Betonipalkkien paino

Teräsbetoniset ratapölkyt ovat lujitettuja betonipalkkeja, joilla on vaihteleva poikkileikkaus.

Tällaisissa palkkeissa on kiskojen asentamista varten alustoja sekä aukkoja runkoputkille.
Vahvitetun betoniporren etuna on lähes rajoittamaton käyttöikä. Tuotteilla on suuri mekaaninen lujuus ja niille ei aiheudu mätää. Niitä voidaan käyttää uudelleen, samoin kuin rahdin vaativissa kappaleissa.

  • korkeat kustannukset ja paino
  • riittämätön jäykkyys
  • betonin väsymismahdollisuuden mahdollisuus.

Tekniset parametrit teräsbetonipalkkeja

Ullakko on rautateiden kiskojen tuki, joka säilyttää suhteellisen aseman muuttumattomuuden. Se painostaa painostaan ​​ja siirtää sen alakompaaniseen alustaan, joka koostuu murskattua kiveä tai betonia sisältävästä painokerroksesta, sitten maahan. Se on valmistettu puusta, muovista, teräksestä, teräsbetonista. Ne on asennettu kullekin kilometrin pituisille raiteille (kolme vaihtoehtoa): 1600 pienillä teillä, 1840 tai 2000.

Betonimateriaaleja käytettiin erityisesti laajasti saumattomien (sametti) rautateiden rakentamisessa. Nämä ovat teitä, joiden välimatkojen välinen etäisyys ylittää huomattavasti vakiokiskoa (25 m). Tällaiset tavat poikkeavat tavanomaisista korkeammista asennustöistä elementtien painon takia, mutta tarjoavat junien maksiminopeuden, mukavuus matkustajille, pienentyneet ylläpitokustannukset.

Vuoteet ovat kiinteitä palkkeja (baareja), joiden poikkipinta-ala on kapasiteetiltaan. Ne on tehty korostetusta teräsbetonista. Tämä on rakenne, jossa on esijännitetty (esijännitetty) teräsraudoitus sisäpuolella. Se poikkeaa tavanomaisista betonituotteista sen kyvyssä kestää merkittäviä vetolujuuksia estää halkeamien ja halkeamien esiintyminen niiden vaikutuksen alaisena. Tätä materiaalia kutsutaan myös esijännitetyksi (merkitty PNZHB). Sen käyttö mahdollistaa pienempien tuotteiden käytön, paitsi vahvistaminen, betoni- ja kuljetuskustannukset, yksinkertaistaa asennusta. Paino 1 kpl - 270-285 kg (riippuen massasta ja lujitustangoista).

Kiskotukien tuotanto suoritetaan GOST 10629-88 ja 54747-2011 vaatimusten mukaisesti. Vahvistetun betonimateriaalin vakiomitat: pituus - 2700 mm, leveys - 300, korkeus 230, keskimmäisen osan korkeus - 160 mm, korkeus päissä - 185 mm.

Betonia käytetään B40 (M500) -luokkien voimakkuusominaisuuksiin ja korkeampaan pakkasvasteeseen, joka on vähintään F200. Seoksen aggregaattina otetaan vain murskattua kivestä luonnonkiveä tai soraa, jonka raekoko on 5-20 mm. Ostajan kanssa yksikkökustannusten pienentämiseksi on sallittua lisätä 20-40 mm: n murto-osa enintään 10% päävolyymistä (5-20).

Näiden raudoitettujen betonirakenteiden tuotannossa käytettävän raudoituksen osalta käytetään hiiliteräksestä valmistettuja tuotteita säännöllisin väliajoin tai tasalaatuisiksi:

  • kylmämuuntautunut lanka, jonka läpimitta on 3 - 8 mm;
  • kylmämuuntautunut sauva-ankkuri, jonka läpimitta on 8 - 10;
  • kuumavalssatut ja lämpökäsitellyt sauvanvahvikkeet 8 - 10;
  • vahvistavat köydet 6-14.

Sileää raudoitusta voidaan käyttää vain päätykiinnikkeillä.

Edut ja haitat

Betonirakenteiden etuja:

  • pitkä käyttöikä - vähintään 30 vuotta;
  • ei roskaa eikä korroosiota;
  • vastustuskyky ilmakehään ja mekaaniseen rasitukseen;
  • korkea liikkumiskestävyys;
  • helppo asentaa tekniikka;
  • kolmiulotteinen tarkkuus, painon vakaus;
  • mahdollisuus käyttää raiteen eniten ladattuja osia;
  • purkaminen ja uudelleenasennus.

Teräsbetonituotteiden haitat:

  • paino 1 kpl - vähintään 270 kg;
  • tarvetta käyttää erityislaitteita;
  • uuden tuotteen suhteellisen korkea hinta;
  • lisääntynyt jäykkyys vaatii erityisiä elastisia tiivisteitä;
  • mahdollisuus betonin hävittämiseen, tarve säännölliseen tarkastukseen;
  • korkea sähkönjohtavuus, eristeen käyttö.

Kiskon (kiskon alle) asennuksessa on reikiä kiskolle kiinnittämiseen ja liittämiseen viereiseen tukeen.

Kiskojen kiinnityksen mukaan ratapölkyt eroavat toisistaan:

  • Sh-1-1 - erillinen päätepulttityyppi KB, kiskojen pysäytysreunojen kaltevuuskulma 55 °;
  • Ш-1-2 - erillinen päätepultti, jonka kiskojen kaltevuuskulma on alle 72 °;
  • Ш-2 - kiinteä ruuvi-kiinnitys kiinnittämällä tiiviste tai raide;
  • Ш-3 - erottamaton päätepulttikiinnitys ruuveilla kiinni kiskolle;
  • Sh-5-DF - ruuvi-tappi;
  • ShS-ARS - ankkurikisko;
  • Pandarol-350 (Fastclip) - on erityinen kiinnityspiste, jonka on kehittänyt sama brittiläinen yritys nopeille (350 km / h) ja raskas liikenteen rautatiekuljetus.

Sovelluksen ja asennuksen ominaispiirteet erottavat seuraavat kiskotyypit: betonituotteet:

  • jalkakäytävä (M) - silloitukseen;
  • sukkula (H) - siltojen kuljetukseen;
  • kaarevissa osissa (K) - säde alle 350 °;
  • Sh-3-D 750 - lasten rautateille (750 mm: n leveydellä P-43-kiskoilla varustetusta vaarnasta);
  • muuntaja - sähkölaitteiden liikkuvan voimamuuntajan polkujen järjestämiseksi eroaa muista tyypeistä, koska sillä on suorakaiteen muotoinen poikkileikkaus koko pituudeltaan;
  • samansuuntaiset palkit kytkimiin;
  • puolikierret - raiteille, jotka on suunniteltu siirtämään kuormausnostureita niiden läpi;
  • kahteen eri arvomallin yhdistelmään - kaksi lajiketta: kolmesta tai neljästä kiskokiekosta.

Eristyksen aikaansaamiseksi ratapölkkyjen valmistajat tarjoavat tuotteita, joissa on erikoisliimat.

Mittatarkkuudesta, betonipinnan laadusta ja krakkauskestävyydestä riippuen kiskotukit luokitellaan kahteen luokkaan. Toisen tuotteen voi ostaa käytettäväksi pääsyn, aseman ja muiden kevyesti kuormitetuissa teillä luokkaan 5 ja teollisuusyritysten sisäisiin teihin.

Suositukset ostaessasi

Ennen kuin ostat erän teräsbetonista, kannattaa tarkistaa useita ratapölkkejä. Laatutuotteiden yläpinnalle on leimattava merkintä. Se sisältää valmistajan tavaramerkin tai lyhennetyn nimen. Loppuosassa he laittaa valintaruudun laatujohtamisen osastoon ja eränumeroon. Jokaisesta viidestä elementistä ilmoitetaan valmistusvuoden kaksi viimeistä numeroa.

Toisen luokan tuotteista (halkeamiskestävyyden ja geometrian suhteen) toimitetaan vain ostajan pyynnöstä. Molemmissa päissä on poikittainen viiva 1,5-2 cm leveä ja pysyvällä maalilla. Jos kummallakin puolella on kaksi tällaista nauhaa, se tarkoittaa, että nukkuja ei täytä standardin vaatimuksia edes toisen luokan osalta.

Muista arvioida virheiden lukumäärä ja luonne. Saatavuus on sallittu:

  • kiskotasojen pitkittäisreunojen hitsauksista johtuvat jäljet;
  • jälkiä päissä - syvyys enintään 5 mm.
  • nodules pulttikanavissa, jotka estävät niiden asentamisen ja vapaan pyörimisen;
  • nauloja kiskoilla;
  • pulttien kääntäminen;
  • halkeamia;
  • ulkonevat lujitustangot (jos johtoa käytettiin vahvistamiseen, sen päiden tulisi ulottua enintään 2 cm: n päähän).

Kuorien suurimmat sallitut mitat ja noin ensimmäisellä asteella vahvistetuilla betonipalkkeilla:

Sleepers säätiö

Joissakin tapauksissa säätiön rakentamisprosessin aikana todetaan, että on mahdotonta käyttää vakiomateriaaleja, joita käytetään useimmiten säätiön täyttämiseen. Näihin materiaaleihin kuuluvat hiekka, sora ja sementti. Siksi esiin tulee kysymys: mikä voisi olla vaihtoehtoinen materiaali perustusten perustamiseksi?

Sleepers - edullinen rakennusmateriaali, joka sopii hyvin säätiön rakentamiseen.

Sinun pitäisi tietää, että tällainen materiaali on ratapölkkyjä - kohtuuhintainen ja erittäin halpa materiaali. Ponnauteiden perustuksen etu on se, että materiaalin valmistus on helppoa. Toinen merkittävä etu on materiaalien hinta, mutta jos ratapölkyt toimitetaan taloon, ei ole parempaa materiaalia säätiön tekemiseen.

Monet ihmiset vastustavat ratapölkkyjen käyttöä talon perustuksissa, koska tällaiset ratapölkyt useimmissa tapauksissa ovat pitkäikäisiä kuin rautateiden kattaminen. On sanottava, että tämä on myytti. Sleepers, joiden materiaali on perusteellisesti rikastettu kreosootilla, on rajoittamaton elinikä ja voi toimia monen vuoden ajan uskollisesti asuntorakennuksen perustana.

Pienien rakennusten ratapölkkyjen pohja.

On olemassa variantti, jossa tehdään säätiö ja puiset ratapölkyt. Tämä on paras vaihtoehto kasvihuoneiden ja kylpyammeiden laitekannalle. Ponnauteiden pohjan edut:

  • kiinteys;
  • pitkä kreosootin kyllästys;
  • matala herkkyys lämpötilan muutoksille;
  • alhaiset kustannukset;
  • hyvä tartunta liitäntälaitteella;
  • hyönteiset ja jyrsijät eivät vahingoita materiaalia.

Tämän syyn haitat:

  • melko suuri paino (45-80 kg);
  • (enintään 2,75 m).

Kuinka rakentaa betonirakenteiden perustukset oikein?

Päätyrakenteiden ratapölkkyjen perusta.

Useimmat vastustajat käyttämästä ratapölkkyjä materiaalina valmistukseen säätiön tulee syytöksiä vastaan ​​impregnointi, jota käytetään prosessissa tuottaa rautateiden - raskaansarjan.

Tiedetään, että tämän aineen koostumus, jolla on vaikeasti sietävän ominaisen haju, sisältää komponentteja, jotka ovat myrkyllisiä ihmisille. Jotkut ihmiset ovat huolestuneita, kun heitä suositellaan rakentamaan perusta kreosootilla kyllästetyille ponnisteluille.

Sinun pitäisi tietää, että tämä on oikeastaan. Valmistettavia uusia ratapölkkejä ei suositella rakentamiseen. Tätä ei kuitenkaan sovelleta ratapölkkeihin, joiden käyttöjakson rautatie on päättynyt.

Tällaiset ratapölkyt käyttivät melko pitkään ulkona, joten auringon säteet ja lukuisat saostumat onnistuivat poistamaan suurimman osan haitallisesta kyllästyksestä pinnaltaan. Siksi korkean käyttöikäävän ratapölkkyjen perustaminen on ehdottoman turvallista käyttää perustaksi yksityisten talojen rakentamiselle, joita kehysteknologialla tehdään. Tällaiset talot ovat paljon helpommin kuin analogit, jotka on rakennettu materiaaleista kuten lohkoista tai tiilistä.

Työ edellyttää seuraavia elementtejä:

  • teräsbetoniset ratapölkyt;
  • sementti;
  • sora;
  • hiekka;
  • erityiset laitteet betonipölkkyjen nostoon;
  • metalliset kiinnikkeet;
  • metalliset nastat;
  • bitumi;
  • antiseptisten ominaisuuksien kanssa.

Mitä sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, että perusta perustetaan omiin käsiisi?

Pylväspohjaiset puiset ratapölkyt: 1 - vuode; 2 - Vedeneristys, joka on jo läsnä nukkujalle; 3 - Betonikenkä (vaihtoehto 1), niitit (vaihtoehto 2); 4 - hiekkalaatikko (lisävaruste 1), puinen tuki (vaihtoehto 2); 5 - hiekka tyyny.

Yksityisen talon perustuksen rakentamista on käsiteltävä erityisellä vastuulla. Tämä johtuu siitä, että nykyään rakentamiseen liittyvien palvelujen markkinat kehittyvät nopeasti, kun taas jotkut urakoitsijat eivät ole aivan oikealla tavalla asettaneet yksityisten talojen rakentamista etusijalle ja jättäneet huomiotta perusnormeja. Epäoikeudenmukainen asenne perustamisen perustaksi tulevaisuudessa voi helposti muuttua katastrofiksi kaikille talon asukkaille.

Rautateiden ratapölkkyjen valinnassa säätiön valmistuksessa on erittäin tärkeää valvoa materiaalin hankintaa ja analysoida huolellisesti tie, joka lähtee yksityisen talon rakentamiseen.

Jos siteet ovat liian kuluneet, ne voivat osoittautua heikkolaatuisiksi perustuksiksi, jotka ajan mittaan on korjattava samalla, kun ne käyttävät melko suurta rahaa. Säästöt, jotka osoittautuivat saavuttavan alussa, voivat hävetä tällaisen surullisen päättymisen tapahtuessa. On tarpeen seurata huolellisesti organisaation toimintaa, joka aikoo rakentaa ponnahduslautat.

Vuoteet ennen nukkumista on lisäksi kyllästettävä vettähylkivillä aineilla.

Jotkut ihmiset alkavat virheellisesti aloittaa kaikkien rakennusprosessien organisoinnin tulevan rakenteen perustana. Sinun tulisi kuitenkin tietää, että tämä ei ole järkevämpi lähestymistapa, koska ensisijaisesti on suositeltavaa määrittää sivuston alue. Kun sopiva valinta on tehty, voit säästää tietyn määrän rahaa lisärakentamiseen.

Jos tutustut perusteellisesti tulevaisuuden rakennuksen suunnitteluun ja asentamiseen, voit saavuttaa asuinrakennuksen luotettavuuden ja pitkän käyttöiän.

On suositeltavaa sijoittaa tällainen säätiö koville kovaa maaperälle, muuten ei ole mahdollista välttää saostumista rakennuksen kokonaispainon painosta. Perustukset, jotka voidaan rakentaa ratapölkkyillä, ovat erilaisia:

  • columnar;
  • vyö;
  • kasa;
  • laatta;
  • pohja hiekkalaatikoille.

Haalarit voidaan sijoittaa sora- pinnalle, kosteus ei kestä sitä, ja ratapölkyt eivät kaadu.

Kaikkien näiden tyyppisten tukirakenteiden käyttö ratapölkyt käyttää nauha ja pylväsnimiöt sopivat parhaiten.

Teipin säätiön rakentamisprosessissa on telakointiraudat kehän ympärillä. Jos ratapölkyt suunnitellaan asetettaviksi vaakasuoraan, merkinnät on tehtävä suunnitelman mukaisesti, minkä jälkeen sinun on tehtävä 2-3 riviä pohjan alapuolella. Nämä rivit on yhdistettävä toisiinsa.

Jälkeen alla olevaan kerrokseen on sijoitettava kerros hiekkaa ja raunioitumista, joka on hyvin kostutettu ja kosteutettu. Seuraavaksi ratapölkyt sijoitetaan päälle, jotka on sijoitettu päällekkäisillä liitoksilla, kuten tiilimuodossa. Päätyliitosten kiinnittämiseen on käytettävä metalliosastoja. Vedä alempia ja ylempää kerrosta käyttämällä metallisia tappia.

Jos aiot asettaa pylväspohjan, tukit on sijoitettava pystysuoraan tiettyyn etäisyyteen toisistaan. Valmistustöiden suorittamisessa on välttämätöntä käsitellä ratapölkkyjä erityisellä yhdisteellä, jolla on antiseptisiä ominaisuuksia ja päällystetty bitumilla. Tämäntyyppisellä säätiöllä on pitkä palvelusaika, joka voi olla jopa 50 vuotta. Untuvat on asennettu betonipohjalle. Ne on höyrytettävä vähitellen, sitten neulotaan muiden ratapölkkyjen kanssa, jotka asennetaan täsmälleen samalla tavalla.

Betonipalkkien raita

Kaksikerroksiselle kehykselle, puutalolle tai yksikerroksiselle rakenteelle useimmissa tapauksissa liuskajohdot on tehty tiilestä tai betonilohkosta. Betoniset ratapölkyt pinotaan puumuottiin, mikä voi merkittävästi vähentää sementin kulutuksen kustannuksia.

  1. Ensinnäkin on tarpeen kaivaa kaivanto syvyyteen, joka ylittää maaperän jäädyttämisen syvyyden (kunkin alueen ominaisuuksia on olemassa).
  2. Seuraavaksi tehdään muotti. Useimmissa tapauksissa se on valmistettu levyistä. Se on kiinnitettävä tukevasti pohjan pohjasta pohjan yläosaan (korkeintaan 1,5 m maanpinnan yläpuolella). Sellaisten kiinteiden maalien osalta, joita ei ole suihkutettu, on sallittua suorittaa yksinomaan kellariin.
  3. Seuraavaksi tehdään pehmuste - kompensointikerros hiekkaa, jonka korkeus on 15-20 cm. Tämä kerros pystyy suojaamaan valmiin pohjan maaperän sulatuksen ja pakkastuksen aikana syntyvien kallistusvoimien vaikutuksesta.
  4. Valmistetaan sementtilaasti tai betoni.
  5. Betoni pieneen korkeuteen kaadetaan kaivannon reunan ympärille, jonka jälkeen ratapölkyt sijoitetaan siihen butaksi. Sen jälkeen sinun tulee kaataa seuraava kerros betonista ja asettaa uudelleen ratapölkyt. Ne on sijoitettava päällekkäin, mutta päällekkäisyyksillä suhteessa edelliseen riviin, eli ruutupiirroksen kuvioon. Siten säätö voidaan heittää muottien päähän. Tämä mahdollistaa lopullisen nauhan halkeilun poistamisen.

On tärkeää huomata, että ei ole suositeltavaa sijoittaa ratapölkyt suoraan päällekkäin. Niiden korkeuden on oltava noin 50 cm. Tässä tapauksessa reunojen välinen etäisyys on 50-70 cm.

Vahvistettu betonipohjien perustus, joka tehdään tällä tavoin, voi osoittautua varsin vahvoiksi ja pitkäksi aikaa.

Vahvistettu betonipohjainen pylväsperusta

Betonipalkkien piirtäminen.

Tämäntyyppiset rakennusten perustukset ovat taloudellisimmat. Se voi olla sopiva rungon, puurakennusten, vaahtobetonialojen talojen märälle maaperälle, varsinkin jos ne altistuvat kallistumiselle.

Ponnahduslautat voivat säästää melko suuria määriä rakennustyön alkuvaiheessa. Mutta älä unohda, että materiaalilla on huomattava paino. Kaikki eivät yksin voi laittaa sitä muottipesään tai asentaa se reikään. Tältä osin tarvitset lisälaitteita, jotka on tarkoitettu asennettaviksi. Jos tällaisen materiaalin käyttö säätiön rakentamiseen vaikuttaa sopivalta, voit soittaa ystäviin avusta tai rakentaa sellaista laitetta, jonka avulla voit tehdä niin kovaa työtä.

  1. Ensinnäkin jokaisen pilarin alla on tarpeen kaivaa reikä. Pylväiden on sijaittava jokaisella kulmalla ja niiden pylvään välissä joka 1,5-2 m (kaikki riippuu talon rakentamisesta). Kuhunkin syvennyksen syvyys on 1,5 - 2 m. Leveyden on oltava sellainen, että se sijoittaa nukkujan ja kaada liuoksen ympärille.
  2. Jokaisen kaivon pohjalla sinun täytyy tehdä betonipohja tai kaataa rikki kerros hiekkaa.
  3. Seuraava askel on asentaa betonirakenteiset ratapölkyt.
  4. Seuraavaksi kukin niistä on täytettävä sementtilaastilla.

Tällaisen säätiön rakentamisessa ei ole mitään vaikeata, jos noudatat tekniikkaa ja että tarvitset kaikki tarvittavat materiaalit työhön.

Puisten ratapölkkyjen käyttö

Tällaisten ratapölkkyjen käyttöä voidaan tarkastella kasvihuoneen perustan esimerkissä. Jotta kasvihuoneen puiset ratapölkyt perustuisivat jalustan valmisteluun. On välttämätöntä kaivaa matalaa kaivantoa kasvihuoneen kehän ympärillä. Kaivoissa ratapölit pinotaan siten, että niiden yläreunat ovat samassa maassa. Epästabiilien, liikuteltavien maaperien tapauksessa säätöä on syvennettävä ja sijoitettava ratapölkyt useita kertoja rinnakkain.

Mahdolliset perusasetuksen yhdistämiset vaakatasossa:

  1. Rakennuskannattimien avulla.
  2. Päällekkäinen lisäkiinnitys kynsien kanssa. Tällaisen liitännän osalta on tarpeen tehdä näyte jokaisen ratapölkyn päästä puolet paksuudestaan, jonka pituus on 20 cm.

Pystysuoraan rakenne liitetään vahvistuspalkkeihin tai -kartioihin, jotka on esiasennettu porareikiin.

Kylvyn pohja tehdään samalla tavalla, mutta sen läpimurtoa on tarkasteltava tarkemmin. Maaperä, joka altistuu kallistumiselle, on tarpeen laskea sen täydelle jäätymisnopeudelle. Jos pohjavesi on syvä, maaperä on vakaa, se voi hyvinkin päästä matalalle pohjalle.

Jotta säätiö käyttämään ratapölkkyjä on yksinkertainen, jos noudatat kaikkia sääntöjä ja tarvitset tarvittavat työkalut. Ainoa asia, joka on huolehdittava, on erityinen tekniikka liikkuvat ratapölkyt.