

© Copyright 2014-2017, moifundament.ru

  • työskennellä säätiön kanssa
  • vahvistaminen
  • suojaus
  • välineet
  • asennus
  • koristelu
  • ratkaisu
  • laskelma
  • korjaus
  • laite
  • Säätiön tyypit
  • nauha
  • nukka
  • columnar
  • laatta
  • muut
  • Tietoja sivustosta
  • Kysymyksiä asiantuntijalle
  • painos
  • Ota yhteyttä
  • Toimii säätiön kanssa
    • Säätiön vahvistaminen
    • Säätiön suoja
    • Säätiövälineet
    • Säätiön asennus
    • Foundation Finish
    • Pohjustuslaasti
    • Säätiön laskenta
    • Säätiön korjaus
    • Säätiön laite
  • Säätiön tyypit
    • Strip-säätiö
    • Pile-pohja
    • Pilarin perusta
    • Laattoalaptio

Ajoneuvojen ankkureiden ja paalujen asennus UZAS-2

15. joulukuuta 2016

Siviilikäyttöön tarkoitettujen aseiden ja puolustustarvikkeiden mukauttaminen on aina erityisen kiinnostavaa yhdestä näkökulmasta. Jotkin järjestelmät, kuten tykistö, ovat kuitenkin rajalliset mahdollisuudet samanlaisen käsittelyn yhteydessä. Yksi mielenkiintoisimmista projekteista tykistöaseiden nimeämisen muuttamiseksi syntyi 1980-luvun lopulla. UZAS-2 -projektin puitteissa Neuvostoliiton suunnittelijat ehdottivat olemassa olevan työkalun käyttöä paalujen käyttämiseksi erilaisten esineiden rakentamisessa.

Rakojen rakenteen tärkeimpiin rakenteellisiin elementteihin asennettavien paalujen asentamiseksi käytetään useita laitteiden tyyppejä. Betoni-, metalli- tai teräsbetonipilvet upotetaan maahan käyttämällä dieselmoottoreita tai hydraulisia vasaroita, tärinänvaimentimia tai paalutusasennuksia. Tietyillä eduilla kaikki näytteet tällaisista laitteista eivät ole ilman minkäänlaisia ​​haittoja. Esimerkiksi paalun ajo-vaikutustapa liittyy pitkäaikaiseen kovaääniseen kohinaan, tärinöihin jne. Kotimaiset ja ulkomaiset insinöörit ovat pitkään etsineet tapaa vähentää paalujen asentamisen kielteisiä vaikutuksia ympäröivään infrastruktuuriin ja ihmisiin.

Alkuperäinen hanke, jonka tarkoituksena on ratkaista nykyiset ongelmat, kehitettiin 1980-luvun jälkipuoliskolla. Ammattikorkeakoulun (nykyinen Perm National Research Polytechnic University) erikoislääkäreiden professori Mikhail Yuryevich Tsirulnikov kehitti alkuperäisen rakennuskoneen. Useita vuosikymmeniä varten M.Yu. Tsirulnikov oli mukana luomassa lupaavia tykistöaseita, jotka on tarkoitettu käytettäväksi armeijassa. Myöhemmin kerätyn kokemuksen ehdotettiin käytettävän uudella kentällä.


Yleiskatsaus UZAS-2: n asentamisesta kuljetusasentoon. Kuva Strangernn.livejournal.com

Rakennuslaitteiden lupaava hanke sai UZAS-2: n - "Ajoneuvojen ankkureiden ja paalujen asennus". Hanke perustui alkuperäiseen ehdotukseen, joka koski pölkkyajon kuljettamiseen liittyviä periaatteita. Kaikki nykyiset näytteet samanlaisesta tarkoituksesta voivat vajota kasa vain vähitellen, nopeudella tai toisella. Esimerkiksi diesel-iskuvasarat suorittavat tämän tehtävän pitkällä lakkoviivalla. Uusi malli puolestaan ​​joutui asettamaan kasa tarvittavaan syvyyteen yhdellä tai kahdella puhalluksella. Tarvittavien energiaindikaattorien hankkimiseksi ehdotettiin käytettäväksi hieman muutettua nykyistä tyyppiä oleva tykistöase. Että kirjaimellisesti "ampua" paalua maahan.

Perustana epätavallinen ehdotus, työntekijät Industrial Institute ja Industrial Engineering johdolla M.Yu. Tsirulnikovalla muodostettiin pian käytännöllinen menetelmä rakennuselementtien asennukseen, jolle on ominaista korkea hyötysuhde. Käyttäminen ns pulssin sisennyksen annettiin kasvaa 2 - 2,5-kertaisella paalun syvyydellä yhdellä laella verrattuna saman energian erilaiseen käyttöön. Samanaikaisesti oli mahdollista käyttää mahdollisimman paljon valmiita komponentteja ja kokoonpanoja.

UZAS-2-asennuksen suunnittelu valmistui vuonna 1988, jonka jälkeen koelaitteiston kokoaminen aloitettiin. Tämän työn alkamisen aikaan hankkeen laatijat ovat onnistuneet kiinnostumaan öljy- ja kaasuteollisuuden johtamisesta. Siksi ehdotettiin, että testattaisiin alkuperäisen rakennustyön näyte Permneft-yrityksen rakennustyömailla. Kokeilulaitteiden kokoonpano toteutti yksi tämän yrityksen työpajoista, ja PII: n ja Permin laitoksen asiantuntijat osallistuivat aktiivisesti Lenin. Yhteistyön tuloksena lähitulevaisuudessa oli kolmen itseliikkuvan yksikön ilmestyminen kerralla, mikä pystyi ajamaan paaluilla.

Yksi UZAS-2-projektin pääaiheista oli valmiiden komponenttien käyttö. Ensinnäkin se koskee ajojärjestelmää, joka oli tarkoitus rakentaa olemassa olevan tykistöaseen. Lisäksi koelaitteiden rakentamisessa käytettiin olemassa olevia itseliikkuvien laitteiden näytteitä, jotka sallivat erikoislaitteiden siirtämisen itsenäisesti työmaalle.

Omakäyttöisen asennuksen perustaksi valittiin UZAS-2 sarjavälineen malli TT-4. Tällä koneella oli tela-alusta ja se oli alun perin tarkoitettu puiden tai piikkipakettien kuljettamiseen puoliksi upotettuun tilaan. Kokeneen UZAS-2: n rakentamisen aikana traktorit menettivät alkuperäisen mallinsa erikoislaitteet, jonka sijaan paalujen ajo-ohjeet asennettiin. Samanaikaisesti ei tarvinnut merkittäviä muutoksia malliin, koska kaikki tällaiset laitteet asennettiin olemassa olevaan rahtialueeseen.


Trailer TT-4 alkuperäisessä kokoonpanossa. Kuva S-tehnika.com

TT-4-traktoriin kuului runko, jolla oli alhainen kehyskorkeus, jolla oli tilaa kohdelaitteiston asentamiseen. Ohjaamon ja moottoritilan asennuksen yhteydessä rungon eteen. Matkustamon takana olevan rungon koko yläosa annettiin vaaditun tyypin laitteille. Traktorin pituusakselin ohjaamon sisäpuolelle sijoitettiin moottoritila. Suuren koon ansiosta moottori ja sen jäähdyttimen tarvitsivat lisäkotelon käytön, jossa pääholkissa ulkoneva grilli. Moottorin alapuolella ja kotelon sisäpuolella oli eri siirtoyksiköitä.

Jyrsin varustettiin 110 hv: n diesel A-01ML -moottorilla. Kytkimen, manuaalivaihteiston, taka-akselin, lopullisten vaihteiden ja siirtokotelon avulla moottori oli kytketty alustan vetopyörille, vetokoukkuun liukuvaan ja hydraulijärjestelmän pumppuun. Taaksepäin vaihdelaatikon avulla voit valita kahdeksasta eteenpäin ja neljä peruutusnopeutta. Ohjausta varten käytettiin planeettavaihteistoa, jossa on hihnajarruja.

Osana vetoketjun traktoria TT-4 oli viisi maantiepyörää kummallakin puolella. Rullien ominaispiirre oli kaarevien pintojen pohjainen muotoilu. Rullat olivat tukossa kahdella kärryllä, joilla oli omat jouset: kaksi asetettiin etukuljetukseen, kolme - takana. Rungon eteen on sijoitettu ohjauspyörä huomattavasti kauempana ensimmäisestä rataohjaimesta. Perässä johti. Rullien suuri halkaisija, jolle annettiin luopua yksittäisistä tukirullista.

"Asennusantureiden ja paalujen asennus" rakentamisen aikana saatiin tasoitusjärjestelmiä, jotka on asennettu suoraan olemassa olevan alustan rungolle. Laitteen etuosaan kiinnitetään poistettu yksikkö pystysuoraan sijoitetulla hydraulisylinterillä. Kaksi lisäpistoketta oli takana, ja niitä oli laskettava maahan kääntämällä. Lisäkannattimien tällainen rakenne mahdollisti koneen pitämisen vaaditussa asennossa käytön aikana.

UZAS-2-koneen mielenkiintoisin osa sijaitsi rungon alustalla, joka aiemmin oli tarkoitettu liukukiskon kiinnittämiseen. Sivuston muotoilu muuttui hieman, ja lisäksi se oli pieni aita. Erikoiskiinnikkeillä oli saranoitu asentamaan työlleen yksikkö, joka on suoraan vastuussa paaluista. Kääntöyksikön perustana oli kolmen pitkittäisputken kehys, joka oli liitetty vastaavan muodon lisäelementeillä. Siirrettäessä vaaka- tai työskentely-pystysuunnassa kehys siirrettiin kahdella hydraulisella sylinterillä.

Pallojen käyttämisen keinona oli ehdotettu käyttämään tyranni M-47 (GAU 52-P-547 -indeksi) 152 mm: n tykkiä. Tämä on työkalu, jonka on kehittänyt Plant Design -työryhmän 172 (nykyisin "Motovilikha Plants") erikoistyötoimisto, jossa M.Yu: n aktiivisin osallistuminen on. Tsirulnikov, joka valmistettiin sarjassa 1951-1957 ja jota jonkin aikaa käytettiin Neuvostoliiton armeijassa, minkä jälkeen se luopui uudemmista järjestelmistä. UZAS-2: n projekti tarjosi vanhentuneentyyppisen olemassa olevan pistoolin muutosta, minkä jälkeen se voisi toimia energianlähteenä maahan upotettujen paalujen upottamiseksi.


M-47-tykki sotilashistorian museossa, tykistö, insinöörit ja viestintä (Pietari). Wikimedia Commons Kuvat

Yksi uuden hankkeen toteuttamisen positiivisista seurauksista ja tällaisten laitteiden massarakenteesta voi olla säästöä olemassa olevien työkalujen käytöstä. Viisikymmentä vuotta Neuvostoliiton teollisuus rakensi yhteensä 122 M-47 tykkiä, jotka myöhemmin poistettiin aktiivisesta toiminnasta ja lähetettiin varastointiin. Tulevaisuudessa tämä ase olisi pitänyt kierrättää, mutta paalutuslaitosten rakentaminen mahdollisti tämän hetken viivytyksen ja hyötyisi käytöstä poistetuista tuotteista.

Alkuperäisessä versiossa M-47 -tyyppiset tykistöaseet olivat 152 mm: n kaliiperi-ase, jolla oli 43,75-kaliiperi. Pistoolissa oli kiilapultti, hydrauliset kelauslaitteet ja kuonojarrut. Tynnyriryhmä, joka on tynnyrin, rystysuojauksen ja kotelon muodossa, kiinnitettäessä telineeseen viimeisimpien koukkujen avulla, jotka on asennettu vaunuun, joka koostuu ylemmistä ja alemmista koneista. Ylempi kone oli U-muotoinen laite, jossa kiinnikkeet ja toimilaitteet osoittivat aseita, kun taas alempi oli varustettu sängyillä, pyöränliikkeellä jne. Maston suunnittelu mahdollisti kuorintatavoitteet horisontaalisella sektorilla 50 ° leveäksi kohokuvissa -2,5 ° - +45 °. Vaunu oli varustettu panssarointisuojalla. Suurin ampuma-alue saavutti 20,5 km.

ASZ-2-projektin yhteydessä olemassa olevan aseen M-47 oli tarkoitus tehdä huomattavia muutoksia. Ensinnäkin sen ala-koneesta ja muista maston elementeistä riistettiin. Lisäksi poistettiin panssarin suojus, näkyvyys, kuono-jarru ja lukuisia muita ei-välttämättömiä yksiköitä. Tykkitornin ylempi kone, teline ja muut elementit ehdotettiin asennettavaksi itsekannattujen yksiköiden kääntökehykseen. Tällöin tynnyri estettiin ennalta määrätyssä asennossa, joka oli yhdensuuntainen kääntökehyksen putkien kanssa. Koko koneen koon pienentämiseksi ja energiatehokkuuden pienentämiseksi vaaditulle tasolle päätettiin leikata nykyinen runko vakavasti. Nyt sen kuonon loppu oli merkityksettömästi koukistuslaitteiden tasolle.

Yhdessä modifioidun työkalun kanssa paalujen käyttämiseksi ehdotettiin ns. rammer. Tämä laite on suunniteltu suureksi muuttuvaksi muotoksi. Rammerin varren sylinterimäinen muoto oli ulomman halkaisijan ollessa 152 mm, joten se sopisi aseen piippuun. Laitteen pään kärki oli huomattavasti suurempi ja suunniteltiin siten, että kosketus kosketuskoneeseen varmistettiin. Myös jalkakäytävän koostumuksessa oli ns. vaihdettava kamera varren kohdalla. Suunniteltu käyttämään jauhemuodon asentamista. 152-mm: n tykistön laukausten käyttöä ei tarjottu.

Saapuessaan työpaikalle rakentajat joutuivat asentamaan UZAS-2-koneen tarvittavaan paikkaan ja käyttämään liittimiä oikeaan asentoon. Seuraavaksi kehys nostettiin tykistöyksiköllä, ja paaluun liittyvä ramppi asetettiin tynnyriin. Tämän jälkeen asennusoperaattori antoi komennon palolle ja kasa tuli haluttuun syvyyteen jauhekaasujen vaikutuksesta. Jälkimmäistä muutettiin muuttuvan maksun avulla.

Vuonna 1988 useiden Perm-yritysten avulla rakennettiin kolme itsekulkevaa UZAS-2-yksikköä, jotka oli tarkoitus suunnitella välittömästi rajoitetuksi. Tämän tekniikan testaamiseksi ehdotettiin samanaikaisesti tiettyjen esineiden rakentamista. 1980-luvun lopulla Permneft ja sen eri osastot osallistuivat aktiivisesti uusien tilojen rakentamiseen, joten estävien ankkureiden ja paalujen asentaminen ei vaarannu työpaikkojen menettämisestä. Heidän oli osallistuttava lukuisten uusien projektien rakentamiseen Polaznaneftin öljy- ja kaasuntuotanto-osastolle ja Zapsibneftestroy-yritykselle.


USAS-2 on ponttoni, joka sallii kuljettaa paaluja säiliön pohjaan. Kuva Strangernn.livejournal.com

Yksi UZAS-2-laitteistojen ensimmäisistä todellisista ongelmista, jotka jo vuonna 1988 oli ratkaistu, oli paalujen käyttö kahteen Zapsibneftestroy-pumppausyksikön rakentamiseen. Näiden teosten aikana rakentajien oli kuljetettava paaluja permafrostiin. Huolimatta tällaisen työn monimutkaisuudesta asiantuntijat asensivat nopeasti kaikki tarvittavat paalut ja antavat muille rakentajille mahdollisuuden jatkaa rakentamista. Joidenkin tietojen mukaan muunnettuja porausputkia käytettiin pilareina tällaista rakennetta varten.

Tulevaisuudessa samankaltaisia ​​töitä tehtiin muilla alueilla eri alueilla. Todettiin, että ajon vähimmäistaso on 0,5 m. Kun ajaminen keskipitkän savimaahan, kasa voidaan lähettää 4 m: n syvyyteen yhdellä iskulla. Monimutkaisempien maaperän käsittelyssä saattaa olla tarpeen käyttää toista puuhantaa paalussa. Samanaikaisesti useimmat tehtävät ratkaistiin onnistuneesti yhdellä laukauksella paalussa. Yhtä laukausta pystyttämällä voit nopeuttaa työtä. Varsinaisen käytön aikana todettiin, että yksi UZAS-2: n asennus voi ajaa jopa kymmenkunta paalua tunnissa - jopa 80 per shift.

UZAS-2-järjestelmän ominaispiirre oli käytön aikana tuotettu vähimmäisääni ja tärinä. Näin ollen olemassa olevat dieselmaskurit toimivat luomalla sarjan kovaa ponnahdusta ja levittävät riittävän voimakkaita tärinöitä ympäri maata, jotka voivat uhata ympäröiviä rakenteita. M-47-aseen perustuva asennus, toisin kuin tällaiset järjestelmät, teki vain yhden tai kaksi iskuja paaluun. Lisäksi tynnyrin sisällä olevien jauhekaasujen estäminen pienensi edelleen melua ja kielteisiä vaikutuksia ympäröiviin esineisiin. Perm-autonkorjauslaitoksen rakennustyön aikana UZAS-2-asennus aiheutti paaluja enintään 1 metrin etäisyydellä olemassa olevista rakennuksista. Ilmoitetusti, huolimatta monista laukauksista ja annettujen tehtävien suorittamisesta, yksikään lähimmistä rakennuksista ei vahingoittunut, ja kaikki heidän silmänsä pysyivät paikoissaan.

Kaikilla sen eduilla UZAS-2-järjestelmällä oli joitain haittapuolia. Näin ollen tarve käyttää olemassa olevia välineitä voisi jossain määrin vaikeuttaa byrokraattisten ja muiden tekijöiden aiheuttamia sarjavälineiden tuotantoa. Lisäksi koneen suunnitellut rakenteet asettavat tiettyjä rajoituksia käytetyn paalun pituuteen. On huomattava, että hankkeen jatkokehittämisen myötä nykyiset puutteet voitiin hyvin korjata.

Teoreettisen tutkimuksen ja käytännön kehityksen aikana useiden organisaatioiden asiantuntijat tutkivat mahdollisuutta käyttää UZAS-2: n erityisongelmien ratkaisemiseen. Esimerkiksi paalujen ajaminen suolojen olosuhteissa käytettiin. Tällöin vaadittiin laukaus johtaa pinoa veden, siltin jne. Kerroksen läpi. minkä jälkeen hän joutui pääsemään kiinteään maahan. Lisäksi ehdotettiin tunkeutumista useisiin metalli- elektrodeihin, joiden lisäksi suurjänniteverkko olisi siirrettävä. Tällainen vaikutus johti maaperän tiivistämiseen, jota voitaisiin käyttää esimerkiksi rinteiden rakentamisessa, jotka edellyttävät tiettyä vahvistamista. Tämä ei estä paalujen ampumista tykistöyksikön epätyypillisissä asemissa.

Erityisen mielenkiintoinen on sellaisen järjestelmän suunnittelu, joka on suunniteltu kuljettamaan pinoja säiliöiden pohjalle. Tällöin omalla käyttövoimalla kulkeva ajoneuvo toimitettiin työmaalle hinattavan ponttonin avulla. Viimeisessä paikassa oli joitain erikoislaitteita ja keinoja varmistaa UZAS-2: n asennus. Erityisesti asennuksen ponttoni-versiota varten kehitettiin erityinen valvontajärjestelmä, jolla varmistetaan paalun oikea laukaus. Erityislaitteen oli valvottava ponttonin ja tykistöosuuden asemaa ja otettava huomioon käytettävissä oleva pitching. Kun haluttu asema saavutettiin, laite antoi automaattisesti käskyn laukaisua varten, jonka ansiosta kasa meni alareunaan vähäisin poikkeuksin haluttuun polkuun. Veden kulkeutumisen jälkeen kasa jatkoi liikkumista maahan ja saavutti ennalta määrätyn syvyyden.


Monipuolisen paalun asennus nykyaikaisen version, joka on peräisin patentista RU 2348757

UZAS-2: n kolmen rakennettujen laitosten toiminta jatkui vuoteen 1992 asti. Tänä aikana autoja onnistui osallistumaan kaivannaisteollisuuden eri osien rakentamiseen. Tällaisen hyödyntämisen tulosten mukaan tehtiin enemmän kuin mielenkiintoisia päätelmiä. Kyky kuljettaa jopa 80 paalua vaihdetta kohden lisäsi työn tuottavuutta 5-6 kertaa verrattuna perinteisiin samanlaisiin tarkoituksiin. Työn kustannuksia vähennettiin 3-4 kertaa. Alkuperäisen tekniikan toiminnalliset ja taloudelliset hyödyt kompensoivat tällöin kaikki pienet puutteet. USZ-2: n asentaminen käytännössä osoitti M. Yu: n alkuperäisen ehdotuksen kaikki näkökulmat. Tsirulnikov ja hänen kollegansa.

UZAS-2: n kolmen koelaitoksen toiminta valmistui 90-luvun alussa. Toisella kansallisen historian aikakaudella hanke olisi voinut jatkua, minkä seurauksena rakennusteollisuus olisi voinut hallita suurta joukkoa korkean suorituskyvyn omaavia koneita, jotka pystyvät nopeasti ja edullisesti hakemaan eri tyyppisiä paaluita eri hankkeissa. Tämä ei kuitenkaan tapahtunut. Neuvostoliiton romahdus ja siihen liittyvät ongelmat poistavat monia lupaavia kehityksiä.

Kolmen UZAS-2-koneen myöhempää kohtaloa ei tiedetä varmasti. Ilmeisesti heidät irrotettiin tulevaisuudessa tarpeettomina. Lisäksi TT-4-traktorit voidaan muuntaa alkuperäisen hankkeen mukaan palaamalla asiaan liittyvään työhön. Uusia tekniikan malleja ei ole rakennettu. Jo kahden vuosikymmenen ajan venäläiset rakentajat eivät ole käyttäneet tykistöpinoja heidän töissään käyttäen perinteisten rakenteiden järjestelmiä.

Ideaa ei kuitenkaan unohdettu. Monien vuosien ajan Perm-ammattikorkeakoulun / Permin kansallinen tutki- musalan ammattikorkeakoulun asiantuntijat jatkoivat alkuperäisen ehdotuksen kehittämistä, minkä seurauksena syntyi huomattava määrä teoreettisia materiaaleja, useita hankkeita ja patentteja. Erityisesti on ehdotettu käytettäväksi moniputkijärjestelmää, jossa paalun ajaminen suoritetaan samanaikaisesti useiden latausten heikentämi- seksi kolmessa rungossa. Osana tällaista asennusta on ehdotettu käytettäväksi yhtä suurta työtasoa, joka vuorovaikuttaa samanaikaisesti kaikkien kolmen rungon kanssa.

1980-luvulla alkuperäisen ajatuksen tuottavuuden lisäämisestä ajettaessa paaluilla saavutettiin käytännöllinen käyttö ja merkittävä vaikutus erilaisten teollisuuslaitosten rakentamiseen. Uudet hankkeet eivät ole vielä saavuttaneet tällaista menestystä, jäljellä vain dokumentaation muodossa. On kuitenkin mahdotonta sulkea pois sellaisten tapahtumien kehittyminen, joissa uusien ampuma-asioiden käyttämiseen tähtäävät projektit saavat täyden toteutuksen ja käytön käytännössä.